VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: will914 on July 09, 2009, 01:31:44 pm
-
salut tous le monde
je suis sur le point d'avoir 5 injecteurs d'audi 100 2.5 tdi à bon prix!!!par contre y'a t'il bien eu des 0.216 sur les blocs audi 100??si oui comment en etre sur??quelqu'un aurait une réf??
sachant que je suis déja en 0.216 mais si j'ai moyen d'avoir des origines audi qui doivent etre des boschs!!!
merci d'avance
will
-
ha ma connaissance ca a été monté sur les transporter les 216
-
Comme dit Sylvain, les Transporter T4 qui font 150ch en ont.
Pour les Audi 100 qui font 115ch, je doute que ce soit des 0.216.
-
salut oui d origine sur la 115 CV la ref est DSLA 150 P 280 ( ils sont tres petit je penses a des 0.188 ) sur la A6 143 CV ( meme moteur ) la il y a des DSLA 150 P 502 ( la c est a peut pret des 0.216 ) et sur les transporteur 150 CV il y a des DSLA 150 P 764 je crois de tete et la cest a peut pret des 0.230 voila en esperant que ca a plus t aider ;) sinon ce moteur suporte tres bien des 0.240 crois moi :D :D :D
-
salut oui d origine sur la 115 CV la ref est DSLA 150 P 280 ( ils sont tres petit je penses a des 0.188 ) sur la A6 143 CV ( meme moteur ) la il y a des DSLA 150 P 502 ( la c est a peut pret des 0.216 ) et sur les transporteur 150 CV il y a des DSLA 150 P 764 je crois de tete et la cest a peut pret des 0.230 voila en esperant que ca a plus t aider ;) sinon ce moteur suporte tres bien des 0.240 crois moi :D :D :D
Chez Bosch, il n'y a pas plus gros que les DSLA150P502 qui sont bien des 0.216.
Je ne sais pas quelle taille font les 764, mais ce qui est sur c'est que ce ne sont pas des 0.230.
-
Earlier 140hp 5 cylinder VW/Audi AEL engine "DSLA 150 P502" are true .216mm nozzles. Later 150hp Transporter (eurovan, not available in the US) 5 cylinder AXG engine "DSLA 150P 1019" are .203mm nozzles but seem to give better results due to differences in the injector body (nozzles are all interchangeable). The smaller nozzles used a longer duration to achieve the same amount of fuel but since your ecu doesn't know the difference, make sure you know what .216 nozzle you are getting. The actual .216 injector body looks slightly different than your stock smaller nozzle injector bodies but the nozzles are all removable and interchangeable. 150hp nozzles may also be called "DSLA 150P 764" and use .205 holes.
http://www.myturbodiesel.com/1000q_how_to/multi/TDInozzleFAQ.htm
-
merci à tous pour vos réponses!!!!sympa!!!
moralité je laisse tomber les injos d'audi 100!!!
encore merci
will
;)
-
Tu doit avoir certainement raison pour les DSLA 150 P 764 pour ma comparaison avec des 0.230 javait essayer de les commander chez un concessionnaire bosch avec qui je bosse et il n a pas retrouver cette reference ??? ??? ( ou alors il a pas voulu sembeter !!!!) par contre il doit y avoir une difference minime entre les 764 et les 502 (peut etre pression d injection differente ou orientation des jet pour une question de pollution peut etre ??? ) car il y a que 7 cv de difference entre les 2 moteur mais je crois que la gestion moteur n a rien a voir ce n est pas la meme generation il me semble ,car la gestion electronique de l audi 100 est d une generation qui date de bientot 20 ans !!! alors que le T4 150 CV est bcp plus reçent PS mes 0.240 sont sous la reference DSLA 140 P 6HO et la jai rien trouver sur cette reference par contre ils debite bien !!!! ;D ;D
-
Tu les as eu où tes 0.240 avec cette référence?
