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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Atmc on November 25, 2008, 01:14:38 pm
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Salut,
Je possède une Golf3 TDI 110cv. J'ai acheté des têtes d'injecteurs en .216 à moise. Installés aujourd'hui tout fonctionne super bien, ça pousse...
Quelle pièce changer à présent tout en restant fiable ? Un turbo de passat 130 TDI ou tête de pompe ?
amicalement
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dans l'ordre un bon echangeur, turbo 130 et reprog je dirais
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dans l'ordre un bon echangeur, turbo 130 et reprog je dirais
Quelle sorte d'échangeur pas cher je peux choper please ?
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je connais pas trop les golf 3 mais le moins chere que tu pourras trouver c'est ebay.de et tu tape : ladeluftkühler
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je connais pas trop les golf 3 mais le moins chere que tu pourras trouver c'est ebay.de et tu tape : ladeluftkühler
merci m'sieur
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Tu peux encore changer pleins de pièces, mais ça dépend combien de chevaux tu vises au juste...
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ha; j'ai oublié de precisé, enleve ta vanne EGR demonte le collecteur et nettoie le si c'est deja pas fais
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Tu peux encore changer pleins de pièces, mais ça dépend combien de chevaux tu vises au juste...
Pour 170, 180cv un turbo de passat 130 ca suffit ou pas ?
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ha; j'ai oublié de precisé, enleve ta vanne EGR demonte le collecteur et nettoie le si c'est deja pas fais
tu n'as pas un tuto pour la vanne egr ? j'suis une burne en mécanique....
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look ici:
http://www.wolfsburgstore.be/viewtopic.php?t=9266&start=0
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!merci!
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hello,
j'ai deux problèmes en ce moment sur la golf.
Le premier: lorsqu'il fait très froid, comme en ce moment, au petit matin ma golf a d'énormes difficultés à démarrer. Je préchauffe le moulin puis lance le démarreur et il faut au moins attendre 5 à 8 secondes pour que le moteur parte. Tous les matins le même souci, j'attends, le démarreur tourne et puis d'un seul coup le moulin démarre dans un nuage de fumée de folie...J'ai cherché une solution sur google mais aucune réponse à la question.
Le second: mon véhicule fume énormément. Je viens de faire faire la révision de la golf. Tout bien propre nickel. Pour autant, elle fume énormément et sent très mauvais. A l'arrêt elle fume comme un camion 20 tonnes et pollue beaucoup j'ai l'impression, ça ne sent pas super bon. Je dois passer le ct en janvier. J'ai désactivé la vanne EGR, est-ce que ça a un rapport bien qu'elle puait déjà avant ?
Amicalement et merci pour vos réponses futures.
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Ca ressemble à un problème de pignon de vilo comme sur les TDI 90 mais normalement ce problème n'existe pas sur 110 :?
C'est peut etre ta sonde de préchauffage qui est défectueuse. Je sais qu'il y a aussi des problèmes de relais de préchauffage sur ces modèles. A vérifier.
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C'est peur-être simplement les bougies de préchauffages qui sont mortes (?)
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Je pense pas, si je préchauffe pas la mienne par temps froid, pas besoin d'insister, elle démarre quasiment aussi vite mais tourne comme une patate pendant 2-3 secondes.
Si je préchauffe elle démarre normal :P
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au final j'ai tout vérifié, rien trouvé.
Par contre un AFN avec des .216 ca doit développer combien de chevaux ? Car j'ai un Audi TT 225 Quattro pour le week end et je trouve que la vieille golf dans sa config 216 accélère vraiment fort à côté du 225 Quattro.
J'ai demandé à un pote de prendre mon TT et de rusher à côté de moi avec la golf. Il me dépasse tranquillement mais pas tant que ça alors je me doute que je suis loin des 225cv mais un TDI 110 (qui ne fait pas vraiment 110cv) avec des têtes d'injos en 216 ça donne quoi niveau chevaux ?
Amicalement
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ben c'est surout le poids qui doit faire la difference surtout non? et le couple....
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Oui, la TT doit bien faire 300 kilos de + que la Golf, par contre le couple doit etre à peu près le même avec tes nouveaux injos, et tu dois approcher les 120-125ch. Sur les premiers km/h, la TT va prendre l'avantage doucement. Sur des vitesses supérieures, elle va partir beaucoup plus rapidement.
Ce qui te donne l'impression de bien pousser avec la Golf, c'est juste l'effet coup de pied au cul du TDI ;) C'est d'ailleurs pour ça qu'on aime le TDI :twisted:
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pense a faire ta vanne EGR :wink: