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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: gaby on August 15, 2010, 02:48:03 pm
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Bonjour à tous,
Voici ma petite ibiza, c'est un modèle tdi 130 sport d'octobre 2003 qui totalise à ce jour 95000km.
Niveau moteur , un tristement banal sdi de 64cv reprog @67cv ;D
Les modifs que j'ai effectué dessus,
Esthétique:
-peinture complète
-baguettes de portes peintes
-déssiglage du tdi/ressiglage en sdi :-X
-coque de rétro FR
-kit hid xenon+veilleuse à led
-seuils de porte alu
-glastint
et c'est tout...
mécanique:
-filtre à air DNY-Racing
-vanne EGR désactivée
-volant moteur rigide allégé
-embrayage organique renforcé/amorti
-turbo GT1852V
-ligne inox en 55mm avec juste un intermédiaire
-échangeur frontal Seat sport
-mano pression turbo
-mano EGT
-radia gasoil et huile
Châssis:
-silent bloc cupra
-barre stab cupra
-BAR seat sport
-kit koni sport réglable en dureté Av&Ar
-Av à -40mm et Ar réglable en hauteur
-4 michelins PE2
-cales AR 16mm
-cales AV 13mm
-freins AV, disques RedDot 20 rainures + plaquettes DS2500
-dot 5.1
Quelques photos qui datent un peu
(http://img511.imageshack.us/img511/184/dscf0476copiesmallcn5.jpg) (http://imageshack.us/)
(http://img329.imageshack.us/img329/585/dscf0478copiesmallnx9.jpg) (http://imageshack.us/)
(http://img174.imageshack.us/img174/2571/dscf0475copiegl2.jpg) (http://imageshack.us/)
(http://img379.imageshack.us/img379/9731/dscf0479copiesmallim9.jpg) (http://imageshack.us/)
(http://img29.xooimage.com/files/4/b/c/dscn1442-11c60c2.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/29/4/b/c/dscn1442-11c60c2.jpg.htm)
D'autres après la peinture complète
(http://img43.xooimage.com/files/3/a/e/dscf0768-175a22c.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/43/3/a/e/dscf0768-175a22c.jpg.htm)
(http://img47.xooimage.com/files/b/3/6/dscf0786-175a2d8.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/47/b/3/6/dscf0786-175a2d8.jpg.htm)
(http://img21.xooimage.com/files/7/a/0/dscf0780-175a3ba.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/21/7/a/0/dscf0780-175a3ba.jpg.htm)
(http://img28.xooimage.com/files/f/6/2/dscf0775-175a466.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/28/f/6/2/dscf0775-175a466.jpg.htm)
Quelques photos de plus...
(http://img44.xooimage.com/files/d/7/5/imag0119-13f8711.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/44/d/7/5/imag0119-13f8711.jpg.htm)
(http://img45.xooimage.com/files/a/7/e/dscn1431-11c5e88.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/45/a/7/e/dscn1431-11c5e88.jpg.htm)
(http://img46.xooimage.com/files/7/d/8/dscn1436-copie-copie-145dbcf.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/46/7/d/8/dscn1436-copie-copie-145dbcf.jpg.htm)
Deux photos du GT18 fraichement déballé,
(http://img49.xooimage.com/files/b/2/0/photo-7--1dada77.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/49/b/2/0/photo-7--1dada77.jpg.htm)
(http://img24.xooimage.com/files/0/f/7/photo-8--1dada7f.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/24/0/f/7/photo-8--1dada7f.jpg.htm)
Et je vous mets une petite photo de sa ref, comme ça il n'y a pas de secret :P
(http://img45.xooimage.com/files/9/4/1/1749vb-1db2609.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/45/9/4/1/1749vb-1db2609.jpg.htm)
Le radiateur de gasoil, un modèle de BMW 530d
(http://img41.xooimage.com/files/8/a/0/gasoilbm-1d02026.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/41/8/a/0/gasoilbm-1d02026.jpg.htm)
Le support de sonde egt sur sa plaque EGR
(http://img45.xooimage.com/files/9/b/d/photo-15--1df2cae.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/45/9/b/d/photo-15--1df2cae.jpg.htm)
Silencieux d'origine VS silencieux reprog
(http://img47.xooimage.com/files/d/2/9/photo-9--1df2c53.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/47/d/2/9/photo-9--1df2c53.jpg.htm)
Le "silencieux" terminé
(http://img43.xooimage.com/files/5/3/2/photo-10--1df2c6d.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/43/5/3/2/photo-10--1df2c6d.jpg.htm)
Vue intérieure de l'intermédiaire
(http://img41.xooimage.com/files/1/b/9/photo-12--1df2c2e.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/41/1/b/9/photo-12--1df2c2e.jpg.htm)
ligne en place avec la sortie cachée en mode sdi :-D
(http://img41.xooimage.com/files/c/a/1/photo-7--1df2c3b.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/41/c/a/1/photo-7--1df2c3b.jpg.htm)
Là on voit l'intermédiaire qui a reprit sa place d'origine
(http://img49.xooimage.com/files/4/8/e/photo-8--1df2c46.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/49/4/8/e/photo-8--1df2c46.jpg.htm)
Passage au banc avec mon ancienne config, (GT1749VB, échangeur et décata... c'est tout)
(http://img24.xooimage.com/files/f/c/f/passagebanc-197197d.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/24/f/c/f/passagebanc-197197d.jpg.htm)
Toujours en train de finaliser les 2 cartos avec le GT18, (carto du vendredi soir et carto de tous les jours ;D) donc pas encore de passage au banc dans cette config mais ça ne devrais pas tarder.
