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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: fire and ice on August 29, 2010, 04:46:16 pm
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salut
depuis le temps que je veut mettre un tdi dans mon combi et que maintenant j'ai un garage,enfin celui d'un ami,je vait pouvoir enfin commencer mon swap
je ne cherche pas les perf,pas pour l'instant,je veut juste un moteur fiable et agreable a rouler
j'ai lus et relus les different montage de tdi dans des t3 sur ce forum et sur d'autre,donc pour pas me prendre la tete et faire au plus simple,une base de 1z en mini config est l'ideal pour moi
voici ma petite liste:
moteur tdi 1z avec injecteurs d'origine
collecteur d'admission et d'echappement du jx
turbo du jx
carter + pompe a huile + crepine du jx
volant moteur et embrayage jx
pompe a eau et alternateur jx
pour la pompe je vais demander a syl20 si il peut men faire une
voila pour les grande lignes
n'hesiter pas a critiquer ou a me dire si il a un hic
a+
davy
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yopp
bienvenus!!
Juste une erreur! il faut poser la pompe a huile du TDI et la crépine du JX ;)
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et yoo ce n'est pas dans la bon section passe le dans la partie injection directe(lolo va surement, arranger ca)
deux trois précisions
pour une plus grande souplesse je te conseil soit le turbo d'origine du tdi 90 ou un turbo d'origine de aaz (k14 ou t2 voir k03 qui lui est minuscule)celui du jx est énorme(unt3 si je ne me trompe pas)
tu peux regardé dans un peu plus bas dans la section le t3 snack mobile de golfobricolo aussi présent sur t3zone
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pour le turbo je vais voir,de toute facon je n'ai pas encore le moteur,je cherche
puis le turbo du jx n'est pas si gros,ont dirait un seche cheveux
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Super !!! un T3 de plus. ;)
Pour l'embrayage, d'origine ça va etre un peu juste...
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c'a y est j'ai trouver le moteur
un ahu de seat ibiza avec 180000kms dans une casse a coté de chez moi
je vais le chercher dans 2 ou 3 jours
je sait c'est pas un 1z mais techniquement c'est les memes non?
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pour l'embrayage je sais c'est un peut juste mais il va faire office de "fusible" pour la boite
le jour ou je monte une boite renault je referait ma copie mais d'ici la je veut un popo qui roule
j'ai pas mal de carosserie a faire(ailes ar,hayon,marche pied et face av)donc un popo qui roule ca me suffit
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c'a y est j'ai trouver le moteur
un ahu de seat ibiza avec 180000kms dans une casse a coté de chez moi
je vais le chercher dans 2 ou 3 jours
je sait c'est pas un 1z mais techniquement c'est les memes non?
1z ahu se sont les mêmes tous les deux des tdi 90
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le demontage a commencer,pas de grosse surprise sauf pour les boulons collecteur sortie turbo qui ont une drole de tete
sinon je me pose la question pour la pompe de d.a si je peut la demonter pour eviter de la vidanger
mon vieux jx
(http://img704.imageshack.us/img704/9898/imgp4644.th.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/imgp4644.jpg/)
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l'atelier des popo's ;D
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normalement oui je l'ai fais encore hier sur ma golf2.
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yopp
pour la pompe de DA tu enlèves ces fixations et la goulotte de remplissage d'huile du carter et tu la cale tout a droite bloquer contre le support moteur
j'ai fais sa a chaque fois pour pas m'emerder
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ok merci
pas envie de la vidanger
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voici le moteur tdi ahu qui vien d'une golf et pas d'une ibiza
(http://img94.imageshack.us/img94/2635/imgp4648x.th.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/imgp4648x.jpg/)
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Yes encore un autre T3 TDI-m .
je te conseil de rester en turbo GT15, sa te demandera un support moteur gauche sur mesure mais se sera beaucoup plus souple à bas régime sachant qu'un gros turbo ne te sera pas d'une grande utilité avec l'embrayage d'origine . (j'en sais quelque chose sa patine d'un rien sur le mien)
mes perf et réglage son détaillé sur le topic de mon T3 snack n'hésite pas si tu as des questions .
n'oublie pas de commander le roulement de villo et le petit joint feutrine .
pense bien a récup la pipe d'eau car elle a un angle différent sur ton T3 .
tu pose une boite de JX ?
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salut
en ce moment je suis sur la sortie turbo qui est completement oxi,je vais voir pour sortir le collecteur avec le turbo,mais ca sent la disqueuse tout ca pour sortir le moteur
pour la boite je garde la mienne de jx pour l'instant,dans le futur je pense monter une boite un1
merci pour tes conseil,deja lu ton topic,super taf
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salut
un peut de news
le collecteur par terre
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tout ca a cause de ca
maintenant je peut le travailler au corps sur l'etabli
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demain je sort le moteur,je charge l'apn
le turbo ne tourne plus,normalement les ailettes coté entree d'air tourne a la main?
