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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: gege971 on May 01, 2009, 06:45:04 pm
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Bonjour j'aimerai des conseils sur des marques de ligne d'échappement de plus gros diamètre (63,5mm par exemple) pour nos moteurs TDI.
Que pensez-vous des marques Bastuck et Supersport ?
Je ne mentionne pas Milltek car il n'y a pas de produit chez eux pour ma voiture.
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j'ai une ligne supersport en 60mm inox sur ma golf 1 TDI, si je devrais en racheter une ca serait une supersport, c'est pas chere et finition correcte
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j'ai une ligne supersport en 60mm inox sur ma golf 1 TDI, si je devrais en racheter une ca serait une supersport, c'est pas chere et finition correcte
Merci pour ton avis, mais as-tu vraiment la ligne complète avec la descente de turbo ou comme chez Bastuck juste après le catalyseur stp ?
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j'ai une ligne supersport en 60mm inox sur ma golf 1 TDI, si je devrais en racheter une ca serait une supersport, c'est pas chere et finition correcte
Merci pour ton avis, mais as-tu vraiment la ligne complète avec la descente de turbo ou comme chez Bastuck juste après le catalyseur stp ?
non il y a pas de descente avec, de toute facon il me faut une descente specifique pour ma one
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Ok moi j'essaierai d'adapter celle de la Golf 4 TDI de Milltek, on verra bien...
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Ok moi j'essaierai d'adapter celle de la Golf 4 TDI de Milltek, on verra bien...
et celle de la ibiza cupra sa passe pas? milltek fait pour ibiza cupra tdi des dessente turbo
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Excusez moi d'envahir ce post mais comme on parle de ligne tdi je vais profiter...
sur une golf 2 tdi 90 je compte garder ma ligne de td d'origine,mais je demandais si une ligne plus grosse aidait à kkchose(surement),par exemple une de 60mm je gagnerai koi,et je perdrai koi svp?
Est ce un gros avantage de mettre une 60mm sur tdi 90 svp?
Merci...
ps:tu peux tenter uen descente sur mesure tu assemble ce k'il te faut et tu trouves une bon soudeur ki te le fait nickel...
@+
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Ok moi j'essaierai d'adapter celle de la Golf 4 TDI de Milltek, on verra bien...
et celle de la ibiza cupra sa passe pas? milltek fait pour ibiza cupra tdi des dessente turbo
Nous avons comparé avec le revendeur Milltek en France et seul le modèle pour la Golf MK4 TDI irait car il s'adapte pour les moteurs IP et non IP, or ce n'est pas le cas pour le modèle de l'Ibiza Cupra ou FR TDI. Sinon j'ai trouvé cette alternative chez THS Performance : descente de turbo décatalysée pour les moteurs 1.9 L TDI : http://www.thsperformance.co.uk/product/Downpipe_Decat_for_1.9_TDi_Cars_THSTDDP-1#
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Bonjour je compte me faire une ligne d'échappement complète en inox de 63,5mm et j'aimerai savoir si la longueur du flexible d'échappement influe sur les performances, car j'en ai vue de toutes les longueurs : allant de 10, 15, 20, 22, 25cm. Merci d'avance pour vos réponses.
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J'ai essayé de me dépatouiller un peu tout seul et en regardant chez Milltek et Thsperformance, j'ai remarqué que leur descente de turbo pour TDI en 63,5mm avaient un court flexible, de l'ordre de 10cm il me semble. Donc je suis toujours en attente de vos réponses, remarques, etc....
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c'est plus une question pour que la ligne travaille au mieux c'est une sorte d'amortisseur d'accoup
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Sur leon tdi 150 le flexible du decata millteck mesure 15 cm.
Moi sur le mien il faisait 7 cm, et les soudures cassées tout le temps, donc j'ai mis un de 15cm et la nickel.....