J'ai quelques vidéos faites en Allemagne, elles sont sur mon compte youtube pour ceux que ça intéresse ;)
http://www.youtube.com/user/gabypoulpe#p/a (http://www.youtube.com/user/gabypoulpe#p/a)
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Bien sympathique tout ça mais pourquoi à un moment tu nous parles d'un moteur de SDI ??? It was a joke?
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généreux le banc avec un vb quand même!
pour ta sonde egt le mieux est de la centré sur ton collecteur d'échappement et non comme tu l'a fais
sinon très cohérente comme prépa!
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Je parle de sdi parce qu'elle est siglée sdi, mais c'est bien un 130 à la base ;)
Pour la générosité du banc, je laisse chacun se faire son avis. Tout ce que je sais c'est qu'une voiture qui a sorti 235cv chez KSF/MRC a sorti 213cv sur ce banc là ;)
Mais bon plus que les chiffres, c'est l'allure générale de la courbe qui est intéressante.
Pour la sonde EGT tu conseilles de percer le collecteur? C'est ça? J'ai choisi pour une question de facilité et parce qu'au Portugal on m'a conseillé de faire comme ça. Mais s'il y a de la précision à gagner en faisant comme tu dis pourquoi pas :)
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Pas mal du tout ;D
J'aime bien l'esprit de ta voiture, un moteur performant avec un extérieur qui ne paye pas de mine 8)
PS : tu es d'ou du 77, tu n'aurais pas pris les photo sur le parking qui sert de plateaux pour les motos de pontault? :D
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généreux le banc avec un vb quand même!
pour ta sonde egt le mieux est de la centré sur ton collecteur d'échappement et non comme tu l'a fais
sinon très cohérente comme prépa!
encore un qui ne connait pas le potentiel du VB ;D
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Pas mal du tout ;D
J'aime bien l'esprit de ta voiture, un moteur performant avec un extérieur qui ne paye pas de mine 8)
PS : tu es d'ou du 77, tu n'aurais pas pris les photo sur le parking qui sert de plateaux pour les motos de pontault? :D
Merci ;)
Tu as tout bon pour le parking... Et j'habite Pontault ;D
@Farantho,
Pour le potenciel du VB, j'ai pas osé dire que j'ai déjà vu un VB sortir 228cv parce que là on m'aurai classé dans la case "mythomane" :P Mais bon sa durée de vie est vraiment écourtée là.
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jolie performance!!!
tu as quel pression sur ton VB?
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Je ne l'ai plus maintenant, mais il tournait environ à 1,75bars.
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Pas mal du tout ;D
J'aime bien l'esprit de ta voiture, un moteur performant avec un extérieur qui ne paye pas de mine 8)
PS : tu es d'ou du 77, tu n'aurais pas pris les photo sur le parking qui sert de plateaux pour les motos de pontault? :D
Merci ;)
Tu as tout bon pour le parking... Et j'habite Pontault ;D
@Farantho,
Pour le potenciel du VB, j'ai pas osé dire que j'ai déjà vu un VB sortir 228cv parce que là on m'aurai classé dans la case "mythomane" :P Mais bon sa durée de vie est vraiment écourtée là.