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dix mois d'arret ca aide pas,le turbo na que 30.000kms
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oui, c'est cencé tourner à la main .
à ta place j'insisterais un peu à la main av ar av ar av ar ... sans trop forcer bien sur
si sa ne vien pas démontage de l'entré sorti d'huile et remplissage au WD40, si sa ne vient toujours pas apres 24h, remplacer le WD40 par du liquide de frein DOT4 .
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tu 'louvre sinon ;)
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à part sortir les turbine il ne sera peut etre pas avancé ::) qui dit sortir les turbine dit tout rééquilibrer pour le remontage ::)
tente déjà au wd40 voir au DOT éventuellement coté fonte si l'ancien moulin à fait un joint de culasse sa a pu etre arrosé d'humidité ...
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juste sortir les volutes admission et echappement. Un morceau de calamine peut bloquer les roues.
Par contre si c'est au niveau des paliers : c'est cuit. :'(
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salut
merci pour le turbo
le moteur est par terre
mon bras droit ;D
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maintenant ont attaque le tdi
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salut
merci pour le turbo
le moteur est par terre
mon bras droit ;D
maintenant ont attaque le tdi
Quelle bonne parole :D Alléluia ;D
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Y'en a qui ne chome pas , vivement la suite.Bon courage! ;)
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Y'en a qui ne chome pas , vivement la suite.Bon courage! ;)
+ 1 ;D
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merci pour les encouragement
pour le turbo c'est reglé,il tourne,apres 3 jour dans du wd40 ;D
au debut une petite resistance,ensuite plus rien
merci du conseil ;)
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Le WD40 c'est magique ;)
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Le meilleur ami du dieseliste, m'a confié quelqu'un ;)
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un peut de news
j'ai recu mes pieces pour remonter le tdi,kit distri,embrayage,joints divers
demain je vais chercher le reniflar car sur le tdi il etait hs,et j'attend la pompe de syl20
Golfobricolo ma parlé plus haut dans le post du roulement de vilo le joint feutrine,mais je vois pas c'est le quel
en plus en demontant le tdi le coté distri est tout gras,ca sent un joint spi hs
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un peut de news
j'ai recu mes pieces pour remonter le tdi,kit distri,embrayage,joints divers
demain je vais chercher le reniflar car sur le tdi il etait hs,et j'attend la pompe de syl20
Golfobricolo ma parlé plus haut dans le post du roulement de vilo le joint feutrine,mais je vois pas c'est le quel
en plus en demontant le tdi le coté distri est tout gras,ca sent un joint spi hs
c'est une exclusivité transpo., là dessus tu as sa qui rentre dans l'intérieur du villo coté boite . Sa sert a aider l'axe de boite .
tu trouveras sa sur serial combi .
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Ouep
Bah un conseille fais les 4 spy
Tu as 3spy de la meme taille (petit diamètre, celui qui est sur L'aac si tu veux)
et tu fais le spy coté volant moteur ;)
Pour le roulement de queue de boite ou guide de boite ;)
sur mister auto aussi (http://www.mister-auto.com/palier-de-guidage-embrayage/volkswagen-transporter-iii-camionette-1-6-td-69ch_v6303_g579.html)
oublie pas de changer la crépine et le carter ;)
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ok merci
je commande ca des demain,j'ai hate de remonter le tdi
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Salut tout le monde
un peut de news depuis le temps
le tdi est presque prêt,reste le carter et sa crépine,le volant moteur et l'embrayage
et bien sur le calage de la pompe
Ont a reçu un compresseur de 400l de 1972 je crois q'ont a du restaurer
le chantier avance tout doux,mais dans le garage même avec un chauffage au pétrole la température ne dépasse pas les 2 degré (je me remet de la grippe que maintenant)
voilà les news,bientôt quelques photos
A+
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bah merde!
c'est en Alaska chez toi?
je me suis balader en T shirt toute la journée aujourd'hui!
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bah merde!
c'est en Alaska chez toi?
je me suis balader en T shirt toute la journée aujourd'hui!
Moi j'ai roulé aux essuie glace toute la journée et pas en vitesse alterné :'(
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Ouah, le dérèglement climatique..
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je me demandais se que tu devenais,pour la grippe j'y suis passé aussi.
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je me demandais se que tu devenais,pour la grippe j'y suis passé aussi.
