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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: blue leon on July 26, 2010, 03:26:54 pm
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bonjour a tous :) :)
certains ici me connaissent sous un autre pseudo et sur d'autres forum (LC,CT.....ect ect ) ,je n'ais pas été trés.... actif ici pour la bonne raison que je ne posséde (en 4 roues) qu'une .....cousine de la golf . ;) ;)
situation qui va trés vite changé , en effet ,un amis me vend sa G3 de 1996 ,en bon état général !!
Seul soucis , c'est un 75 CV :( :( je voulais prendre quelques renseignements afin ,soit,de transformer le bloc actuel ,sois d'y greffer un tdi 110 modifié (tete de pompe ,nez d'injecteurs,turbo,embrayage,reprog ..).
d'ailleurs ,quelles sont les différence fondamentales ,entre,le 75 CV et le 110??? (pompe,culasse,turbo,cartographie calculo ???)
par la suite ,greffage d'une boite 6 de TDI 150 .
mes moyens étant limités ,je cherche le meilleur rapport qualité (puissance) et prix . ;D ;D
merci d'avance pour les conseils avisés que vous pourrez m'apporter.
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Salut, une présentation dans la partie adéquat aurait été mieux mais c'est déjà ça! ;D
Pour ce qui est des différences, la totalité de ce que tu as cité diffère! ;D
En gros les deux blocs ont rien a voir. Le TD c'est du méca et le TDI de l'électronique. :)
Le plus simple, racheter une épave de 110 et tout swapper sur la tienne (bloc, boite, train roulant, faisceau). ;)
Dans mon cas j'ai acheter des pièces à droite à gauche, d'un ça revient surement plus cher et de deux ça facilite pas la tache quand tu connais pas la voiture. :)
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Salut, une présentation dans la partie adéquat aurait été mieux mais c'est déjà ça! ;D
Pour ce qui est des différences, la totalité de ce que tu as cité diffère! ;D
En gros les deux blocs ont rien a voir. Le TD c'est du méca et le TDI de l'électronique. :)
Le plus simple, racheter une épave de 110 et tout swapper sur la tienne (bloc, boite, train roulant, faisceau). ;)
Dans mon cas j'ai acheter des pièces à droite à gauche, d'un ça revient surement plus cher et de deux ça facilite pas la tache quand tu connais pas la voiture. :)
milles excuses par rapport a ma présentation qui est, maintenant éfféctuée !! :)
Merci a Mr k pour sa (prompte) réponse !!
en effet ,je me doutais un peu que le moins onéreux et le plus pratique serait le swap d'un tdi 110 dans le G3, je vais donc ,dans un premier temps ,prendre possession du G3,puis commencera rechercher de quoi swaper celui ci .
si vous avez d'autres avis ,n'hésitez pas ,je suis ouvert a ,absolument toutes infos .
merci d'avance .
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Slt;et bienvenue!
Je pense que partir d'une base tdi directement ça serait mieux! ;D
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Si c'est pour swapper un TDI 110 dans une Golf 3, autant acheter directement une Golf 3 TDI 110...
Au moins au moindre controle ou accident, tout est en ordre et tu ne t'embetes pas à tout modifier...
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merci a vous pour vos avis ...
je sais bien qu'acheterun TDI 110 serais la meilleure solution ,seulement la golf que je rachéte me coute 300 euros + un remplacement d'embrayage , alors qu'un golf TDI 110 ,risque de me couter beaucoup plus cher ,vous comprendrez bien que tout ceci a un rapport avec l'aspect financier , de plus comme ce golf ne serat pas mon véhicule principal ,juste un "mulet" pour aller tafer,prendre des coups de portieres sur les parking de supermarché,allez aux clopes .... ;) ;) ;)
pour les longs parcours ,j'ais la léon qui va bien ...
merci en tout cas pour vos avis ....
je vous tiens au jus dés que je prends possesion du G3 .
a bientot .
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salut a toi et bienvenu!!
j'ai une question!
pourquoi te prendre la tete a faire tout si c'est pour allé faire des course et autre petite bricole du genre?
généralement nous on fait l'inverse, on a la voiture pour les course et on prépare la bete de course pour s'éclater!!!
desfois elle fait les deux, mais faire tout ce travail, cette prise de temp et d'argent pour cette utilisation! est-ce que ça vaux réelement le coup...... ???
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+1000 avec cricriofe...
C'est vrai que moi aussi je comprend pas trop ta démarche là...Du moins le coup financier je peux comprendre mais tout ça juste pour ça..?!
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Oui, du coup tu n'as aucun intéret si c'est juste pour faire les courses, laisse la ainsi.