Salut voisin ;D
Quand est ce qu'on se tappe un chti départ ? lol
Et en effet pour le VB à cette pression là il ne risque pas de faire long feu :P
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Si vous saviez a combien je fait souffler mon KKK qui a 180000km... ;D
Mon VB en carto hard a l'epoque il soufflait a 1.8 en stab (bon j'avoue j'ai fait que 10000km avec apres je l'ai vendu car je vendais la caisse...) mais je vais en remonter un et il soufflera a la meme pression :-X
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Salut voisin ;D
Quand est ce qu'on se tappe un chti départ ? lol
Et en effet pour le VB à cette pression là il ne risque pas de faire long feu :P
Tu es d'où toi?
Pour le départ, à partir du moment où il est lancé c'est quand tu veux :P
Je ne fais pas de DA, avec le volant moteur rigide c'est vraiment trop violent pour la transmission ;)
Pour le VB, il a fait 12000km avec des pressions supérieures à 1,75bars. Ensuite je l'ai démonté pour mettre le 18 mais il n'avait pas de jeu.
Quant à mon KKK d'origine, qui n'a pas cassé non plus, il a fait plus de 30000km à 1,8bars jusqu'à 3700tr avant d'être démonté pour laisser sa place au VB.
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Jolie prepa, j'aime bien la couleur ! lol
Tu l'as soudé avec quoi ta ligne ? Tu aurais une photo du montage avec le 1852 en place ? Tu aurais quelques chronos ?
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La ligne a été soudée au tig, je te mets quelques photos de plus.
(http://img839.imageshack.us/img839/2332/photo13z.jpg)
(http://img829.imageshack.us/img829/9717/photo14k.jpg)
Là tu vois un peu mieux les soudures
(http://img838.imageshack.us/img838/3777/photo11l.jpg)
je n'ai aucune photo avec le 18 en place, mais bon c'est un 1852 dans un corps de VB donc rien de visible extérieurement.
Pour les chronos, je n'en ai pas. Je n'ai que les quelques vidéos que j'ai mis sur youtube.
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C'est pas mal,en tout cas sans trop s'attarder sur les chiffres j'aime bien le 40-180 km/h sur la vidéo ça monte assez vite je trouve... ;)
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Pas mal du tout, c'est du travail soigné. Je ne savais pas qu'il était possible de mettre le 1852 dans le 1749, tu as reequilibré apres ?
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@golfman_974
Voilà, il vaut mieux se fier aux vidéos plutôt qu'aux chiffres sur un bout de papier ;)
@tdi_racer
Le GT18 a été préparé au Portugal. C'est un mix entre les internes d'un 1852V de mercedes et le corps d'un VB. Je ne connais que les grandes lignes de ce que le turbo a subit, mais je sais que le VB neuf passe dans les mains d'un tourneur-fraiseur pour s'occuper de la place disponible à l'intérieur.
Ensuite je ne sais pas exactement le process de fabrication vu que le préparateur ne donne pas ces infos.
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Oui les vidéos sont bien sympas ;)
Pour le 1852v, oui le carter compresseur et turbine du 1749 sont juste réusinés pour que le corps du 1852v puisse prendre place.
Après, est-ce que le corps du 1852v a subit aussi des modifications pour le renforcer, ça c'est une autre question ;)
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Ce serait pas un turbo de chez AM Motorsport..? ::)
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Non ;D
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Salut voisin ;D
Quand est ce qu'on se tappe un chti départ ? lol
Et en effet pour le VB à cette pression là il ne risque pas de faire long feu :P
Tu es d'où toi?
Pour le départ, à partir du moment où il est lancé c'est quand tu veux :P
Je ne fais pas de DA, avec le volant moteur rigide c'est vraiment trop violent pour la transmission ;)
Pour le VB, il a fait 12000km avec des pressions supérieures à 1,75bars. Ensuite je l'ai démonté pour mettre le 18 mais il n'avait pas de jeu.
Quant à mon KKK d'origine, qui n'a pas cassé non plus, il a fait plus de 30000km à 1,8bars jusqu'à 3700tr avant d'être démonté pour laisser sa place au VB.
