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Section Francaise => Problemes ? => Topic started by: david69009 on September 15, 2009, 10:35:31 am
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Bonjour tout le monde,je suis David,passionné VW depuis toujours,je me suis mis au moteur diesel ( crise oblige ), et j'ai fait un swap d'un moteur AAZ sur une MK1 de 81,le swap c'est passé tranquillement,le moteur as tourné,même très très bien,puis j'ai laissé le véhicule sans m'en servir pendant environ 6 mois,depuis peu j'essai de le remettre en route mais visiblement j'ai pas de gasoil qui arrive aux injecteurs,j'ai monté une poire pour réamorcer le circuit puis j'ai démonter les durites qui vont jusqu'au injecteur pour voir si le gasoil sortait de la pompe,quand j'actionne le démarreur un tout petit peu de gasoil sort de la pompe et sans aucune préssion,l'electrovanne es correctement alimenté ( en direct) et fonctionne bien.d'après vous de quoi cela peut il venir???
Voici une photo de ma pompe:
(http://img223.imageshack.us/img223/5184/15092009jq.th.jpg) (http://img223.imageshack.us/i/15092009jq.jpg/)
(http://img44.imageshack.us/img44/3134/150920092.th.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/150920092.jpg/)
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salut
enlève le doigt avec le ressort de électrovanne pour être sure que ce n'est pas elle qui empeche de démarrer.
remets tes tuyaux en desserrant un peu aux injecteurs.
et essaye de faire tourner
c'est peut être les ailettes a l'intérieur de la pompe qui servent a donné la pression qui reste collé
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Merci,je vais essayé de voir ça demain,j'avais deja changé l'electrovanne par un modele de golf 1 car l'autre ne fonctionnait plus.
Si ce n'es pas ça,ou se trouve les ailette dont tu parle??a l'intérieur oui mais ou??
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elles sont a l'extrémitées de la pompe coté distrib
pour y accéder faut tout démonter
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Salut,bon après un essai avec une electrovanne vide,toujours pas de gasoil en sortie,tout du moins pas de gros jet,de simple petite giclette,mais qui a mon avis ne suffisent pas pour demarrer.
En insistant sur la poire d'amorçage j'ai aperçu que le gasoil ressortait de la pompe par l'axe du levier d'accelerateur,croyez vous que cela puisse créer des bulle d'air??
Lorsqu'on as de l'air dans le circuit de gasoil cela empeche d'arriver jusqu'au injecteur???
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j'avais eu une fuite a l'axe mais cela ne posait pas de problèmes pour démarrer
insiste encore a démarrer
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Salut,bon après un essai avec une electrovanne vide,toujours pas de gasoil en sortie,tout du moins pas de gros jet,de simple petite giclette,mais qui a mon avis ne suffisent pas pour demarrer.
c'est normal ;)
ces moteurs partent très difficilement sans préchauffage... donc vérifie ton circuit... (bougies , relais)
si cela ne donne rien, démonte un injecteur pour vois s'ils ne sont pas un peu grippés... mais normalement s'il n'y avait que du gasoil dans ton réservoir pas de souci de ce côté là
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Pour te repondre gaston,mon probleme ne viens pas du préchauffage,mais de l'injection,pour l'instant j'essai de faire sortir du gasoil de la pompe,mais y a pas moyen,les bougies fonctionne bien.
D'après vous,de quel puissance doit etre le jet de gasoil en sortie de pompe?? ( en demontant les durites metalliques d'injecteurs)
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j'ai deux pompes a vendre en ce moment
si tu veux je peux t'en prêter une pour essayer
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tire un plus direct sur ton electrovanne
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yopp
met de l'additif spécial gazole par l'arrivée de gazole en faisant un petit peut tourner la pompe...
tu laisse reposer quelques jours et normalement sa devrais repartir au bout de quelques coup de clées...
j'ai fais sa sur le conseille d'un prof sur une voiture qui démarrais plus (due au vacances)
et sa a marcher... (une 406 HDI) donc normalement sa devrais le faire pour toi
;)
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Merci pour vos conseil,le 12v direct pour l'electrovanne es déjà tirer.J'ai remarquer que le reservoir n'es pas super etanche,ça pourrait créer des bulles d'air??
Je vais essayé l'additif.
