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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: golfonekr on March 06, 2009, 12:46:09 pm
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Voila il me vient a l idee de faire un topic ou l on pourrait parler de nos chronos en reprise de 4 ou de 5 de 80a 120 et aussi parallelement présenter brievement nos config ...
Il serait de ce fait plus facile de comparer
Qu en pensez vous ????
J attends l accord des modo .....
Merci
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pourquoi pas
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Alors je commence
Reprise de 80 a 120 km/h
En 4ème 4.9s
En 5ème 6.2s
golf2 tdi 1z
boite courte golf 3 td
injos 0.240
A vous .......
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salut voila une idée pas mal effectivement on pourrai ainsi comparé nos auto alors tous a vos chrono :D
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J'ai voulu le faire, mais l'embrayage c'est mis à glisser :cry:
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J'ai voulu le faire, mais l'embrayage c'est mis à glisser :cry:
Tu as quoi comme embrayage ?
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embrayage de tdi A3... le disque était épais en plus la dernière fois que je l'ai regardé.
Il faut dire que j'ai un VNT et ca pousse 25psi (1.7bar) facilement. Habituellement je ne dépasse pas 20psi (1.36bar) par exemple.
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embrayage de tdi A3...
PS: Les TDI A3 du Canada sont nos Golf 3 ;)
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bon ben moi j'ai du boulot
MK2 tdi/M tete de11 injo 185 pression 0,7 bar
0 a 100 12,2 s
80 a 120 en 4 ieme 10,4 s
eric A+
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Salut voila mon chrono que jai pu prendre.Audi 100 2.5 tdi 5 cylindre,pompe de 11,inj 0.230,decatalysé,boite 6 avec un turbo k14 ki soufle a 1.2bar.
en 4e de 80 à 120 km elle fait 7.1s pour 1600kg
Trouvez vous sa pas mal ?
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de mémoire 4,4s 80/120 en 3 avec tout mes outils dans le coffre,ma chienne des sacs d'affaires..
golf2 tdi-m tete de 11mm intercooler de td 80ch ligne d'origine et k14 de golfAAZ,et 1,2 bars
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salut alors pour moi c'est 5 sec en 4 eme en golf 3 tdi afn avec reprog stage 1 , injecteurs 230 , turbo 1749 vb et decata ...
mais ca souffle seulement a 1.2 b pour l'instant , il faut encore que je fasse regler tout ca ..
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salut alors pour moi c'est 5 sec en 4 eme en golf 3 tdi afn avec reprog stage 1 , injecteurs 230 , turbo 1749 vb et decata ...
mais ca souffle seulement a 1.2 b pour l'instant , il faut encore que je fasse regler tout ca ..
C est tres tres bon ca .....
Ou as tu fais ta reprog ????
Ps: polusgolfus Si tu passes chez Autoexclusive a Aix dis bonjour a Laurent c est un pote a moi !!!!
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C'est une reprog standard de chez motorex prevue pour un moteur d'origine seulement ..c'est pour ca le reglage n'est pas au top sinon quand j'avais le turbo d'origine avec la meme config ca tournais plutot dans les 4.5 sec sur ce meme exercice et autant dire que pour si peu de difference sur le chronos, ca se voyait beaucoup a la conduite , ca tirait fort et desuite !
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Il faut qu'on se mette d'accord sur ce qu'est une reprise, car j'ai pas l'impression que ce soit bien clair pour tout le monde :?
Une reprise 80-120, c'est pas je me mets à 70, j'accélère pied plancher, et quand l'aiguille passe devant le 80 je mets le chrono en route... On est tous d'accord que c'est pas ça.
Une reprise, c'est je me cale à 80, et une fois que c'est stabilisé, j'appuie sur l'accélérateur en meme temps que sur le chrono :wink:
En tout cas, avec mon ancienne titine, ça donnait 4"2 en 3ème pour 1200 kgs.
Avec ma nouvelle A3 TDI 110, j'ai juste fait une reprog (aucune modif mécanique), et ça donne 5"8 en 4ème et 7"3 en 5ème.
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je pense qu'on est pas bete et qu'on sait a peu près tous faire un 80-120 sans le faire dans une descente ni a partir de 70 ..
Sinon pour psycho-16s 7 secondes avec 1T600 c'est quand meme pas mal ;)
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je pense qu'on est pas bete et qu'on sait a peu près tous faire un 80-120 sans le faire dans une descente ni a partir de 70 ..