Faite comme moi, pour être bien protégé, tout les matin je me frictionne au WD40 ;D
Et aucun soucis de grippe ;)
Mdr
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un peut de news en image
je comence par le debut
le jour ou le pere noel est passé
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224105317805203.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224105317805203.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224105451972035.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224105451972035.jpg)
je comence a tout remonter,je prend mon temp,c'est mon premier swap,pas envie de faire de connerie
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224110247633193.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224110247633193.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224110339789900.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224110339789900.jpg)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224110459868831.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224110459868831.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224110614783458.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224110614783458.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224110719602314.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224110719602314.jpg)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224110824730174.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224110824730174.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224110930129845.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224110930129845.jpg)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224111032826162.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224111032826162.jpg)
et voila le compresseur (pratique d'avoir 8 bar constant pendant des heures) et il fait moins de bruit que les petit de chez brico
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/02/24/mini_110224111128457375.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110224111128457375.jpg)
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La je remonte le volant moteur,je sais qu'il faut le serrer au couple +90 degré , mais je me rappel plus du couple
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yopp
je vois que tu n'as pas de cale pour ton tubo,
fait gaffe, tu vas casser les échappements assez vite.
pose une cale ou met un flexible sur ta ligne (tu verras que tu ne pourras monter ton échappement sans forcer sur quelques gougeons)
c'est cool que sa avance! :D
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+1 cool que sa avance
Sympa ton compresseur, le mien c'est 8bar pendant 5sec. puis sa descend vite a 3bar :-\ (et je parles pas des db)
Allez vite la suite ;)
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Bon la je vais essayer de caler la PI
J ai lu un tuto sur t3zone,ça n'a pas l'air trop sorcier,faut juste être précis
Dans mon kit j'ai 2 tige de longeur différente,je prend la quelle?
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La je remonte le volant moteur,je sais qu'il faut le serrer au couple +90 degré , mais je me rappel plus du couple
Le couple de serrage est juste d'une passe de 2,5 DaNm et il n'y pas pas de 90° après Attention!!!
Ce couple de serrage parait minuscule mais c'est ce qui est prescrit par VAG
Bon courage, ca avance bien ton projet :)
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Bon la je vais essayer de caler la PI
J ai lu un tuto sur t3zone,ça n'a pas l'air trop sorcier,faut juste être précis
Dans mon kit j'ai 2 tige de longeur différente,je prend la quelle?
Aucune idée, mais pour le savoir tu met d'abord la plus courte puis tu enfourne dans la pompe .
Si ton aiguille ne bouge pas tu sauras que c'est l'autre ;)
Si tu as un doute n'hésite pas, se serait Domage d'abimer ton kit voir meme ton moteur .
Il y toujours du monde sur ce forum ou meme sur T3zone qui ne demande qu'à aider .
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Ok merci
Pour le volant moteur sur la revue tech c'est 10 mkg pour un td
J'ai penser comme toi Golfobricolo,j'ai commencer par la petite et c'est la bonne
Me reste plus que l'embrayage ce soir et le tdi est prêt
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Ok merci
Pour le volant moteur sur la revue tech c'est 10 mkg pour un td
J'ai penser comme toi Golfobricolo,j'ai commencer par la petite et c'est la bonne
Me reste plus que l'embrayage ce soir et le tdi est prêt
moi j'aurais serrer au couple du TDI car le filetage est dans le vilbrequin du TDI car si tu serres trop fort :-X :-X :-X
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J'ai essayer sur l'étau pour voir la force a 10mkg et c'est bien serrer,sans plus
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Moteur monté hier après midi
pas facile de le coucher une fois dans le compartiment moteur
3 heures a 3 pour le mettre
maintenant il est dedans,y a plus qà
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juste une chèvre suffit .
il faut le poser sur une bonne planche de mélaminé, soulever l'arriere (pour le passer dessous) ensuite tu vire la planche tu glisse la chèvre tu lève en emboitant dans la boite, la tu met les vis apres tu fixe tes support moteur sur le moulin tu redescend .
seul sa se fait mais à 2 voir 3 sa dois etre mieu uniquement si la syncro des geste est là !
t'inkiete pas, au début c'est comme sa puis apres sa rentre tout seul .
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Pour bosser tout seul et sans soucis je me suis fait un outillage que j'accroche à la chèvre + un plateau à roulette réglable pour la boite et là c'est royal!!
