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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: shooter on December 04, 2010, 11:49:38 am
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Bonjours à tous.
je m'appel Florent, j'habite à Lyon et je possède une golf 3 td azz.
j' avais acheté il y a quelque temps un ensemble moteur boite provenant d'une golf 3 tdi 90.
il y a 2 à 3 semaines mes amis et moi avons décidé de commencer le swap car après le demontage de ma pompe de td pour passer en tete de pompe en 10mm l'auto ne voulait pas démarrer ( faible pression de gasoil à la sortie des tuyaux d'injecteurs.)
J'ai donc monter une pompe de tdi-m :
- base croma tdid.
- came plate de golf 4 tdi 110.
- tete hydro en 11mm.
- haut de pompe de td azz avec boost pin de 1l6 td.
- levier d'accélérateur de td azz modifié avec 16 mm d'axe à axe.
- sorties hp de pompe de golf 4 tdi 110.
- systeme d'avance de golf 4 tdi 110.
Ma voiture à beaucoup évolué depuis que je l'ai :
- freins complet de Vr6 avant arrière.
- maitre cylindre de gti 16s
- train avant de vr6.
- silenblocs de triangle et de train arrière renforcé.
- durites avia.
j'ai mis des nez d'injecteurs en 0.216.
L'auto ne veut pas démarrée.
j'ai changer le filtre à gasoil, la prise de retour sur le filtre, les durites de retour de gasoil.
impossible de la démarré.
je suis perdu, je ne sait plus quoi faire ca fait comme mon td avant le swap.
j'ai besoin de votre aide.
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salut,
je ne suis pas diéséliste mais je pense au solénoïde sur ta tête hydro, HS ou pas alimenté ???
Je ne peut pas t'aider plus , désolé bon courage ;)
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mauvais calage de pompe, poche d'air,
cale ta pompe au comparateur et rempli la avec une poire, oublie pas de purger aux injecteurs
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le solénoide est alimenté en 12V pas de souci.
j'ai pas de comparateur donc la pompe est callé comme celle d'avant.
pour la poire j'en ai une avec des tuyaux transparent pour voir les bulles.
on arrive a mettre le circuit de gasoil en pression sans bulle d'air avec la poire.
mais l'auto ne veut pas demarrée donc faut que je trouve un comparateur mais bon ou?
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Tu as du gasoil qui arrive aux injecteurs? Si oui, est-ce que ça ouvre les injecteurs?
Si oui, cale ta distribution correctement, pas besoin de comparateur pour ça (repère vilo, cale AAC et pige dans la pompe).
Dis nous ce qu'il en est.
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ok je vai reverifier le calage.
je vous tient au courant merci pour votre aide
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+1 meme mal calé sa démarre souvent
+1 avec ptitlolo (et essais avec un peu plus de ganache)
nez d'injecteur gripé ? ::) sa s'oxyde de peur cette matiere
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nez d'injecteurs neuf donc le probleme ne vient pas de la.
la distribution est mal callée car g une demie dent sur l'aac donc faut que je défasse la poulie pour un reglage au top.
j'attend mon comparateur pour callé la pompe à 1.00
je vais controlé l les injecteurs pour voir si il souvre bien.
Au fait j'ai mit mon turbo de aaz (garett t2) en attendant de monter mon k16 en provenance d'un range rover 2.5l.
il faut que je fasse une plaque d'adaptation pour monter le turbo sur le collecteur et modifier la decente de l'echappement.
pour le diametre de l'echappement, quel diametre me conseillerez vous ? 60 mm, 63mm ? pour que je la fasse faire sur mesure par un colègue.
je vous donnerai des nouvelles sur le test des injecteurs ...
Merci de votre aide en tous cas.
florent
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sans commentaires...
une comparateur c'est la base quand tu travaille sur une pompe rotative.
Tous se que tu fais me parais la bidouille de pompe tout ca en en matant le forum mais sans comprendre réellement le fonctionnement d'une pompe
changer de moteur car tu arrivais pas à faire démarrer suite à la pose d'une 10mm chapeau ca...et changer le moteur pour ca et tu recommence la même erreur et paf une deuxième pompe qui marche pas..
arrête les bidouille et laisse ca aux personnes compétentes
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Sylvain, calmos...