Sinon pour psycho-16s 7 secondes avec 1T600 c'est quand meme pas mal ;)
+1
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je pense qu'on est pas bete et qu'on sait a peu près tous faire un 80-120 sans le faire dans une descente ni a partir de 70 ..
Si j'ai précisé, c'est parce que j'ai déjà vu des vidéos où les mecs annoncent un temps alors que ce n'est pa une reprise.
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Merci de votre avis domage ke mon k24 a laché j'aurais aimé voir ses perf.
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Merci de votre avis domage ke mon k24 a laché j'aurais aimé voir ses perf.Et je suis tt a fait d"accord sur le fait de precisé ,bcp de gens se trompe sur les reprises.j'ai plus qu'a faire ma gestion pour bientot gspere
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Je trouve qu il n y a pas beaucoup de chronos de posté !!!!!
Tous a vos chronos !!!!
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eh bien je viens de remettre mon filtre a air d'origine , et bien je tourne plutot entre 5.2 et 5.5 .. c'est fou cette difference .. enfin c'est pas grand chose mais quand meme !
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Bon, j'ai retouché à ma reprog car l'embrayage glissait, même en 4ème... En même temps, ça donnait des temps meilleurs qu'un TDI 150 :?
Donc j'ai diminué le couple max, et je l'ai déplacé un peu plus haut dans les tours aussi... L'embrayage ne glisse plus. Je referai des chronos plus tard mais je me fais pas d'illusion ;)
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salut,
ptit lolo, quand tu dis : "j'ai touché à ma reprog...., et hop j'ai déplacé mon couple", tu fais ça comment?
j'imagine un type qui s'assois dans sa bagnole, un pc sur les genous et la prise obd branchée.
ou bien tu disposes de plusieurs eproms que tu installes au gré de tes désirs?
je suis curieux, parce que l'électronique n'est pas mon fort!
désolé , c'est un peu hors sujet
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salut,
ptit lolo, quand tu dis : "j'ai touché à ma reprog...., et hop j'ai déplacé mon couple", tu fais ça comment?
j'imagine un type qui s'assois dans sa bagnole, un pc sur les genous et la prise obd branchée.
ou bien tu disposes de plusieurs eproms que tu installes au gré de tes désirs?
je suis curieux, parce que l'électronique n'est pas mon fort!
désolé , c'est un peu hors sujet
Oui c'est la 1ere solution, sauf que je retouche pas le programme dans ma voiture, mais plutot sur mon bureau car la batterie de mon portable ne tient pas très longtemps ;)
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p'tit lolo pourquoi t'a tout rempis d'origine ca ta gonflé ?
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p'tit lolo pourquoi t'a tout rempis d'origine ca ta gonflé ?
En fait j'ai eu un accident avec, et elle est à la casse.
Je m'en suis racheté une, et comme j'ai plus de sous, bah ça prend du temps pour réunir à nouveau les pièces.
J'ai déjà la pompe 12mm et la boite 6 en attente d'etre monté tous les 2 (enfin la tête 12mm, pas la pompe). Me manque en priorité un embrayage renforcé (rien qu'avec la reprog, j'ai du diminué tout ça car ça glisse), le turbo, les injos et l'intercooler.
Un 110 reprog, avec les pièces d'origine, tu peux atteindre 160ch, mais l'embrayage ne suit pas :(
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a non un 110 ne dépassera jamais les 150cv avec des injos en 205
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a non un 110 ne dépassera jamais les 150cv avec des injos en 205
Et pourtant, je peux t'assurer qu'avant que mon embrayage patine, j'étais cote cote avec un TDI 150...
