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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: colinx on September 19, 2009, 07:46:18 am
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Salut
Je vais certainement récupérer un T3 de 1990, le moteur 1.6TD est cassé, poulie de distribution sur le vilbrecain désserée et ce qui s'en suit...
Dedant on a déja remis un moteur 1.9, est ce que remettre la pompe et le turbo du TD est fesable et interressent?
Je préfererais monter un TDI, genre 1Z ou AFN, et le passer en gestion mécanique. Je cherche pas à atteindre des performences extrordinaire, avoir 110cv serait déja largement suffisant, je cherche surtous un montage simple, quelque chose de fiable, qui tourne nickel et économique.
Mais est ce que c'est possible à faire sans trop ce compliquer la vie?
Je me débrouille très bien en mécanique, mais je n'ai fais aucune étude la dessus, je suis loin d'avoir les compétences d'un préparateur et j'ai un peux peur pour les réglages.
Les réglages ne sont pas trop compliqué?
Est ce que sa ce fait facilement ou il y a beaucoup d'adaptation?
Qu'est ce que j'aurrais besoin pour obtenir le résultat que je souhaite? Je veux parler du turbo et de la pompe?
Je viens de lire quelque post et j'ai cru comprendre que la boite risque de morfler?
Merci de votre aide
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Salut!
Ben déjà le tdi 90 avec juste une reprog en gardant les pièces d'origine peut sortir 115 cv facile est fiable!
Après si tu veux un petit truc un peu plus sympa tout en gardant la base d'un 1z tu peux poser les injecteurs de la 110 voir 0.216 et monter un turbo k14 ou T2...
Le plus difficile à réaliser sur ce montage c'est la pompe à gazoil donc voilà...Bonne chance!
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Si je mets un tdi je veux absolument le passer en mécanique.
Quelle base de moteur serait le mieux? 1Z ou AFN? Ou encore le TDI 110 de golf 4?
Je devrais mettre un autre turbo que sur ces moteurs? Le turbo du 110 à géométrie variable est-il utilisable en TDIM?
De toute façon je n'ai pas encore le T3 et encore moin le TDI.
JE vais voir le T3 aujourd'hui :) je vous dirais quoi. :)
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Prend un 1Z. Ou sinon il faudra que tu changes le turbo du 110 car il faut gérer la géométrie variable, sauf si tu arrives à le gérer mécaniquement, cherche sur le forum y'en a qui le font.
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J'ai été voir le T3, il est potable, donc si j'arrive à le démarrer et qu'il roule avec le 1.9D je le prends.
Et en attandant le TDI, qu'est ce que je pourrais tirer du 1.9 avec le turbo et pompe du 1.6TD ?
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le mieux en attendan si tu recherche du couple ce'st un turbo k14 de aaz car le t3 u le k24 de golf 2 partira un peu tard dessus
pour le choix de ta pompe je viens finir une pompe pour un t3 synchro en tdi méca
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J'ai été essaiyé de démarrer le T3 aujourd'hui, le démarreur est cassé au niveau de la bague à l'avant...
Est ce que c'est arrivé par ce qu'il on forcé pour rentrer le moteur?
Ou bien du à l'incompatibilité de la courrone du volant moteur? il y a plusieurs models?
Pour la pompe sa m'interresse, pourrais tu m'envoyer un mp avec ton prix et tes conditions? De quoi est composé la pompe et qu'est ce que tu garanti comme fonctionement avec celle-ci? Quel sont ses qualité et défault?
MErci
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yopp
tu a garder le volant moteur du T3?
tu lui a mis le roulement guide dans le vilo?
;)
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C'est pas moi qui ai fait l'échange de moteur.
Aujourd'hui j'ai remonté un démarreur, verdict: 1.9D mort... Sa repasse telement pas le carter que l'huile ressort par la gauge rien qu'au démarreur...
Donc le proget tombe à l'eau, sauf si je me motive à le ramener en le tractant...
L'idéal serait un plateau, mais je n'ai rien pour le tirer.
Je vais toujour attendre la réponce pour la pompe TDI puis j'aviserais.
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quel reponse?
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Pour la pompe sa m'interresse, pourrais tu m'envoyer un mp avec ton prix et tes conditions? De quoi est composé la pompe et qu'est ce que tu garanti comme fonctionement avec celle-ci? Quel sont ses qualité et défault?
MErci
La pompe est prévue pour fonctionner avec tel ou tel turbo?
:)
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Syl20 t'as pas suivi là?! ;D
Pour la pompe méca c'est syl20 qui le fait...
ça dépend de ce que tu cherches c'est avant tout pour supprimer l'électronique,éviter les faisceaux de fils et tout le bordel...Le réglage et mécanique...
