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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: 1Z_island on April 25, 2010, 03:00:08 pm
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Bonjour tt le monde, :)
J'ai un petit soucis avec ma golf 3 tdi 110 (AFN).
Le témoin de préchauffage reste allumé et impossible de démarrer. >:(
j'ai déjà changer le relais 109 mais ca n'a rien changer.
Je l'ai remorqué chez vw et la valise a donné comme panne " calculateur defectueux " .
Le mec m'a donc dit de changer le calculateur.
Avant de la remorqué de nvx vers la maison, On essai qd meme de la démarrer une dernière fois, et la hop elle demarre!
Il repasse la valise, et la plus rien, tt va bien...
Je rentre chez moi, elle ne demarre plus... le temoin de prechauf reste de nvx allumé.
Depuis, une fois sur 10 elle demarre; qd elle démarre c'est comme si rien ne c'etait passé, elle a la même pêche, démarre au quart de tour.
Mais qd elle a décidé de ne pas démarrer, ya rien a faire! Ca peu resté comme ca pendant des jours.
Du coup avant de changer le calculateur jme suis dit qu'il yavai peut être quelqu'un parmi vs qui a déjà eu ce problème.
Une voiture avec un calculateur défectueux peut elle rouler normalement ? :-\
( comme je le disais plus haut, qd je peu la démarrer elle roule impeccable ! )
je me suis dit que peut être par momnt le calculateur n'était pas alimenté en électricité ??? mais comment le savoir ???
voila voila un peu ce qu'il m'arrive. :'(
J'ai vraiment besoin de vos lumières. :'(
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Même chose que sur golfoo.
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Salut 1Z-island,
Bon je pense déjà savoir quel est ton problême mais je ne vais pas m'avancer :D
Le moteur tourne t-il? si oui coupe t'il au bout de 2 seconde?
Est ce que ta voiture fume au démarrage? sent elle le mazout mal brulé?
Regarde ta poulie de vilebrequin lorsuqe le moteur tourne, tourne t'elle correctement ou bien est elle vrillée?
Si tu peux répondre à tout ça on pourra mieux t'éclairer ;)
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Bonjour
Syloubusa,
Alors, Non le le moteur ne se coupe pas au bout de 2secondes, ce n'est pas un problème d'immotronic.
Quand elle ne démarre pas elle ne démarre pas du tt . "zero seconde" lol et le témoin de préchauffage reste allumé.
Tant que ce témoin est allumé impossible de démarrer.
ce n'est pas un problème de vilebrequin non plus, je change mon pignon et la vis a chaque distri, j'ai déjà eu le problème de vilebrequin sur une autre tdi j'ai pas envie que ca recommence lol.
Pas de fumé non plus.
Je ne pense pas que c'est un problème mécanique car les très très rare fois où elle démarre, le moteur tourne impeccable.
Démarrage au quart de tour, au niveau puissance tt est bon...
Pour repondre a golftd412000,
Dc relais 109 neuf, débimètre ok, aujourd'hui j'ai remplacer la n75. Toujours rien, le temoin reste toujours allumé.
J'ai l'impression que le calculateur n'est pas alimenté, et du coup qd j'essaie de démarrer c t comme si je n'avais pas de calculateur et le témoin reste allumé.
D'ailleurs quand j'ai fait passé la valise chez vw, quand le témoin étai allumé le mec n'arrivé meme pas a atteindre le calculateur.
puis à un momnt donné, ca c'est éteint, et du coup on a réussi à démarrer.
Ce n'est qu'a ce momnt la qu'il a réussi a se connecter au calculateur, et le code défaut c'était " calculateur défectueux ".
Dc pour eux c'est le calculateur qui est hs. Il fonctionnerai de manière aléatoire.
Maintenant, moi, avant de changer le calculateur, j'aimerai être sur que ca soit ca. Car si c'est un problème électrique, j'aurai bo mettre un autre calculo ca sera pareil.
En plus à la réunion, trouvé une golf 3 à la casse c'est pas évident. Et en plus quand c'est une tdi 110 c'est mission impossible! ce qui signifie que pour tester un nvx calculateur je v devoir en commander un de métropole.