-
je les avait pris chez notre ami proth http://www.dieselvw.com/6Hole205Nozzles.htm jai eu un peut de mal a ce quils soit bien etanche (made in china ) mais la j en suis tres content ( aucune fumée au ralentis ) mais il faut vraiment une reprog specifique
-
salut en jai trouver ca en me balladent sur le net http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://forums.tdiclub.com/showthread.php%3Ft%3D205154&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3DDSLA150P764%26start%3D10%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4RNWN_frFR233FR234%26sa%3DN
-
Oui et donc?
-
ben tu a raison pour les 0.216 ;D qui serait les plus gros ( en tout cas production en grande serie ) mais a priori sous la ref DSLA 150 P 764 et non sous la ref DSLA 150 P 502 qui eux ne serait que des 0.210 ( selon les dir des gars de ce forum ) ??? ??? de toute facon je pense que la difference doit etre imperceptibe au volant et je peut pas vous dir si c est vrai ou pas car a l epoque javait essayer de trouver des 764 et j en ai pas trouver je me suis donc rabatue sur des 502 ( qui marchait tres bien + 20 cv sur mon 2.5 TDI ) et asser vite je suis passé aux 0.240 et hop + 11 CV de plus ;D mais retouche ecu obliger ( le petit train des cevenne fumait moins que moi ) ::) ::) ::)
-
Et la tu tourne a combien?
-
ben toujour 207 CV jai pas encore fait equilibré ni montée mon hybride K24 / K26 par contre jai fait des petites retouches a ma reprog afin de supprimer toute fumée indesirable sauf un peut pied au placard
-
hum et tu es bien en boite 5.Jpense que je mettrai ma boite 5 o lieu de la 6.Avec bébé j'ai pas beaucoup le temp de faire toute les modifs.En plus d'un embrayage a changer qui dit de l'oseil a sortir encore.j'espere ne pas voir beaucoup de difference d'une boite à l'autre qu'en dit tu charly?
-
boite six powa pour moi
-
boite six powa pour moi
+1000
-
Ben c est sur c est mieux la boite 6 mais je te comprend c est quand meme un gros taf de la changer en tout cas garde la bien au chaud et un jour peut etre !!! tu te sentira le moral de l attaquer sinon pour repondre a ta question je suis asser satisfait de ma boite 5 plutot bien etager et surtout une 4 em qui est une prise directe queue de boite -pignon d attaque couronne de differentielle ( verrouillage d arbre ) donc il ya tres peut de deperdition sur ce rapport ( quand on sait que on peut perdre plus de 15 CV rien que en frottement interne de la boite :o :o ) et sur ce moteur tu peut utiliser la 4 em de 60 kmh a 190 kmh ( ma plage de jeux preferé ;D ;D ) et sur ce rapport c est la que je trouve quelle pousse le plus ( il y a une net difference ) PS et toute mes felicitation pour le bebe bien sur !!!! ;) ;)
-
190 km/h en 4ème??? Mais tu es à quel régime à cette vitesse?
-
salut
moi à fond de 4 sur une boite 6 je suis à 170km/h et je suis à 4600T/m. 190km sur une boite 4 punaise :o
-
c est une boite 5 pas 4 et question regime c est aux alentours des 4800 juste avant le limiteur de regime il faudrait des que jai le temps que je vous fasse une ptite video sinon en 5 je n ai jamais essayer de pousser a toc mais jai deja pris 220 ( c est un compteur 260 y on vu large les allemands !!!! )
-
SAyait j'ai attaqué aujourdui malgré quelque averse iminant ben jai renboité le moteur aat ds la nouvelle caisse jsui resté en 5 et la boite 6 sera au chaud.jai remplacer les pipe d'admission la nouvelle etai achit propre parce qu'il ya jamais eu de systeme egr de la bombe.je posterai quelque photo du chantier de mon parking lol.Mon recpteur de boité etai de travers dans ma boite 6.La heine quand meme pour une M++4"e pareil.Pas grave je gagne une carrosserie phase 2 peinture complete et la clim pour la familleavec un train avnt neuf.Bref a demain