Pour la pompe c'est un mix d'une pompe td et tdi...
Tu peux y monter une tête hydro 10 mm et 11,12...
Tu peux monter le turbo que tu veux cela importe peu si ce n'est à quelle pression tu veux souffler,le turbo est choisi en conséquence de la pression que tu veux souffler.si tu veux souffler plus fort,faut mettre plus gros pour que ça reste fiable.Mais turbo plus gros dit temps de réponse réduit...
Le turbo du tdi 90 peut souffler jusqu'à 1.1 bar sans pb,mais s'essoufle vite dans les tours...
Tout est un ensemble qui doit être choisi en cohérence...
Mais si tu cherche un tdi souple,coupleux,sans fumée juste pour te déplacer et non pour le côté sportif je te conseillerai une pompe méca 10 mm + turbo k14 ou T2...
Pour plus de renseignement voit avec syl20 (golftd412000). ;)
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J'ai pas envie de devoir changer mon cablage, ni de voir un débimètre, des électrovannes et tous ce qui s'en suit quand j'ouvre le capot de mon T3 de 1990, je veux que sa ressemble au moteur d'origine.
Ce que je cherche dans un premier temps, c'est un moteur coupleu et souple, avec un très bon rendement (comme un TDI quoi) et qui ne cassera pas la boite de mon T3, 100cv ce serait bien non? Le problème peut être c'est que je demande du couple, mais vu que la boite 4 du T3 dois pas être excessivement longue il faut aussi que sa tienne à régime soutenu.
Mais avec la possibilité de vraiment chercher 140cv ou plus si j'en ai envie plus tard.
Et surtous j'ai besoin que sa passe le controle de pollution au CT...
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Dans un avnir proche tu devras surement changer la boite du T3 par celle du tdi...déjà qu'une boite de T3 tire court alors avec le couple du tdi... ::)
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Mais la boite du TDI ne se monte pas sur le T3 je pense, c'est une boite bien spécifique. ???
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au niveau de la place c'est à voir et pour la fixation de la boite aussi mais pour la gestion c'est assez simple à mettre en place...
Vas dans les différent topic tu pourras t'en inspirer...
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Il y a de la place sur un T3, par contre le moteur est installé longitudinalement, alors que dans une golf il est installer transversalement.
Donc sa risque de posé problème avec les cardants ;D
Mais je sais que l'on trouve des engrenages renforcé et par la même occasion on dois trouver aussi des rapports différeny à mettre. :)
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le mieux en attendan si tu recherche du couple ce'st un turbo k14 de aaz car le t3 u le k24 de golf 2 partira un peu tard dessus
pour le choix de ta pompe je viens finir une pompe pour un t3 synchro en tdi méca
J'ai cru comprendre que tu montais des pompes pour TDIM, si tu sais me donner plus d'info, même pas MP ce serais sympa :)
MErci
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j'étais entrain de t'écrir lol ok passage en mp ou sur msn c'est plus simple
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Si tu cherches une boite longitudinal, va voir du coté des Audi 80.
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Dsl pour la boîte,autant pour moi!
Mais j'avais lu sur le net le montage d'un TDI dans transporter et il expliquait ce qu'ils avaient comme modif pour la boite...
Ils ont changé le couple conique de la boite par une plus longue...
Si je trouve ça je poste ici,ok?
@+++
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Le combis est à la maison :) C'est un ex gendarmerie ;D Dommage que la ligne orange est camouflée.
Je suis déja sur un bloc TDI, j'attend réponce.
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cool et les photos ;D
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Je le déplace au démarreur, sans les bougies de préchauffage pour soulager...
Il aura besoin d'une peinture complète.
J'ai fais quelques photos, mais elle sont pas terrible et j'ai déja rentré le combis...
L'emplacement dans le tableau de bort c'était pour mettre le pc des gendarmes
(http://img5.imageshack.us/img5/8481/p9250065.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/2104/p9250063.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/5618/p9250064.jpg)
La photo est vraiment trop sombre, mais à l'avant droit le coin est accidenté :(
(http://img29.imageshack.us/img29/4976/p9250066.jpg)
Dommage les girophares ne sont plus là
(http://img25.imageshack.us/img25/1673/p9250068.jpg)
L'autre coté est en bien meilleur état
(http://img9.imageshack.us/img9/7228/p9250069.jpg)
(http://img29.imageshack.us/img29/8596/p9250070.jpg)
Le 1.9D
(http://img9.imageshack.us/img9/6692/p9250071f.jpg)
Le 1.6TD d'origine, pignon de vilbrecain sauté, moteur cassé... il me manque le turbo.
(http://img5.imageshack.us/img5/3174/p9250072.jpg)
Le chauffage arrière.