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faut pas comparer avec un 150 la boite est deja pas pareil le temp de charge du tubo non plus je te dit sa car je ne fait que 170cv et pourtant je suis a coter de mon pote avec sont 150 reprog 190cv
je dit sa car une connaissance qui fait c'est reprog et il si connai mieux que certain pro n'arrive pas a depasser 150cv avec des injo en 0.205
faudrait que l'on se voi un de c 4 sa serai cool je suis de chartres histoire de parler un peut prépa tu as l'air de bien ti connaitre
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Salut a tous ma titinne une audi 100 / A6 2.5 TDI boite 5 jante en 16 ( 1600 KG ) injo 0.240 tete 11 turbo K16 et une petite reprog maison en cours d elaboration 0 A 96KMH 7.4 S ( donnée gtech ) 6.30S 80 A 120 en 4 et 7.21S 80 A 120 en 5 mais je pert bcp de temps avant que le turbo charge (un peut plus de 1 S quand je met le pied dans la moquette a 80 )
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ca y est jai fini ma reprog ( presque 2 mois que je suis dessus !!!) je doit etre a une bonne trentaine d essais de cartho pour des affinage final et je suis ravis ca fume moins et ca marche bien mieux :D je vous metrait mes chronos des que jai 5 min pour les faire correctement
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ca y est jai fini ma reprog ( presque 2 mois que je suis dessus !!!) je doit etre a une bonne trentaine d essais de cartho pour des affinage final et je suis ravis ca fume moins et ca marche bien mieux :D je vous metrait mes chronos des que jai 5 min pour les faire correctement
Yeah, j'ai hate de voir ça :D
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ben alor on fai les timide?ya pas bcp de chrono sur ce post.Lachez vous les gars avec une tite presentation de votre projet
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a y est je me suis rechronometré ben y a pas photo !!! :o en 4 ca donne de 80 A 120 4.55 S je pensait pas quil y avait tant de difference :o comme quoi une bonne reprog ca paye !!!! et la je suis sur un plans pour un KKK 24 je vais essayer de me fair un hybride avec mon vieux kkk26 pour remplacer mon petit kkk16 par ce que a 1.5 bar il vas pas tarder a laché ;D ;D
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a y est je me suis rechronometré ben y a pas photo !!! :o en 4 ca donne de 80 A 120 4.55 S je pensait pas quil y avait tant de difference :o comme quoi une bonne reprog ca paye !!!! et la je suis sur un plans pour un KKK 24 je vais essayer de me fair un hybride avec mon vieux kkk26 pour remplacer mon petit kkk16 par ce que a 1.5 bar il vas pas tarder a laché ;D ;D
4"55 :o
Ouah, ça commence sérieusement à causer ;)
Du coup, ça donne quelle puissance au G-Tech?
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c est avec cette config que ca me donne environ 207 CV et un gros couple mais bon le probleme avec le GTECH c est que en 2 roue motrice dés que tu patine meme pas bcp les puissance indiqué chute vite et la franchement c est difficile de pas deraper sur les 3 premier rapport
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javoue tes chronos sont vraiment pas mal.vivement que je rachete une k24.
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en faite je crois que la ou jai le plus gagné avec ma reprog c est en temps de reponses ( le turbo charge bcp plus tot 1500 TMIN )
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a y est je me suis rechronometré ben y a pas photo !!! :o en 4 ca donne de 80 A 120 4.55 S je pensait pas quil y avait tant de difference :o comme quoi une bonne reprog ca paye !!!! et la je suis sur un plans pour un KKK 24 je vais essayer de me fair un hybride avec mon vieux kkk26 pour remplacer mon petit kkk16 par ce que a 1.5 bar il vas pas tarder a laché ;D ;D
C est tres tres bon ca !
Respect Charly30
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allez charly jfai pété les chronos ce soir jte dirai combien je sor >:( tu c faut trouver la pompe du tdi 140 ael elle sont differente des notres.avec sa jpense qu'on pourrai avoir bcp mieu en terme de perf.jai la chance de comparer av mon meilleur ami qui en a une.
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allez charly jfai pété les chronos ce soir jte dirai combien je sor >:( tu c faut trouver la pompe du tdi 140 ael elle sont differente des notres.avec sa jpense qu'on pourrai avoir bcp mieu en terme de perf.jai la chance de comparer av mon meilleur ami qui en a une.
Je ne suis pas sur que tu y gagnes énormément car la tete de pompe est en 11mm comme les vôtres. Après, peut etre que la came plate est plus agressive mais il n'y a pas de quoi fouetter un chat.