Il n'influe pas sur les perfs, mais sert a dissiper les vibrations
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Ok merci, en 1ère idée j'hésitais entre une flexible de 20 ou 25cm donc qui absorberait plus les accoups selon vos dires...
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salut
ben effectivement le flexible est plus court sur la ligne milltek. je vai essayer de mettre les photos quand jai monté ma ligne.
(http://img21.imageshack.us/img21/4008/dessente.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/dessente.jpg/)(http://img21.imageshack.us/img21/dessente.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img21/dessente.jpg/1/)
(http://img21.imageshack.us/img21/2408/dessente2.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/dessente2.jpg/)(http://img21.imageshack.us/img21/dessente2.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img21/dessente2.jpg/1/)
(http://img15.imageshack.us/img15/7803/dessente3.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/dessente3.jpg/)(http://img15.imageshack.us/img15/dessente3.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img15/dessente3.jpg/1/)
(http://img21.imageshack.us/img21/5088/dessente4.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/dessente4.jpg/)(http://img21.imageshack.us/img21/dessente4.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img21/dessente4.jpg/1/)
(http://img34.imageshack.us/img34/6610/dessente5.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/dessente5.jpg/)(http://img34.imageshack.us/img34/dessente5.jpg/1/w800.png) (http://g.imageshack.us/img34/dessente5.jpg/1/)
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c est du beau matos tout sa!!! :)
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salut
ben effectivement le flexible est plus court sur la ligne milltek. je vai essayer de mettre les photos quand jai monté ma ligne.
Merci bien et sur quelle auto stp ? Ibiza Cupra 1.8L Turbo de 2000 par hasard ???
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Super tout ça!! ;D
Gege tu pourrais nous dire tes impressions performances et sonorité stp ?
tchouuuuuuuuusssssss!!!
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Tiens regarde le mien une fois rallongé
(http://img35.imageshack.us/img35/9330/020zks.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/020zks.jpg/)
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Super tout ça!! ;D
Gege tu pourrais nous dire tes impressions performances et sonorité stp ?
tchouuuuuuuuusssssss!!!
Moi je ne l'ai pas encore fait, c'est pour cela que je me renseigne pour avoir la bonne taille de flexible inox...
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Moi aussi je devrai faire une descente sur mesure,je pense utiliser un 15 ou 20 cm pour du 63.5 mais bon sur ebay y'a du 22 donc je ferai avec ça...Car comme on l'a dit avant c'est pour désolidariser l'ensemble afin de dissiper les efforts causés par les mouvements du moteur lorsqu'on accélère et puis pour certains ça permet de faire des montages plus harmonieux et oui pour que le flux circule mieux moins d'angle(coudes) et mieux c'est...
Je pense que tu devrai t'inspirer du montage de tdi racer et en même temps te baser sur la ligne prise en photo et ça ira surtout toujours mesurer avant tout montage pour voir si ça passe largement...
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Tiens voici une vendeur anglais qui livre dans les DOM et je trouve que ses prix sont abordables : http://stores.shop.ebay.fr/Exhaust-Parts-UK_Exhaust-Flexi_W0QQ_fsubZ1586611018QQ_sidZ131329888?_nkw=flexi+63 (http://stores.shop.ebay.fr/Exhaust-Parts-UK_Exhaust-Flexi_W0QQ_fsubZ1586611018QQ_sidZ131329888?_nkw=flexi+63)
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C'est sympa,merci gege... ;)
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C'est sympa,merci gege... ;)
You wellcome 8).
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salut
ben effectivement le flexible est plus court sur la ligne milltek. je vai essayer de mettre les photos quand jai monté ma ligne.
