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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: edition0ne on March 01, 2009, 11:12:35 am
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alors voila il faut suivre je vai essayer d'etre clair
donc aujourd'hui j'ai voulu regler ma pompe car ma voiture tourne comme une pomme de terre au ralenti et fume enormement gasole imbruler et demarre hyper mal et des 1500 tr elle vas nickel
(http://img6.imageshack.us/img6/2810/reglage.jpg)
alors reglage 1 la vis fleche rouge je la visse et la la voiture s'acceler un peu donc je dessere la vis bleu et la tous rentre dans l'ordre plus de fumer demarrage nickel ralenti stable je part faire un essaie routier et la surprise ca n'avance plus on dirai un diesel de 50cv
donc degouter j'essaie autre chose photo suvante
(http://img301.imageshack.us/img301/3016/reglage2.jpg)
donc jai toucher au regul de pression j'ai donc visser le regul de pression fleche jaune (a la fin du reglage j'ai meme fini en buter visser)
ceci ma permis demodifier le reglage vis rouge photo du haut et la vis fleche bleu au final ma voiture tourne legerement mieux remarche pas trop mal mais demarre mal fume presque pas au lenti mas tourne pas super rond et par contre fume grave au demarrage (gasole imbruler )
je voudrais svoir sur quel paramettre joue toutes ces vis et savoir si quelqu'un a une soluce
eric a+
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j'ai du mal à voir ,l ce sont pas des vis qui règle le calage depart a froid ca?
sur mes différentes pompe je n'ai jamais eu ca,et ca demarrai très bien,
le régulateur de pression c'ets la forme oblongue entre ta flêche jaune et rouge
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bon j'ai changer la photo 2 car je savais que ca preterais a confusion
sinon vous en avez fait quoi du sisteme de depart a froid entourer en mauve
eric A+
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sinon photo revue
entourer en bleu la vis que je devisse et qui fait mieux tourner
mais pert la puissance
si je la visse je retrouve la puissance mais le ralenti c une pomme de terre
(http://img87.imageshack.us/img87/453/reglage3.jpg)
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Tu sembles avoir un problème de gouverneur. Va lire le post de Beslau...surtout la fin du post.
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Tu sembles avoir un problème de gouverneur. Va lire le post de Beslau...surtout la fin du post.
je l'avais deja lu ce post mais le souci est que je n'ai pas l'impression qu'il corresponde a mon probleme
car lui le soucis c un ralenti instable pas plus
moi j'ai d'importante fumé et un demarage diffcile et si je modifie pour eliminer cela j'ai plus de puissance
en fait dans toutes les description de pompe que je trouve sur le net rien n'explique vraiment en detail le fonctionnement du gouverneur et autre piece ce qui rend la tache difficile pour des gens comme moi qui ne comprenai rien au pompe il y a 6mois de cela
eric a+
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hello dite moi si jme trompe ms moi sur mon audi jai mon demarage ka du mal,el tarde a partir serait il pa le calage statique ton probleme?a faire regler?
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Le problème est là... tu devras étudier un peu plus ta pompe pour comprendre le fonctionnement et les modificaitons que tu as faites, c'est la seule façon.. je suis un peu loin pour voir ce qui se passe dans ta pompe.
On va essayé de t,aidé du mieux que tu peux, mais tu vas devoir donné plus de détails sur ce que tu as fait et essayé de comprendre tout le fonctionnement de la pompe.
Un diesel a besoin d'air, de compression et de diesel. Le diesel doit arrivé au bon moment et en une fine bruine.
As-tu mis les sortie de tête hydraulique de tdi?