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ah wè tu pense?et pourtant jvoi sa reagi pas pareil je suis les pompes on une diference o nivo de la course elle est plu longue.bon le chorono de ce matin en 4e 80-120km/h.jmet 9 seconde snif
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je viens d'aller mesurer
config: one 1,9TDI méca adm dynamik avec air forcé, tete 11 injo 0,216, pression 1 bar par K14 intercooler facade , pas de fumé derriere moi .
condition : petit vent de face sur du plat, chaleur 35°c soleil de plomb, à bord mon chien 50kg, mon fils 14kg moi 95kg .
en 4eme relevé au GPS GARMIN nüvi 200
80 -> 120 : 6,5sec ((lancé depuis 70))
80 -> 120 : 8,5 sec (avec la reprise (perte charge plus importante depuis adm DYNA))
est ce assez détaillé ?
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Quand tu dis que tu pars de 70, ça veut dire que tu mets pied au plancher à 70, et quand l'aiguille passe devant le 80 tu mets le chrono en route?
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pour la came plate il y aurai un gain surement plus de levée et agressive..
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Il faut qu'on se mette d'accord sur ce qu'est une reprise, car j'ai pas l'impression que ce soit bien clair pour tout le monde :?
Une reprise 80-120, c'est pas je me mets à 70, j'accélère pied plancher, et quand l'aiguille passe devant le 80 je mets le chrono en route... On est tous d'accord que c'est pas ça.
Une reprise, c'est je me cale à 80, et une fois que c'est stabilisé, j'appuie sur l'accélérateur en meme temps que sur le chrono :wink:
En tout cas, avec mon ancienne titine, ça donnait 4"2 en 3ème pour 1200 kgs.
Avec ma nouvelle A3 TDI 110, j'ai juste fait une reprog (aucune modif mécanique), et ça donne 5"8 en 4ème et 7"3 en 5ème.
ok j'en apprend ;)
ne sachant pas, ci-dessus j'ai fais les deux mesure !
maintenant je sais comment se fait une vraie reprise, je sais aussi que j ai un sérieux soucis de temps de charge :)
je remesure bientot ;)
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Quand tu dis que tu pars de 70, ça veut dire que tu mets pied au plancher à 70, et quand l'aiguille passe devant le 80 tu mets le chrono en route?
oui c'est bien sa
pas terrible à mon gou ! j'ai encore du boulot :(
le bon coté, c'est pas un pète de fumé ;)
Loïc
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Quand tu dis que tu pars de 70, ça veut dire que tu mets pied au plancher à 70, et quand l'aiguille passe devant le 80 tu mets le chrono en route?
oui c'est bien sa
pas terrible à mon gou ! j'ai encore du boulot :(
le bon coté, c'est pas un pète de fumé ;)
Loïc
Donc, c'est ta 2ème mesure qui est bonne (8"5).
Ca manque de réglage vu la config que tu as, car y'a moyen de descendre facilement à 6", voire même 5" si c'est très bien réglé et bien enrichi ;D
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il y a de la mise au point à faire
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Tu as réglé un peu ça depuis vendredi dernier? Car vendredi tu fumais ;)
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Tu as réglé un peu ça depuis vendredi dernier? Car vendredi tu fumais ;)
oui, j'ai rajouté de l'air 1.1 à 1.2b, démonté et réglé ma régul pression pompe moin forte ;) mais c'est pas encore au point je dois toujours redéposer ma pompe pour quelque petit réglage interne :(
prévu tres bientot ;)
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oui, j'ai rajouté de l'air 1.1 à 1.2b, démonté et réglé ma régul pression pompe moin forte ;) mais c'est pas encore au point je dois toujours redéposer ma pompe pour quelque petit réglage interne :(
prévu tres bientot ;)
Dis, tu m'as vu en train de créer ma plaque pour mon turbo. Y'a pas une boite par chez vous où je pourrais faire ça?
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et alors les gus il est tombé aux oubliettes ce post ?
c'est toujours interessant de savoir les temps de reprise ca permet de savoir si tout va a peu près bien sous le capot ;)
Comme pour Golfobricolo ou effectivement vu ta config tu devrais pouvoir tapper dans les 5 sec , t'as réajuster tout ca depuis ? quelques chronos ? ;D
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t inquiette !!! des que jai retrouver une bonne cartographie adapté au nouveau turbo je remet mes chronos mais de 80 A 120 avec le gros turbo jai peur que ce soit moins bon :'( meme si elle pousse plus ) jai presque 2.5 S de temps de reponses :'( mais comme promis je vous posterai une petite video genre 0 A 160 ou 0 A 200 mais pour le moment jy travaille ....