(http://img12.imageshack.us/img12/1820/p9250074.jpg)
Le néon et il y a les même bouche de chauffage au dessus de la porte coulissante
(http://img29.imageshack.us/img29/1253/p9250075.jpg)
La chaudière pour le chauffage
(http://img30.imageshack.us/img30/6435/p9250077.jpg)
En bleu c'est pour la recharge de la batterie auxilière
(http://img29.imageshack.us/img29/3313/p9250078.jpg)
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Va falloir le debarasser de tout ce superflu ;D
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c'est fun tout ca
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Moi aussi je trouve sa fun :P
J'ai un peux bossé, les deux moteur sont décullassé, et sont tous les deux HS. 1.9D usé et les soupapes on bien marqué les pistons suite à un emballement ou un décallage?
Le 1.6TD pourrait je pense repartir de plus belle avec des nouvelles soupapes, mais le vilo est abimé au niveau de la clavette.
Donc ce sera un TDIM :P :P :P
Plus qu'a trouver le moteur et faire la pompe :-X
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Voila j'ai de quoi m'occuper :P
(http://img8.imageshack.us/img8/3603/pa080103.jpg)
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Commençant à y réfléchir je vais suivre ton post avec interret car j'ai aussi un syncro à rendre plus coupleux tout en respectant nos chere (!) boite ! ;)
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Moi je suis sur la piste des boites aussi 100 5cylindres essence.
Sans doute plus solide et surtous plus longue, car à 140km/h à 5000tr/min sa ne le fera pas avec le TDI.
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Les boites audi 5 cylindres tournent elle dans le même sens?
Sinon ce qui commence à bien se faire sur le t3 2WD c'est l'utilisation d'une boite renault 25 avec le couple conique retourné.IL faut quand même une entretoise et revoir l'alignement moteur/boite par rapport aux cardans.
Je te mettrai le lien lorsque le forum T3zone sera à nouveau disponible (il vient d'etre piraté sévère.... :'( )
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Non, il faut inverser le couple conique aussi sur la boite audi :(
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Salut,
y'a du boulot sur ce T3, amuses toi bien !
si tu n'
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Pour l' adaptation de la boite renault regardes ICI (http://www.t3zone.com/viewtopic.php?t=771) ! ;)
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Voila quelques photos de l'avancement des travaux:
Le TDI tous nu, après un bon nettoyage et un voile de peinture, en arrière plan le 1.9D 1Y qui était dans le combi (pas d'origine) est pendu pour lui prendre quelques pièces.
(http://img238.imageshack.us/img238/7218/pa120002.jpg)
Je récupère le carter et la pompe à huile du 1.6TD JX (moteur d'origine). On peut aussi voir l'état de propreté de l'ensemble...
(http://img94.imageshack.us/img94/7471/pa120006.jpg)
Une petite photo de l'intérieur du carter
(http://img11.imageshack.us/img11/8985/pa130002.jpg)
Le collecteur JX
(http://img11.imageshack.us/img11/8381/pa130003.jpg)
Le TDI avec les supports moteur transporter, collecteurs et carter JX, turbo golf 3 GTD?
(http://img203.imageshack.us/img203/3726/pa160006.jpg)
Le fond du carter et les support moteur sont à l'horizontale quand le moteur est en place.
(http://img11.imageshack.us/img11/7932/pa160007i.jpg)
Quel bordel! Vivement que le TDI soit dedant que je puisse ranger tous ça, au fond on aperçoit le JX.
(http://img127.imageshack.us/img127/6127/pa160011.jpg)
Le TDI s'abitue à sa nouvelle position "penchée". J'ai obstrué le retour d'huile du reniflard, il ne servira plus à rien dans cette position moteur.
(http://img11.imageshack.us/img11/2848/pa160014d.jpg)
Il me reste à monter la pompe et j'attand la courroie de distri ainsi que le roulement pilote de l'arbre primaire de boite à insérer dans le vilbrecain, j'aurrais sa demain normalement.
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es tu sur de vouloir obstruer le dégazage du bas moteur?
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es tu sur de vouloir obstruer le dégazage du bas moteur?
Non je vais le remettre ;D
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ca avance bien
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Oui :) Je viens d'aller chercher la courroie de distri et le roulement pilote.
MAintenant il n'y a plus qu'a, il sera peut être dedant ce weekend si je suis motivé.
Par contre il me manque encore le tauyau d'échap turbo/marmite ( c'est un morceau de 70cm), c'est 180€ en bosal :-[ Il faut que j'en trouve un d'occas et c'est pas gagné.
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Bon demain le TDIM sera peut être dans le popo ;D
Quelqu'un sait ce que c'est comme turbo?