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oui alors,moi ,pour aller aux clopes,je n'emmene pas ma femme ;) ;) ....elle a peur en auto quand je roule dans les limitations. :(
mais d'un autre coté ,j'aimerais bien en faire un 2éme 4 roues,qui pourrait soulager la léon(kms) :) :),qui m'emmenerais d'un point A a un point B sans pour autant me laisser en carafe et qui marcherais relativement bien malgré tout,dans l'état actuel des choses ,j'ai un peu peur de m'ennuyer a sont volant,voir meme de m'endormir ;D ;D 75 cv(le tdi 150 fait 180..) c'est pas grand chose et l'ensemble totalise 243000 kms .
voila pourquoi je voulait swaper un 110, de plus , ça me plairait beaucoup ,techniquemet parlant. ;)
voila messieurs ..
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dans ce cas oui lance toi et le 150 te paraitra bine fade à) coté"
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ma question n'eétait en aucun cas, ni pour te véxé, ni pour te découragé!!!
c'était juste pour mieu te comprendre,
alors, ton but est juste de swaper un 110, ou avant de le mettre dedans tu veu y mettre quelque watts???
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;D ;D aucuns soucis cricrofe .....je n'ais pas été véxé du tout ,c'est un peu normal de chercher a connaitre le but exacte de ce genre de manip ;) ;)
en effet ,avant de monter le 110, je prevois déja une révision compléte avec remplacement des pieces usées,l'embrayage,les nez d'injos,l'échangeur,la ligne d'échapemement ,le turbo (je ne suis pas calé en soudure) si possible en plug and play ,puis je me pencherais (avec votre aide ) sur le dilemme TDIe ou TDIm .
une chose est sure, comme j'ais du temps devant moi car je ne suis pas a pied , je compte faire un montage éfficace en terme de puissance et fiable car je vais tout de meme investir beaucoup de temps dans ce projet et un peu d'argent tout de meme ... ;) ;)
dans l'immédiat ,je parcours le forum afin de voir ce qui a déja été fait par d'autres menbres afin de commencer a faire une liste détaillée de toutes les piéces et organes dont j'aurais besoin pour mener a bien ce projet !!
merci de l'interet que vous portez a ce projet.
et bon week end a tous ;) ;)
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Alors moi je te conseille TDIe, mais les gourous du TDIm vont vouloir t'ajouter dans leur secte ;D
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il se debrouille lol
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;D ;D ;D pas surpris du tout de ta réponse ptilolo,quand ont connait les forum que tu fréquente !!!!!
pas plus par celle de golftd412000 ,et comme il le dit ...".il se ..... "
je pense en effet ,faire comme cela , mais je dois avouer que (vu les forum que je fréquente .....) ;) ;)
je serais assez tenté par le TDIm de par mes connaissances en reprog; mais ma décision finale n'est pas encore définitive.... ;) ;)
en effet ,etant curieux de ce que je ne connais pas ( mal ) , je vais continuer a parcourir le forum afin de préparer cette prépa dans les meilleures condition et je prendrais ma décision finale en fonction de mes découvertes ici ;) ;)
j'y pense !!!j'ais trouvé un moteur 130 TDI avec sont faisceau ,sont calculo , il est toujours monté sur le véhicule ,il totalise 96 000 kms certifiés par carnet d'entretien ,factures et compteur kilométrique, le vendeur (pro) m'offre une garantie de 6 mois , je vais le voir jeudi prochain ,je dispose d'un compressiométre,je compte prendre les compressions et le vendeur ne s'y opose pas .
il demande 1300 € pour ce moteur ,je précise qu'il est equipé de sont turbo , ce qui n'équipe pas ce moteur :lternateur,boite :D
je pense que c'est "dans les prix ....." pensez vous que je peut "gratter" un petit cent € ,????
merci pour vos avis ............
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1300€ sans la boite, je trouve ça cher, mais comme c'est un pro, le prix est normal.
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je trouve aussi ca cher, et est ce qu'il sera toujours garanti si tu le reprog??
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je trouve aussi ca cher, et est ce qu'il sera toujours garanti si tu le reprog??
OULLA...!!! non je ne pense pas que la garantie puisse courir ,SI ....je lui dit que je vais le reprog et/ou modifier !!!!
Mais ,je vous jure "j'dirais rien ...." ;D
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1300€ sans la boite, je trouve ça cher, mais comme c'est un pro, le prix est normal.
c'est en effet ,ce que je pensais ,mais , je vais tout de meme essayer de gratter un peu . ;D
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quelques news sur mon projet ....
comme vous le savez , je suis aller voir le moteur de 130 TDI ,aprés avoir pris les compressions et examiner ce moteur et tous les justificatifs de celui ci , aprés de difficilles négociation sur le prix ,je suis
repartis avec pour la somme de 1100 € ;) ;)
me reste plus qu'a trouver une boite 6 ,mais la c'est dur car elles sont relativement chéres ces boites,je continus donc mes recherches .
a présent ,je n'ais plus qu'a me décider ..... E ou M !!!
et aller prendre en charge le golf afin de débuter ce projet .
donc ,suite au prochain épisode....................... :) :)
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Ca va envoyer du lourd je sens ;D
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commande d eboite a cable + emeteur recepteur spécifique+ supportde boiet spécifique plsu deplacer la cloche du support moteur
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Bah si tu as pris un 130 avec tout le calculo faisceau etc, tu ne peux meme pas te poser la question...