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Salut c'est la rentrée des chronos pour moi.Lors des chrono presedent avec mon audi 100 2.5 tdi 115 avec 0.230 decata et un k14 a 1.2b ,boite 6,en 4e de 80-120km je mettais 7seconde.Et la avec mon changement de moteur et boite 5 avec gestion d'origine a 0.7b et un systeme sans debimetre je fait 6 seconde. ;DJe suis un peu etonné d'une difference positive.Sa s'annonce bien. :P
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Assez étonnant ton résultat... Tu souffles moins fort et tu fais 1s de mieux ???
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Assez impressionant sa c'est clair.Et pour autant c'est le meme moteur.j'ai du refaire mes chronos pour en etre sur.jai fai une pointe a 200km sans forcer elle les prend direct.
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ton ancien bloc devait être bien fatigué alors
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jai remi le moteur complet ms jme demande si mon faiseau avai pas un probleme avant a 160 javai une coupure ki me fesai perdre du tem puis elle repartai juska 210 et la toute la plage est bien elle tire propre.c'est bizarre .j'ai une culasse neuve de coté jpense que je vais pas tarder a la mettre.Bon ben biento une reprog dans tout sa.
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si elle marche bien tu devrais la laisser comme ca .. enfin ce n'est que mon avis ;)
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Je vais faire des chronos aussi, ca me fera une base pour avant/apres....
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slt polusgolfus ben elle marche bien j'avou ms une reprog bien propre serai nikel et meme remettre mon k24 dans l'avenir.
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je les ai mis sur mon topic et je les rajout ici
donc ibiza 1.9l tdi 90ch
prépa à 1.4bar
0 à 100 : 6.00s
en 3 80-120 : 3.75s
en 4 80-120 : 4.80s
en 140-160 : 3.80s
400m : 14.80s (151km/h)
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Ah oui, ça envoie du boudin ;D
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Ah oui, ça envoie du boudin ;D
+1
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C est clair arrivé a ce niveau c est une tueuses de subaru !!! et la fumée ca donne quoi ? maintenant traite la avec douceur si tu veut que ca tienne lontemps ;)
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sa fume pas
un peu pour charger le turbo mais rien d'extraordinaire
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C'est étrange que tu ne fumes pas à seulement 1.4 bar avec des 0.250 et une tete 11mm alors que les temps d'injection sont bien poussés. Le K24 est-il si gros? :o
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c'est un k24 qui et monter sur un 2.5l il est plus gros que ce des golf 2
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Bon bah j'ai fait des petits chronos en 3ème et 4ème, une reprog soft non optimisé avec mes 0.260 et mon turbo à 1.4 bar.
Ca donne 4,3s et 5,9s pour une voiture de 1250 kilos ;D Sans fumées quoi que ce soit, c'est d'ailleurs pour ça qu'il est long à partir et que je ne fais que 5,9s en 4ème :-\
J'ai hate de voir ce que ça va donner avec une tete 12mm, un bon échangeur, un capteur pression plus adapté et un embrayage renforcé car là déjà soft et pas optimisé, bah ça m'épate...
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tu es pas le seul ;)
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Wow!!Tous ces beaux chronos ça donne envie...Surtout quand tu compare aux chronos de la voiture en full stock!
En tout cas super!!! ;)
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Waaaaouhhhhhhhh!!!!!!!!!!
Ca fait longtemps que j etais pas venu sur le forum......
Je vois que certains chronos sont excellent!!!!
Ca fait plaisir !!!!
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Pour moi les chronos ca va etre compliqué !!!!
(http://www.dump-it.fr/upload/images/miniatures/1e0a8e72a22462fe7e208eebd810b8b7.jpg) (http://www.dump-it.fr/view.php?image=1e0a8e72a22462fe7e208eebd810b8b7.jpg)
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Heureusement que tu n'as pas fait la reprog si je puis dire, car ça aussi ça aurait été perdu :(
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Tout a fait
Tu as raison Laurent mais je viens te voir des que ca roule a nouveau
Laisse moi juste un peu de temps .....
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Je te souhaite de bien t'en sortir avec l'assurance, pour que tu puisses te faire à nouveau un bon projet, qui sera peut etre meilleur ;)
Et pas de soucis, tu viens quand tu veux, dans 1 mois ou 10 ans, tu seras le bienvenu ;)
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oulllllaaaa comment as tu fait sa?
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ha merde désoler pour toi :-\
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Entre 5.6 et 5.8 pour le 80-120 en 4ème.