(http://img24.imageshack.us/img24/7499/pa180011y.jpg)
Le coeur du turbo
(http://img12.imageshack.us/img12/1913/pa180008m.jpg)
A savoir que la chose dont je suis le moin sur dans mon proget c'est la pompe... Je touche à un domaine que je ne maitrise pas du tous, donc voila ce que j'ai fais;
J'ai pris le corp de TDID avec tous sont attiraille...
Sauf tête et came plate ainsi que piston et ressort d'avance de TDI 1Z
Regulateur de pression de gasoil de 1.6TD JX, je dois l'enfoncer de combien?
J'ai juste modifié le levier vertical pour mettre le couvercle JX dont le levier de gaz est de l'autre coté.
Le ressort du piston d'avance était monté avec une cale de 1,5 et 1mm, j'en ai encore rajouté une de 1,5mm.
Levier TDID modifié et à gauche levier JX, bon, pour la modif du levier j'ai qu'un post à l'arc et encore je sais pas l'utiliser, mais bon voila c'est fait! même si c'est pas des plus propre. lol
(http://img7.imageshack.us/img7/4585/pa170001g.jpg)
Vus qu'on ne sait pas monter la pipe de JX sur le TDI, car orientation différente des trous de fixation, il faut que je trouve un autre emplacement pour le termocontact de la pompe de circulation forcé de l'eau dans l'échangeur huile/eau.
(http://img33.imageshack.us/img33/3590/pa180024.jpg)
Mon centreur d'embrayage et pige de callage de la pompe par la même occasion. lol
(http://img7.imageshack.us/img7/4025/pa170006.jpg)
Cool l'embrayage du 1.9D était neuf et semble être un JX, on vera si j'arrive à le faire patiner avec ma super pompe... xD
(http://img12.imageshack.us/img12/4828/pa180018.jpg)
J'ai remis le "dégaseur" de 1.9D je le trouve mieux que le TDI qui ce fisure et sointe à la fixation du bloc.
(http://img7.imageshack.us/img7/6724/pa180023.jpg)
Bon allais quelques photos du moteur pour me faire plaisir :^^:
(http://img197.imageshack.us/img197/9287/pa180007.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/6707/pa180009.jpg)
(http://img12.imageshack.us/img12/8738/pa180015.jpg)
(http://img4.imageshack.us/img4/9404/pa180021.jpg)
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Nickel ça avance. :)
Pour ton turbo c'est un Garett T2 (c'est marqué sur la plaquette prise en photo). ;)
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Nickel ça avance. :)
Pour ton turbo c'est un Garett T2 (c'est marqué sur la plaquette prise en photo). ;)
Mais tu sais ce que sa donne ce turbo? Sa vient de quoi?
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On en trouve sur des Renault R19 TD.
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et aaz aussi
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Pour te répondre,
tu auras une utilisation souple et du couple dans les bas régimes,un temps de réponse assez minime vu que c'est un tdi-m.
En tout cas super boulot! ;)
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Ha ok c'est le turbo que je voulais.
J'ai du orienter différament le corps, car les durites d'huile ne tombaient pas juste, et j'ai du reforer la partie en alu car la capsule de la wesgate ne tombait pas au bon endrois non plus avec l'orientation de la sortie d'air.
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Voila c'est fait sa démarre!
Après avoir purgé les tauyaux d'injecteur sa à démarré au quart de tour, vraiment incroyable et agréable.
Encore une ou deux fin de journée complète et j'aurrais fini de brancher tous les tauyaux, purger l'eau, brancher l'élèctricité, mettre toutes les vis,... ranger tous
Car là je l'ai mis à l'arrache j'étais trop impatient.
Il faudra que je refasse le callage car j'ai vérifié avec le repère sur la boite c'est pas tous à fait sa.
Sans parler du réglage de la pompe :-X Mais bon sa démarre et tien un ralenti stable et nickel, je sais même le mettre très bas, il prend bien ses tours. Mais vu que rien n'était finalisé et que j'ai pas encore l'échapement j'ai pas essaiyé en charge.
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Pas besoin d'échappement, ça bride les performances ;D
Sinon content pour toi que ça démarre du premier coup ;)
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Félicitations à toi!!
Et un de plus (TDI-M)! ;)
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Beau boulot, un gros travail de realisé !!! :D
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Aujourd'hui, j'ai branché les durites, mis de l'eau, quelques babioles...
Vivement que j'ai le tauyau d'échapement pour aller essaiyer sa, là ça sort direct du turbo ;D
Il faut que je trouve une solution pour installer solidement le comparateur pour pouvoir caller la pompe correctement.
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Voila les photos de la mise en place du moteur, c'était lundi
J'ai levé l'arrière assé haut pour que sa passe
(http://img41.imageshack.us/img41/1222/pa190001.jpg)
Ensuite je l'ai redescendu sur ses roues, j'ai du dégonfler les pneus et monter le transpalette à fond pour que la moteur soit à hauteur de la boite.