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a deja voila une bonne question
je me souvien pas avoir changer les sorties
je vais deja regarder ce coter la
sinon ce que j'ai fait c tous dans mon post "ma pompe tdi m"
mais je vais quand meme faire un rappel
pompe fiat tdid
came plate tdi
tete de 11 "fiat"
couvercle 1.6 td
gouverneur 1.6 td
entraxe renvoie d'angle accelerateur 17mm
moteur 1z injecteur orrigine
pompe caler mais retoucher ensuite donc calage peut etre dans les choux
mais j'ai peut etre mal caler au debut aussi j'ai pas super bien compris le calage et les valeurs
eric a+
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1mm
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alors voila des news
j'ai verifier mon avance statique et en fait elle etais a 0
mais le ic c que je ne pouvez pas la regler il as falue que je fasse 1 dent
a la distri
(http://img6.imageshack.us/img6/3940/03032009586.jpg)
resultat
demarage impeccable
puissance en hausse
mais gros claquement a l'acceleration
j'ai donc devisser la vis fleche jaune elle dpasse d'environ 2 filer mais ca claque toujour
(http://img301.imageshack.us/img301/3016/reglage2.jpg)[/img]
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normal que ca claque,
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1 filet seulement pour la flèche en jaune.
Tu as quoi comme système d'avance?
Régulateur?
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1 filet seulement pour la flèche en jaune.
Tu as quoi comme système d'avance?
Régulateur?
je comprend pas! tu parle de l'avance dinamique?
en fait je sais meme pas si ca marche
regulateur tu veut dire quoi par la?
je sais je suis novice mais le but est justement d'apprendre et le mieux c'est d'etre en face de probleme
en tous cas merci a hey tu es vraiment sympas et tes conseil sont toujour bon
eric a+
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bon voila des news
alors depuis 2 jours je roule moteur qui claque et bien maintenant j'ai un claquement suplementaire que j'arrive pas a situer je m demande si j'ai pas fusillé le moteur
bref ce soir je me suis dis on vas lever un peut d'avance
resultat le bruit par pas de ce fait j'ai enfoncer le regul de pression je me demande meme si j'ai pas abusé photo inside
(http://img16.imageshack.us/img16/6555/05032009600.jpg)
(http://img13.imageshack.us/img13/1826/05032009603.jpg)
sinon toujour le claquement je sais plus quoi faire
eric a+
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Ok... effectivement le régulateur est beaucoup trop enfoncé.
En étape:
1) Tu devrais nous dire qu'elle système d,avance dynamique tu as ... celui dans le bas de la pompe. Cylindre avec 1 ressort oubien 2 ressorts??
2) Le régulateur (c'est celui que tu as enfoncé) il provient de quelle pompe?
3) L'axe du gouverneur, (c'est celui que tu pointes avec une flèche jaune), tu dois l'ajuster pour que seulement 1 filet dépasse. Ca ajuste l'avance avec la position de la pédale à gaz. Autrement dit, quand tu appuies plus, l'avance augmente.
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autre précision, pour le régulateur, il faut ajuster par coup de 0.5mm maximum!! C'est très sensible.
Si tu passe tout droit...comme tu as fait. Tu le dévisses, et tu enlève la barrure noire en dessous. Un ressort avec un petit cylindre vont sortir. Tu repousse alors sur l'ajustement.
Commence avec 1mm, ensuite 1.5mm et fait des tests sur la route. Met l'avance statique à 1mm.
1) Si tu as une pompe de fiat croma td i.d. comme base, le système d'avance est un système à un seul ressort. Prend le régulateur de cette pompe et le système d,avance de cette pompe et ca devrait marché en 11mm correctement.
2) Aussi n'oublie pas de mettre les sortie de têtes hydraulique d'une pompe d'injection directe.
3) Un filet qui dépasse sur l'axe du gouverneur et ca devrait aller
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bon je vais regarder ou j'en suis car j'ai tellement fait de modif sur cette pompe que je sais plus quoi vien de ou
je controle et tien au jus en tous cas "hey" tu es le meilleur conseil du forum pour moi celui qui me fait progresser
eri a+
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alors voila ma config
j'ai l'avance dinamique de la fiat croma je l'ai meme pas demonter
la souppape il me semble bien que c'est celui de fiat aussi
quand au sortie de tete de pompe j'ai un doute mais de toute facon c'est soit ceux de fiat tdid soit ceux de tdi afn
donc voila mais de toute facon maintenant que je comprend mieux la pompe je vais m'en faire une autre et prendre plus de temps pour la faire
eric a
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quand au sortie de tete de pompe j'ai un doute mais de toute facon c'est soit ceux de fiat tdid soit ceux de tdi afn
Ok... faudrait que tu sois certain de mettre ceux de tdi AFN.
