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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: gummi on December 20, 2009, 04:59:39 am
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salut les pro du mazout ;D
je suis inscrit depuis quelque temps, jamais trop posté car novice dans le milieu
je veux acheter un TDI en golf 3 ( marre du VR6 qui consomme comme une vache ) et evidement à cause de vous je vais pas la laisser d'orig ;D
apres avoir lu plusieurs topics, je tiens à vous feliciter pour vos projet et surtout vos connaissances
la base: une Golf 3 tdi 90
apres vous avoir lu, il faut des injos, une tete de pompe, la carto, un turbo et un echangeur
si je part avec un 90 donc sans GV puis je garder le turbo d'orig et changer la partie " admission " avec ce type de matos
piece provenant d'un VNT17
(http://img96.imageshack.us/img96/9315/bznmbowbwkkgrhgohcuejll.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/bznmbowbwkkgrhgohcuejll.jpg/)
injo 0.220 mini ?
tete de pompe 11 ou 12 ?
turbo modifié comme proposé ?
echangeur sur mesure
si je part avec un 110 je peux mettre un turbo VNT 17 direct
avec les meme autres modifs
que pensez vous de ça ?
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Tu peux mettre un GT1749VA si tu achètes une descente d'échappement de TDI 110 et c'est Plug&Play.
Après faut demander aux as de la reprog' présents sur ce forum si la bidouille d'électrovanne d'EGR fonctionne bien pour faire marcher le turbo à GV ;)
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Moi j'étais toi je partirai directement d'un tdi 110 moins y'a de modifs à faire et mieux c'est...
Montage d'un VNT17+11 mm + nozzles 0.230. c'est pas mal pour un début sans oublier un fmic et une ligne plus grosse voilà...
Mais je le rappel encore une fois pour es newbie une prépa c'est avant tout un objectif à ce fixer voilà... ;)
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Moi j'étais toi je partirai directement d'un tdi 110 moins y'a de modifs à faire et mieux c'est...
ou mettre le faisceau moteur avec boitier d'un 110
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répondu en mp
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répondu en mp
Dommage que tu procède de cette façon sylv20 :-[
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il m'avait poser des question en mp tut simplement ;)
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il m'avait poser des question en mp tut simplement ;)
Autant pour moi désolé alors ;)
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Tout depand si tu veux du hard ou du softt ;D
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je veux du entre les 2 car je vais rouler tous les jours avec ;)
je viens de lire le post à Mr K, je voudrais la meme config ;D
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ok il est cool son swapp donc tu veux environ 150cv avec 320nm
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il annonce 200 :P
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J ai pas tous vu mais avec des injos en 216 et une tete de 11mm sa va etre dur .
avec un k24 (celon le k24) 1.7b une tete de 12mm et des injo en 250 c possible mais durdur, bien reglé sa peux partir ds les 2200tr brutall si tu veux de la pieces tu peux voir avec Toogolf que je conné bien MDR... ou autre..
bon courage pr la suite ...
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il y a pas que les 12mm et les 250 tête de 11mm et des 240 peut être une bonne configuration. les 216 sont bon pour 170/180ch,après tout est lié a la mise en pression du turbo un turbo chargent plus vite aura de meilleur perf ,certains mette de très gros nez car ils on besoin de charer gros en bas pour partir leur turbo
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Si tu veux un truc qui pousse autant que ton VR6, je te conseille de prendre un TDI 110 avec des nezs 0.230 ou 0.240, une tete 11mm, un turbo de TDI 130 et bien sur une reprog. Il faudra du coup investir dans un embrayage renforcé aussi. Tu pourras espèrer dans les 180ch et 380-400Nm.
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Désolé je veux pas casser l'ambiance mais y'a la fonction recherche qui existe aussi,y'a un minimum de recherche à faire avant tout,si les gens cherchent juste à savoir quelle config sans chercher à avoir pourquoi et comment.Beaucoup de gens ont pris le temps d'écrire de beaux articles et partager leurs expériences et les résultats.C'est sert à quoi de partager et de poster des topic de 10-15 pages sur une prépa toute entière si les gens ne prennent pas le temps de lire et ensuite demander conseil... 8)
ps:désolé mais c'est un coup de guele car y'a des gens qui ont pri le temps de faire de bons topic et d'autres y ont participés,et je les remercie. ;)
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Désolé je veux pas casser l'ambiance mais y'a la fonction recherche qui existe aussi,y'a un minimum de recherche à faire avant tout,si les gens cherchent juste à savoir quelle config sans chercher à avoir pourquoi et comment.Beaucoup de gens ont pris le temps d'écrire de beaux articles et partager leurs expériences et les résultats.C'est sert à quoi de partager et de poster des topic de 10-15 pages sur une prépa toute entière si les gens ne prennent pas le temps de lire et ensuite demander conseil... 8)
ps:désolé mais c'est un coup de guele car y'a des gens qui ont pri le temps de faire de bons topic et d'autres y ont participés,et je les remercie. ;)
oula faut te detendre, tu as l'air stressé ...
les topics j'ai pris le temps de les lire alors ne dit pas que j'arrive comme ça et que je veux tout savoir sans rien payer !
il y a un peu toutes les config sur ce forum alors je peux demander des conseils sur ce que je veux faire non ?
allez detend toi ;D
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je suis parfaitement détendu et à l'aise... ;D
Mais ce sont les même questions et encore les même réponses...En tout cas maintenant tu as toutes tes réponses,j'espère que tu vas pouvoir te lancer...