5 secondes pour le 80-120 en 3ème mais toujours pas moyen de le faire précisément....
ibiza tdi 90
0.216
Embrayage renforcé
reprog
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cool,merci shouff ;)
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Slt les gens ;D
Alors je viens mettre mes petits chronos histoire de ... (salir ce post avec mes chronos misérable ). Mais bon c'est l'intention qui compte non ??
Donc ibiza tdi asv 110ch, reprog giwasa (sans fumée) à ...ch. A vrai dire je ne sais pas du tout vu qu'on a pas de pont fiable en martinique :-\
Reprise de 80 a 120 km/h
En 3ème 5.2s
En 4ème 6.1s
En 5ème 7.8s
Je sais que c'est pour les reprises mais bon
0 à 100 km/h 8.3s
0 à 200 km/h 33.2s
J'aurai bien aimé savoir ce que vous en pensez (modeste, nul, a chi... ;D,..). Pour info mes testes ce font sur faux plat montant, et ouai c'est galère ici pour trouver de vrai lignes droite.
Euh je voulais dire aussi que je trouvais dommage que ce poste ne soit pas bloquer en haut comme pour le poste du nettoyage du VNT15 et autre, histoire que ce poste soit un peut plus rempli ! ( a bon entendeur... ;D)
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Moi je trouve que ça va pour une tdi 110 juste reprog...
t'as pas touché à la pompe,ni turbo,ni injecteurs?
Si non tu devrai car ça change les perfs et ça sera un peu plus fiable... ;)
Ptit Lolo il a pas tort... ::)
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Salut fap ;)
Ba moi aussi je pense que tes temps sont pas mal juste pour une reprog ;)
Vivement la mienne :P
Et l'idée de mettre ce poste en "haut" est aussi pas mal ;)
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Je referai un sujet qu'on alimentera et dont le tout premier post aura les chronos qui auront été marqué dans le sujet, car là c'est brouillon et on en trouve partout ;)
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Et au passage je me souviens des reprog Giwasa, elles étaient très réputées niveau performance avec de très bons chronos, mais très réputées dans le mauvais sens pour la fiabilité.
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reputé pour la fumée lol prepa a aux gain aussi.
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Merci,
Ben pour le moment j'ai pas touché à la pompe,ni turbo,ni injecteurs. Mais pour le moment seulement ;D.
Pour tout te dire ca commence a être l'ennuie total derrière le volant, mais mon budget ne me permet pas de tout modifier et je ne c'est vraiment pas par quoi commencé en fait.
Pour les reprog Giwasa c'est vrai j'ai souvent eu les même écho, pourtant j'ai vraiment pas de fumer et niveau fiabilité pour le moment j'ai pas de problème sauf peut etre pour mon embrayage qui commence a patiner en 4ème :-[ (je roule depuis plus 1ans avec, mais j'en prend vraiment soin aussi).
Merci pour le post ;)
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Pour tout te dire ca commence a être l'ennuie total derrière le volant, mais mon budget ne me permet pas de tout modifier et je ne c'est vraiment pas par quoi commencé en fait.
Lool qu'est-ce que ce sera après ta prépa ;D
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On verra bien;D
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déja des nez je dirai
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Oui enfin les nezs avec sa reprog Giwasa actuelle, ça va fumer comme vache qui pète noire ;)
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ptit lolo je la connaisait pas ce proverbe "ça fume comme une vache qui pète noir"
;D ;D ;D
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idem j'aime bien l'image mdr
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Oui, moi non plus je ne la connaissais pas quand je l'ai inventé ;D
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Pauvre bête, je lui ferai pas sa ! ;D ;D ;D. Ce week-end je dois monter un échangeur en façade, pour la suite je sais toujours pas :'(
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des nezs d'injecteurs,ensuite reprog et hop... ;D
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Le top serai de faire aussi des 40 a 120 depart en 2
et du 400m aussi hihihi
pr pas penalliser le gf...
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40/120 je pars en trois en deux c'est abuser
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ééé En 2 c est plus que praticable :P
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En 2 ça doit patiner ;D
Mais je le ferai quand même en 2 car on doit être dans les 90 km/h à 5000 rpm ;) Enfin le mieux est de tester les 2, et de donner le meilleur temps ;)
Et pour le 400m, je t'ai déjà dit Gerico que sans G-Tech et sans route adaptée, on ne peut pas le mesurer ;)
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Avec un pote ou alors un 0.160 ;D
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Tu fais comment avec le pote? Par téléphone pas possible, avec le compteur pas possible, entre 2 bornes pas possible. Enfin si tout cela est possible mais ce sera vraiment + qu'approximatif.