Met ta soupape de régulation à 1mm et fait des ajustements graduels... 1.3, 1,6,1,9, etc... tu devrais tomber sur le bon ajustement
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a ok je penser que ceux de fiat ferai aussi l'affaire il faut que je verifie mais si j'ai pas mis ceux de tdi je sais pas comment je vais les retrouver melanger au autre
sinon pour la soiuppape en fait je l'ai enfoncer au fure et a mesure mais j'ai pas vue la difference car je l'ai fait a l'arret et je pensai entendre une difference au bruit moteur donc toi tu me di que je doit le faire en roulant mais sur quoi je vais le sentir le bruit ou la puissance?
eric a+
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Pour les sorties de tdi.. pour les reconnaitre, la soupape de sortie est pris avec la sortie.. c'est un ensemble complet.
Souvent ceux de td peuvent se détacher.
Pour ce qui est de l'ajustement de la soupape de régulation, tu commences avec 1mm d'ajustement. Ensuite, tu met ca en 3ième ou 4ième vitesse(assure toi que ca soit sécuritaire). Tu appuies à fond les gaz et tu "regarde" ce qu'il se passe.
À 2000tr ca tire fort, à 3000tr un peu moin et à 3500 beaucoup moins.... ca veut dire pas assez d'avance... tu met 1.5mm.. si ca tire égal.. c'est parfait!
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ok merci je vais tester ca
sinon autre chose le fait d'avoir rouler avec un moteur qui claque ca a abimer qu'elle piece a ton avis moi je pense que j'ai peut etre couler une bielle mais peut etre que ce serai les poussoir qui on lacher car a force de rouler avec la pompe qui fait glac glac glac j'ai un tres gros clic clic maintenant et je n'arrive pas a la situer mais ca me fait penser au vieux moteur des chrisler 1307 essence ou l'on entendé tous le temps le bruit des culbuteur
eric a+
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alors voila la suite des evenement
j'ai caler ma pompe a 0,98 statique avant j'avais 0,40
je fait un essaie routier et j'ai perdue de la puissance ca avance pas
par contre ca claque moins malgrer le claquement moteur qui a mon avis sont les poussoir hs
donc comment ca ce fait que je perde la puissance en reglant comme il faut
eric a+
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C'est maintenant que ton calage statique est bon qu'il faut que tu règles ta pompe aux petits oignons ;)
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Tu dois nous donner plus d'infos.
As-tu changer ton régulateur... tes leviers???
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j'ai un tiroir de regulation de GTD non modifier
et j'ai r'allongé l'entraxe du gouverneur a 17mm
mais je commence a me demander si j'accelere bien a fond
la souppape regulatrice je l'ai reregler
si je visse fleche rouge j'augmente ma puissance mais malheuresement je suis trop accelere et quand je relache il faut que je frene le moteur pour retomber a 900 tr
et j'ai divisser a fond la buter basse de ralenti fleche bleu
(http://img6.imageshack.us/img6/2810/reglage.jpg)
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j'ai un tiroir de regulation de GTD non modifier
GTD c,est idi... ca marche pas avec un cam de tdi. Faut l'allonger comme j,explique dans le post
as-tu jouer avec le régulateur??? donne plus de détail
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ben ecoute je vais me faire une autre pompe je vais prendre la pompe fiat tdiD et lui mettre une came plate vw et faire un essaie
eric a+
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bon bien bonne nouvelle
j'ai voulue changer mes poussoir
je met le pmh je pige ma pompe je regarde mon aac et la surprise environ 5° de retard du coup je recale tous et op plus un bruit du vrais silence
essaie routier tres bien bonne puissance
donc maintenant prochaine etape pofinage des reglages
puis apres montage du vnt20
eric a+