Je suis de gretz ;)
Pour le départ il va falloir attendre un peu j'ai quelques problèmes en ce moment :(
Et encore une fois vraiment sympa ta prépa ;)
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Salut mec on est du meme coin je suis de roissy, caisse sobre avec un moteur digne de belle perf. Je vois que bruno ta fais une tite reprog. Jaime bien tes video si tu en a dautre
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je crois qu'il y a erreur, c'est moi qui lui fait les gestion :-X
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hummmm ok d'accord j'ai du mal lire. ;D
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Ouais je confirme, c'est Farantho le coupable de ce genre de choses :o
http://www.youtube.com/watch?v=GlkWS9cVo4w
Je vous vois tous venir là, c'est pas ma carto de tous les jours hein :P
Pour les vidéos, j'ai rajouté des 80/120.
J'en rajouterais dans le week end ;)
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quand tu parle de carto qui n'est pas celle de tout les jours, tu parle de celle de la vidéo?
car là, tu met plus de pièce dans le lavage auto que dans la pompe a gasoil..... ::)
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La video est une carto "run"
il a une carto pour tous les jour qui ne fume pas (ou tres peu)
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tu as une grosse différence entre ta carto "run" et celle de tous les jours?
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ben ouai y'a 200gr d'écart, et beaucoup de gazoil en moins, a la louche une bonne 20aine de chevaux, Gaby t'en dira plus c'est sa voiture, nous on fait les gestions a distance.
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Ben la carto "run" poulpe trop pour moi, heureusement que la mienne ne fait pas ca.... :o
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grave!!!!
c'est un coup a avoir green peace au train...... :P
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Je devais faire des vidéos de ma carto de tous les jours, mais madame a accouché ce matin donc ça va être un peu repoussé. Je pense faire ça la semaine prochaine.
Sinon, la différence au volant est vraiment flagrante. On verra se que les chronos en disent mais en tout cas ça donne vraiment l'impression d'être moins énervé.
car là, tu met plus de pièce dans le lavage auto que dans la pompe a gasoil..... ::)
Et dieu inventa la sortie d'échappement courbée vers le sol 8)
Sinon pour le mode poulpe, c'est vraiment un choix. Moi une carto run qui ne poulpe pas, je me connais elle va rouler tous les jours ;D Là au moins je ne peux pas rouler sur Paris avec ça :-X
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Félicitation pour le ptit ;) (ou ptite :P )
Je devais faire des vidéos de ma carto de tous les jours, mais madame a accouché ce matin donc ça va être un peu repoussé. Je pense faire ça la semaine prochaine.
Sinon, la différence au volant est vraiment flagrante. On verra se que les chronos en disent mais en tout cas ça donne vraiment l'impression d'être moins énervé.
car là, tu met plus de pièce dans le lavage auto que dans la pompe a gasoil..... ::)
Et dieu inventa la sortie d'échappement courbée vers le sol 8) ;D ;D pas mal ;)
Sinon pour le mode poulpe, c'est vraiment un choix. Moi une carto run qui ne poulpe pas, je me connais elle va rouler tous les jours ;D Là au moins je ne peux pas rouler sur Paris avec ça :-X ça c'est une bonne raison ;)
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En effet, c'est une bonne raison ;D
Mais attention, maintenant que tu es papa, roule moins vite sur la route ;)
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Féllicitation gaby!!!! ;D
ça risque de faire comme moi, une golf préparé avec deux siege auto dedans en mode papounet.....
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t'es chronos 80-120 tu les fait en quel rapport? 3e ou 4e?
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Une petite, une petite Cassandra ;D
Merci ;)
En effet, c'est une bonne raison ;D
Mais attention, maintenant que tu es papa, roule moins vite sur la route ;)
Je suis calme la plupart du temps ;)
Féllicitation gaby!!!! ;D
ça risque de faire comme moi, une golf préparé avec deux siege auto dedans en mode papounet.....
t'es chronos 80-120 tu les fait en quel rapport? 3e ou 4e?
Pour le moment on va se contenter d'un seul recaro à l'AR, pour le deuxième on va attendre un peu :)
pour le 80-120 ils sont en 3, on voit que je fini à 120 dans les 4200tr.
Avec ma boite longue je ne sait pas ce que ça donne en 4, il faut que je teste ça à l'occase.
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felicitation a l'heureux Papa :D
Féllicitation gaby!!!! ;D
ça risque de faire comme moi, une golf préparé avec deux siege auto dedans en mode papounet.....