Le soucis c'est que je n'ai aucune idée de comnt testé ca. Faudrait éventuellement que je sache où se trouve l'arriver de courant dans la fiche qui se branche sur le calculateur. ya tellement de fil dans cette fiche. :-\
Et aussi est ce que se fil sort directement de mon boitier fusible pour aller directement au calculateur...? ???
je c, cela fait beaucoup de questions, mais jsuis ds la galere :'(
En tt cas, merci d'essayer de m'aider :)
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Pour l'alimentation de l'ECU tu prends un voltmètre, tu mets le "moins" à la masse et tu testes chaque borne de la fiche en repérant celles où tu trouves aux alentours de 12-13V. C'est comme cela que j'ai procédé pour les trouver quand je voulais le brancher en "boot mode" le mien.
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Merci gege,
juste pour info, c'est quoi le boot mode? ca pourrai peut etre me servir un jour
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si ca peux t'aider!!
(http://img693.imageshack.us/img693/9903/sanstitrezjb.jpg) (http://img693.imageshack.us/i/sanstitrezjb.jpg/)
(http://img709.imageshack.us/img709/5696/sanstitre1pn.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/sanstitre1pn.jpg/)
(http://img685.imageshack.us/img685/5927/sanstitre2eq.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/sanstitre2eq.jpg/)
(http://img101.imageshack.us/img101/7305/sanstitre3n.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/sanstitre3n.jpg/)
(http://img710.imageshack.us/img710/2543/sanstitre4kn.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/sanstitre4kn.jpg/)
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Merci pour les schémas. ;)
Demain je m'attaque à la bête, Multimètre à la main! >:(
je vous tiendrais au courant de l'avancement des choses.
En attendant, tte vos infos sont les bienvenus. ;)
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OK maintenant on peut un peu plus cibler la chose :)
Tu as déjà changé pas mal de chose ce qui enlève aussi pas mal de possibilités.
Tu peux voir si le calculo est bien alimenté en 12V.
J'ai un ami qui a un souci similaire mais je n'ai pas trop le temps de m'y pencher :-\
Apparemment ce serait un problème de neimann : plus particulièrement la petite capsule derrière qui fait contact lorsque tu tourne la clé.
Il me semble qu'elle ne vaut pas trop chère donc tu peux aussi essayé de tester ou changer ça.
Je suis quasiement sûr que ça provient de là 8)
Pour le calculo, n'en prend pas un autre, ça vaut chere, il faudra ensuite que tu reprogramme l'immo donc direction VW à moins que tu aie le vag ;)
Sinon j'en ai un a vendre mais ce sera le même problème surtout que l'immo n'est pas désactivé :(
Tiens nous au jus ;)
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Merci gege,
juste pour info, c'est quoi le boot mode? ca pourrai peut etre me servir un jour
C'est pour reprogrammer le calculateur lorsque ce n'est pas possible par la prise ODB.
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Merci gege,
juste pour info, c'est quoi le boot mode? ca pourrai peut etre me servir un jour
C'est pour reprogrammer le calculateur lorsque ce n'est pas possible par la prise ODB.
Seulement valable pour les calculos EDC15. Lui a une Golf 3 TDI 110 donc c'est forcément du MSA15 et donc obligation de dessouder ;)
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Seulement valable pour les calculos EDC15. Lui a une Golf 3 TDI 110 donc c'est forcément du MSA15 et donc obligation de dessouder ;)
J'ai juste répondu à la question concernant le boot mode, car moi je suis passé par toutes ces méthodes avant de dessouder et reprogrammer les 2 puces 8).
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Syloubusa ,
pour le contacteur de neiman, si c lui qui déconne, je ne pourrai pas lancé le demarreur non ?
Et ca ma lair chiant d'accéder a cette capsule :-\
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bonsoir bonsoir!
Alors j'ai du nouveau.
J'ai testé la fiche du calculateur et ya pas de courant qui arrive.
Petite précision, je l'ai testé sans contact. il y a bien un plus permanent qui arrive au calculateur non? ???
Sinon je retesterai avec le contact demain.
Quelqu'un aurait il le schémas de la fiche du calculateur svp? Afin que je puisse trouver quelle est le fil qui est censé avoir du courant.
Une fois que j'aurai testé ce fil, serait il possible de tirer un fil directement du + de la batterie, vers le fil de la fiche calculateur ? Pas pour rouler comme ca, mais juste pour tester si ca démarre une foi le calculateur alimenté.
