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Section Francaise => Problemes ? => Topic started by: nightwanted performance on December 06, 2010, 10:13:52 am
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Bonsoir, après changement de pompe à injection, la voiture a du mal a démarrer, encore pire à chaud, après 5 à 10 kilometres environ, le moteur commence à claquer comme si il y avait trop d'avance, donc je retire un peu d'avance, la voiture a toujours du mal a démarrer mais ne claque plus, je roule un peu avec et voilà que ça recommence à claquer, je precise que ça ne le faisait pas avant avec l'ancienne pompe donc ça n'a rien a voir avec le moteur (segmentation, bougie prechauffage....) La purge et le calage est bien faite, donc je demande de l'aide au pro de la pompe à injection: Quel pièce pourrait deconner dans cette pompe pour que ça puisse donner un symptome pareil. Merci d'avance.
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ton pignon vilebrequin se désert..
change le avec sa vis ;)
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ton pignon vilebrequin se désert..
change le avec sa vis ;)
Je sais que ce problème est assez courant chez les VW mais j'ai déjà changer mais c'est pas ça non plus, je precise aussi que la pompe a injection a dormi pendant 8 mois, est-ce que ça peut venir de là?
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ta pompe a palette est gommée?? et a du mal a faire monter en pression..
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pompe grippée.
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Désoler c'est quoi une pompe a palette? ???Quel pièce dans la pompe pourrait etre grippé?
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faut ouvrir et tout démonter
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faut ouvrir et tout démonter
Il me parait évident que si il démonte tout, il va l'ouvrir ::)
:-*
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il pas nécessaire selon les travaux de tout démonter pour l'ouvrir.
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ton filtre a gazole est comment?
tu a 2 tuyaux dessus ou 4 ?
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si la pompe à dormit 8 moi nettoie tout l'oxydation même avec du gasoil dans la pompe (si il y a une présence d'eau) il y aura oxydation
donc démontage nettoyage des pièces oxydée à la laine de cuivre ou bain ultrason (hein syl20), et vérification des pièces etc
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pas mieux ;)
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et j'insistre sur la laine de cuivre, celle ci est moin aggressive sur les corps alu acier etc
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Je ne savais pas qu'une pompe est si fragile que ça, le moindre oxydation et ça pause problème?L'oxydation ne part pas en rodant la pompe c'est à dire en roulant? De toute façon je vais enlever la pompe et je vais le faire reparer car pour l'instant je me sens pas capable à démonter, et j'ai souvent entendu parler du nettoyage à l'ultrason, j'aimerai savoir le procédé. Merci.
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une pompe n'est pas fragile quand on en prend soin et que l'on la stock dans de bonnes conditions.
faut acheter un bain à ultra son ce'st tout et dans tout les cas il faut entièrement dépecer ta pompe.
pour la pompe je peux te faire ca
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demonte tout nettoie tout ça prend du temps des fois prise de tete à remonter mais au moin ta pompe sera propre et c'est toujours mieux qu'une pompe d'occase au km incertifiablr
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demonte tout nettoie tout ça prend du temps des fois prise de tete à remonter mais au moin ta pompe sera propre et c'est toujours mieux qu'une pompe d'occase au km incertifiablr
+1 ;)
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Salut,
pourquoi as tu changé la pompe ?
si c'est pou e une fuite, refait ton ancienne pompe, c'est assez simplet t'en as pour 25€ de joints, puis tu la cale au comparateur et là tu pars sur de bonnes bases ;)
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c'est clair
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Salut,
pourquoi as tu changé la pompe ?
si c'est pou e une fuite, refait ton ancienne pompe, c'est assez simplet t'en as pour 25€ de joints, puis tu la cale au comparateur et là tu pars sur de bonnes bases ;)
C'est exactement ça, ma pompe fuyait, comme je roule tous les jours, j'ai mis une pompe de remplacement en attandant la reparation de l'autre et c'est cette pompe de remplacement qui m'a foutu dans la merde, lol. Je sais que la pochette de joints en lui meme ne coute pas cher, j' ai remplacer ma pompe mais pour l'instant je me sens pas capable à "jouer" dedans. Pas envi de me prendre la tete car je sais que c'est complexe donc j'ai donner a un ami pour la faire reparer.
