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Section Francaise => Problemes ? => Topic started by: LiL-GirL on March 29, 2011, 08:08:28 am
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Bonjour a tous !
Alors voila j'ai un petit soucis j'ai un turbo Garett a WG externe avec comme references
C/N 99462782
P/N 454163-5002
S/N LF14362Z
J'aimerai savoir si je peux le monter sur mon tdi-m et si il est bien ou pas ?
*Apres premiere recherche je ne sais pas si c'est bien sa mais semblerait il que ce soit un turbo d'iveco ?
Merci :)
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T'as pas une dénomination pour ton turbo, genre GT15 ou T2 ou autre, car là c'est difficile de t'aider.
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Hélas je n'ai rien vu de cela, voici les photos des seules parties ou il y a des "references"
(http://img52.xooimage.com/files/e/4/8/img-20110329-00229-2722a13.jpg) (http://style-zero.xooit.org/image/52/e/4/8/img-20110329-00229-2722a13.jpg.htm)
(http://img54.xooimage.com/files/b/b/3/img-20110329-00231-2722a3c.jpg) (http://style-zero.xooit.org/image/54/b/b/3/img-20110329-00231-2722a3c.jpg.htm)
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http://www.turbocharger-turbochargers.com/iveco-turbo-ta2505-454163-0002-99462782-p-4965.html
sur la deuxième série de chiffre j'ai vu ca
"t25. i want to know the specs of it. searched online but found nothing. heares the part number 454163-5002 sn is LE20794Z c/n 99462782 ..."
et là
: ca sera un ta 25:
http://www.turbomaster.info/eng/catalogs/model.php?base=garrett&pagina=TA25
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Merci msieu :D
Donc c'etait bien sa j'avais zieutée aussi un peu avec les references sur google mais pas aussi approfondies que toi ;D
Donc qu'est ce que tu en penses il pourrait aller sur ma one ? Sachant que l'adaptation si besoin n'est vraiment pas un probleme, et le turbo est neuf quoi 8)
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regarde si tu as les ar marqué sur le carter turbine et le carter admission
car si ce'st un ar carter turbine de 64 ca fait gros
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Sa, il va faloir sacrément pousser les EGT pour que sa charge avant 3000 tr ! Et coté nuage sa va y aller :-\
Ou alor tu règle sans fumer et sa chargera tard :-\
A ta place, vu la config que tu vises, T2 ou k14 !
Sa pars avant 2000tr, c'est un minimum réactif, sa suis un peu dans les tours !
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D'accord merci du renseignement, je demande car ce turbo est neuf et on me l'a donné sais t'on jamais si il aurait pu aller sa aurait été le top :)
Je vais me mettre a rechercher un K14 comme prevu alors :)
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bah fait u bi turbo! ;D
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Hummmmmmm ;D
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Oui, pour un simple turbo c'est beaucoup trop gros mais pour un biturbo, c'est la taille idéale ;D
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Mon tdi pourrait encaisser une monte en Bi-turbo ? Si je reste raisonnable ;D
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En TDIm, je n'oserais meme pas essayer :-\
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En TDIm, je n'oserais meme pas essayer :-\
Moi si :D
Moi j'en veux bien 8)
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Ok, vas y lil-girl, envoie le à Loic qu'on rigole un peu ;D
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Loïc j'espère que tu as un moteur de rechange ;D ;D
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ah les mauvaise langue, j'y crois pas ;D
bas là je suis au pied du mur, ta plus qu'à m'envoyer ton turbo pour que je leur prouve que je ferai au moin 2 accèle avec ;) (avant que ma voiture ne s'allonge de 4metre) car le moulin tiendra >:(
PS : c'est où qu'on trouve des nez en 350 ? un coup de foret ?
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Le mieux, c'est de ne pas mettre des nezs, juste l'injecteur direct dans le piston ;D
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Le mieux, c'est de ne pas mettre des nezs, juste l'injecteur direct dans le piston ;D
Eh tes pas con, merci pour l'astuce, je pars essayer ;)
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Non arrête, je t'ai dit une connerie :o
Tu enlèves l'injecteur et tu mets directement la durite de carburant dans la culasse ;D
Une fois que la durite arrive à l'emplacement où il y a le nez normalement, tu coules du béton tout autour dans le puit pour éviter les fuites ;D
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;D Vraiment pas con ton idée! ça doit pousser n'empêche! mdr
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on peu vraiment marquer n'importe quoi sur ce fofo ;D