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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: PIMOUSS on September 17, 2009, 12:20:25 pm
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Bonsoir a tous voila j'ai une audi A3 tdi 90 et j'aimerais la préparé un peu que puis-je faire?je compte aller démonter un turbo K16 demain.J'aimerais aussi toucher la pompe mais je ne sais pas quelle tète de pompe ou pompe carrément prendre sachant que j'ai déja des injecteurs 0.216 pouvez vous m'aider?
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Ton TDI 90 n'a pas un turbo à géométrie variable? Il est de quelle année?
Pour les modifs, tout dépend de ton budget et combien tu vises. En dessous de 170ch, pas besoin de toucher à la pompe à injection.
Avec tes nezs et le turbo adéquat, tu as déjà de quoi aller chercher 160ch.
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Ah ouais quand mème 160 juste avec un turbo mon A3 et de 97 et en fait j'aimerais récupérer des pièces sur des voiture de série car il y a une casse pas loin de chez moi et il m'arange bien sur les prix...
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Je ne sais pas si le K16 se monte et combien de pression il peut prendre, mais s'il peut prendre 1,5 bar alors oui je pourrais te faire avoir 160ch ;)
Tiens, voici une petite vidéo d'une A3 TDI 110 avec nezs et turbo et reprog...
http://www.youtube.com/watch?v=8d7wsb2jahQ
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Elle monte bien ta caisse,Ptit Lolo! ;)
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Ah ouais c'est impressionnant!je cherche exactement sa lol
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Je ne sais pas si le K16 se monte et combien de pression il peut prendre, mais s'il peut prendre 1,5 bar alors oui je pourrais te faire avoir 160ch ;)
Tiens, voici une petite vidéo d'une A3 TDI 110 avec nezs et turbo et reprog...
http://www.youtube.com/watch?v=8d7wsb2jahQ
exellent ta caisse, ta quoi encore comme turbo la dessous? échangeur?? avec une boite 6 t'aurai fermé le compteur je pense
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Là c'est juste des injos 0.260 avec un turbo de V6 2.7 TDI 180. L'échangeur est d'origine, l'embrayage aussi, le turbo souffle 1,4 bar...
Mais c'était juste un test sur 10km pour voir ce que ça pouvait donner ;D
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Et ben sa a l'air de pousser pas mal lol
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Tu as trouvé ton K16? Apparemment, il soufflera sans soucis 1,5 bar dans un 1,9L, donc je pourrais te faire avoir tes 150ch sans soucis ;)
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Là c'est juste des injos 0.260 avec un turbo de V6 2.7 TDI 180. L'échangeur est d'origine, l'embrayage aussi, le turbo souffle 1,4 bar...
Mais c'était juste un test sur 10km pour voir ce que ça pouvait donner ;D
punaise , ben je nose pas imaginer avec un échangeur plus gros et une bonne reprog qui va bien :o. ton échangeur dorigine tien le coup la? la temperature dadmission nest pas trop élevé? je pense que tu dois etre décata. comme quoi la pose dinjecteur plus gros reste primordial ds une prépa poussé.
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punaise , ben je nose pas imaginer avec un échangeur plus gros et une bonne reprog qui va bien :o. ton échangeur dorigine tien le coup la? la temperature dadmission nest pas trop élevé? je pense que tu dois etre décata. comme quoi la pose dinjecteur plus gros reste primordial ds une prépa poussé.
Bah en fait l'échangeur supporte bien puisque je ne souffle qu'à 1,4 bar et il peut tenir 1,6 bar.
Pour la température d'admission, je t'avoue que je n'ai pas vérifié vu que c'était juste pour tester, mais vu la taille du turbo, elle ne doit pas être trop élevée. Et non je ne suis pas décata, je suis avec ma ligne d'origine qui fait 2".
C'est pour ça, avec une ligne 2"1/2, un bon échangeur en façade, une tête 12mm, un capteur pression 350kpa, un embrayage renforcé et bien sur une reprog en conséquence, ça fera encore + mal ;)
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Moi je voudrai savoir comment peut on vérifier la capacité de l'échangeur pour savoir quelle est la pression admissible qu'on peut mettre via le turbo...
Y'a t'ilun calcul simple?