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oui je me lance bientot ;)
ton projet est bien sympa aussi !
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Si tu veux un truc qui pousse autant que ton VR6, je te conseille de prendre un TDI 110 avec des nezs 0.230 ou 0.240, une tete 11mm, un turbo de TDI 130 et bien sur une reprog. Il faudra du coup investir dans un embrayage renforcé aussi. Tu pourras espèrer dans les 180ch et 380-400Nm.
Pas faut non plus ,
tout dependra de ta conduite les 230 auron vite leur limite sur une map tdi 90 vu la tete de 11mm.
L embrayage 1z tiendra jusqu a 150cv crevette environ,
apres tout depend si tu restera sur sa ou si tu voudra evoluer car les prix son tres proche...
voi avec Toogolf pr des tarifs de pieces ou autre...
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tu vois trop vois trop par rapport à ta prépa(gros turbo) ,t'inquiète pas qu'avec une 11mm des 216 ou des 230 avec le turbo d'origine on est déja proche des 130ch avec un k24(de gol2) ou k16 il a largement de quoi dépassé les 160/170ch .
il chargera vite dans une voiture pas alourdie.
a savoir qu'on peut modifier la pompe en + de la pose d'une tête plus grosse.
pour l'embrayage celui d'origine sera vite dépasser avant les 150ch.
comme dit gerico tout dépend de ta décision
pour les pièces... on peut voir ca aussi ensemble
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J ai pas tous vu mais avec des injos en 216 et une tete de 11mm sa va etre dur .
Si c'est de ma config que tu parles pour 200chevaux, tu as du survoler le sujet car les .216 ont été vendu et je passe à plus gros pour atteindre ce but. ;)
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Pour ma la golf 4 tdi 90 des hollandais avait atteint 191 cv avec une 0.230 et 11 mm et bonne reprog donc c'est une référence quand même.
Pour l'embreyage c'est sure que à partir 140-150 ben faut passer à autre chose,en fouillant le fofo tu trouveras l'adresse pour commander car là ??? je m'en souviens pu.
Juste pour préciser et syl20 aussi le sait un membre du forum qui est canadien avec une jetta 2,swap TDI ALH 11 mm + injos .205*6 (.240) + VNT20 ben il sortait de mémoire 178 whp et il était devant une golf 4 20VT à 241 hp. :D
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et a la roue,donc 180ch sans fumé
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J ai pas tous vu mais avec des injos en 216 et une tete de 11mm sa va etre dur .
Si c'est de ma config que tu parles pour 200chevaux, tu as du survoler le sujet car les .216 ont été vendu et je passe à plus gros pour atteindre ce but. ;)
Pour ma la golf 4 tdi 90 des hollandais avait atteint 191 cv avec une 0.230 et 11 mm et bonne reprog donc c'est une référence quand même.
Pour l'embreyage c'est sure que à partir 140-150 ben faut passer à autre chose,en fouillant le fofo tu trouveras l'adresse pour commander car là ??? je m'en souviens pu.
Juste pour préciser et syl20 aussi le sait un membre du forum qui est canadien avec une jetta 2,swap TDI ALH 11 mm + injos .205*6 (.240) + VNT20 ben il sortait de mémoire 178 whp et il était devant une golf 4 20VT à 241 hp. :D
Oui comme j ai dit j ai pas tous lu
et une MK4 a une tres bonne pompe (pompe complettement dif de la 1z)
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ca se modifie une pompe ;)
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Je le c ;D
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il sufit de voir se que je fais par exemple en tdi méca
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MDR Dit moi tu a de la video de ta voiture
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j'en ferai dès que mon bloc sera fermé et rodé(et pose une grosse ligne)
sinon une configuration très proche de la mienne(+ancienne )a e moment là 12mm 240 ic de td et ligne d'origine avec descente de 1.8gu
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=1495.150 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=1495.150)
et celle si en vnt20
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=2848.msg64379#msg64379 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=2848.msg64379#msg64379)
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Pas mal elle a le kenfuss comme on dit chez nous MDR mais sa charge tard quand meme
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voilà a quoi je m'amuse sur ma titine un tdi-m ca peut être fun ;)
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Je conné il son cool c est montage, j ai fait deux montage ya un moment don un que j ai eclattéé un bon vieux aaz et apres en 1z qui roule encort , d ailleur on la passé en tdi mdr
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ce n'est pas un td ni un tdi avec une bête pompe de td c'est un tdi avec une pompe faite sur mesure un peu comme une prépa carbu sur un moteur essence avec la consommation en moins lol
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Je te rassssuuurrreee je connééé
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je vais arrété le pourrissage de poste moi ;D
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pas grave tu mets des liens interressant ;D
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ben bonne continuation sur ton projet de tdi 90 ;)