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Sylvain, calmos...
+1
certain on leur dit "arrete de fumer", toi on va te dire l'inverse ;D
va t'acheter un truc, fais toi des infusion, bouffe du chocolat ;D
bon je me sauve il sait ou j'habite :-X
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au pire, bois du cidre ;D
ok, je sors..
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Faut le comprendre aussi ! Les pompes c'est son dada, il dort avec.... Alors si quelqu'un en maltraite une, il le ressent, et ca le met hors de lui. ;D
T'inquiete Syl20, il va finir par l'apprivoiser sa 11, le veinard... lol ! Je te comprends
Avec ta config, tete de 11 et 216, une 60 ira largement.
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LoL Martial
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Sylvain, calmos...
c'est le genre de menbre qui apporte rien au forum et qui pompe sans rien comprendre.
je suis honnête c'est tout
et je dis ca très calmement
c'ets sur qu'une 10mm de td avec uen came plate de tdi tu avais tout compris et je lui avais dis .
venir juste pour résoudre ses problèmes sans faire vivre le forum je ne vois pas l'intérêt d'un tel menbre.
12messages depuis le 29 janvier 2009 ca veut tout dire...et que des questions
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Et tu voudrais quoi? Que chaque membre connaisse aussi bien les pompes que toi?
Toi aussi tu as surement été comme lui à tes débuts.
Il a des problèmes, il va apprendre, on ne va pas lui macher tout le travail.
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Syl20, il était pire ;D
Le malin, il fessait des diagnostic devis gratis chez Vw puis achetait les Piece pour le faire lui meme 8)
C'est lui qui a rendu les devis payant ;D
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Et tu voudrais quoi? Que chaque membre connaisse aussi bien les pompes que toi?
Toi aussi tu as surement été comme lui à tes débuts.
Il a des problèmes, il va apprendre, on ne va pas lui macher tout le travail.
quel mauvaise fois il vient là que pour résoudre ses problèmes arrête un peu !
je peux tant cité plusieurs qui comprenne mieux que lui et sans me compter dedans!
il fait que copier se qu'il a lu c'ets tout!
et non moi je participais au forum je venais pas comme lui réclamer les infos regarde le nombre de ses messages un peu!
pour apprendre il faudrait comprendre et ce n'est pas le cas!ce'st un profiteur qui vient là que par intérêt!
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syl20 est tomber dans une pompe quand il était petit ;D
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il boit de la potion gazoil ptdr
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Bah oui, il copie ce qu'il a lu, c'est normal.
Car je pense qu'à tes débuts, tu as du faire exactement la même chose, et tu ne t'es surement pas aventuré à essayer de faire autre chose.
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Bon les mecs et si on arrêtait de se chamailler ;)
Syl20 je suis un peu d'accord avec ptitlolo on a tous commencé par copier puis après on a fait nos recherches études et prépa :)
La preuve je suis en train de copier la prépa de Laurent lol ;D
Bref il faut aussi avouer que shooter a plutôt bien travaillé, vas y mon vieux revient syl20 n'est pas méchant mais juste un peu sec quand on ne le connais pas personnellement ;)
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Moi à l' école j' étais pareil.
Je voulais pas étudier car c' était pas moi qui avait trouvé ;D
Si l' avait réussi tt le monde lui aurait dit" ouais trop fort, un nouveau projet..."
Là le pauvre il se loupe...
C' est pas encourageant...
Un forum méca c' est pr apprendre la méca, pas pr se faire faire la méca..
C' est en faisant qu' on apprend ;)
Bon courage Shooter
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l'odeur du gasoil le tourne un peu la tête a notre syl20. ;D
dans la vie il faut essayé pour voir si sa marche ou pas!!
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Je comprend sylvain mais je suis pas la pour pomper les informations car j'aime pas faire quelle chose que je ne comprend pas.
Je connais un peu le fonctionnement d'une pompe mais j'ai encore a apprendre.
je suis pret à faire partager tout ce que j'ai fait sur ma voiture.
