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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Golf144 on October 14, 2008, 01:58:41 am
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Salut tout le monde!
Bon voila je me lance dans un projet piste (en diesel bien sur!). :lol:
Je souhaiterai une base de Golf 2 et mettre dedans moteur+boite+transmission de tdi 110 ou 130 ou voire 15O.
Je voulais savoir si quelqu'un l'avait déja fait ? (je pense que oui vu le site de DSS). et aussi quelles sont les modif à faire?
genre support moteur..faut-il ralonger les longeron?etc...
et aussi quelle base de Golf 2? faut-il automatiquement une GTI ou une TD suffit en adaptant le freinage par exemple?
Merci d'avance pour vos réponses.
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Salut tout le monde!
Bon voila je me lance dans un projet piste (en diesel bien sur!). :lol:
Je souhaiterai une base de Golf 2 et mettre dedans moteur+boite+transmission de tdi 110 ou 130 ou voire 15O.
Je voulais savoir si quelqu'un l'avait déja fait ? (je pense que oui vu le site de DSS). et aussi quelles sont les modif à faire?
genre support moteur..faut-il ralonger les longeron?etc...
et aussi quelle base de Golf 2? faut-il automatiquement une GTI ou une TD suffit en adaptant le freinage par exemple?
Merci d'avance pour vos réponses.
parcour un peu le forum tu trouvera toute tes réponses :roll:
ps , ne prend pas une base essence pour un projet diesel .
Loïc
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ok! merci!
Mais pourquoi pas prendre une base essence genre GTI, GTI 16 ou G 60?
Je pensais quelles était plus costau niveau train avant. Ou c'est les adaptations qui sont difficile?
Une td suffiré alors.
Merci
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ok! merci!
Mais pourquoi pas prendre une base essence genre GTI, GTI 16 ou G 60?
Je pensais quelles était plus costau niveau train avant. Ou c'est les adaptations qui sont difficile?
Une td suffiré alors.
Merci
tu ne pourras plus passer ton controle tech !
on a pas le droit de passer une diesel a essence ni inverse, il faut garder la meme énergie que ce qui est marqué sur ta carte grise .
moi j'ai une one 1,6 D qui est en TDI :twisted:
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ok. Merci pour l'info!! c'est pas négligeable...c'est sur!
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je dirai pareil
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et monter un tdi 150 boite 6 dans une golf 2 vous pensez que ça passe?
Parce que kit à préparer un moteur vo mieu en avoir un puissant à la base non?
mais bon niveau gabarit je sais pas si la boite va passer?
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tu as deja le moteur tdi 150??
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Bon ça y est! Moteur , boite + faisceau complet+ berceau G3 tdi 110+ Train AV et arrière G3 tdi 110 et compteur trouvé!!
Par contre toujours à la recherche de la caisse.
A ce propos j'ai une question : même si je prend une G2 GTD je reste sceptique sur le fait de passer au contrôle tech avec un tdi dedant!
Comment vous faites vous avec vos MK2 tdi? ça passe?
Et au niveau des amortos il faut prendre ceux de Golf 2 ou de Golf 3?
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tu peux prendre ceux du golf2 golf du golf3
je suis passé au ct moise aussi...donc aps de soucis à avoir pour ca
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Merci pour ta rep!
Il me tarde de monter tout ça! :lol:
euh dernier chti question..pour l'embrayage vous l'avez mi hydraulique?c'est dur à faire?
et pour la DA vous avez mi celle de la golf 3 ou vous avez mi un crémaillère normale de golf 2?mais faut ralonger les biellettes?ça existe les golf 3 sans DA?
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re tout le monde!
Bon alors en fait j'ai toujours pas mon moteur (tdi 110) parce que le gar ma fait croire qu'il avait 150000 km alors qu'en fait il en avait 348000! :twisted:
et comme c'est trés dur de trouver les tdi 110 j'aimerai me rabatre vers un tdi 90 puisque ce sont les mêmes à quelques choze près!
