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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: zonzon580 on November 05, 2008, 05:33:41 am
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bonjour
je possede une golf 3 gt tdi 90 et je compte fair quelque petit changement pour roulé un peu mieu je voudrai avoir des conseilles et que on me dise se que sa peut donné en chevaux
je contais changé la tete de pompe passé en 11mm
changé les nez d'injecteur 0.220(pencé vous que je peut metre plus gros?)
et une bonne reprog mrc
Cet prépa pourait-elle donné de bonne performance?combien de chevaux pencez vous? 150 ch voir 160ch ?et aurais-je besoin de metre un échangeur de turbo en facade pour mieu refroidir ou je pourais le laissé la ou il es déja?
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bonjour
je possede une golf 3 gt tdi 90 et je compte fair quelque petit changement pour roulé un peu mieu je voudrai avoir des conseilles et que on me dise se que sa peut donné en chevaux
je contais changé la tete de pompe passé en 11mm
changé les nez d'injecteur 0.220(pencé vous que je peut metre plus gros?)
et une bonne reprog mrc
Cet prépa pourait-elle donné de bonne performance?combien de chevaux pencez vous? 150 ch voir 160ch ?et aurais-je besoin de metre un échangeur de turbo en facade pour mieu refroidir ou je pourais le laissé la ou il es déja?
Oui, avec cette config, tu peux avoir de quoi débiter du gasoil pour 160ch et meme bien +. Mais ton turbo est trop petit pour t'amener à cette puissance, il va falloir le changer.
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oui je voulais le changé le turbo mais le tdi 90 es un turbo a géométri fixe et les turbo plus gros son touts des turbo a géométri variable sinon je voulais monté 1 turbo de golf 4 tdi 130 voir 150 mais la es mon souci et quel risque je peut avoir si je conserve mon turbo de tdi 90?et avec 160 ch sa passe devante un golf vr6?et quelqu'un serai si pour monté les train de gti il sufi seulement de monté les triangles les cardan et les moyeu et le train arriere pour passé en 5*100 ou si il faut retravaillé les cardan je vous remerci
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et je peut passé a des nez d'injecteur en 0.230 a ton avi?ou 0.220 sera bien sufisan? merci
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Si tu gardes ton turbo, pas la peine de mettre des 0.230
Pour les turbo, le GT15 est vraiment petit. Il fait aller voir du coté des K14 K16 et K24 pour avoir plus gros. Un k24 peut prendre presque 2 bars, donc autant qu'un VNT20...
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le k24 c'est pas le turbo des golf 2 et 3 td tout simplement?Mais c'est dur a adapté?Car je mis connais un peut en mécanique mais si sa devien tro dificile je ne suis plus donc a moin que ce ne sois que démonté et remonté la sa devien compliqué pour moi.Et sa reste des turbo a géométri fixe?Et le collecteur d'échapement est le meme ou il faut adapté?
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golf 2 sans échangeur
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et malgré que a l'origine il ne sois pas prévu d'intercooler je pourai i metre le mien?je conté en metre 1 en facade de mégane ou de trafic un truk comme sa en longueur.T'en que je n'aurais pas fais la reprog je pourais roulé avec juste les nez d'injecteur en 0.230 la tete de pompe et le turbo ou c'est risqué?
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et malgré que a l'origine il ne sois pas prévu d'intercooler je pourai i metre le mien?je conté en metre 1 en facade de mégane ou de trafic un truk comme sa en longueur.T'en que je n'aurais pas fais la reprog je pourais roulé avec juste les nez d'injecteur en 0.230 la tete de pompe et le turbo ou c'est risqué?
Oui tu peux rouler avec, c'est déjà ce que je fais avec ma 12mm, mes 0.240 et mon turbo de 150. Par contre, tu fumeras + qu'un vieux TD...
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mais le turbo k24 n'est pas tro dificile a monté?
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Aucune idée...
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le K24 peu etre monté avec avec son collecteur de golf 2 seul les ariver d'huile devron etre modifier
je croi ke si tu récupere les durite de la golf 2 tu doi arriver a monter
j'ai lu quelque part que les calculateurs des tdi90 qui son en alu (derniere génération ) peuvent etre reprogramé avec une géamétrie variable
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d'acor je vous remerci et au final en changen le turbo je pourais ateindre combien de ch en poussant le turbo a 1.8 bar environ?