Merci bien et sur quelle auto stp ? Ibiza Cupra 1.8L Turbo de 2000 par hasard ???
de rien gege971 ;) ben jai une golf 4 tdi 130.
tiens javais fais 2 videos vite fait à lépoque quand je venais de poser ma ligne. a présent le bruit est un peu plus rauque encore.
http://www.dailymotion.com/relevance/search/milltek/video/x5xzsp_golf-tdi-130-milltek_auto
http://www.dailymotion.com/relevance/search/milltek/video/x5xzxd_golf-tdi-130-milltek_auto
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Très sympa le bruit ;)
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Pas mal! 8)
mais moi ce que j'aime sur un tdi c'est le bruit de depression du turbo,et un son doux et souple lorsqu'on accélère...
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Je vous ferai une video de la mienne quand le turbo declanche....
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Pas mal! 8)
mais moi ce que j'aime sur un tdi c'est le bruit de depression du turbo,et un son doux et souple lorsqu'on accélère...
Idem pour moi, merci et sympa tes vidéos Nero comme selon on pourra comparer avec mon pot Supersport quand je l'aurai posé.
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ya pas de soucis ;) . jessaierai de faire des nouvelles vidéo car la à présent la ligne fait un autre bruit du fait que jai retouché à ma reprog, comme jai augmenter un chouillat ma pretion turbo également.
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moi voici les mienne
http://www.dailymotion.com/user/toledotdi173/video/x8i5sv_ligne-sur-tdi-echappement-tdi_auto
http://www.dailymotion.com/user/toledotdi173/video/x32xmy_sva0049_auto
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moi voici les mienne
http://www.dailymotion.com/user/toledotdi173/video/x8i5sv_ligne-sur-tdi-echappement-tdi_auto
http://www.dailymotion.com/user/toledotdi173/video/x32xmy_sva0049_auto
j'aime bien la 2ème, le son rauque et la décatalysation nous laisse filtrer le sifflement du turbo au ralenti... ;)
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gege tu vas prendre du supersport comme silencieux arrière ? c'est de la bonne qualité ?
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jaime bien le sifflement du turbo dans al ligne. le mien ne fai pas sa c'est du à quoi?
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jaime bien le sifflement du turbo dans al ligne. le mien ne fai pas sa c'est du à quoi?
il me semble qu'il a une ligne donc juste un tube du début à la fin, pas de cata, d'inter et de marmite à la fin. Mais pas super bon pour le turbo, pas de contre pression.
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jaime bien le sifflement du turbo dans al ligne. le mien ne fai pas sa c'est du à quoi?
il me semble qu'il a une ligne donc juste un tube du début à la fin, pas de cata, d'inter et de marmite à la fin. Mais pas super bon pour le turbo, pas de contre pression.
oui c'est une ligne sans cata ni silencieux apres justement c'est mieux pour le turbo car il chauffe bcp moin et c'est obliger de faire sa avec une tel prépa sinon le turbo tiendrai pas a 1.3bar il chaufferai trop
la contre pression c'est autre chause sa permet de garder de la patate a bas règime et pour sa on a mi un tube a la place du cata plus petit
;)
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Tout à fait il est déconseillé de mettre un tube depuis le downpipe jusqu'à derrière...
C'est soit tu gardes cata et tu mets le tubes ou soit tu décata,suppresion inter mais tu gardes le silencieux finale...
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gege tu vas prendre du supersport comme silencieux arrière ? c'est de la bonne qualité ?
En 63,5mm pour les TDi tu as le choix entre Milltek, Bastuck et Supersport, il me semble. Après tu fais tes choix en fonction de ton budget, de l'embout personnalisé (c'est mon cas), de la livraison (idem), etc... En début de topic j'avais eu de bons échos de la part de Moïse et sur le net pour Supersport et voulant toujours me démarquer un peu des autres (car la majorité c'est Milltek pour le rapport qualité/prix), tout en restant correct, j'ai opté pour ce silencieux : on verra bien et je partagerai mes impressions avec vous.
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Tout à fait il est déconseillé de mettre un tube depuis le downpipe jusqu'à derrière...