(http://img194.imageshack.us/img194/8770/pa190003q.jpg)
Par contre j'ai fait le con, j'ai abaissé à gauche d'abort, le combi c'est donc rapproché du mur en penchant, j'ai oublié qu'il y avait des crochets qui dépasse du mur, résultat la vitre de la porte conducteur explosée... :-[
(http://img194.imageshack.us/img194/9462/pa190005l.jpg)
Et voila... manque juste l'alternateur que je suis entrain de réviser. J'ai pas eu le courrage d'astiquer le compartiment moteur c'est dommage. Le truc c'est que tous le dessous du combi est couvert d'une épaisse couche de suie noir et solide, à cause de la chaudière du chauffage aditionnel.
(http://img29.imageshack.us/img29/5720/pa210001h.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/4900/pa210003.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/7416/pa200003k.jpg)
C'est fait, j'ai été faire un tour, sans pot... Sa fait pas beaucoup de bruit en fait, le turbo amorti beaucoup, par contre un très beau sifflement ;D Sa tourne très bien, la fumée j'ai pas su voir, il fait noir... Par contre sa manque de puissance, mais j'ai fait aucun réglage à la pompe, elle est tel que je l'ai montée, le régulateur de pression et la vis de richesse sont au réglage d'origine du 1.6TD.
Pour le réglage je ne sais pas comment il faut procéder?
Je pensais commencer par régler l'avance à 1mm, enrichir jusqu'a ce que sa commence à fumer légérement, enfoncer le régulateur de pression jusqu'a ce que sa commence à claquer légérement.
Je suis dans le bon?
Je souhaite sortir environt 90-100cv, je n'ai pas d'intercooler, il faut que je règle le turbo à quel pression? C'est pas trop de cv sans intercooler?
Merci de votre aide :)
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Oui, ça faut pas trop de bruit sans échappement ;)
Pour le réglage manuel, je ne sais pas du tout comment on fait, mais à priori j'aurais fait comme toi. Réglage à 1mm c'est nickel ;)
Pour la pression turbo, 1 bar devrait suffire pour 100ch ;)
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Aujourd'hui j'ai un peux enrichi et enfoncé le régulateur de pression. Il est enfoncé à 2,5mm, à mon avis c'est beaucoup trop sa claque à mort quand j'accélère et ça vas moin bien qu'avant j'ai l'impression.
Demain je le démonte pour revenir en arrière...
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Très bonne initiative, fait que ça claque à peine ;)
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Ok merci, je vais controler le réglage statique de la pompe aussi avant tout, je l'avais fais un peux à l'arrache.
J'ai mis le piston et le ressort d'avance de TDI, avec le ressort il y avait deux cales, une de 1mm et une de 1,5mm, j'en ai encore rajouté une de 1,5mm. J'ai lu qu'il fallait faire sa pour eviter que sa donne déja de l'avance au ralenti, c'est une bonne chose ou je dois l'enlever/la changer?
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slt aussi pour la boite essaie de trouver une de 2.1 injection 112ch,la avec celle de 1.6td ca va te casser la tete ;)
ps tu es de quel coin en belgique ???
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Je suis de Durbuy
Le réglage statique était à 1,20mm, je l'ai remis à 1. Mais bon pour être vraiment précis il faudrait que j'achète l'outil, car pas facile d'attacher solidement le comparateur et de rapporter le mouvement du piston de la pompe jusqu'a lui de façon précise.
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Voila je viens d'aller essaiyer ;D
Je sais pas trop si je suis bon ou pas au niveau de l'avance dynamique... A bas régime sa marche vraiment bien en tous cas, un couple d'enfer, j'ai l'impression que sa pourrais aller mieux dans les tours. Il faudrait vraiment que je me dégote un compte tour...
Actuelement le turbo souffle à 0,7bar.
Par contre je voudrais enrichir plus car sa ne fume pas du tous, mais si j'enrichi encore, je ne sais plus descendre le ralenti, Dans le sens où le levier ne vient plus contre la butée de ralenti. Que ce passe t'il?
Sa fait plaisir que sa fonctionne après tous ce travail (il y en a encore), vivement que je reçois le tauyau d'échapement.
Merci au forum et au personne qui y viennent, sans sa je n'aurrais jamais commencé ce proget.
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question ralenti je sais pas si ca a voir mais ma jetta mk1 a un bloc 1.9d et une pompe 1.6d,mon ralenti est trops haut et c est desseré au max (butée au levier),je sais plus de ce fait augmenter le débit (pourtant ca fume pas du tout ou tres peu en pleine acceleration),mais je pense que le régime trops élevé est du a l avance,as tu joué avec l avance moteur tournant pour voir si il y avais du changement ;)
durbuy j ai de la famille pas trops loin pres de bouillon :)
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Jolie projet et jolie reportage. ;)
Bon courage pour la suite!