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regarde ici pour le rejointage ;) : http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=26538.0
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Merci, quand j'aurai un petit temps, j'essayerai, j'ai une troisieme pompe par terre en attente d'experience. ;D
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raison de plus si tu as 3 pompes, démonte en une pour voir ;)
prend des photo a chaque étape pour ne pas te trompé au remontage
l'oxydation est une attaque de de l'oxygène sur ton métal. le problème c'est que sur de l'acier ça ronge en profondeur. donc si tu dérouille tu enlèves de la matiere donc tu fait un troue ce que peu rendre les pieces de ta pompe HS :-\
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raison de plus si tu as 3 pompes, démonte en une pour voir ;)
prend des photo a chaque étape pour ne pas te trompé au remontage
l'oxydation est une attaque de de l'oxygène sur ton métal. le problème c'est que sur de l'acier ça ronge en profondeur. donc si tu dérouille tu enlèves de la matiere donc tu fait un troue ce que peu rendre les pieces de ta pompe HS :-\
+1 fais toi la main sur un rejointage c'est archi simple .
+1 pour l'oxydation,
Mica, ta expliqué sa on ne peut mieu ;)
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Encore merci à vous, c'est sympa. ;)
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Salut a tous, tout d'abord, je vous souhaite bonne année et meilleurs voeux, pour moi la nouvelle année commence bof, alors j'ai déposer la pompe avec le mécano, il a demonter la pompe et effectivement l'interieur de la pompe était sale d'après lui. il a tout nettoyer, comment? je ne sais pas, pas à l'ultrason en tout cas. Je remet la pompe sur la voiture et la c'est pire, plus difficile encore à démarrer, quelque fois ça démarre mais ça s'eteind très peu de temps après, j'ai déjà bouffer 3 batterie pour vous dire, ça ne tient pas le ralenti, j'ai toucher au levier d'accelerateur, ajouter du débit, augmenter la vis de ralenti et rajouter de l'avance mais rien n'y fais:
_Calage moteur ok
_Purge ok
_Electrovanne ok
J'ai constater que la pièce qui est devant la pompe ne fonctionne pas, je ne sais pas comment ça s'appelle mais il sert à couper le moteur, en fait si vous voulez quand le moteur démarre, je pousse la pièce à gauche et le moteur continu à tourner. Pensez vous que la difficulter au démarrage est du au reglage de celle ci, car il a tout demonter et je pense qu'il y a peut etre un reglage a faire, je ne sais pas trop.
J'ai shopper une photo du net pour vous montrez la pièce en question.
(http://img843.imageshack.us/img843/3452/pompebosch.jpg)
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ha une pompe semi électronique :-\
il t'aurai pas remonté la came plate à l'enver
?
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Si sa cale et ne tien pas le ralenti, a t il bien nétoyé la pompe a palette ? Ou meme l'a t il démonté ou juste froté autour histoire que celle-ci en avale plein !
Essais un truc, la faire tourner avec une poire . Des que le moteur démarre tu pompe voir si il cale .
Si il ne cale plus, c'est ta pompe a palette .
Si il cale sa peu être des saleté qui se trimbale ailleur .
Il ta prit chère ton mécano ?
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Faut pas trop faire un compte avec la photo, c'est pas la bonne pompe, ma pompe ressemble a une de tes pompes que tu avais refaite et poster sur le forum recemment
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=27787.0 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=27787.0)
En semi-electronique je ne sais pas, mais en mecanique je crois qu'il est impossible de monter une came plate à l'envers ???
C'est quoi une pompe à palette?A quoi ça ressemble?
Mon mécano m'a rien pris parce que je lui ai déjà rendu pas mal de services.
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non tu peux la monté a 180°
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Ah bon?Je ne savais pas, c'est bon à savoir ça. Pour moi c'étais evident vu que les 4 cames sont identiques.