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regarde les shemas que je t'ai fournis X13 c'est la fiche du calculo et la derniere figure tu as l'ordre des pinoches tout est la!!!!
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Syloubusa ,
pour le contacteur de neiman, si c lui qui déconne, je ne pourrai pas lancé le demarreur non ?
Et ca ma lair chiant d'accéder a cette capsule :-\
Oui est non, il suffit d'un mauvais contact non permanent pour que de temps en temps ça déconne et parfois non ;)
D'ailleur j'ai demandé à mon ami et son problème est bien résolue, il a justement changé cette capsule et maintenant la voiture redémarre au quart et tout le temps :D
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sorry, je ne savais pas que le calculateur correspondait au " X13 ".
Dc voila comnt j'ai interprété ce schema:
(http://img192.imageshack.us/img192/9173/schemang.jpg) (http://img192.imageshack.us/i/schemang.jpg/)
Par contre le relais principal K1 ca correspond à quoi? relais 109?
Car ya aussi le k3 qui se dit etre le relais de préchauffage dc ca je suppose que c'est celui dans le capot avec le gros fusible de 50A.
Ca serai donc le numero 42 qui serrai l'alimentation.
Dc si le K1 c'est le relais 109, ca voudrai dire que le courant va directement du relais à la fiche, et du coup il me faudrai savoir l'emplacement de ce fil derriere le boitier fusible...
faudrai le schema de la boite a fusible maintenant ... aye aye aye lol.
Bien, il se fait tard, ( bientôt 3h du mat chez moi ), g le cerveau qui chauffe, il est l'heure de se couché. On verra la suite demain... enfin tt a l'heure.
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me revoici pour les nvelles!
Impossible de tester quoi que ce soit aujourd'hui.
Elle démarre au quart de tour depuis ce matin... va falloir attendre que la panne revienne.
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me revoici pour les nvelles!
Impossible de tester quoi que ce soit aujourd'hui.
Elle démarre au quart de tour depuis ce matin... va falloir attendre que la panne revienne.
P....n, c'est chiant quand une voiture fonctionne correctement, tous les jours je prie pour qu'elle déconne... ;D
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P....n, c'est chiant quand une voiture fonctionne correctement, tous les jours je prie pour qu'elle déconne... ;D
C clair!!! C chiant lol
Et c pas evident de cherché une panne quand ya pu de panne lol :P
Le truc c qu'imagine jrecommence à rouler avec et en sortant du boulot elle refuse de démarrer lol.
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Ca yé !!! Enfin elle n'a pas demarré aujourd'hui. ;D
Du coup g pu faire tt les test necessaire au niveau electrique.
le calculateur est bien allimenté. Ya du courant dans le relais 109.
Je me suis donc procurré un calculateur d'occaz.
Nickel, ca fonctionne! Enfin pas tt a fait, le temoin de prechauffage s'eteind normalement, je peu demarré et la elle cale au bout dune seconde. ( Immotronic en action ;D )
Je rebranche l'ancien, et la ca ne fonctionne toujours pas, le temoin reste allumé en continue, et la ca ne demarre pas du tt.
Dc maintenant je suis sur que mon probleme vien bien de mon calculateur.
Me reste plus qu'a readapté le nouveau calculateur avec l'immotronic de la voiture.
J'ai trouvé cette procedure :
http://www.vag.com.fr/immo2ecu.htm (http://www.vag.com.fr/immo2ecu.htm)
Avec la version 409 de vagcom je pourrai faire ca?
Sachant que je n'ai toujours pas de vagcom. lol
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ben bon courage pour la suite!!!ou sinon vas en concession lol ;D
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Je suis allé chez un concessionnaire VW et ils n'avaient même pas le vag com mais un diag toute marque, la honte >:(
Sinon oui la 409 peux te permettre de réadapter l'immo mais seulement si tu as la version complète ;)
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Bien jcrois que jvé l'emmener chez le concessionnaire. Ca sera plus simple et plus rapide.
Jvé attendre un jour ou elle se decide à demarré lol, ca evitera de sortir la bar de remorquage.
En tt cas, merci beaucoup pour tt vos conseils, vs m'avez tous vraiment beaucoup aidé! :).
Si quelqu'un a un cable pour vagcom en rab chez lui, jsuis preneur.