Je suis passionné VW aussi bien diesel que essence mais mon dada c'est vraiment les golf.
je vous prendrai des photos de mon G60 car je pense qu'il vous plaira meme si c'est HS.
J'ai des photos du changement de silentbloc de train arriere par des renforcés et changement des durites pour les avia.
http://img822.imageshack.us/i/pic100909001.jpg/ (http://img822.imageshack.us/i/pic100909001.jpg/)
pret pour travailer :
http://img337.imageshack.us/i/pic100909002.jpg/ (http://img337.imageshack.us/i/pic100909002.jpg/)
l' état des silenblocs a 205 000 kms :'(:
http://img707.imageshack.us/i/pic100909003.jpg/ (http://img707.imageshack.us/i/pic100909003.jpg/)
silenblocs tout neuf beaucoupplus facile à monter que ceux d'origine ;D:
http://img43.imageshack.us/i/pic100910000.jpg/ (http://img43.imageshack.us/i/pic100910000.jpg/)
(comment fait on pour inssére des images sans passer par une adresse hypertext ?)
et ce que j'ai recu ce matin :
http://img525.imageshack.us/i/pic101210000.jpg/ (http://img525.imageshack.us/i/pic101210000.jpg/)
http://img697.imageshack.us/i/pic101210001.jpg/ (http://img697.imageshack.us/i/pic101210001.jpg/)
je vais bosser sur la voiture dimanche.
en plus il fait trop fraid mais bon j'en ai marre de rouler en G60 tous les jours, ca coute trop cher :-\
je vous tient au courant de l'avancement sur la voiture.
merci pour votre soutient.
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pour inserer tu copie le lien forum dans la liste des lien proposé ;)
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Pour moi je ne suis pas faux cul ou hypocrite.
tu lis mais tu comprend pas exemple ta première pompe et après quelques mois tu reviens ici juste pour avoir la solution.
a sylou et laurent arrêtez d'être faux derche comme cela ca saute au yeux qu'il vient là que pour des infos pfff.j'ai passez le stade de prendre des pincettes et de faire la faux cul moi.Je vous trouve beaucoup laxistes!faut arrêtez la cool attitude ca résout jamais rien
j'en ai vu défilés depuis 5ans des tas comme lui et le résultat est toujours le même pourquoi kc56100 a arrêté son poste aussi,me dites pas que vous n'avez jamais été emmerdée en mp par des gars du même genre.
deux pompes à son actif deux pomeps qui démarre pas moi je dirai arrête et confie ca au spécialiste et basta!surtout ne possédant pas de kit de calage ce'st la base bordel!
qu'il participe + au forum au lieux de ne venir que réclamez des infos là je pourrai changer d'opinion.un forum ce'st un lieux d'échange pour l'instant je ne vois que des questions...
Mais ca retire en rien ces 12 premiers messages
(http://img337.imageshack.us/i/pic100909002.jpg/)
et pour l'outillage
http://stores.ebay.fr/partsandtools
http://cgi.ebay.fr/Spezialwerkzeug-Diesel-Einspritzpumpe-Bosch-VW-Audi-/140457952503?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item20b3f244f7
avec ca il sera paré
et il manquera juste une poire.
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la poire je l'a deja, comme j'ai recu le comparateur je vais faire le calage et tester si ca demarre.
j'ai un filtre neuf, la piece en plastique sur le retour de gazoil neuve ainsi que les durites transparentes pour voir les bulles d'air car j'en avait avant.
je pense que les injecteurs ne s'ouvrent pas ( a verifier ) si c'est le cas je vais rajouter du debit avec le vis de pompe et verifier si la pompe aspire bien et si j'ai pas d'air dans mes tuyaux de gazoil.
j'ai mis mon alternateur de TD avec son support pour que mon compte tour fonctionne.
pour le maitre cylindre d'embrayage je pensai plus galéré mai la pedale d'embrayage du td est pareil que celle du TDI j'ai just fixé le support du maitre cylindre et percé le tablier et le tour est joué.
il faut que je le purge et c'est bon.