C'est soit tu gardes cata et tu mets le tubes ou soit tu décata,suppresion inter mais tu gardes le silencieux finale...
deja il ni a pas d'inter sur nos TDI ensuite il faut arrèter les on dit sans avoir tester
mettre que du tube du debut a la fin fait perdre de la contre pression ok mais pour résoudre se problème il faut mettre un tube plus petit au niveau du cata ou a la place du silencieux aucun problème de turbo
je serai le premier a le savoir jai une reprog perso trés hard pour le turbo (vnt15) 1.3bar en stable et 1.5 bar en spike
sa fait 3 ans que jai le pied dedans tout les jours et nikel
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ca souffle pour rien un vnt15 a cette pression...
l'air trop chaud se dilate comme le volume dans lequel il se dilate est le même tu as l'impression d'avoir + de pression mais non
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ca souffle pour rien un vnt15 a cette pression...
l'air trop chaud se dilate comme le volume dans lequel il se dilate est le même tu as l'impression d'avoir + de pression mais non
tinquiete il ne fait pas encore de l'air chaud
je suis a 17° en tempèrature d'admition a la g62 ;D
mais bon on s'egare du sujet la
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pas d'intermédiaire sur tdi? ???
faut que je demande à mon couz sous sa golf 3 tdi c'est quoi ce gros truc qui est comme un coussin sur lequel on pourrait meme pas s'assoir dessus...
je parlais pas pour la fiabilité mais pour le couple et la reprise et la vitesse de pointe bref c'est mon avis et je n'ai visé personne...Et puis je suis pas emballé par le son d'un tube sur un diesel breff... ;)
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pas d'intermédiaire sur tdi? ???
faut que je demande à mon couz sous sa golf 3 tdi c'est quoi ce gros truc qui est comme un coussin sur lequel on pourrait meme pas s'assoir dessus...
je parlais pas pour la fiabilité mais pour le couple et la reprise et la vitesse de pointe bref c'est mon avis et je n'ai visé personne...Et puis je suis pas emballé par le son d'un tube sur un diesel breff... ;)
en tout cas pas sur tdi 90 (les dernière avec turbo a GV).110.130.150 sur nos seat donc pareil sur a3. golf4. skoda car elle sont identique meme au niveau diamètre
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en tout cas pas sur tdi 90 (les dernière avec turbo a GV).110.130.150 sur nos seat donc pareil sur a3. golf4. skoda car elle sont identique meme au niveau diamètre
C'est exact ;)
Par contre ça m'étonne que tu ne sois qu'à 17° à l'admission ???
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Salut Gégé !
Pour en revenir à ton sujet ;D
Tu en es ou avec ta ligne ?
Tu fais une descente 'sur mesure' ?
Je suis aussi à la recherche d'infos pour une descente en 63.5mm, pour le reste de la ligne, je pense pouvoir m'en sortir.
Suppression du cata et de l'intermédiaire...
Et visiblement si j'ai bien compris mettre un silencieux !
A bientôt :P
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Il n'y a pas que tditoledoseat, qui roule juste avec un tube, je connais d'autres tdi avec grosse prepa (220cv) qui tourne en 63.5 direct et silencieux fictif soudé par dessus juste pour le CT. Prepa fiable car depuis 42000 km a ce jour....
Moi je me tate pour la suite, mais avec descente en 55 pour la contre pression, puis 63.5 jusqu'au bout.
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Salut Gégé !
Pour en revenir à ton sujet ;D
Tu en es ou avec ta ligne ?
Tu fais une descente 'sur mesure' ?
Salut, oui je compte faire une ligne sure mesure en 63,5mm soudée par un ami. J'ai déjà commandé mon silencieux en Allemagne et cette semaine je compte faire idem pour :
- la bride de sortie de turbo pour le VNT20
- le flexible de 20cm
- 1 coude de 90°, 45° et 60°
- 2m de tube inox.
Mais tant que je n'aurai pas reçu le turbo je ne pourrai rien faire...