Je te fait des photos ASAP! ;)
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je me suis trop fais chier a les passer en dessous :-\
maintenant je les passe par dessus et en 1h même pas c'est bon ;D
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c'est mon premier moteur dans le popo,maintenant je sais comment ont si prends
une paire de photos du moteur en place
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/03/mini_110303094403110426.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110303094403110426.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/03/mini_110303094457935661.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110303094457935661.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/03/03/mini_110303094538115984.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110303094538115984.jpg)
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Pour bosser tout seul et sans soucis je me suis fait un outillage que j'accroche à la chèvre + un plateau à roulette réglable pour la boite et là c'est royal!!
Je te fait des photos ASAP! ;)
je veut bien voir ca
merci
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je me suis trop fais chier a les passer en dessous :-\
maintenant je les passe par dessus et en 1h même pas c'est bon ;D
C'est mon premier T3, je ne pensais pas que sa passait par le dessus !
Avec la boite a la verticale ?
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sans déposer la boite ;)
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sans déposer la boite ;)
J'aurai pas pensé que sa passait !
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;D
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La boite tu la met sur un cric pour la mettre en face du moteur
il faut descendre le moteur au max,le tourner dans le bon sens sinon il bloque
le plus dur ensuite c'est de le mettre a 15 degré
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pour ma part c'est cric sous boite et chèvre + 3 sangles sur le moulin pour les angles une grosse et les autres a cliquet viennent s'aditionner suivant les besoins .
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Voilà les photos promises de mes 2 outillages.
Le « skate », une planche à roulette dont le plateau supérieur est mobile en translation et inclinaison grâce aux 2 crics, permet de mettre la boite pil-poil au niveau pour accoupler l’arbre de queue de boite dans le vilo sans abimer la cage à aiguilles.
(http://img845.imageshack.us/img845/5585/img3216.jpg)
L’outillage de levage permet de régler l’inclinaison du moteur droite –gauche en déplaçant le centre de gravité de l’ensemble avec la tige fileté interne à l’ancien cric de poids-lourd utilisé.
(http://img851.imageshack.us/img851/7935/img3217.jpg)
(http://img222.imageshack.us/img222/8596/img3218t.jpg)
Avec ces 2 outillages je peux travailler seul en sécurité et sans (trop) forcer.
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ca semble bien solide
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Et bien pratique
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Ingénieux :D
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J'ai pas compris le coup de la tige filetée, mais, pour le casser, doit falloir faire expres :)
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J'ai pas compris le coup de la tige filetée, mais, pour le casser, doit falloir faire expres :)
C'est un cric PL reconditionné.
La tige filetée me permet de déplacer le centre de gravité de l'ensemble (attache sup sur le crochet de la chèvre) ;)
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Ingénieux :D
+10000000 :D :D :D
Jolie recyclage ;)
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les news du front
je galere sur le retour d'huile du turbo,personne ne veut me le faire dans les magasins auto,alors un copain va me le faire sur mesure en rigide
alors pour passer le temps ont s'amuse
http://www.youtube.com/watch?v=YhnM7EoTNbM&hd=1
http://www.youtube.com/watch?v=4Ge-jaxntrY&hd=1
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fun
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ont fait pas que les cons,c'est juste pour se changer les idees
en attendant ma durite j'ai poser les manos
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/04/03/mini_110403074825593239.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110403074825593239.jpg)
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/04/03/mini_110403075235586898.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110403075235586898.jpg)
j'ai poser l'autoradios,refait la fixation de la batterie,poser le siege coffre de multivan standard
des bricoles quoi
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Premier démarrage ce soir
Pompe calée,durite ingecteur purger, mais il craque que au start pilote
Je voit ça demain,suis fatigue
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tu as rajouté du débit car la pompe était pas réglé(vérifier la vis de butée mini aussi,ainsi que la position du levier de gaz au cas ou ..)...start pilot sur un diesel à proscrire
la pompe à palette je ne pense pas qu'elle soit en cause.
tu es sur d'avoir bien purgé?
vérifie ces quelques points tranquillement. ;)et
ca partira
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Salut
j'ai recaler la pompe,elle était un petit peut plus que 1
maintenant elle est a 0,97
j'ai fait tourner le moteur en désertant les durite de la pompe
le go gicle bien fort
il fume un peut (espoir) mais ne craque pas (désespoir)
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tes injecteurs seraient pas grippés?
tu as des imbrulé derrières?tu rajouté du débit?jouer sur le vis de butée mini?