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voici la question ultime conbien de cheveau, c'est une question posé par tout ce qui veule préparer leur voiture
a peu près 160 ch mais ne t base pas tro sur les cheveaux
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bon la au moi de decembre je vai déja comandé la tete de pompe en 11mm et les nez d'injecteur en 0.230 et la suite en janvier mais je me posait une question avec le turbo k24 et la prépa ke je ve fair le turbo va me metre un cou de pied au cu a partir de combien de tour??car dorigine le turbo pousse a partir de 1500-1600 tour j'ai remarqué mais avec la prépa?et avec le turbo k24 je pouré monté un échangeur de turbo frontal?
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Tout dépend si la reprog et bien faite. Mais si c'est bien fait, ça peut pousser avant les 2000 tours...
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ben je compte la fair ché mrc tuning ou 1 boite comme sa qui es connu pour fair de bonne gestion sur mesure et sinon apar mrc vous n'auriez pas quelque nom a me donné?car mrc n'est pas la souven
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Je te l'aurai bien fait mais j'ai pas le matos pour Golf 3 :(
Il faut dessouder l'eprom, souder un support d'eprom, et reprog une nouvelle eprom... C'est plus galère sur Golf 3 car on peut pas passer par la prise diag :(
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parce que la ou je peut fair la reprog eux ne change pas les éprom??
et si je doi metre un turbo qui es prévu sans échangeur je pourais quand meme y metre l'échangeur??et quelqu'un peut me confirmé si je devrais découpé le par choc pour i passé l'échangeur en facade?car j'ai regardé et je me suis posé la question car il n'y a pa de place.et vous parlez de quelqu'un qui fait des reprog en belgique il me semble?il es bien?combien il me prendrais pour fair une reprog sur 1 golf 3?
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parce que la ou je peut fair la reprog eux ne change pas les éprom??
et si je doi metre un turbo qui es prévu sans échangeur je pourais quand meme y metre l'échangeur??et quelqu'un peut me confirmé si je devrais découpé le par choc pour i passé l'échangeur en facade?car j'ai regardé et je me suis posé la question car il n'y a pa de place.et vous parlez de quelqu'un qui fait des reprog en belgique il me semble?il es bien?combien il me prendrais pour fair une reprog sur 1 golf 3?
Sur Golf 3, t'as pas le choix, il faut changer l'eprom (donc dessouder et ressouder la nouvelle...)
Ce n'est pas parce qu'un turbo a été monté sur une voiture sans intercooler que tu ne peux pas en mettre un. Un intercooler sert à refroidir l'air, donc çe ne peut être que bénéfique d'en mettre un...
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et ou je peut trouvé sa cet eprom il me la change le jour de la reprog??ou il faut par expremple que je lachéte avan et que je la fasse monté ?
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et ou je peut trouvé sa cet eprom il me la change le jour de la reprog??ou il faut par expremple que je lachéte avan et que je la fasse monté ?
hello
donne moi ton numéro boitier et puce que je puisse t'en dire plus
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et ou je peut trouvé sa cet eprom il me la change le jour de la reprog??ou il faut par expremple que je lachéte avan et que je la fasse monté ?
C'est le gars qui te fera ta reprog qui s'occupera de tout, il l'achètera et la montera lui-même. De toute façon, si tu y mets une eprom vierge, tout ce que tu vas gagner, c'est bloqué ton ECU.
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daccord merci et quelqu'un peut me dir si Roumiguier fait de bonne reprog et si vous connaissez moin cher aussi??car j'ai vue que il prennai 800 euro si je n'ai que lui j'irais le voir mais si je peut trouvé moin cher pour une gestion sur mesure qui sra o top c'est mieu
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Je sens que je vais investir dans le matos nécessaire à faire des reprog sur Golf 3, car quand je vois la demande et les prix annoncés, ça fait peur...
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c'est bien davoir le matoss mais apré le plus dur doi etre de les fair sur mesure et comme il faut pour exploité a fond les capacité de la préparation lol!!
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moi je pense pas qu'on puisse faire une vrai reprog sur mesure sans banc de puissance.....
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Slt :D je suis d'accord sans le banc on pe faire une reprog qui marche bien ms avec un banc pour verifier le resultat c mieu au moins on rectifie mieu pour amelioré les perfs.Ms les prix varie en fonction dsa aussi.A toi de voir se que tu ve faire lol perso jtrouve sa cher :lol:
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c'est bien davoir le matoss mais apré le plus dur doi etre de les fair sur mesure et comme il faut pour exploité a fond les capacité de la préparation lol!!
