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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: julien000 on March 01, 2009, 06:43:07 am
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Salut à tous,
Je suis nouveau sur le forum et en même temps vieux :lol:
En fait ça fait un bout de temps que je suis inscrit et que je me renseigne pour voir ce qui se fait au niveau prépa et j'ai commencé ce matin en me disant que je présenterai tout mes travaux ce soir pour mettre des photos ...
Malheureusement tout ne se passe pa comme prévu et je ne trouve pas vraiment de somution à mon problème.
Je vous expose donc mon problème :
J'ai décidé de changer mes nez d'injecteurs ce matin en remplaçant ceux de ma golf 4 TDI 110 ASV par des .216
Pour ce qui est de la procédure, j'ai suivi ce que faisait caddy sur son site internet.
Arrivé à la fin, j'essaie de démarrer et là, ça tourne mais le moteur ne démarre pas.
Je me dis que c'est rien de grave, je vais purger l'arriver de gasoilo dans les conduits métallique qui arrivent aux injecteurs, je dévisse donc l'écrou, ma chérie lance le moteur et dès que le gasoil arrive, je revisse l'écrou. Je fais ça pour les 4 et j'étais content sur le coup car je me dis que je vais allé pouvoir tester les nouveaus injo et me faire plaisir :P
Mais le moteur ne veut toujours pas démarrer.
Je ne sais pas quoi regarder d'autres, tout les fusibles sont bon mais rien ne démarre!!
Au secours s'il vous plaît car je suis en vacances et je dois rentrer chez moi avec ma voiture, je ne peux pas la laisser comme ça sur le lieu de vacances. :cry: :cry:
Merci par avance à vous les pros du TDI 8)
Julien
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On le diras jamais assez, faut changer les nez deux par deux, ça evite beaucoup de problème, comme ça quand on redemarre y a au moin deux cylindre qui demarre.
Et fallais pas oublié non plus de pincer la durite d'arrivé de gazoil pour ne pas décharger la pompe.
Je n'ai rien d'autre à te suggerer que de lancer le demarreur jusqu'a ce que ça demarre enfin, et àa risque d'être long, bonne chance.
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Merci,
figure toi que c'est ce que j'avais demané à un garagiste VW et il m'a dit qu'il ne fallait pas faire comme ça mais tout d'un coup :roll: :roll:
Mais pour la prochaine fois je le saurais.
Quoi qu'il en soit je vais me faire tirer (en tout bien tout honneur :lol: ) ou tracter par un ami afin de résoudre le soucis.
Je pense que ça sera plus simple que de flinguer la batterie qu'est-ce que vous en pensez?
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Merci,
figure toi que c'est ce que j'avais demané à un garagiste VW et il m'a dit qu'il ne fallait pas faire comme ça mais tout d'un coup :roll: :roll:
Mais pour la prochaine fois je le saurais.
Quoi qu'il en soit je vais me faire tirer (en tout bien tout honneur :lol: ) ou tracter par un ami afin de résoudre le soucis.
Je pense que ça sera plus simple que de flinguer la batterie qu'est-ce que vous en pensez?
En fait ce qui m'ennui le plus c'est qu'appramment c'est la pompe qui est désamorcée mais quand je purge au niveau des injecteurs, le gasoil coule... mais tout doucement comme s'il n'y avait pas de pression!!
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utilise une poire d'amorçage ca devrai aider.
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utilise une poire d'amorçage ca devrai aider.
euh non je suis pas d'accord :shock:
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utilise une poire d'amorçage ca devrai aider.
euh non je suis pas d'accord :shock:
C'est qui qui as raison ? :lol: :lol:
Pourquoi ça n'aiderai pas de mettre une poire?
est-ce que la solution de se faire tracter pour forcer le moteur a tourner n'est pas une solution?
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ben en fait c juste qu'il en a mare d'aspirédans le tuyau c pas bon le gasole :lol: :lol:
aussi qu'elle idée d s'appeler comme ca :lol:
ok ok--------------->loin tres loin
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lol
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lol c'est sur qu'au bout d'un moment ça suffit d'aspirer le gasoil, ça nourrit pas :lol: :lol:
Sinon vous ne m'avez pas dit ce que vous en pensez de se faire tracter et de forcer le moteur, je pense que ça peut allé assez facilement non?
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pour gaver la pompe tu psoe ta poire entre le filtre et l'arriver de gasoil sur ta pompe
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pour gaver la pompe tu psoe ta poire entre le filtre et l'arriver de gasoil sur ta pompe
OK, je pense qu'il faut allé dans une casse pour trouver une pompe mais est-ce qu'il y a un modèle en particulier qui va bien??