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Alors un chronos et c tous simple un 0.160 ???
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Tu veux dire avec un pote sur le siege passager, qui enclenche le chrono... ;D
Moi aussi je fais comme ca, car sinon, dur dur de changer les rapports et gerrer le chrono en meme temps, avec precision.
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Bin oui tous simple je vois pas se qui est IMPOSSIBLE :-\
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A mon avis, vous ne vous etes pas bien compris.
A la premiere lecture, je pensais avec 2 voitures cote à cote...
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MDR je pance ;D
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Moi je parlais du 400m qui avec le pote n'est pas possible ou trop approximatif...
Car sinon, je n'ai pas besoin d'un pote pour faire les mesures, mes 2 mains me suffisent amplement ;)
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+1 je suis d'accord s'est fesable puisque moi meme jle fai arrange toi pour qu'il n'y est pas beaucoup de circulation trankilou normalou. ;D
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Mais l'inconvénient avec un pote à coté pour gérer le chrono c'est que ça fausse légèrement les résultats.
Moi je le pose avec mon poste radio en mode lecteur CD et je lancais une piste audio pour mesurer mon 0-100 je voyais les minutes défilé et je regadais la route... ;D
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Ben c'est clair de 0-100 et voir les minute passé ta le temp visité le paysage lol je taquine s'est plus fort que moi.Tu prend combien de temps 0-100 2 ou 3 minute mdr.
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il part un peu en couille ce poste
ptit_lolo tu es toujours sur le coup pour faire un tableau récapitulatif en premier page car la c'est le bordel
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Oui oui je ferai ça, mais là je n'avais pas le net pendant 3 jours...
Merci Alice... Wouhou...
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Alors les Mec c chronos MDR ??? ;D :-*
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Petit déterrage pour poster un petit 0 a 100km/h de ma golf 90s.
Le 0 a 100 doit être autour des 9s
golf 2.avi (http://www.youtube.com/watch?v=jNO3NIiplpw#)
On voit bien que l'accélération est linéaire par rapport aux moteurs a turbo, c'est dommage on sent beaucoup moins la poussée...
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Juste avec mon gt1749 VA sur mon Afn c'est 80-120:
en 5ième:11s
en 4ième:8.1s
Et lance à 55,chrono déclenché à 60-80 en 3ième:2.6s
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Ca c'est quand elle marche bien? Ca rame un peu quand meme... Tu ne veux pas une petite reprog made in Lolo? ;D
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Je dirai pas non,mais tu es trop loin pour moi. >:(
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Je fais des reprog à des Martiniquais, et en France il y a tdiracer et cricrofe par exemple à qui j'ai fait des reprogs,à distance, avec les résultats connues pour cricrofe ;)
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Je suis d'accord avec toi,apparemment tes reprog marche bien,mais je préfère quand meme des reprog sur banc.
Après chacun son point de vu.
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Je pense que ceux la plupart des forumeurs ici présent préfèreront avoir une reprog de moi sans passage au banc plutot que d'aller voir un pro qui a un banc, qui va te couter bien plus cher et qui va te mettre une carto de m.... Mais c'est tes sous, libre à toi de les dépenser comme tu veux, meme si tu ne fais pas le bon choix ;D
Par exemple, Shinchan972 avait une reprog de pro, il est venu vers moi et déjà après une 1ère carto, il fumait moins qu'avant tout en avançant plus vite et avec moins de pression ;)
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Moi mon banc preferé, c'est quand je suis a coté d'une grosse cylindrée, et que je la suis sans difficultés... Pour etre sûr de ma carto, je fais des logs, on ajuste, et on voit.
Pour l'instant je suis quasi d'origine, mais quand je monterai la grosse artillerie(prochainement), ptit_lolo va me mettre ma carto a jour pour le meme prix que celui de depart. Trouve un pro avec un banc qui te fera ca...