D'après vous,si on débranche les durites d'injecteurs sur la pompe,et qu'on lance le demarreur,le jet qui sort des 4 sorties doit etre puissant?? car moi ça goutte pratiquement
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bah est ce que sa dégueule bien quand tu enlève ta vis de retour au niveau de la pompe???
tu a sans doute ta tète hydraulique de bouchée...
donc déjà regarde tes clapets dans tes buses... si ils sont pas gripper... (tu les nettoie au WD40)
après faut réamorcer la pompe...
si sa ne marche toujours pas... teste l'additif...
ou sinon demonte ;D
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Pour démonter la tete il es préferable d'avoir les joints en neuf pour le remontage???
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Ce n'est pas juste préférable heheheh
Le kit de joint c'est un 1 467 010 467, si tu veux sauvé tu peux prendre un 1 467 010 059 qui ne contient pas le stock des pompe turbo (o-ring LDA, et ...)
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au passage... aurais tu une idée du prix?
merci ;)
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Bonjour,suite à mon probleme de pression de gasoil j'ai sortie la pompe du moteur et je vais l'a démonter,j'ai commandé la pochette de joint complete.
Y a t'il une precaution importante a prendre pour mettre la pompe en piece??? une piece qui vous saute a la figure ou autres???
Et si l'un d'entre vous aurait un lien pour une vue éclaté de la pompe je suis preneur,j'ai pas trouvé
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yopp
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet293129.htm
sa devrais t'aider ;)
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Un grand merci KUB,je sais pas si je vais la mettre aussi nu que toi mais le reportage es bien fait.
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Bonjour à tous,dans la semaine je vais démonter completement ma pompe pour refaire les joints et trouvé ce qui es grippé( plus de gasoil en sortie),mais je me demande déjà comment caller la distribution une fois la pompe remonté.
J'ai bien essayé de ne pas bouger le vilo en sortant la distrib mais on n'es pas a l'abris d'une dent qui saute.
Auriez vous une photo des points de repères du callage??
Merci par avance
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merci,
mais les honneurs de ce tuto ne sont pas pour moi ;D
même si j'ai déjà démonter une pompe...
bah tu aligne le repers coté boite.. (volent moteur)
tu enlève le cache culbu.. et tu regarde si tu est bien aliger et que tu peut passer une cale en bout d'AAC
tu pige ta pompe.. ( douille longue de 11 pour petit cliquet :P)
tu dessert ta poulie d'aac et de PI en les bloquant..
tu desser ton galet tendeur...
tu fais "sauter" la poulie d'aac en tapant dessus avec une vis longue depuis le trou dans la tole de protection..
et c'est bon..
normalement ;D
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Un grand merci KUB, je vais m'y mettre dès que j'ai 5 minutes,et que la pluie aura fini de tomber.
:-\ :-\ :-\ :-\
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plus simple achète un kit de calage sur ebay.de pige d'aac pige de pompe et le comparateur très pratique
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Bonjour à tous,aujourd'hui j'ai démonté ma pompe et du coup j'ai quelques questions:
- comment démonter les deux écrou qui sont de chaques cotés?(dans le lien de Kub,il es expliqué de modifier une douille de 13,mais comment??en grattant l'intérieur de la douille?)
- l'espece de verin noir qui se trouve sur la commande d'accelerateur doit etre dur?style verin de coffre?
car le mien es totalement mou
- aurait tu un lien direct pour le kit de callage golftd412000?
Merci à tous
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Bonjour tout le monde,bon j'ai réussi a dévisser les deux ecrou avec une douille de 13 coupé, en revanche je vous demande toujours le role du petit verin sur le coté de la pompe??? simplement à ramener rapidement le levier d'accélérateur??? Ou peut on en acheter en neuf??
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http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330361383799&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123
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yopp
oui en gros c'est sa c'est pour limiter la force du retour au ralenti ;)
mais tu a enlever le haut de pompe pour ton démontage?
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Salut Kub,oui j'ai demonter le haut de pompe,elle es en piece actuellement,je vais la remonter ce week end surement,mais il me semble que rien n'était coincé ou rouillé dedant,donc je ne sait pas si mon probleme venais de là,je vais aussi changer mon reservoir par un autre modele(gti) car la voiture n'ayant pas roulé pendant plusieurs mois je craint que de la merde soit au fond du reservoir.
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yopp
tu as regarder si ta tête hydraulique était bouchée?
( tu prend une bouteille de WD40 tu colle la tige rouge dans une sortie et tu regarde si sa coule de l'autre coté etc...)
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J'ai eu le meme probleme sur une pompe lucas de 306Td, pas de gasoil en sortie de la tête hydraulique, alimentation 12V present sur electrovanne, electrovanne Ok, j'ai pas trouvé la panne. C'était juste après la dépose de la pompe.Avant elle tournais nickel. Peut etre grippé?La pompe a dormi seulement 2 semaines.