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Syl20 je te téléphone demain début d'aprem quand je rentre du taf
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pas de soucis,si je ne répond pas rappel ;)
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Salut tout le monde
le moteur ne veut toujours pas démarrer
j'ai suivi les conseils de syl20,il fume de plus en plus,mais rien
il y a du go qui coule du pot,on voit bien les traces au sol
je vais monter les nez que syl20 ma envoyer, ça peut aider
y a t'il une façon de sortir les injecteur?
voilà les nouvelles du front
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Salut tout le monde
le moteur ne veut toujours pas démarrer
j'ai suivi les conseils de syl20,il fume de plus en plus,mais rien
il y a du go qui coule du pot,on voit bien les traces au sol
je vais monter les nez que syl20 ma envoyer, ça peut aider
y a t'il une façon de sortir les injecteur?
voilà les nouvelles du front
salut,
pour les injecteurs moi je fous la dose de dégrippant dessus avec une grosse clef a molette je prends sur le plat de l'injecteur et je fait gauche droite gauche droite tout en tirant dessus et ca va tout seul sans forcer
sinon demande a kub lui il les enlève avec 2 doigts ceux de son T3 ;D ;D ;D
bon courage quelques réglages et c'est good ;)
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Aye il démarre
en cherchant sur le net mon copain a trouver,je ne sais pas ou,un calage de pompe sans tolérance de 0,83
direct il recale la pompe (moi j'etait au travail)et la il démarre au quart
bon maintenant reste a régler ça au poil
voilà les nouvelles du front
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tu a du enfin purger le tout car avec un calage a 0,6 ou 1,20 ca demarre
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Je pense aussi
enfin maintenant je peut passer a autre chose
pour l'instant il claque quasiment pas et il fume blanc gris au ralenti,un coup de gaz et il fume noir
demain je vais faire un tour a la casse pour trouver un levier de gaz,celui du t3 est trop long et le câble est trop loin
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modifie le tu remonte le piquot d'accroche plus haut sur le levier
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Tu peux aussi le régler à la pédale en passant par dessous (faut enlever la roue de secour sur un 2WD de mémoire)
En tous cas félicitation et bonne continuation! ;)
Va falloir un de ces jours que je compte les T3 TDI-m sur le forum ...
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Merci Janmi
j'avais vu la modif sur t3zone pour la pédale
tu a fait comment toi?je vais voir les photos sur ton syncro
de toute façon il est trop long,faut raccourcir
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Sur la pompe, J'ai joué sur la distance entre la rotule de fixation du cable d'accelerateur et l'axe de rotation du levier d'accelerateur.Cela m'a permis de ne pas avoir à modifier le levier sous la pédale.
J'espere etre clair ....
Je ne crois pas avoir de photo sur ça mais j'essayerai d'en faire une. ;)
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Si cela peut t'aider. ;)
(http://img222.imageshack.us/img222/5650/tdimlevierpompe.jpg) (http://img222.imageshack.us/i/tdimlevierpompe.jpg/)
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bien trouvé
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Merci Janmi,mais c'est pas le levier du jx,rien a voir avec le miens
il est de quel moteur?
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Houla!!! bonne question....
Soit ça vient d'une audi 80TD AAZ ou bien de renault 21 ou alors d'autres choses.... ;D
Je t'avoue ne pas me souvenir de sa provenance. Désolé..
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Un peu de news
mon turbo crache de l'huile par le pot,j'ai le hayon dalmatien
il a même pas 25 milles bornes,en plus il donne 0,5 au mano
les réglage s'arrête la,retour au chantier pour monter le turbo du tdi + modif du support moteur + modif du pot d'echappement + une bière
voilà les news du front
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tu connais ta température d'huile?
sinon ce'st reculé pour mieux suater
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Mon mano c'est un 170 et la sonde une 150 degré,je vais taxé un mano a mon copain
ça peut jouer la temp sur le turbo?
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bien sur plus une huile est chaude plus elle est fluide.
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Quoi de neuf?
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+1, quoi de neuf ?
As tu fini ton nouveau support moteur ?
Besoin d'un coup de main ? Passe en MP ;)
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salut tout le monde
les nouvelles du front
pour commencer les problemes d'huile,au faite je n'est pas mis la bonne huile,trop fluide
apres une bonne vidange et de la bonne huile,de la 15w40,plus de fuite
le turbo est bon,il donne 0.8,alors pas de changement de turbo pour l'instant
pour les reglages ca avance bien le moteur tournez de mieux en mieux
mais voila que de retour des vacances,et apres 2000 borne charger comme une mule,le moteur casse >:(
pour l'instant je ne sais pas ce quil a,mais 2 piston nont plus de compression,ils sont a zero
j'attent une place dans le garage pour le rentrer,entre ma cox et le changement de boite des golf de mon poto le garage est plein
voila les nouvelles,des quil rentre au garage je l'ouvre et je vous tiens au jus
a+
davy
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ha merde ca
le moteur a donné des signes avant de cassé?
pas de surchauffe,de claquements trop prononcés?
avais tu des info sur ta pression ou ta température d'huile?