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Pour moi je ne suis pas faux cul ou hypocrite.
tu lis mais tu comprend pas exemple ta première pompe et après quelques mois tu reviens ici juste pour avoir la solution.
a sylou et laurent arrêtez d'être faux derche comme cela ca saute au yeux qu'il vient là que pour des infos pfff.j'ai passez le stade de prendre des pincettes et de faire la faux cul moi.Je vous trouve beaucoup laxistes!faut arrêtez la cool attitude ca résout jamais rien
j'en ai vu défilés depuis 5ans des tas comme lui et le résultat est toujours le même pourquoi kc56100 a arrêté son poste aussi,me dites pas que vous n'avez jamais été emmerdée en mp par des gars du même genre.
deux pompes à son actif deux pomeps qui démarre pas moi je dirai arrête et confie ca au spécialiste et basta!surtout ne possédant pas de kit de calage ce'st la base bordel!
qu'il participe + au forum au lieux de ne venir que réclamez des infos là je pourrai changer d'opinion.un forum ce'st un lieux d'échange pour l'instant je ne vois que des questions...
Sylvain maintenant ça suffit, arrete !!!
On n'est pas faux derche, je t'interdis de dire ça. On a tous commencé par faire ce qui existait déjà en posant des questions quand ça marchait pas c'est normal. Tu ne vas pas arriver et apporter de nouvelles choses sur un forum où il y'a déjà pleins d'infos.
Le jour où tu vas te lancer dans une nouvelle chose, tu ne vas rien révolutionner faut pas rêver, tu vas faire de l'existant c'est certain.
On est plusieurs à penser que tu exagères et que tu devrais te calmer.
Si ça te soule qu'il ne soit pas passer par toi (c'est l'impression que ça donne), alors quitte le forum ou ne répond pas à ce genre de questions, mais arrete de te plaindre bordel !!!
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Pas mal tes achats ;)
Pour mettre des images il tes suffit de redimensionner te photo au format destiné pour les forums, tu copie le "lien direct" et tu le colle en cliquant au préalable sur l'icone "insert image" ;)
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Bon, voici les nouvelles de ce week-end avec un peu de mécanique.
calage de la distrib ok.
calage de le pompe ok.
à la sortie des tuyaux d'injecteurs le gasoil sortait mais très faiblement.
j'ai donc tourné le vis de la pompe et le gasoil à giclé correctement.
j'ai donc mis un injecteur au bout pour voir si il s'ouvrait ( en laissant les tuyaux de retours de gazoil branché et les 3 autres injecteurs dans la culasse.
résultat les injecteurs ne s'ouvrent pas même la vis de gasoil bien serré.
donc comme ca fait longtemps que le moteur n'avait pas tourné je vais donc allé les faire retaré a 190 bars pour être sur qu'il s'ouvrent.
est ce possible que les injecteurs soit grippé intérieurement même avec des nez neuf ?
si oui ca résous mon problème. si non c'est la pompe qui ne débite pas assez de gasoil, mais pourquoi ?
prise d'air, tête hydro fatiguée ...
prochaine session mécanique mercredi soir.
bon début de semaine à vous.
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Pour répondre à ta question, il est pour moi impossible qu'avec des nez neuf, tu n'ai pas de sortie de gasoil au bout de l'injecteur si bien sur tu as assez de pression en sortie de pompe.
Par contre il m'est arrivé de voir des nez grippé et du coup la pression augmente sans qu'il n'y ai une goutte en sortie d'injecteur ;)
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tu est sur de bien avoir replacer ton levier d'accélérateur sur l'axe?
positionne le au milieu et regle le débit a l'arrache genre qu'il dépasse 1cm après l'ecrou cannelé
tu pompes avec la poire (pas autre chose ;D)
tes injos sont fixé a la culasse et les raccords fixer a la pompe et juste approcher sur les injos, et tu donne des coups de démarreur jusqu'à ce que sa pisse par les raccords d'injos
tu les fermes et sa vas démarrer et sois prendre des tours sois boiter...
technique barbare mai qui marche à 100% si la pompe est OK
et si tu as du gazole dans le réservoir (vérifie au cas ou..)
après tu règles ;) (position des levier etc..)