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la pompe avais encore du gazole a l'intérieur après la dépose?
si c'est pas le cas c'est "normal" qu'elle ne marche plus, car les dépôt de gazole on obstruer tes canaux de tête hydraulique et de piston
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la pompe avais encore du gazole a l'intérieur après la dépose?
si c'est pas le cas c'est "normal" qu'elle ne marche plus, car les dépôt de gazole on obstruer tes canaux de tête hydraulique et de piston
Alors la je ne sais plus, c'est possible alors, mais pourtant j'ai laisser d'autre pompes dormir plus longtemps et il n' y a pas eu de probleme.
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Bonjour tout le monde,me voila en train de remonter ma pompe,j'ai vu dans le post que tu m'as filé KUB que le gars ne remonte pas le surcaleur électrique,d'après vous je peut le supprimer ou pas???
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bah je pense que oui...
après je fais que supposer ...
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Je ne parle pas d'un point de vue physique,ça j'ai vu qu'on pouvait le faire,mais d'un point de vue performance es ce que cela apporte quelque chose ou pas??
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le surcalleur est là surtout à froid tout simplement
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il agit que au ralenti... non?
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Et le surcaleur electrique ressemble a quoi? Photo? J'ai jamais entendu ce terme. ;D
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Ok merci pour vos précisions,je vais le laisser pour pas me prendre la tête a fabriquer un cache de remplacement,mais j'ai lu tout un tas de chose sur l'alimentation qui le concerne, d'origine il es alimenté quand??
Certains disent de le débrancher,d'autres un 12v à X trs/min et d'autres un 12V permanent....
D'après vous??
Sachant que mon moteur es d'origine
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pour le cache chope en un sur une pompe qui en est aps équipé ca sera plus fiable
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Ah je vois de quoi vous parlez c'est le système d'avance automatique
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Bonjour,aujourd'hui j'ai changer mon reservoir( car il fuyait d'un peu partout,disons qu'il etait plein de gasoil sur le dessous),et j'ai remarqué une piece que j'avais jamais vu dans le passage de roue arriere droit,voici une photo:
(http://img9.imageshack.us/img9/3749/18112009.th.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/18112009.jpg/)
D'après vous c'est quoi?? un clapet ou une mise a l'air du reservoir??
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à voir sinon système antiretour aussi je dis peut être une bêtise
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Voici des nouvelles de ma pompe,après multiples essai toujours pas de gasoil qui en sortait,du coup j'en ai racheter une autre à un pote ( un modele RA avec lda ), je l'ai monté et là miracle la voiture as démarré, j'ai régler l'avance comme j'ai pu car j'ai pas le kit de callage pour l'instant,la voiture tourne pas trop mal mais le ralenti es un peu élevé et elle fume un peu blanc/bleu. Mon pote ( qui m'as vendu la pompe) m'as dit avoir touché la richesse et le ralenti,d'après vous ça peut venir de ça qu'elle fume ou bien la pompe es juste mal calé????
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j'ai pas pris le temps de tout lire, juste petite question sur ton ancienne pompe, la vis de retour celle avec le filtre à tamis et le trou calibré, est elle propre à l'intérieur ?
sinon le fais d'avoir une fumé bleu peu etre aussi une mauvaise pulvérisation, met le nez dedans voir sa sent le gazoil ou bien le liquide .
ensuite rajoute un quart de richesse et réenlève un peu de ralenti si sa pu le gazoil .
si sa sent le liquide fait chauffé et constate si sa en boit beaucoup ou pas .
enfin moi c'est ce que je ferai
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Merci golfobricolo mais en réalité la fumée était du a la pompe qui n'etait pas correctement calé,pour l'instant je l'ai calé a l'oreille.je verrai pour commander le kit de reglage.
Par contre j'ai le ralenti a regler car il es un peu haut,ça tremble de partout dans la voiture.
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Bonjour à tous, pour ceux qui ont suivi mon post j'ai une MK1 turbo D AAZ,j'ai le système de courroie accessoire de golf 1 monté dessus, ma question es : es t'il possible de monter une direction assisté complete de Golf 1 cab?? Y a t'il la place pour la pompe qui viens en dessous de la pompe a eau et surtout,la cremaillere passe avec le systeme du turbo???
Merci par avance pour vos reponses
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oui
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maintenant ouvre un poste dans la bonne section lol ;D