G contacté plusieurs vendeur sur ebay, et pour linstant aucun n'accepte de me livré le cable à la réunion. Alors qu'il suffirai juste de la mettre dans une envellope et dy collé un timbre.
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Bah si tu veux, tu me fais un virement paypal et je m'occupe de t'acheter et t'envoyer le cable ;)
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Merci pti lolo c sympas de ta part.
Je te contact en Mp.
Sinon j'ai vu a travers les forums que tu faisais des reprog?
T'en as deja fait pour une golf 3 tdi 110?
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Salut, je regarde le prix d'achat puis de l'envoi vers le Réunion et je te dirai ce qu'il en est ;)
Sinon non je n'ai jamais reprog une Golf 3 TDI 110, mais j'ai déjà fait plusieurs TDI 90 110 130, et cela meme à la Martinique ;)
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Salut, je regarde le prix d'achat puis de l'envoi vers le Réunion et je te dirai ce qu'il en est ;)
Sinon non je n'ai jamais reprog une Golf 3 TDI 110, mais j'ai déjà fait plusieurs TDI 90 110 130, et cela meme à la Martinique ;)
Je confirme, et jusqu'à maintenant, j'en suis pleinement satisfait, et c'est pas fini.
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D'ailleurs Gégé, si dans ton profil, au lieu de mettre reprog hurrychips, tu m'étais reprog ptitlolo, ton profil serait à jour ;D
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Ben je te l'avais proposé, tu m'avais dit qu'on ferait mieux d'attendre la reprog final,lol.
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Laurent chez pas si on te la déjà dit mais ici au 974 y a plein de préparateur et de casseur de voiture se qui est dommage c'est que certain on tellement prix la grosse tête qu'il se permette de collé en très très gros sur le capot LE MEILLEUR TDI DU 974!!!tu imagine un peu si il se la pète pas un peu trop mais si sa caisse une IBIZA TDI 16O Ch a la base est devant les subaru ou evo jus kan 3 eme mais quand même je mettrai ma main a coupé que ta audi est devant!! sur les forum la au moin c convivial on s'entraide voila
""" j'aimerai aussi au fond de moi même être le N1 en td ou TDI mais les moyen ne suive pas"""""" :D :)
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Bah étant donné que là tu es déjà bien devant des Passat 1.8T préparé, et que les S3 225 ne te lachent pas, je pense que tu peux te permettre de mettre que c'est fait par moi ;D
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C'est fait.
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t'inquiète didier j'en connais un qui va faire mal a ces pseudos préparateurs héhé ;D
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Oui, ça viendra ;)
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Oui, ça viendra ;)
Ouvre ton enseigne .
Pour presque rien tu ouvres ton entreprise, sa te permet de faire des factures et une pub plus franche .
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;)eh sylvain j'espère être le N°2 après Alix quand même lol
mais en 1.6 sa va être dur dur.
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;)eh sylvain j'espère être le N°2 après Alix quand même lol
mais en 1.6 sa va être dur dur.
je pensais d'abord à alix et toi en td ca va faire parlé aussi..
Oui, ça viendra ;)
Ouvre ton enseigne .
Pour presque rien tu ouvres ton entreprise, sa te permet de faire des factures et une pub plus franche .
j'y pense aussi,moi la partie mécanique et Laurent comme partenaire héhé chacun autoentreprenneur
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c'est une bonne idée et moi revendeur agrée au 974 ;D
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;)
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me revoici pour de bonnes nvelles.
Nouveau calculateur en place, tout est entré ds l'ordre.
Elle roule mieu qu'avant.
Je c'est pas si ca à un rapport mais la reference de mon ancien calculateur se terminé par DF et celui que j'ai mis termine par GH. Les deux sont bien pour golf 3 tdi 110.
Pas de reprog dans les deux...
Bon enfin, quoi qu'il en soit je tiens a tous vous remerciez pour votre aide. :D
Pour le programme on en reparlera, pu trop de sou pour l'instant apres tte ces depenses.
Par contre je suis toujours à la recherche d'un cable obd pour regler mon probleme de shudder sur mon autre voiture.
Ca commence a me soulé de devoir retrogradé a chaque fois.
Impossible de rouler en dessous de 2000 tr en 5eme... Si encore, elle marché mieu, mais meme pas.