Un IP, ça ne peut etre que électronique, bye bye la gestion mécanique...
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+1
Ou meme passer en pompe rotative, mais ca fait des frais...
Ca fait un de plus dans notre clan, ptit_lolo ;D
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+1 un de plus de notre coté ;D ;D ;) ;D ;D
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Ou meme passer en pompe rotative, mais ca fait des frais...
Ca fait un de plus dans notre clan, ptit_lolo ;D
+1 un de plus de notre coté ;D ;D ;) ;D ;D
Il vient vers le côté éclairé de la Force ;D
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désolé les mécani.....niqués ;D ;D
mais financiérement parlant,techniquement parlant , je vais passer en electro .....niqueue ;D ;D
mais je rassure ,les pros M !!! ;) ;) j'ais un autre projet sur base méca !!!je n'en dis pas plus ,pour le moment ,juste que j'ais envis de faire un match perso G3 TDI E contre G3 TDI M a puissance égale bien entendu ......
alors a trés bientot a tous ,en attendant je vais penser a aller récupérer la base G3 !!
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Salut ;) un truc tout con, pour 1300E (moteur )+ 300E( golf td 75CV ) tu trouve des golf 3 TDI et la tu peut fair une belle prepa " invisible " pour pas cher du tout et tres facilement et fiable en plus !!!! ( car la pose d un IP dans une golf 3 TD c est quand meme un sacré bordel et j espert que tu a le faiseau complet de la voiture donneuses calculo plus le neimane et les clef de contacte qui sont pucée il faut savoir que le calculo + le neiman + les clef sont codée c est un ensemble et indissociable a moins de viré l immo du calculo mais galére galere ) de plus il faut pas oublier que le venerable 1.9 TD 75 HP a un tres bon potentiel ( 130 CV je penses )( y a quelques année j avait retouché l audi 80 TD de ma belle mere c est le meme moteur ) et ca marche super bien !!!!! :D :D :D ( tout y est expliqué dans la section injection indirecte de ce super forum ) et sinon ben bonne continuation
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je rajoute qu'en plus du calculo,des clef, et du neiman, il faut aussi le bloc compteur ;D
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Et le potentiometre de l accelerateur , sans compté que il vas manqué les info pour l ESP , le calculo vas pas tout comprendre ce n est pas pour te decourager. Moi meme, je suis comme toi je roule pas sur l or , et je suis un fous de modif , et mecano , jai fait plains de montage de moteur hybide ( genre 205 a moteur MI16 ,montage turbo d une vielle alpha GTV, egalement turbo sur golf 1 gti ,et plains d autre trucs bizzard .... :D ) mais la le moteur IP VW, je ne m y risquerait pas sans avoir la voiture complete a coté pour piqué tout. Sur le moteur tdi a pompe rotative c est bcp plus simple car il n y a que la pompe qui est geré electroniquement le IP il est 100 pour 100 geré elec il y a quelques année avec un pote on a essayer de monter un moteur/ boite de clio RS 172 CV dans une super 5 gt turbo . La greffe de la mecanique c est bien faite , avec triangle maison et le capot qui fermait plus ;D mais on a jamais reussi a la faire démarré :'( :'( :'( on avait pourtant tout le faiseau , du coup il s est orienté vers une injection kitcar sybelle multipapillons a plus de 3000€ . Et la le projet est en stand by faute de moyen . :'( Au final pour le prix il aurait pu s acheter une subaru et sa voiture ne marche toujour pas est elle est invendable , donc evite de fair les meme betises que nous .
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Charly, tu pourrais refaire ton message en faisant des phrases avec de la ponctuation comme des points et des virgules s'il te plait car je n'ai strictement rien compris à ton message...
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+1 ptit_lolo
j'ai fini de lire et j'ai pris 2 aspirine......
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Ben il raconte une mesaventure que son pot a connu en voulant mettre un moteur/boite de 16s du un GTT...
En fait vaut mettre plus au depart, pour acheter sa base, que de devoir mettre trop sur les modifs.
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Ben il raconte une mesaventure que son pot a connu en voulant mettre un moteur/boite de 16s du un GTT...
En fait vaut mettre plus au depart, pour acheter sa base, que de devoir mettre trop sur les modifs.