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Ok, ok ;)
J'ai trouvé une autre solution pour ma ligne,
Adapter une militek pour 6k2 1.8T 20V.
Après la descente turbo c'est pareil que pour nos TDi,
Il ne me reste plus qu'à fabriquer la descente sur mesure.
Petit plus si je passe en VNT17 ou VNT20
Bonne journée :D
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salut le cafre comment ça va?
tu peux nous montrer une photo du silencieux que t'as commandé stp? (lien) 8)
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Voici http://www.auspuffebilliger.de/product_info.php/products_id/1514 (http://www.auspuffebilliger.de/product_info.php/products_id/1514) avec l'embout EV-HE http://www.auspuffebilliger.de/images/supersport_auswahl_web.jpg?XTCsid=9bce85f0de748ed533bbae3caeda6112 (http://www.auspuffebilliger.de/images/supersport_auswahl_web.jpg?XTCsid=9bce85f0de748ed533bbae3caeda6112).
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C'est pas donné mais je pense que ça sera chouette...
Moi je cherche silencieux pas trop chère mais style EV_RS...J'aime bien la sortie des ibiza tdi... ;)
En tout cas merci gege
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C'est pas donné mais je pense que ça sera chouette...
Moi je cherche silencieux pas trop chère mais style EV_RS...J'aime bien la sortie des ibiza tdi... ;)
En tout cas merci gege
Ben sinon tu prends 1 pot à 50€ sur ebay, mais je ne sais ce que cela va donner et surtout que beaucoup de monde en a en Gwada.
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Au niveau du bruit c'est pas déguelace sur tdi?
Et au niveau fumé ça dégage bien ou ça reste derrière le coffre?
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Moi je faisais allusion a un silencieux vidé et découpé dans le quel passe le tube... Juste un trompe l'oeuil pour le controle technique.
En gros un tube du debut a la fin, avec un silencieux fictif !
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Bonsoir,
Voilà la réponse donnée par Jacquemin Tuning à mes questions.
Apparemment il serait possible d'adapter cette descente de "TDi 130" sur mon ibiza tdi ASV.
Je ne remet pas en doute leurs compétences, mais au vue de la diversité de modèle compatibles annoncés :
Audi A3 1998-2003 1.9TDI 90-110Tdi, 115PD, 130PD
VW Golf 1998-2003 (MK4) 1.9TDI 90-110Tdi, 115PD, 130PD, 150PD
WW Bora 1998-2003 (MK4) 1.9TDI 90-110Tdi, 115PD, 130PD, 150PD
VW Polo 2002- (MK5) 1.9TDI 130PD
Seat Leon 1999-2005 (MK1) 1.9TDI 90-110Tdi, 115PD, 130PD, 150PD
Seat Toledo 1999-2005 (MK1) 1.9TDI 90-110Tdi, 115PD, 130PD, 150PD
Seat Ibiza 2002-2008 (MK4) 105PD, 130PD, 160PD (Cupra)
Skoda Octavia 1998-2004 (MK1) 1.9TDI 90-110Tdi, 115PD, 130PD
Skoda Fabia vRS 2003-2007 (MK1) 1.9TDI 130PD
Je me demande si il n'y a pas un truc qui coince...
Toutes ces motorisations ont des turbos différents je suppose...
Je m'adresse à vous pour savoir si la bride visible sur la photo s'adapte bien sur un VNT15 ? (un VNT17 et un VNT20 aussi ??)
Milles merci ;D
(http://img2.imageshack.us/img2/6940/mssk03rep2.th.jpg) (http://img2.imageshack.us/i/mssk03rep2.jpg/)
(http://img231.imageshack.us/img231/6126/mssk03rep1.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/i/mssk03rep1.jpg/)
En gros ci c'est jouable, j'ai résolu mon puzzle, cette descente + la ligne militek Ibiza cupra 1.8T de 2001 et j'ai une ligne pour mon TDi :-*
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En tout cas la sortie echappement de mon turbo (tdi110ASV de 2003) n'est pas comme ca, mais plus triangle equilateral...