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Fait confiance a ptit lolo moi qui suis magniac ben jlui fait confiance. Moi jai la chance dvoir des contacts pour passer aux banc mais vaut mieu de vrai chevaux que des poney. Si tu voit c'est que jveu dire.ptitlolo connait ce quil fait tu sais jcotoye beaucoup damis qui o t des entreprise renomer et pour autant ne connaisse rien a ma config donc 600€ voir plus pour un peu dgazoil en plus et un peu de pression pour niker. Tes bien ben ya pas photos
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Arrété vous allez ma tenté :-X
Moi j'ai un contact pour le banc aussi,mais je vois pas comment on peut faire une reprog juste en sachant la prépa ???
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Justement moi je ne vois pas comment faire une reprog en ne sachant pas les modifications mécaniques effectuées ;)
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Mais c'est combien une réprog by "big" petit_lolo. ;D
Pour les embrayages xtd vous les sortez d'où s'il vous plait :-\ ?
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ebay.fr ebay.de mais surtout ebay.com
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Ptit_lolo = NUMBER ONE ;D
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Pour une carto by ptit_lolo, contacte le par MP, il te dira comment faire...
Si tu as un contact pour le banc encore mieux, fais en une avant et une fois fini, tu verras la difference.
Pour le xtd, ben tape xtd sur ebay et tu trouveras ;)
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Le mp c'est fais j'attend impatiamment la réponse.
Et pour l' Xtp j'y vais desuite.
Merci ;D
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Merci à tous pour vos commentaires, ça fait plaisir de voir des avis favorables sur mon travail :)
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Dit pas merci trop vite heinnn :P on t'envoie la force ptit lolo
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moi actuellement sans fumées avec le k24 à 1 bar:
80/120km/h:
en 3 : 4,8s
en 4 : 6,7s
en 5 : 9,6s
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Pas mal tes temps tro de monde ont la config k24. Par contre moi jtrouve pas que sa charge tard.Dit moi tu es a 1 bar sans reprog?
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je suis en pompe méca
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Pas mal tes temps syl20! ;)
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merci alix
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Exact, je suis satisfait de ma reprog actuelle, et ce n'est toujours pas finis. Je ne passerai au banc qu'une fois arrivée à la reprog ultime afin d'évaluer la puissance finale.
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franchement j'aimerai bien tenter une reprog mais pas le temps encore moin les moyens .
et si je monte des piece d'occase la fiabilité ne sera pas là .
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Pas mal tes temps tro de monde ont la config k24. Par contre moi jtrouve pas que sa charge tard.Dit moi tu es a 1 bar sans reprog?
Et pourquoi ne pas passer à 2bar de suite ?
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petite coursette improvisée ce soir...
golf4 tdi 130, je suis devant tranquille, en 3 je la lache jusqu'en 5 sans qu'lle me rattrappe. On a rattrappé mon collegue de travail en S3 210 cv, qui nous a mit d'accord en 5 a 160, il nous a deposé...!
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il a 6 vitesse aussi ;)
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Peut etre mais, quand il a pointé son nez je me suis rabattu, et j'ai regardé passé la bete...
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Sa arrive peu etre que lui aussi etait prepa dicretement :-\
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En meme temps, tu n'as qu'une simple reprog sur ton 110 sans rien d'autre, faut pas s'attendre à des miracles...
Par contre, quand tu auras monté tes nezs et ton turbo, je pense que la S3 va être surprise ;D
Il sait que tu fais une prépa? Et la 130, elle sait que tu es reprog?
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Moi aussi je veut tenir le S. >:(
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Mon collegue sait que je suis reprog, justement, ca me permetra de voir l'evolution de ma prepa. Ce matin, il m'a dit qu'il était en 6 quand il nous a doublé. La golf4, je sais pas je ne connais pas ce gars, mais a mon avis elle doit etre stock, car derriere, elle ne me rattrappé pas, et quand je l'ai laissé passé devant, je lui monté dessus ;D
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En même temps une S3 c'est pas une brouette non plus,mais un tdi full power devient un tueur de bolide!! ;)
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Faut pas oublier qu'on parle d'audi mdr .en direct de royan passage a cote de chez ptilolo en peugeot beeper avec le taf
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lol
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tdi racer, quand penses tu monter tes dernières pièces? Quand tu auras fini ta ligne? Simple curiosité et sans provoc...
edit j'ai rien dit, je viens de relire tout ce qui faut. dsl
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Pas de soucis, j'espere tres bientot ;D