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Il y a quelque chose que j'ai pas compris, c'est le réglage de l'axe du régulateur (celui avec les masselottes).
Il y a un contre écrous sur l'axe et on sait régler l'axe avec une clé allen.
Quel est l'influance de ce réglage? Comment dois t'on procéder pour le regler?
Pour l'avance j'ai donc le système dynamique de TDI 1Z, et le régulateur de pression du TD, on est cencer l'enfoncer de combien environt? Là je l'ai enfoncer de 1,7mm.
Introuvable sur T3, le compteur avec compte tour, j'en ai dégoter un ;D
(http://img21.imageshack.us/img21/9219/pa300002.jpg)
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y ora moyen de faire du drift avec ce T3 j'en suis sur mdr ;D
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Il y a déja moyen, c'est un propulsion et c'est une vraie savonette ;D
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j'ai que très rarement touché à l'axe du régulateur ca depend aussi de quel corps de pompe tu pars..
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Fiat croma 1.9 TDID avec ses levier.
Il me manque plus que le haut de pompe pour finaliser ma pompe, là avec le haut de pompe JX sa fume grave quand le turbo charge pas.
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pas besoin d'y touché alors
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Par ce que j'ai oublié de repérer sa position au démontage... J'ai lu qu'il fallait laisser dépasser 1 filet?
Pas y toucher ok, mais sa fera quoi si j'y touche? :P
On vois pas bien sur la photo, mais il faut s'imaginer qu'il ne dépasse pas plus que ce que l'on voit.
(http://img5.imageshack.us/img5/2260/pb010013.jpg)
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Avant d'entreprendre d'autre frais sur le moteur, je vais m'occuper un peu de la carrosserie. Donc les réglages seront pour plus tard.
Il n'est pas immatriculer et j'aime pas trop aller faire des essais comme ça, c'est un peu trop flagrand vu l'état.
Il y a encore du boulot avant d'arriver à un genre comme ça ;D
(http://img19.imageshack.us/img19/5581/dyn00810.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/1503/pb020007t.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/3036/pb020008.jpg)
(http://img441.imageshack.us/img441/3523/pb020009.jpg)
Il manque la LDA...
(http://img5.imageshack.us/img5/9284/pb020002.jpg)
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J'ai du changer le servo frein et le maitre cylindre, donc démontage du tableau de bort et tous le bazard... C'est enfin fini et je peu passer au réglage de la pompe maintenant que ça freine :P
Aujourd'hui j'ai fais quelques essais.
Il me semble vraiment qu'après 3000tr ça devient un peu mou.
Pour rappel j'ai les leviers TDID, avec l'entraxe d'origine, le levier horizontale à donc un entraxe de 12,5mm environ.
Système centrifuge TDID, régulateur de pression TD, piston/ressort/capot d'avance dynamique TDI 1Z.
La vis de richesse est vissée à fond, il reste du filet mais on dirait que je suis en butée dans la pompe. Pourtant j'ai que 0.7 de pression turbo et en charge sa fume à peine. Je pense que c'est la LDA JX qui me limite, il faudrait vraiment que je trouve une de TD normal.
J'ai fais quelques essais en jouant avec la vis de l'axe du régulateur centrifuge mais je vois pas de différence, je l'ai donc bloqué avec 1 filet qui dépasse.
Régulateur de pression enfoncé à 2mm sa commence un peu à claquer et sa pousse bien en bas, si j'enfonce plus sa claque trop.
Je l'ai alors laissé enfoncé à 2.5mm et j'ai rajouter 3mm de cales au ressort d'avance dynamique, mais sa claquait à peine moin et j'ai pas senti une gross différence à haut régime.
Je ne sais donc pas trop quoi faire, j'ai besoin que sa marche bien en haut aussi, avec ma boite je suis à 84km/h à 3000tr...
Je pense revisser un peu la westgade du mon turbo pour arriver à 0.8, 0.9bar, il n'y a pas de danger pour mon bloc vu que j'ai pas d'intercooler?
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as-tu retenus mes conseils sur msn?
pour ta pression pose un robinet de fuite au lieu de joue sur la wg du turbo...
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Aujourd'hui j'ai fais un achat, il me manquait une LDA. Maintenant j'ai de quoi finaliser ma pompe.
AAZ
(http://img19.imageshack.us/img19/7785/pb220013q.jpg)
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Vivement que ça roule,
Je suis en ce moment sur le réglage de ma soupape de régulation sur mon 1Z pompe électrique, je me rend compte qe c'est quand même plus facile sur nos elec car on peut vérifier grace au vagcom.