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comment ont été stocké tes injecteurs ?
+ 1 avec les autre, sa ressemble plus à un soucis de purge .
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ok je vais faire le test.
le levier d'accélérateur est bien règlé car on sent à la moitié de l'accélération la contrainte des petits ressorts du tête de pompe.
pour le débit j'ai bien vissé mais je me rappel plus combien il me reste avant l'écrou.
le débit en sortie des tuyaux d'injecteurs est correct.
je vais quand même les emmener retarré pour etre sur des injo.
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fais un essais avant, une bonne purge ;)
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hier soir j'ai fait le test.
j'ai remonter les injecteurs contrôles et tarrés dans la culasse.
j'ai réglé la vis de pompe en desserrant le contre écrou bien sur, mais je peut pas visser la vis pour laisser 1 cm qui dépasse car vers 1.4 cm celle ci devient plus dure, j'ai peur te cassé un truc.( est-ce normal ? peut on la vissé entièrement normalement ?)
j'ai rebranché les tuyaux de gasoil du coté pompe.
j'ai fait craché.
j'ai rebranché les tuyaux sur les injecteurs.
positionné l'accélérateur à la moitié.
mais ca démarre toujours pas.
quand on arrête de tiré sur le démarreur on voit du gasoil en pression avec plein de bulle ( genre de la mousse de coca ;D) passer par le tuyaux de retour qui va de la pompe au filtre.
on dirai que ca injecte pas. est ce du a ma vis de gasoil pas assez serrée?
je retourne bosser dessus samedi avec un pot qui bosse chez vw mais bon c'est très bizarre cette histoire.
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la mousse c'est parce qu'il y a de l'air dedans, faut plus qu'il y en est, ;)
tu accélère quand tu purge?
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quand tu dépose ta vis de ganache tu peux observer un joint torique en son milieu .
ce meme joint et les usinage qui s'y trouve de chaque coté t'empecheront de la visser plus et c'est normal .
une fois serrer a fond dessert la d'un tour sa devrai te laisser largement assez de ganache pour demarrer .
en ce qui est de la mousse qui ressort par le retour, +1 avec Mr Kub, c'est un mauvais gavage .
maintenant si sa perciste, tu as peut etre un mauvais montage à l'intérieur .
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bonsoir a tous et surtout bonne année.
Désolé de ne pas avoir mis a jour mon post car il y avait les fêtes et les anniversaires du début d'année dont le mien donc pas trop le temps pour bricoler la golf.
alors je viens vous annoncez une bonne nouvelle, ma golf à démarré ce week end.
c'était bien un mauvais montage dans la pompe : (j'ai honte de vous dire ca) j'avai monté le disque a came à l'envers, pas du même coté que la clavette.
donc après avoir tout remonté ca à craqué direct, puis réglage de ralentit, repositionnent des leviers.
après un essai routier ( freins mal purgés lol ), j'ai remarqué quelle ne fumais pas du tout noir, mais quelle avançais pas trop (env 80 ch) et que mon k14 chargeais 0.5 bars à fond sur tous les rapports.
le moteur claque pas mal aussi pas au ralentit mais quand il prend les tours.
je n'ai pas encore calé l'avance statique, mais je pense que ca me vient pas tout de la.
je ne peut presque plus vissé la richesse (1/2 tour) car sinon je pourrai plus baissé le ralentit car le balancier du ralentit est presque à fond.
je vais repurgé les freins demain pour pouvoir fair un autre essai sans risqué de me tué lol.
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problème de freins résolut (flexible avia desserré) maintenant ca freine très bien, même trop bien ( Vr6 inside).
je trouve quelle va bien jusqu'à 1400 tr/mn mais après elle claque trop et n'avance pas beaucoup, c'est peu être un problème d'avance pourtant j'ai mis le piston d'avance, le capot et le ressort + cale de TDI.
j'ai vissé le régulateur centrifuge mais sans grand résultat, je suis au même niveau que l'écrou de blocage, j'essayerai de le desserré pour voir le résultat.
elle fume noir jusqu'à 1400trs/min mais après plus de fumé.
faut que je potasse sur le problème.