Martial, là n'est pas la question, j'ai bien compris son message, mais c'est illisible... J'ai du le relire 3 fois pour bien comprendre, et donc j'aimerai qu'il mette de la ponctuation car c'est chiant.
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en effet , je suis conscient de tout ceci (charly 30) ,c'est en effet un challenge que je m'impose......
et tout a fait d'accord avec toi ,l'ESP tu n'est pas obligé de connecter , ceci n'empeche pas le véhicule de démarrer,l'immo j'en fait mon affairre :D :D ,le compteur je l'ais ,le faisceau aussi ....donc je ne pense pas avoir plus de soucis que ça !!!!
je sais bien que ça ne va pas etre facile de swaper ce G3 ,mais je n'aime pas la facilité .... ;D
salut a toi farantho ;) ;) toi , tu sais bien (vu les fofo que nous cotoyons ) que tout est possible quand ont veut bien se donner la peine et le temps .......
bien entendu ce montage ce fera avec u IC de tdi 150 ,donc ,toutes les tubulures en suplément .
comme je le disais ,ce n'est pas mon véhicule principal donc n'étant pas a pied ,je compte prendre tout mon temps et avoir une p'tite caisse sympa pour m'amuser lorsque madame ne serat pas avec moi .... ;D ;D
bien entendu ,malgré tout je prends note de tout ce que vous me dites ,mais je continus malgré tout sur ce projet,meme si je lit, avec toute l'attention que vous méritez ,toutes vos mises en garde .
de toutes façons ,je ne peut plus faire marche arriére ,au vue de tous les éléments déja en ma possesion.
j'éspere ,malgré tout ,que vous ne prendrez pas mal ma démarche ,car vos conseils m'aident beaucoup .
de toutes façons ,comme je l'ais précisé plus haut ,"dés que mon projet TDI e auras été menéer a bien , je lance le projet TDI m "
normalement ,je compte prendre en charge le G3 dans le courant du mois d'aout ,le seul soucis est ,qu'entre le taf et le trajet pour aller chercher le véhicule a Monnaie (37) "eh ,oui ptilolo,si tu t'en rappelle bien d'un contact, je te l'accorde,il y a un moment;je suis un ex 37......" :D :D
donc , avec tout ceci ,il ne me reste plus qu'a ,trouver le temps :: je cherche bien pourtant ....... ;D ;D ;D
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j'oubliais ....... ;) ;)
charly ,je posséde un 150/180 Tdi ,je circule a chaque fois que je la prends avec l'ESP déconnécté ,pas par l'intérmédiaire du bouton poussoir,mais, tout simplement en mettant en défaut l'ESP et mon calculateur fonctionne trés bien ......
et ptilolo pourra te comfirmer que cela n'aurat aucunes incidence sur le fonctionnement de l'ECU,je ne suis meme pas sure, de ne pas pouvoir le déconnecter DEFINITIVEMENTpar l'intermédiaire de la carto . ;) ;)
mis a part ceci ....... cher voisin " salutations amicales " ;) ;) ;)
a++
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encore moi ... ;D ;D
charly30 ,
je ne pense pas etre ,plus, passionné que toi et ton pote;"ont doit, tous avoir un pti grain" mais étant donner que j'ais le capteur + sa pédale , je n'ais plus qu'a relier le module pédale au calculo ,c'est donc l'affaire de 4 cables éléctriques (de mémoire) de plus ,j'ais , le faisceau compartiment moteur complet donc aucuns soucis ,je pourrais meme me fouler de passer le régulateur de vitesse....si i n'est pas déja cablé ?? ;) ;)
A+++++
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Et bien bon courage pour monter ton IP, il va t'en falloir, et aussi beaucoup de temps ;)
Pour le contact, désolé mais je ne me souviens plus :-[
Mais puisque tu es dans le 37, si tu veux faire un coucou, n'hésite pas à me tenir au courant ;)
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il y le support boite spécifique aussi
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Desolé pour l ortographe les gars :)!!! Dans ce cas ça doit se faire, en tout cas bon courage et tient nous au courant de la suite ;) PS ce n etait pas du tout pour te decourager , au contraire !!! , juste que pour nous ça reste un echec et un mauvais souvenir
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Merci charly d'avoir modifier ton post ;)
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Dis je pensait ,si tu a encore accès a la voiture "donneuse " il te faudrait aussi recuperer la pompe a carburant electrique ( probablement dans le reservoir ) et aussi le refroidisseur de retour du gazoil qui se trouve sous la voiture ( sur un IP le retour de gazoil est tres chaud et on ne peut pas le renvoyer comme ça dans le reservoir ) @+
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salut tous
oui ,en effet j'ais en ma possession la pompe ,mais je n'ais pas le refrodisseur de G O ,j'y avais pas pensé a celui la !!!!!
en attendant des news de ce swap, merci a toi charly ;D ;D
bonne continuation .