En tout cas bon courage pour la suite ;)
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Il marche fort ce T3? As tu terminé tes réglages: pressions de turbo, levier horizontal,... ;)
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Hello
J'ai réouvert la pompe pour installer une LDA (aaz) et augmanter l'entraxe de mon levier fiat.
Je reprends le cone, le ressort et le couvercle de LDA de la pompe fiat:
(http://img4.imageshack.us/img4/5138/pb280002e.jpg)
Mon levier fiat avait un entraxe d'environt 11.5, maintenant j'ai environt 15,8mm.
En passant le tout petit ressort au bout j'en vois pas souvant, il sert à quoi?
(http://img4.imageshack.us/img4/2429/pb290005k.jpg)
J'ai bricolé ça pour pouvoir évaluer à combien de pression d'air la LDA est ouverte à fond et ainsi regler la dureté du ressort.
(http://img27.imageshack.us/img27/5756/pb290010.jpg)
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Wow mais du beau boulot tout ça!
On devrait appler ce forum MacGyver et compagnie.
Nan sérieux les mecs y'a du taf et bon courage pour ce qui bosse dur!! ;)
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ha enfin quand même lol
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J'avais peur de tout fondre ;D, finalement ça c'est pas trop trop mal passé, il faudrait que je m'entraine en soudure.
:P Il n'y a plus qu'a remonter, avant d'essaiyer je vais faire le plein de bon diesel, après avoir purger le vieux mazout rouge qui est dans le réservoir depuis au moin 4ans j'imagine... :-X
J'ai le démarreur sur l'établi aussi, j'espère que j'aurrais les pièces cette semaine.
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Sa n'avance plus beaucoup...
Je suis entrain de réoganiser mon atelier.
Aujourd'hui j'ai acheter une cabine de sablage et je ne regrette pas du tous mon achat, je le conseil à tout ceux qui aime faire du bon travaille sans ce trop ce faire ch***. Par contre avec un petit compresseur il faut oublier.
Le démarreur est le premier objet que j'ai décaper à blanc avec succès:
(http://img19.imageshack.us/img19/500/pc040002l.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/7478/pc040007f.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/5113/pc040009.jpg)
(http://img708.imageshack.us/img708/7766/pc040012.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/2883/pc040013.jpg)
Pour pas empoussièrer tous l'atelier je aurrais pas pu trouver mieux qu'un vieux filtre de la polo sur la sortie d'air lol
(http://img37.imageshack.us/img37/8766/pc040005.jpg)
Demain je teste les micro-billes sur la partie alu du démarreur et sur les carters de l'alternateur.
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je zieute à mort celui qu'il y a en depot dans le lycée ou je passe ma formation ;D
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Bonsoir
Cet fin d'aprem j'ai remonté le démarreur et l'alternateur sur le combi.
Nouveau ballais, le reste était impecable, il est reparti pour un momant.
(http://img696.imageshack.us/img696/6320/pc070002.jpg)
Le momant est venu de monter la haut de pompe, je me rends compte que j'ai ressouder le levier à l'envers... :-\ Quel con... Personne ne m'a fait la remarque sur la photo de mon levier ;D Du coup j'ai recommencé et dans le bon sens cette fois, finalement le résultat est plus propre donc c'est pas plus mal.
(http://img31.imageshack.us/img31/2953/pc110003.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/7207/pc110004.jpg)
Sa démarre au quart comme avant, plus qu'a aller essaiyer et régler la richesse ainsi que la course du cone.
Comme je n'ai pas de poire pour amorcer, j'utilise un raccord banjo sur la sortie de pompe, avec un tauyau transparant j'aspire avec ma bouche jusqu'a l'arrivée du diesel, sa fonctionne super bien, c'est un bon truc pour ce dépanner.
(http://img26.imageshack.us/img26/5918/pc110006t.jpg)
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propre le montage j'aime beaucoup
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Oui, le levier parait presque origine ;)
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Merci, j'ai fais sa à l'arc, je me suis pas trop loupé dans la soudure et j'ai bien meulé après, un ptit coup de microbillage et voila le résultat ;D
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Chapeau colinx ;)
C'est du propre :D
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propre le montage j'aime beaucoup
+1 Ça paraitrait presque sortie des usines VW. 8)
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C'est pas mal ça!!c'est claire,ce serait pas une pièce top secrète sortie de chez VW?!!Je plaisante beau boulot en tt cas! :D
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Le momant est venu de monter la haut de pompe, je me rends compte que j'ai ressouder le levier à l'envers... :-\ Quel con... Personne ne m'a fait la remarque sur la photo de mon levier ;D Du coup j'ai recommencé et dans le bon sens cette fois, finalement le résultat est plus propre donc c'est pas plus mal.
