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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: psycho-16s on October 15, 2008, 11:03:34 am
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Bonjour je voudrais savoir si une personne connaitrais ou trouver de la piece d'audi 100/a6 c4 tdi.De 93 à 97.Et que peut t'on faire comme preparation dessus sachant que j'y ait deja apporté un petit toucher personnel :D
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tu avais pas déja ouvert un post là dessus?
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Lol jsui cramé ben oui j'avai deja ouvert un post jadys
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donc déja la came plate de la version 140 qui aurai plus de levée..ders nez plus gros
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Quand tu parle de came plate c'est bien de l'arbre à cames c'est sa?j'ai deja monté mes nez d'injecteur 0.230 :wink:
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Quand tu parle de came plate c'est bien de l'arbre à cames c'est sa?j'ai deja monté mes nez d'injecteur 0.230 :wink:
Non, la came plate est une pièce dans ta pompe à injection qui permet à ta tete de pompe de faire ce mouvement de va-et-vient qui comprime le carburant.
Ca ressemble à ça http://www.vepump.cn/Cam_Disk.htm
(les 2 du haut sont pour un 6 cylindres et celui du bas un 4 cylindres)
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Hum je vois bien quel type de piece que c mintnant ms sa ma l'air compliqué a changé cette piece meme si j'ai des notions mécanique sa m'a l'air complexe ,serait'il mieu de mettre une tete de pompe plus grosse?
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les deux mais tu dois déja être en 11mm il me semble
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Oui, c'est déjà une 11mm et chez Bosch il n'y a pas de 12mm pour des voitures 5 cylindres...
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La 115 a une de 11 et la 140 de 12 c'est sa qui les differencie avec la gestion d'origine qui differe si je me trompe pas.
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Non, le 140 n'a qu'une tete 11mm.
La grande différence, c'est la gestion... Et peut etre les injecteurs et la came plate...
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Tu pense que changé la came plate vaut vraiment le coup?Sa doit prendre du temp de changer cette piece non?En quoi joura t-elle?elle fai debiter plus de gazoil ou joue plus sur l'accèle ds son mouvement de va et vien :?: ?
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pression plus important plus grande levé c'est long a expliqué c'est mieux
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:D et le cout de la piece environ?es ce que cela est difficile à changé sur la pompe?quelqun du forum la t-il fai?
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tout ceux en tdi méca quasiment :lol: ,c'est trouvable
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tout ceux en tdi méca quasiment :lol: ,c'est trouvable
Meme en TDI électronique, quand j'ai remplacé ma 10mm par ma 12 :lol:
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je parlais de la came plate lol
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alors messieur quel est l emieu a faire?came ou tete de pompe?par rapport a tous ce ke j'ai sur ma voiture
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je parlais de la came plate lol
Oui je sais bien, mais de toute façon, quand tu changes la tete de pompe, la came plate est juste dessous. Et je l'avais enlevée pour la comparer à la came plate de la pompe 12mm que j'avais ;)
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Di moi pti lolo quel sont les changement apporté av ta tete de pompe de 12mm.?conso,accèle,pointe ,comportement routier
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Di moi pti lolo quel sont les changement apporté av ta tete de pompe de 12mm.?conso,accèle,pointe ,comportement routier
La conso est la meme, j'ai + de couple, la vitesse de pointe est légèrement améliorée, sous la flotte je patine en 3ème, et si je veux faire un départ arrété meme en partant en 2 ça patine ;)
Là je suis en attente de monter ma boite 6, et surtout de la reprog :d Si déjà ça patine là, j'ose meme pas imaginé avec + de couple et de puissance :?
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avant de te retrouivé au limite de ta 11mm tu as de la marge
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Qui me renseigné pour les wasgate renforcé? :o
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ou je peu achetr la came plate?
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Peut etre dans un magasin Bosch... Sinon je vois pas :?
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faut que je demande à mon fournisseur,je dois passé une commande prochainement
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Je sais pas si ça existe des tete de pompe 11 ou 12mm pour les 2.5L 5 cyl, il me semble que caddy avais déjà cherché et j'avais fouillé mon programme bosch et j'avais rien trouvé, en plus du fait que le sens de rotation de ce type de pompe est inversé, ça prend une tête ''L'' rotation et non ''R''.
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Je sais pas si ça existe des tete de pompe 11 ou 12mm pour les 2.5L 5 cyl, il me semble que caddy avais déjà cherché et j'avais fouillé mon programme bosch et j'avais rien trouvé, en plus du fait que le sens de rotation de ce type de pompe est inversé, ça prend une tête ''L'' rotation et non ''R''.
Pour répondre à ta question, les 5 cylindres TDI sont déjà en 11mm et en L.
Et les 12mm qu'y existe sont en R.
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Ha bon, j'ai seulement vue du 10mm moi?
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La preuve pour une Audi 100 2.5TDI 115ch:
(http://img186.imageshack.us/img186/8292/100hx3.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=100hx3.jpg)(http://img186.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
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slt il a l'air pas mal ce logiciel il donne toute les donnée du vehicule? dc kel est il pour la pompe
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La preuve pour une Audi 100 2.5TDI 115ch:
(http://img186.imageshack.us/img186/8292/100hx3.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=100hx3.jpg)(http://img186.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Hey c'est mon programme ça...!! :wink: je viens d'aller jetter un oeuil et t'a bien raison, j'ai vue que du 11mm pour des T4 2.5TDI que j'ai été voir, je me demande bien d'ou je tenais 10mm.
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C'est dommage qu'il n'y est pas de 12mm pour les 5 cylindres, car parait-il que ce moteur a un potentiel énorme :shock:
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oui c'est vrai quel recette auriez vous fait sur ce moteur? :)
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c'est quoi ce programme??
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c'est quoi ce programme??
+ 1
sa ressemble à une base de donnés :shock:
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http://rb-aa.bosch.com/boaa-ch/Category.jsp?ccat_id=96&language=fr-FR&publication=4
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bah a priori avec une tete de 11MM tu as pas mal de marge et pour la came plate ca a l air difficile a trouver mais la pompe d origine a un bon potentiel a ta place je la laisserai d origine deja il te faudrai une bonne reprog et je penses que tu aura dans les 200 CV sur ton 2.5 TDI avec tes 0.230 et ton gros turbo
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Merci charly ben mintan jatten pr la reprog 200cv je c pa tout depen de la personne qui le fera.Par contre quand mon moteur tourne elle sent fort le mazout c'est un peu relou et jme disais si en fesant ma gestion ben sa reglerai se souci?
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salut ca sent du pot dechappement ? ou du moteur ?
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echappement
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je pense que c est du a une mauvaise pulverisation du gazol tu les a fait controlé en tarage tes injecteur ? tu a viré ton cataliseur ? et pour la question si ca vas diminué avec une reprog c est possible mais pas sur ! ( avance legerement decalé )
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oui je sui decatalisé je le sentai avan se changement,
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la mienne le fait un peut aussi ( legere fumee meme au ralentis ) je penses a une mauvaises pulverisation des injecteurs voir le tarrage