Quand tu commences à toucher, c'est pas dur de faire du sur-mesure, c'est ce que je fais sur la mienne ;)
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Slt :D je suis d'accord sans le banc on pe faire une reprog qui marche bien ms avec un banc pour verifier le resultat c mieu au moins on rectifie mieu pour amelioré les perfs.Ms les prix varie en fonction dsa aussi.A toi de voir se que tu ve faire lol perso jtrouve sa cher :lol:
Et un banc, tu lui fais dire ce que tu veux aussi. Mais c'est vrai que ça donne une idée du gain obtenu.
Et perso, je préfère payer moins cher et être convaincu que ma reprog marche bien, plutot que de payer beaucoup plus cher pour avoir la meme chose (ou légèrement mieux) et voir un chiffre qui peut varier d'un banc à un autre...
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moi je pense pas qu'on puisse faire une vrai reprog sur mesure sans banc de puissance.....
C'est quoi une reprog sur mesure au juste?
A mon sens, c'est une reprog qui n'est pas générique et qui prend compte des différents éléments mécanique que tu as pu installer à la place de ceux d'origine...
Après, le banc est un outil qui te sert à optimiser la reprog et à lisser une courbe.
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apres je ne sais pas moi perso je suis prés a metre le prix avec ou sans banc tan que ma voiture es opérationnel je ne demande pas de banc spécifiquement juste une reprog sur mesure qui me colle dans le siege car je recherge avan tous une poucé impréssionente un couple denfer.
Mais a votre avis avec ce que je veut fair a coté d'un vr6 dorigine je passe devant en fesant un dépar a 40??Je veut montré a quelque vr6 de ché moi que un tdi meme 90 (a la base) peut leur passé devant
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sinon je vien de voir sur diesel speed shop que il vend des éproms avec une gestion sur mesure selon nos préparation moteur.savez vous se que cela vos?ou si il vaut mieu que je fass reprog?
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Aucune idée, jamais testé ces eproms.
Sinon, il te faudra aussi un embrayage renforcé sinon tu vas patiner à tout va. Et pour etre devant un VR6, une fois j'étais avec ma Golf 3 TDI 90 avec des injos 0.220 (sans reprog) et j'ai testé le temps d'une accélération contre un VR6 de 30 à 80... J'ai pas compris mais il a pas réussi à me passer :?
Bon, au feu d'après, le mec a descendu sa fenetre pour savoir ce que j'avais, et il était bien étonné de savoir que j'avais qu'un TDI 90...
Mais je pense que sa VR6 ne devait plus avoir tous ses chevaux, et puis je suis sur qu'en continuant il serait parti et je l'aurai plus jamais revu...
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mais un embréyage renforcé je trouve sa ou et a quel prix?donc avec ma prépa j'aurai une petite chance tenmieu et j'ai un pot qui a une audi a3 tdi 90 et qui me demandé es ce que il peut fair la meme prépa injecteur tete de pompe turbo etc... et je n'ai pas su lui répondre car se ne son pa tout a fais les meme moteur entre la golf 3 et l'audi a3.a votre avis il peut ?
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mais en éffet je pence que le vr6 n'avais pu tous c'est chevo car j'en es déja ésséyé un et ma golf avec le boitié(en atenden la prépa) doi marché a peut pré pareille que avec 4 nez en 0.220 ne marché pas du tout pareille donc bon le vr6 devai etre un peut rincé quand meme
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se ne son pa tout a fais les meme moteur entre la golf 3 et l'audi a3
tu crois ?
J'crois pas moi - si c'est le même type moteur ... c'est le même moteur. Après les périphériques ...
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Non ce ne sont pas les mêmes types moteur, mais il n'y a pas de différence notoire entre les 2 moteurs.
Elle est de quelle année son A3? Car avant "jeséplukelané", les A3 TDI 90 avait également un turbo à wastegate comme les Golf 3. Après cette année, ils ont des vnt15 comme les TDI 110.
De toute façon, que ce soit l'un ou l'autre, ton pote peut faire exactement la même reprog que toi (mêmes injos et même pompe), mis à part le turbo s'il est différent ;)