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Alors là ça m'étonne tdi_racer...?
Car j'ai un VNT15, un GT1749V et un GT1749VB, les trois sorties sont les mêmes et sont celle de la photo.
Par contre, la sortie d'un VNT20 a la forme d'un triangle équilatéral.
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Alors là ça m'étonne tdi_racer...?
Car j'ai un VNT15, un GT1749V et un GT1749VB, les trois sorties sont les mêmes et sont celle de la photo.
Par contre, la sortie d'un VNT20 a la forme d'un triangle équilatéral.
D'accord avec toi sur ce point.
TDI_ASV, je te communique ce lien pour information : http://www.thsperformance.co.uk/product/Downpipe_Decat_for_1.9_TDi_Cars_THSTDDP-1 (http://www.thsperformance.co.uk/product/Downpipe_Decat_for_1.9_TDi_Cars_THSTDDP-1).
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Alors là ça m'étonne tdi_racer...?
Car j'ai un VNT15, un GT1749V et un GT1749VB, les trois sorties sont les mêmes et sont celle de la photo.
Par contre, la sortie d'un VNT20 a la forme d'un triangle équilatéral.
Je verifie ca demain sur mon cata d'origine. A force de chercher des plaques adaptatrices sur le net, je m'y perds... ;D
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Je verifie ca demain sur mon cata d'origine. A force de chercher des plaques adaptatrices sur le net, je m'y perds... ;D
Et tu verras qu'il faut que tu arretes de chercher car tu confonds tout ;D
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Faut que je dorme surtout....
J'ai pas verifié mais demain promis!
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Vous avez raison.... La preuve en image
(http://img242.imageshack.us/img242/2833/sortievnt15.jpg) (http://img242.imageshack.us/i/sortievnt15.jpg/)
C'est la photo de mon cata d'origine
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je confirme aussi c'est bien la meme que sur ma golf III ... vnt 15 et aussi gt1749va ;)
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attention a l'angle de la bride qui est differente entre tdi asv ibiza et les tdi 110 vw/leon .
l'angle des ibiza tdi 110 est propre a seat
(http://img40.imageshack.us/img40/9135/ibizatdi110.jpg)
seat ibiza tdi 110ch
(http://img186.imageshack.us/img186/5141/vwtdi110.jpg)
vw/leon tdi 110ch
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ce produit ne ce monte pas sur ibiza tdi 110 asv gege!!!! ???
http://www.thsperformance.co.uk/product/Downpipe_Decat_for_1.9_TDi_Cars_THSTDDP-1
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ce produit ne ce monte pas sur ibiza tdi 110 asv gege!!!! ???
http://www.thsperformance.co.uk/product/Downpipe_Decat_for_1.9_TDi_Cars_THSTDDP-1
Non pas avec notre turbo d'origine, mais je pense que cela est faisable avec celui des 130 ou 150 à cause de l'inclinaison du turbo sur le collecteur d'échappement.
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en tout cas pas sur tdi 90 (les dernière avec turbo a GV).110.130.150 sur nos seat donc pareil sur a3. golf4. skoda car elle sont identique meme au niveau diamètre
C'est exact ;)
Par contre ça m'étonne que tu ne sois qu'à 17° à l'admission ???
c'est sur fait avec vag com apres jai pas un echangeur d'origine mais un gros en facade avant je tournai dans les 40 avec le petit
et test realiser avec une température de 15 dehor je crois c'etait pas cette été koi
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au fait j'ai vu que pas mal de TDI prépa portugaise roulais en échappement libre donc tube du début à la fin.. C'est pas sensé être mauvais ?
