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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: shouff on February 16, 2009, 04:25:36 am
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Bonjour,
j'ai une ibiza tdi 90 reprogrammé que j'utilise pratiquement tous les jours et j'aimerais savoir comment grapiller encore quelque chevaux facilement.
J'ai surtout une idée en tête ... les injecteurs !
Bon tout le monde en parle, mais personne n'est d'accord ...
Donc moi j'aimerais bien pouvoir gagner encore 10 chevaux ... Mais je ne veux pas consommer plus (sauf si en conduite sportive ca augmente mais qu'en conduite cool ca reste pareil). Après pour ce qui est de la fumée noire, si il y en a ca me dérange pas.
J'en ai parlé a la personne qui ma reprogrammé ma voiture et il ma dit que ca ne m'apporterait absolument rien . . . . Sauf beaucoup de fumée et une consommation de fou .
Alors pour vous, est ce que je peu encore gagner quelque chose sans devoir changer mon turbo ?
Merci par avance
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tu es encore tombé sur un mauvais
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Sur un mauvais reprogrammateur ?
Car j'ai demandé à digiservices et aussi a ctf racing ... les deux me disent que ca ne vaut pas le coup pour ce que je vais gagner...
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les deux pareil digiservice un ami a déja té là bas il a été très decu bon à rien regarde sur le site a caddy et tu comprendra
tdi90 de quel generation?
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A m**** !
C'est une ibiza de 2001 ...
Je vais aller jeter un coup d'oeil au site de caddy
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salut moi aussi je suis passé par un distributeur digiservies dans le sud , et bien je peux affirmer qu'ils sont nuls ! :evil: :evil: voiture immobilisée pendant 4 mois a cause d'une goutte de soudure tombée dans le calculateur (c'est moi qui l'ai trouvée en regardant avec une loupe .. :roll: ), 2 calculateurs foutus , un SAV après vente plus que tendu.. et pour ce qui de retoucher ma reprog parceque j'ai rajouté ceci ou cela , alors là je peux me fourrer le doigt dans l'oeil ..
et en plus ca m'a couté "seulement" 500€ ... la belle arnaque .. tout ca pour un copié/collé de fichier c'est un peu lourd ...
Ce sont des revendeurs de fichiers , ils ne savent pas modifier "en fonction de.." enfin je ne generalise pas mais quand meme ..
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Ben pour être honnête moi je l'ai fait en région parisienne et ca c'est bien passé. De plus a chaque fois que j'avais quelque chose qui allait pas, genre un peu trop de fumée noire et tout, j'y suis retourné et ils m'ont réglé tout ca et c'est nikel ! J'ai même eu une perte de puissance, je ne savais pas d'ou ca venait, il ma dit de venir, il a regardé ma voiture, l'a passé au diag (aucun défaut), on a fait 2-3 relevés sur route avec son ordi et ca venait de mon électrovanne N75.
Bref tout ca pour dire que moi je les trouve cool. Par contre je ne dit pas que leur travail est l'un des meilleurs lol. Ma reprog est bien (j'ai fait 45 000km et tout roule pour le mieux avec) mais je suis sur que si je passe au banc, c'est pas le top ...
D'ailleur si je change les injecteurs ou autre je repasserai certainement chez ATH ...
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salut exvuse moi je m'étais un peu éloigné du sujet lol
en fait la reponse est "oui" rajoute des nez d'injecteurs si tu veix gagner une dizaine de cv ...pas vraiment besoin de retoucher la reprog 8)
moi c'est ce que j'avais fais sur ma reprog aussi (tdi 110) reprog standard , puis j'ai mis des .216 ca fumait un peu mais sans plus mais le gain était réellement là, j'aurait dis a vu de nez (quel jeu de mot :lol: ) que le gain était d'une petite dizaine de cv :wink:
tiens nous au jus
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Ok ben je vais essayer d'en trouver d'occaz avec pas trop de bornes comme ca je pourrais tester ... et pi si ca va pas je les vire !
Juste deux autre petites question vu que tu a fait la modif ...
Est ce que ta conso a bougée ?
Et du coup sur mon tdi 90, quelle taille serait le top pour ne pas pousser non plus trop loin ? les 0.216 ?
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ouais moi je resterais sur des .216 ca fait deja pas mal de difference par rapport a tes origines ;)
sinon niveau conso , l'ODB est completement faussé alors qu'il indique des consos assez incroyables ... du genre 4 L quand tu roule a 150 kmh .. alors bon ...