Pareils pour moi avec un petit baquet et un rehausseur, heureusement, ils sont souvent vide... ;D
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Félicitation à toi!! ;)
C'est vrai que même avec le siège enfant vide à l'arrière ça te calme un peu,en tout cas pour ma part c'est comme ça! ;)
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Merci :)
Nul doute que le siège auto doit faire réfléchir un peu.
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Félicitations pour ta nouvelle p'tite famille!!!
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Il ne reste plus qu'à attaquer un projet breack...
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félicitation a toi!!une prochaine prépa en break pour la suite ;D
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Merci ;)
Pour la prochaine je ne suis pas pressé pour le moment.
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tu as raison, priorité à tes 2 puces. Profites en au max.
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Merci, je compte bien en profiter pas de soucis ;)
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le fameux turbo il viendrait pas de gomes motorsport par hasard?
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Il vient bien du Portugal par leur biais oui ;)
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ok il a juste été équilibré à très haute vitesse ;)
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Entre autre oui ;)
Edit: avant qu'on me le demande lol
Alors les modifs du turbo, corps creusé pour passer un 1852V de Mercedes et équilibrage très haute vitesse comme l'a dit golftd412000. Le tout dans un corps de 1749VB.
Pour en savoir plus Il faut demander à Mr Gomes Motorsport :)
C'est exactement le turbo que je voulais, plug and play avec de bons bas régime et des hauts régime plus sympa qu'avec un 1749VB. Pour le moment j'en suis pleinement satisfait.
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Entre autre oui ;)
Edit: avant qu'on me le demande lol
Alors les modifs du turbo, corps creusé pour passer un 1852V de Mercedes et équilibrage très haute vitesse comme l'a dit golftd412000. Le tout dans un corps de 1749VB.
Pour en savoir plus Il faut demander à Mr Gomes Motorsport :)
C'est exactement le turbo que je voulais, plug and play avec de bons bas régime et des hauts régime plus sympa qu'avec un 1749VB. Pour le moment j'en suis pleinement satisfait.
Il doit couter la peau du c*l alors ton turbal :o!!!!
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Il vend le turbo neuf et garanti 1200€.
Moi j'ai vu avec lui et je lui ai donné un 1749VB pour payer moins cher.
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Oui, c'est cher, un VNT20 ou même un GT1852V adapté aurait couté moins cher, mais c'est le prix pour paraitre strictement d'origine.
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Ouais un 1852V je le touche à 400€ ensuite il faut l'adapter mais ça vaut pas grand chose.
Là j'ai payé 840€ avec les frais de port compris.
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c'est abuser quand même pour un passer dans le tour pour fraiser le carter
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C'est pas faux, mais bon c'est le moins cher que j'ai trouvé.
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autant le faire soit même et demander à un faiseur sans vouloir être sacarstique.
mais bon c'est fait
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Ouais c'est sur mais là si ça pète on m'en renvoie un ;)
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Les nouvelles du jour,
(http://img49.xooimage.com/files/0/3/7/photo-189-1fe8ead.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/49/0/3/7/photo-189-1fe8ead.jpg.htm)
Plaque sandwich thermostatique avec adaptateur pour conserver la vis du montage d'origine et ainsi garder la modine d'huile
(http://img24.xooimage.com/files/6/c/e/photo-191-1fe8f24.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/24/6/c/e/photo-191-1fe8f24.jpg.htm)
Le radiateur d'huile, c'est un 9 rangées, difficile de mettre plus gros sous mon pare choc sachant qu'il y a aussi le radia de gasoil :-[
(http://img42.xooimage.com/files/e/7/3/photo-192-1fe8f34.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/42/e/7/3/photo-192-1fe8f34.jpg.htm)
Puis des silentblocs pour monter les radia d'huile et de gasoil à l'abri des vibrations
(http://img49.xooimage.com/files/3/a/5/photo-190-1fe8f0b.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/49/3/a/5/photo-190-1fe8f0b.jpg.htm)
Et pour finir merci à Golftd412000 pour ces bons plans ;)
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héhé merci à mister k à l'origine il font aussi dans les radiateur de gasoil
tu as trouvé ou des silentblocs?personnellement j'ai monté un peu trop rigide mon intercooler
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c cool tout sa merci sylvain!!!et tout les personne qui ont des super bon plan a partagé!!!
vous auriez les lien!!! ;D
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Je les ai pris sur Oreca-store les silent bloc, ça vaut 4€ ;)
Je pense que c'est mieux de garder un peu de souplesse sur le montage et j'ai trouvé ça pas trop mal.