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Tu peux aussi te faire tracter, ce n'est pas une mauvaise idée ;)
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Tu peux aussi te faire tracter, ce n'est pas une mauvaise idée ;)
Je pense que ça sera la solution la plus rapide.
Vous pensez qu'il faut prévoir une ligne droite de combien environ (100m, 500m, 10Km :lol: ) ?
Je vais faire fumer la 406 HDI des parents demain :lol: :lol:
En tout cas merci pour votre aide c'est cool (même si je viens de m'apercevoir que le post n'est pas dans la bonne rubrique donc au passage si un modo pouvais le mettre dans la partie problème mécanique ça serait sympa)
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Sinon vous ne m'avez pas dit ce que vous en pensez de se faire tracter et de forcer le moteur, je pense que ça peut allé assez facilement non?
Excellente idée, en seconde vitesse ca va démarrer au bout de 100m.
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OK merci à tous, je vais allé acheté une barre de remorquage car malheureusement j'ai laissé celle que j'avais dans le coffre de mon ancien corrado G60 et je devrais essayé de la faire démarrer dans la journée, je vous tiendrai au courant :wink:
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OK merci à tous, je vais allé acheté une barre de remorquage car malheureusement j'ai laissé celle que j'avais dans le coffre de mon ancien corrado G60 et je devrais essayé de la faire démarrer dans la journée, je vous tiendrai au courant :wink:
C'est bon, la panne venait bien de là, je me suis fait tracter sur environ une bonne centaine de mètre et le moteur c'est lancé!!
En tout cas merci à vous tous 8)
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De rien, et que le pouvoir du TDI avec nezs plus gros soit avec toi :lol:
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Au fait tes impressions, ça donne quoi?
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ça marche bien mieux qu'avant, le gain de puissance est réellement présent et on le sent bien.
je pense également que je vais devoir changer mon embrayage dans pas longtemps :lol:
bon ça sera un mal pour un bien car j'en profiterai alors pour monter le turbo de vnt1749vb + la pipe d'admission de TDI150 qui traine dans mon garage et j'irai faire un tour chez ATH.
Je pense que ça me changera des 110 poneys d'origine :lol: :lol:
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Tu aurais du faire des chronos avant/après pour comparer ;)
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ath ne fait pas que du bon travail fouille un peu ici et tu vera
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Tu aurais du faire des chronos avant/après pour comparer ;)
Oui j'y avais avant mais je suis allé plus vite que mon chronomètre!! :lol:
Mais je sens bien le gain quand même, je ne pensé pas autant :lol:
ath ne fait pas que du bon travail fouille un peu ici et tu vera
OK merci de m'avoir prévenu je vais regarder ça de plus prêt.
J'ai dit ATH car sur le forum golfiv.fr 2/3 des reprog sont faites chez eux, on a un partenariat avec de bons tarifs et jusque là, aucun membre n'a eu de soucis avec eux suite à la reprogrammation. Mais je vais regarder ce qui ce passe sur ce forum au sujet d'ATH :wink:
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ca par exmple
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=18634
puis lors des cessions reprog 30min passer sur une voiture comment faire un truc sur mesure..je te laisse réfléchir,j'ai entendus des casses de turbo..
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ca par exmple
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=18634
puis lors des cessions reprog 30min passer sur une voiture comment faire un truc sur mesure..je te laisse réfléchir,j'ai entendus des casses de turbo..
Je crois que tu as du te trompé dans le lien car ça tombe sur un post de caddy qui médite sur son turbo :lol: :lol:
Mais je vais me renseigner comme il faut sur ATH car je ne veux pas du travail fait à l'arrache :shock: (même si pour le moment je garde quand même plus de bons retour que de mauvais à leur sujet).
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ATH on la capacité et les connaissance pour faire un bon boulot, mais dans les faits, ça differe, je pense qu'ils choisissent bien ce que ça leur tente de faire, du rapide et payant.
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ATH on la capacité et les connaissance pour faire un bon boulot, mais dans les faits, ça differe, je pense qu'ils choisissent bien ce que ça leur tente de faire, du rapide et payant.
OK je pense que si on leur emmène une voiture avec un autre turbo, des nez d'injecteur non d'origine +... il sont obligé de faire une reprog sur mesure sinon c'est très moyen
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Si beaucoup de choses sont modifiées, je suis meme pas sur qu'ils prennent le temps de te faire une reprog, ils vont te refuser... Ou te faire payer ça une petite fortune...
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Bon ben on verra quoi qu'il en soit, je vais déjà commencer par chager d'embrayage (je pense le faire vers le moi de juin) puis ce matin je vais démonter l'injecteur pilote car il y a une fuite de gasoil.
Je ne sais pas d'où elle vient mais c'est le seul donc ça va les recherches sont limitées.