(http://img31.imageshack.us/img31/2953/pc110003.jpg)
sa sa m'est déjà arrivé hein syl20 ;D
Nickel ton reportage photo, je viens de tout lire en détail ta fais du super bouleau .
je vais aussi me monter un T3 en TDI-M mais moi sa va etre du vite fais, mini config pour pas pété la boite .
le but étant juste de déplacer un T3 épicerie (rien de sportif là dedans)
Loïc
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J'espère que tu nous fera un beau petit reportage aussi :P
J'ai pris le temps de faire sa un peu propre, mais c'est au plus simple aussi, pas d'intercooler, injecteur d'origine,... Je cherche pas à dépasser 90-100cv. Pour le momant ;D
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on en a fait de belle c'est vrai
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J'ai été essaiyer vite fait, la lda fait bien son travaille. J'ai réglé la richesse de manière à ne pas avoir de fumée quand le turbo charge pas, et je n'en ai pas non plus quand le turbo charge... J'aimerais que sa enrichisse + quand la LDA est à fond, le but étant d'augmanter un peu la pression turbo après. J'ai un cone 70 je crois pour le momant (fiat TDID).
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71 ;)
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Ok merci, sa coute cher chez bosh?
Ou bien avec le N° peut être qu'un revendeur bosh sympa pourra me dire sur quel véhicule ils sont monté.
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si je te dis le prix d'un came plate chez bosch tu pleure
cela simple si c'est une de fiat c'est une 71
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Tu cherche un LDA?
Et t'as en ta possession une 71 c'est ça?
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Heuu non, j'ai une 70 et je cherche une 71.
Mais il faut que je vérifie car je suis plus certain de ce que j'ai.
Et moise il me semble que j'avais vu sur son post une 75?
Ce serait si simple un tableau avec les différentes cote des cones... :P
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Te casses pas la tête et prends une LDA 75,ou si tu trouves une 72 tu la retaille avec un angle de 13.5 (oettinger).y'a aussi les kit power machin truc utilisé sur les ZX et 306 TD j'en avais un dans mon AAZ et c'est plutot agressif comme type de LDA et ça envoie! ;)
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LE tout est de la trouver...
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Salut
Plus motivé que jamais j'ai acheter deux ailes avant et l'arrière droite.
J'ai d'autre endrois encore à réparer mais je formerais les toles moi même.
Je compte acheter une ponceuse orbital et me faire pretter une semi-automatique.
Je n'ai jamais fais ça, tout conseil sont les bien venu.
J'ai fais tomber le mastique qui bouchait les trous à l'aile gauche:
(http://img39.imageshack.us/img39/8304/p3170005.jpg)
(http://img63.imageshack.us/img63/8148/p3170004.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/9155/p3170002.jpg)
J'y ai consacré cet après midi
C'est pas du boulot de carrossier, mais je suis plutot satisfait étant donné que j'avais jamais utilisé une semi, ni fais un travail de carrosserie.
Heureusement que j'avais l'aile, car sa prend du temps de former les toles.
(http://img90.imageshack.us/img90/6921/dcp2813.jpg)
(http://img532.imageshack.us/img532/3397/dcp2814.jpg)
(http://img168.imageshack.us/img168/5642/dcp2817.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/8618/dcp2816.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/7231/dcp2815.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/4514/dcp2821.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/4885/dcp2827.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/7968/dcp2822.jpg)
(http://img242.imageshack.us/img242/5413/dcp2824.jpg)
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Une bonne restauration qui commence! :D
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Super boulot colinx ;)
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Oui pour quelqu'un qui n'a jamais utilisé de semi, ni fait de carosserie, c'est du beau boulot...!
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Oui pour quelqu'un qui n'a jamais utilisé de semi, ni fait de carosserie, c'est du beau boulot...!
+1 Sa oui là pour un début :o t'y vas comme un pro
quand tu veux je te confie le mien ;)
PS : tu as commandé tes ailes ou stp ?
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S'est vrai super boulo pour un debutant, BRAVO!!!!!!!!!!!! et continu comme sa niquel ;)
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Merci pour vos encouragement.
Aujourd'hui j'ai fait les deux ailes droite et il me reste les marche pied ainsi que 3 coins de fenêtre, mais là il faut que je trouve un autre pour les découper :-\
Golfobricolo, j'ai acheter l'aile arrière chez ps autoteile sur ebay pour 35€ FDPC, mais vraiment merdique. Les ailes avant chez autopassion à Hognoul, mais à mon avis c'est les même que chez SK, 50€ pièces, qualité potable.
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merci pour tes réponses ;)