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si tu aurai cherché golfobricolo et moise roule en ligne groupe a que du tube avec un silencieux très libre et sans aucun soucis
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oui mais tu me parles d'un silencieux.. moi je te parle de par exemple comme ça :
(http://img9.imageshack.us/img9/1379/piperexhaust.jpg)
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C'est chez qui ton matos là, reyvo stp?
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piper exhaust ;)
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piper exhaust ;)
Merci je regarde ça et j'espère que je n'aurai pas mal au coeur après... ???
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http://www.piperexhausts.co.uk/exhaustshop/
mais pour toi, c'est pas mauvais qu'il n'y ai pas de silencieux (marmite) à la fin ?
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http://www.piperexhausts.co.uk/exhaustshop/
mais pour toi, c'est pas mauvais qu'il n'y ai pas de silencieux (marmite) à la fin ?
Je ne suis pas expert, mais je sais qu'au contrôle technique ça ne passera pas... Au fait, il n'y a pas de modèle pour moi, dommage.
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j'ai une tite question, je la pose ici au lieu de créer un Xième sujet..
Voilà j'ai un ami qui pense ptet à décat sa Leon TDI 150. Mais il a peur de ne plus passer au CT après ça ? Vous en pensez quoi ? Il est donc français et pas belge comme moi ;)
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je savais pas qu'un moiteur diesel était controlé sur son taux de co,en gros ca passera sans problème un diesel étant controler sur son taux d'opacité.
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ok donc décata et reprog ça passera ? quand ils controlent le taux d'opacité ils montent à quel régime ?
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si bien reprog oui, déja le teste se fait à vide et de mémoire aux alentour de 3750tr/mn.
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ok merci de ta réponse ! et connais-tu par hasard la valeur max ?
edit : on m'a dit que reprog + décata on est +/- à 220mg en moyenne
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Je confirme, le décata est autorisé en France tant que tu restes dans les normes pour l'opacité.
Par contre, je ne connais pas la limite, mais de ce que m'avait dit le controleur, il ne faut pas que ça fume pied au plancher à haut régime.
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Oui ca passe au controle, sans probleme... Ce n'est pas un element indispensable/obligatoire, contrairement au silencieux.
Ca fait deux que je passe avec mon decata, et le deuxieme avec reprog. Aucune polution relevé, moins de 0.50 . La golf3 TD de belle maman stock que j'ai passé le week end suivant tourne a 1.37 ::)
Comme quoi une bonne reprog peut tout changer !
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ok nickel ! merci pour ces infos ! ;D
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De rien, pour une fois que, c'est moi qui sais 8)
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les golf1 et golf2 td on droit à 3.5 ;D
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Oui ca passe au controle, sans probleme... Ce n'est pas un element indispensable/obligatoire, contrairement au silencieux.
Ca fait deux que je passe avec mon decata, et le deuxieme avec reprog. Aucune polution relevé, moins de 0.50 . La golf3 TD de belle maman stock que j'ai passé le week end suivant tourne a 1.37 ::)
Comme quoi une bonne reprog peut tout changer !
Seulement 0.50 avec la reprog? Cool ;)
Bon quand est-ce que tu débrides la bête en montant ces nezs qui n'attendent que ça au lieu de poster des choses qui sont fort intéressantes d'ailleurs ;)
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Crois moi que ca me demange aussi !!!!
Mais en ce moment j'attends un heureux evenement, un petit garcon, ca peu arriver d'un moment a l'autre, donc je prefere pas le faire de suite car j'ai peur de "chier le montage", et si maman a besoin d'un bolide d'urgence.... Je te fais pas de dessin.
Cet apres midi j'y pensais encore, en tout cas tel quel, avec ta carto, je suis devant les tdi150 testé hier soir, et un collegue de travail c'est acheté un A3 tdi110 de 2001, et il a meme pas tenu 20 metres a coté, en 5 ;D
Pour en revenir a la ligne, j'en ferai une "maison" en 63.5mm prochainement, je posterai ici les infos.