Merci
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Sur l'échangeur d'origine, c'est marqué dessus, là c'est 1,6 bar.
Mais si tu achètes un universel, ça doit être indiqué normalement, sinon il faut demander.
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tu comprime de l'air dans l'échangeur avec un compresseur et quand il pète
ben ta la pression max a pas dépasser
me chercher pas je sui déjà partie ;D ;D ;D ;D lol:
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Ah oui en parlant d'échangeur je pourrais en prendre un de quelle voiture pour le monter sur la mienne sans trop de modif?
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Salut tout le monde sa fais longtemp que je ne suis pas venu donc voila je voulais savoir quel turbo je pourais prendre qui serai plug and play car je me sen pas de fair des plaque adaptatrice merci
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C'est quoi ton turbo d'origine?
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Je ne sais pas du tout je ne l'ai pas démonter je le démonterais quand je le changerais
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Bah regarde déjà ce que c'est, sinon on ne pourra pas t'aider ;)
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C'est un géo fixe ou variable?
Tu peux te renseigner près d'un concéssionnaire avec ta carte grise,tu pourras anticiper pour trouver un turbo ensuite...
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Je crois que c'est un GT1544
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les turbos qui se monte avec le moin de modifications sont le k14 et le k24 avec collecteur d'échappement de aaz
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Ok merci je cherche un turbo qui chargerais assez tot lekel me conseil tu?
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Si tu cherches un turbo qui charge tot et préviligies la souplesse en dépit de la puissance je dirait de prendre le K14 1.2 bars voir 1.3 max...
avec des nezs d'injecteurs de tdi 110 voir même 0.216 et tu auras un bon truc fiable,qui roule bien et sans te prendre la tête,pour l'échangeur y'a l'option recherche je crois que ça été mentionné dans un post...
Et surtout le principale une bonne reprog pour ajuster tout ça!! ;)
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J'avais oublié,
vas voir dans la section VENDRE tu trouveras ton bonheur! ;)
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Si tu veux un truc qui charge tot, alors oui oriente toi vers le K14.
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Ok mais y a t-il beaucoup de modification a fair pour le monter?
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Je connais pas trop les modifs sur A3 mais comme a dit golftd412000
les turbos qui se monte avec le moin de modifications sont le k14 et le k24 avec collecteur d'échappement de aaz
Après si tu cherche bien tu devrais trouver les modifs à faire en utilisant la fonction recherche du forum ;)
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Ah ouè ok merci beaucoup je ny avais pas penser.
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Salut a tous je viens vous donner un peu de news je n'ai plus le A3 je l'ai vendu et j'ai voulu essayer un essence(BMW 318CI) mais bon sa ne me plait pas donc je le revends.Un collègue me propose une golf 4 tdi 110 (moteur AHF) avec un embrayage hs soit disant (on entend un petit claquement au point mort).Donc je me renseigne et je vois qu'il faut changer le volant moteur (bi-masses) donc que me conseillez vous?Monter un simple masse avec embrayage renforcer ou remettre un bi-masses?Car je compte la préparer un peu plutard (turbo gt1749VA,nez en ? et une reprog).
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simple masse + une 11mm et yalla
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Ok mais de quel véhicule le simple masse?et je voudrais mettre un embrayage de vr6 (pour encaisser un peu mieu la puissance) est-ce que sa se monterais?
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le plus simple à trouver une simple masse de tdi 90 golf3
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Ah ok tout simplement ben merci bien et un embrayage de vr6 se monte dessus?
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si tu as surfé sur le forum tu saurai que c'est oui.
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Oui c'est sa le problème je cherche depuis quelque temps et je ne trouve pas merci beaucoup.J'ai regarder sur un site de pièces détachées et il me dise qu'il y a plusieurs diamètre d'embrayage sur moteur AHF comment connaitre le mien?
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si je te duis de prendre un volant moteur de golf3 pour etre sur d'être en simple masse tu prend du 228mm
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Ok merci beaucoup je dois recupéré la voiture dans la semaine dès que je l'ai je métrais des photos et début du projet.Au fait si quelqu'un a des injo qui correspondent a ma config fêtes moi signe ;)
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je peux tout te fournir tête et injecteur et lolo la reprog