Mais moi je vais etre honnete je fais plus que 750/800 km avec le plein alors qu'avant quand elle était d'origine je pouvais faire jusqu'a 950 km avec le meme plein .. ;)
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ok. c'est ce que je fait en ce moment avec injecteur d'origine ^^ lol Enfin bon je vais tester pi je verrais ca. Je te tiens au courant !
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je te conseille aussi des 0.216 perso je consommait meme moins avec !!!! ( sur un 2.5 TDI et je fesait 6.5 L aux 100 ) car ma plage de puissance s estait baucoup elargie avant javait la peche entre 2000 et 3000 et avec les 0.216 c est passé de 1500 a 4000 tu verra c est une autre voiture !!!!!! et sinon ma voiture roule en ce moment avec une reprog + 35 CV prevue pour une config dorigine et la jai essayer des 0.240 dessus ben ca pousse fort fort !!! ca fume mais rien de dramatique par contre le turbo est passé a 1.5 en over boost et se stabilise a 1.3 bar PS souvent les gars qui font des reprog ont un peut peur des voitures modifié je pense car ils savent pas trop ou ils vont et doivent fair la prog eux meme et la c pas la meme pair de manche :lol: ( sauf pour certain connaisseurs qui se reconaitrons :wink: )
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Oki merci pour vos avis.
Par contre c'est grave si je repasse pas en reprogrammation après avoir mis du 0.216 ? car vu que le mec me dit que ca sert a rien ... j'ai pas envi qu'il se test sur ma voiture lol
Sinon le changement d'injecteur pour des plus gors peu abimé quelque chose sur le moteur ?
Et au niveau du turbo ca a quelle incidence ? Cela ne vas pas augmenter la pression ?
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pas de soucis pour ca peut être un poil de fumé en plus c'est tout
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Ok car avec la reprog je pense que le turbo est déja pas sollicité ...
Sinon j'ai essayé de me renseigné sur les injecteurs mais je ne comprend pas tout ...
Moi, il faut que je change quoi l'injecteur ou le nez d'injecteur ?
Et ou se situe le nez dans l'injecteur ?
Oui je pose beaucoup de question ... lol désolé ...
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salut je te met le lien du site de caddy ou tout est bien expliqué http://www.diesel-speed-shop.com/index_fichiers/Page611.htm par contre meme si cest simple a faire ca demande tout de meme une minutie toute particuliere sinon tes injecteurs risque suinté ( ca vas fuire sur et dans ton moteur du coup ta voiture fume un peut tout le temps apres ) si tu nest pas sur de toi fait le fair par un mecano surtout que cest ta voiture de tout les jour
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Oki je te remercie pour le lien . Pour le montage je pense que je vais passer par un pro car pas envie de faire des conneries ...
Par contre est ce que quelqu'un l'a fait sur une ibiza tdi 90 de 2001 ?
Car j'ai vu deux personnes qui ont eu des soucis :
- Ne démarrait plus ou difficilement
- Au bout d'une heure, désamorçage de la pompe . . .
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Tu devrais savoir que les TDI 110 on déjà des plus gros injecteur d'origine, et ça brise rien.
Je seconde que ce type de reponse de la part de programmateur veut clairement dire qu'il s'y connaissent pas dutout, et je dit pas de quoi a l'air les reprog des nom mentionné ici, c'est affreux.
Si ça fume trop, ça va moin marcher c'est clair, faut un bon ajustement.
Rajouter des nez sur une reprog pour injo d'origine ça va fumer noir c'est sur.
Prend le téléphone et demande leur à combien de mV (millivolt) il regle la pompe pour 60mg avec des .216mm. :lol: :lol: j'attend la réponse.
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Oui mais le moteur du tdi 110 na pas le meme turbo et il est renforcé si je dit pas de betises ... Enfin la question n'est pas la, par contre tu a l'air de bien toucher .
Donc la réponse a la question je pense que tu la connais très bien alors si tu pouvais me la donner et me l'expliquer...
Mais je ferais quand même le test auprès de cette personne ^^
Après soit il est capable de prendre mes injecteurs en compte sinon ben je serais obligé d'en refaire une autre . . . :cry:
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Le moteur est exactement le même et le turbo aussi.
Quel est ta questions, car tu en pose beaucoup.
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Le turbo est le même ? Le miens est un à géométrie fixe et l'autre variable.
- Sinon j'aimerais savoir si oui ou non je vais quand même avoir un gain avec les injecteurs et ma reprog sans y retoucher ? même si ca fume noire ....