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Devant les TDI 150? ;D
En meme temps ça ne m'étonne pas tant que ça, car j'avais le même feeling avec une reprog similaire sur la mienne :)
Content pour toi pour l'heureux évènement ;)
Et pour répondre à ta question MSN, c'est exactement celui-là que j'ai acheté chez ce vendeur là.
PS: Si ton collègue veut une reprog pour essayer de paraitre moins ridicule, fais moi signe ;D
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ou des nez ;D
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salut les valeurs pour l'opacité sont de 2.5 pour un diesel, et 3.0 pour un turbo diesel.
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oui devant un 150 jusqua 160 apres ba salut le 110 sauf si boite 6 comme lolo
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Moi je me contente d'un "laisser sur le cul" apres je me rabat et je le suis sagement...
Ce soir sortie de peage avec un 2.5tdi A4 break, devant jusqu'a 90km/h, apres j'ai suivis juste pour pour dire que j'étais là... :(
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Pour ceux qui veulent de la "rupture" sur tdi 130 ligne Miltek ;D
V201009 22 33 (http://www.youtube.com/watch?v=SLNq-hgJS3E#)
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La on entend mieux sur une cupra ;D
Ligne Milltek sur Ibiza Cupra TDI (http://www.youtube.com/watch?v=helFtqio-BE&feature=related#)
J'aime bien le sifflement ;D
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ou des nez ;D
Même si son collègue met des 0.260 sans reprog, jamais il ne sera devant la sienne ;)
Et en plus il fumera comme un cochon tout ça pour rester derrière ;D
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Pour ceux qui veulent de la "rupture" sur tdi 130 ligne Miltek ;D
V201009 22 33 (http://www.youtube.com/watch?v=SLNq-hgJS3E#)
pitié quoi pas de rupteur !! :-\
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comment on obtient un sifflement aussi fort?? car moi sur mon 130 avec la ligne milltek sa le fait mais tres doucement quoi. et concernant lautre video avec le rupteur comment sa se fait ?? merci pour les explications ;)
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Ben ça dépend, t'as pris toute la ligne milltek ? donc avec la descente de turbo décata ? Si oui, est-ce que tu as pris la version sans intermédiaire ?
Et pour le rupteur, tu appuies à fond sur la pédale d'accélérateur quand t'es au point mort.. Mais perso je vois pas l'intérêt à part niquer ton moteur..
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ligne milltek ou pas suffit que ta ligne soit libre avec silencieux "sport"(libre) et tu l'entens ce bruit d Oufffffffff ouffffffffff oufffff! ;D ;D ;D
Et pour le soit disant rupteur qui ne l'est pas,il faut une ligne libre un gros turbal avec une grosse reprog de fou(peu fiable) et hop t'accélère et ça fait un bruit de fou pdt quelques km et après t'as le moteur qui crame.
Mais j'aimerai savoir ce ui provoque cela... ???
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Un TDI au rupteur !!!!
Ca sens l'anomalie de carto, voir l'absence de carto adaptée.... ???
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payer 700€ pour obtenir se résultat :-\ :-X
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Pour faire un rupteur sur un TDI, il faut une reprog, et c'est surement volontaire l'effet rupteur.
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???
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Ben ça dépend, t'as pris toute la ligne milltek ? donc avec la descente de turbo décata ? Si oui, est-ce que tu as pris la version sans intermédiaire ?
Et pour le rupteur, tu appuies à fond sur la pédale d'accélérateur quand t'es au point mort.. Mais perso je vois pas l'intérêt à part niquer ton moteur..
ben jai la ligne complète, version sans cata avec la grosse dessente turbo en 63.5mm et sans intermédiaire et le silencieux avec 2 sortie en 75mm.
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ben jai la ligne complète, version sans cata avec la grosse dessente turbo en 63.5mm et sans intermédiaire et le silencieux avec 2 sortie en 75mm.
Cool tu vas bien dégager là...!!!!