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comment vas tu le monté le radiateur d'huile? ou va tu installé ta plaque?
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Tu veux savoir où je vais mettre le radia d'huile?
La plaque sandwich va entre le support de filtre et la modine d'huile.
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tu nous fera des photos!
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vivement de voir les photo du montage
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Le problème avec mon pare choc c'est la place dispo, pour faire rentrer l'échangeur j'ai déjà du pas mal découper.
J'aimerai mettre le radiateur de gasoil à la place de l'échangeur d'origine comme ici.
Il faut que je vois si mon circuit de sural en alu me le permet.
(http://img823.imageshack.us/img823/7361/08112008020br01oh3.th.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/08112008020br01oh3.jpg/)
Pour le radiateur d'huile beaucoup le mettent comme ça avec mon pare choc
(http://img683.imageshack.us/img683/8313/08112008014op61zz2.th.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/08112008014op61zz2.jpg/)
Et un montage pour le radiateur de gasoil que j'aimerai éviter, mais c'est l'un des rares endroits où il y a de la place.
(http://img843.imageshack.us/img843/639/radsya0.th.jpg) (http://img843.imageshack.us/i/radsya0.jpg/)
Je pense faire le montage samedi, si vous avez des avis ou commentaires sur ces montages ils sont les bienvenus :)
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gaby le radia de gazoil tu peux le mettre derrière l'ouie gauche du parechoc ;D du moins mon radia il passait niquel la ! en plus ça reduit les durite au max !
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je pense que mettre un autre échangeur serai plus judicieux et en plus tu aura de la place pour mètre ton radiateur huile et de gazoil.
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gaby le radia de gazoil tu peux le mettre derrière l'ouie gauche du parechoC
Tu parles de l'emplacement de l'échangeur d'origine en gros non?
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non l'ouie de calandre gauche !!! ;D tu sais a coté de la calandre centrale ou y'a le logo seat
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Ah oui j'y ai pensé à le mettre là, tout à l'heure en la lavant je regardai derrière l'ouie justement.
Mon radiateur de gasoil à l'air un peu gros, mais c'est envisageable comme emplacement.
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et puis meme si il ne prend pas entièrement l'air, ça sera mieux qu'a la place de l'ICi d'origine...
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Jolies emplètes et joli boulot ;)
Je pense que je vais aussi passer à cette étape sous peu :)
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ggggrrrrrr sylou
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Allez 2-3 photos de notre joyeuse séance de bricolage.
La plaque sandwich en place
(http://img47.xooimage.com/files/0/6/b/dscn1473-2008e6d.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/47/0/6/b/dscn1473-2008e6d.jpg.htm)
Les deux radiateurs jetés comme on a pu
Pour le radia de gasoil, on mettra un support plus propre et sur silent bloc le week-end prochain quand on aura bien taillé dans le pare choc.
La photo a été prise avant de finaliser le tout.
(http://img47.xooimage.com/files/9/e/3/dscn1474-2008e2e.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/47/9/e/3/dscn1474-2008e2e.jpg.htm)
Le radiateur de gasoil derrière la calandre, il restera au même endroit.
(http://img41.xooimage.com/files/3/9/d/dscn1475-2008e37.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/41/3/9/d/dscn1475-2008e37.jpg.htm)
Et le radia d'huile, il faut encore découper un peu de pare choc pour qu'il respire mieux mais vu l'heure on avait une bonne grosse flemme.
(http://img44.xooimage.com/files/4/1/f/dscn1476-2008e42.jpg) (http://www.forum.teamseat-idf.fr/image/44/4/1/f/dscn1476-2008e42.jpg.htm)
Donc on a pas pu mettre les radiateurs ailleurs, vraiment aucune place derrière le pare choc.
Mais bon c'est toujours mieux comme ça.
Pour la plaque sandwich, je vais la faire usiner légèrement là où la rallonge de la vis se pose à l'intérieur.
Ça permettra au joint de bien se plaquer parce qu'il y a des risques de fuites sinon. Donc je l'ai monté pour prendre les cotes et lundi elle part se faire raboter de 3mm.
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tu as pu mettre le radiateur eau huile d'origine et la plaque sandwich?
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Oui, sur la première photo on voit le tout monté ;)
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aurais tu des photos des pieces non monté ?
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Les seules photos que j'ai sont celles que j'ai mis il y a 2 pages.