- "Prend le téléphone et demande leur à combien de mV (millivolt) il regle la pompe pour 60mg avec des .216mm. j'attend la réponse." Peut tu me donner la réponse, et me l'expliquer ?
Je te remercie
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Ok, donc faut une reprog pour prendre en compte la Géo variable, c'est pas un problème.
Faudras changer l'electrovanne N75 et refaire quelques durites differement.
Pour le voltage c'est très très long à expliquer, ça s'explique pas comme ça.
Edit: j'ai mal lu, ce que je veut dire c'est que la plupart des TDI90 sont a géo variable aussi.
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Oki je te remercie.
Donc en gros si jveux avoir quelque chose en plus avec mes injecteurs il faut obligatoirement repasser en reprog sinon ca va fumer et j'avancerais pas plus ?
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y a de forte chance oui.
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Oki merci pour tes réponses.
D'ailleurs si vous connaissez un petit garage qui travail bien pour ma pause d'injecteur . . . ?
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En plus d'un garage, vous connaissez pas un magasin ou un site ou ils vendent des injecteurs pour ma voiture en 0.216 et de bonne qualité ?
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Tu es de quel côté? Ce sera plus simple pour te renseigner.
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Je suis du 77.
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on peut voir ca ensemble
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Oui pourkoi pas :D
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je suisallé monté des 216 pour un pote d'un forum;kevak près de saint vraint
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Oki. Ben tu m'dit si tu veux ou pas et ou . :wink:
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Savez vous combien de Nm peut tenir l'embrayage d'origine sur mon ibiza tdi 90 de 2001 ?
J'ai eu la réponse d'un reprogrammateur qui m'annonce 130 chevaux mais pas plus (car apparament le turbo ne soufflera pas assez pour dépasser les 130).
Cela vous parrait correcte avec :
- filtre a air K&N
- pompe 11mm (d'ailleur il me dit que si je l'a met, ca n'apportera pas grans chose, sauf si je change le turbo un jour, qu'en pensez vous ?)
- injecteur 0.216
- reprog avec passage au banc
Savez vous combien de Nm peut tenir l'embrayage d'origine sur mon ibiza tdi 90 de 2001 ?
Et la courroie de distribution d'origine ne vas pas trop souffrir avec 40 chevaux de plus ?
Merci
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C'est un turbo à wastegate ou à géométrie varaible que tu as?
Si c'est wastegate, ça va etre dur d'avoir plus de 130ch. Si c'est un VNT1 comme sur les 110, ça pourra aller jusqu'à 150ch. Au delà, il faudra changer de turbo.
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C'est un a géométrie fixe ... c'est pareil qu'a wastegate ?
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C'est un a géométrie fixe ... c'est pareil qu'a wastegate ?
Oui c'est pareil ;)
Si tu veux plus de 130ch, en effet il va falloir changer de turbo.
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Oki je pense que je vais garder mon turbo.
Par contre dernière question, les injecteurs 0.216 vont vraiment augmenter ma consommation :?: :?: :?:
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Oki je pense que je vais garder mon turbo.
Par contre dernière question, les injecteurs 0.216 vont vraiment augmenter ma consommation :?: :?: :?:
En roulant normalement, non la conso va etre la meme.
Par contre, si tu tapes dedans, oui ça va consommer +
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Théoriquement en roulant normalement ça consomme moin avec des plus gros injo.
Pour la 11mm c'est vrais aussi que c'est inutile si tu peut pas l'exploiter.
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Oki merci pour vos réponses.
Je vous tiens au courant de la suite de mes modif . :wink:
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Si tu veux gagner 5 à 10ch sans reprogrammer, j'ai des nezs de TDI 110 si tu veux ;)
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Merci mais je reste sur des 0.216 avec une reprog derrière . Je vous mettrais la courbe d'ici un mois ou deux je pense.
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Je viens d'appeler Shiftech, et ils me proposent une reprog à 140 chevaux pour 590 euros ...
Est-ce raisonnable pour le turbo ?
Ils m'ont dit que ca fumerait par contre ...
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demande à combien il le font soufflé
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Je viens de leur demander et le mec était incapable de me dire a combien sera la pression du turbo ...
Il ma dit que ce n'était pas lui l'ingénieur ...
Mais j'ai vu sur le net que Shiftech travaillait avec ATH ... Apparament, Bruno d'ATH se déplacerait même pour faire des reprogs chez Shiftech ...
Donc si c'est le cas autant allé chez ATH directement qui est moins chère ...