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du super bon boulot!!!astucieux l'idée de mètre le radiateur debout ;D
hâte de voir ton ressentit au niveau gain.baisse de la température tout sa.
bon courage pour la suite et les petite finition.
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Le montage est pas mal!,moi aussi j'y pense à mettre le radiateur d'huile,le radiateur de gazoil est une bonne idée mais est-ce qu'il est spécifique? ou bien on utiliser un radiateur d'huile pour en faire un radiateur de gazoil?
merci
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Mon premier radiateur de gasoil était un radiateur d'huile de moto, il venait d'une BMW 1200RT.
Je l'ai refilé à un pote qui va le mettre sur son tdi en tant que filtre à gasoil aussi et j'en ai repris un de 530d (celui que j'ai monté) qui est plus compact.
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moi le mien a la base c'est un radiateur d'huile de dirt bike 125cc
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Alors quelques news, plaque sandwich modifiée.
(http://img838.imageshack.us/img838/369/cimg0860x.jpg)
Avec le joint en place
(http://img827.imageshack.us/img827/4259/cimg0853r.jpg)
Comme ça pas de soucis, au moment du serrage le joint peut s'écraser et assurer son rôle pleinement.
Je conseille vraiment de faire cette modif pour ceux qui souhaiteraient monter ce kit sur un TDI IP vu qu'il est prévu à la base pour recevoir un filtre à huile qui laisse plus de place pour l'écrou ;)
J'ai fait quelque logs aujourd'hui, donc en admission je ne prend pas plus de température.
J'ai fais une pointe à 44,1°C à l'admission en ayant tiré la 2, la 3, la 4 et la 5 presque jusqu'au bout et en roulage normal ça oscille vers les 25-28°C.
Au niveau du gasoil, sur des grosses bourres j'ai déjà vu le gasoil monté à +120°C et il est rapidement dans les 100°C dès que j'atteins des vitesses assez élevées.
Là la plus grosse valeur atteinte a été de 88,2°C et en roulage normal c'est dans les 70-74°C
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Super montage ;)
Et merci pour ce retour d'info :)
120° pour le mazoute :-X la vache, je suis déjà monté jusqu'à 66.6° avec mon tdi90 et je me disait que c'était déjà trop mais là :o
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120° :o
Ah oui c'est beaucoup là quand meme, et pourtant il y a déjà un radiateur de gasoil sur la durite de retour qui va au réservoir.
J'avais fait un log de la mienne en tirant 1 2 3 4 5 et 6 avec ma 12mm et mes 0.260, faudra que je retrouve ça pour comparer.
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Je dois pouvoir retrouver ce log, c'etait en tirant la bourre avec un scirocco 2l tfsi ;D
J'avais bien halluciné en voyant ça, mais on parle bien de grosse bourre en restant pied dedans en 5 ou en 6 pendant de longues périodes ;) Sinon la température max que j'atteind le plus souvent c'est dans les 100 degrés.
Au bout de 10 minutes au ralenti le radiateur de gasoil est déjà très chaud.
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d'ou la nécessité de rouler avec un filtre sans retour,et de l'huile deux temps..
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Ça c'est pour les tdi méca l'huile 2 temps? Pour bien lubrifier la pompe c'est ça?
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d'ou la nécessité de rouler avec un filtre sans retour,et de l'huile deux temps..
Les 120°, c'est sur un IP Sylvain ;D Du coup je comprend le fuel cooler d'origine, mais ça reste très élevé.
J'ai retrouvé mon log en tirant tous les rapports à fond, la température de gasoil n'était pas monté au dessus de 60° pour moi ;)
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le radia est sur le retour de gazoil sur les IP. Et 2000bar de pression ça produit de chaleur... :(
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Plus c'est chaud, plus ça se dilate et se liquéfie, et plus ça se pulvérise finement, c'est peut etre pour ça la chaleur ;D
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oui mais plus c'est liquide (fluide) moins y'a de pression dans le circuit, c'est un cercle vicieux tout ça ;D
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et aussi moins le gasoil lubrifie.
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quoi de neuf ici?
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gaby quel type de filtage as tu choisi pour fixer ta plaque sandwich et ton echangeur (eau huile)
- M20x150: CITROEN, HONDA, PEUGEOT, RENAULT
- 3/4UNF: FIAT, VOLKSWAGEN
- M18x150: certaines OPEL et BMW