Bref en tout j'ai besoin de vos conseils car j'ai quelques questions! :lol:
- la pompe à injection du tdi 90 est-elle la même que celle du 110?
- J'ai un turbo de tdi 130 (GV) tout neuf a mettre dessus : faut-il que je change mon calculo par celui du 110 ou on peu avec une reprog gérer le turbo à GV? (j'ai vu une histoire de la vanne N75 dans d'autre topics mais j'ai pa tout saisi)
- pour le collecteur d'admission et d'échappement sont - ils identiques ? esk je pourrait adapter mon turbo ou non?
voila déja ça je doit en oublier mais je reposerai des question au fur et a mesur... :D
PS: je mattends déja a ce que certains me dise "bé va voir sur le forum c'est écrit" mais je nai pas trouvé! :?
et puis ça sert à quoi de s'inscrire alors si on doit juste lire les topics pour rep a nos questions! ça c'est faisable sans etre inscrit! :lol:
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Si tu veux plus de renseignements sur les pièces et si tu n'as pas ETKA vois vagcat.com, ça te donnera une idée des différences entre composants AFN/1Z par ex. Pour les turbos celui de Golf3 AAZ (K14) est le plus facile à monter mais K14, K24 ou T3 (voire T2) il te faut un collecteur d'échapp. de Golf2 ou 3 - pas TDI - ou sur mesure ... et si tu veux une turbo refroidi par eau il te faudra aussi la pompe (sur moteurs RA/Golf2) Bon ça c'est pour les turbos sans GV - les VNT après je ne sais pas ...
Plus de détails tu trouveras sur les posts des pionniers du forum. C'est sûr ça prend tu temps mais tout le monde est passé par là.
Bonnes lectures,
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j'ai ETKA et même ELSAWIN! mais le problême c'est que y'a pa tout :
genre pour la pompe a injection du 1Z et du AFN c'est le même numéro ya juste les 2 dernières lettre qui sont pas les mêmes doncva savoir ce qui change!
Yen a qui me dise que le vilo c'est pas le même et dotre que oui!
Et puis de toute facon G un turbo de tdi 130 à GV dc je voudrai men servir pour la prépa et sur les autres topic c'est pas clair pour moi la gestion de ce turbo avec un calculo de TDI 90 dc j'aimerai que quelqu'un me reponde clairement comment faut faire:cry:
Voila!
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Les pompes de TDI 90 et 110 sont les memes. Mettre l'une à la place de l'autre ne t'apportera rien.
Pour le vnt17, il est possible de le gérer avec l'électrovanne de l'EGR, mais il savoir quoi toucher dans la carto.
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non je veu pas mettre l'une a la place de l'autre je veut juste conserver celle de tdi 90 et pas a avoir à mettre celle du 110! :?
ok pour le VNT17, je vais voir si un préparateur me ferai ça!
en tout cas merci pour ta reponse. :wink:
et au sujet du vilo tu sais si ce sont les même sur 90 et 110? :roll:
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Ce que j'ai voulu te dire, c'est que ce sont les memes pompes c'est tout, et que tu gagneras rien à la changer.
Et la cote du vilo est la meme aussi.
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la came plate est un peu différente
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ma question est la suivante!
au lieu de préparer un tdi 110 (introuvable avec peu de borne ou alors tp cher) est-ce que je peu préparer un tdi 90 (moins cher) avec
:arrow: turbo gt1749va (tdi 130)
:arrow: injecteurs en 0.230
:arrow: intercooler façade
:arrow: embrayage renforcé
:arrow: pompe origine tdi 90
:arrow: gestion origine tdi 90 reprog pour fair fonctionner le gt17
et espérer en sortir dans les 150/160 cv assez fiables (car je vais faire du circuit avec!)
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Oui tu peux faire ce que tu dis, c'est possible.
Mais il existe aussi des TDI 90 qui ont déjà des VNT15...
Que ce soit l'un ou l'autre, avec ta prépa, les 150ch seront fiables ;)
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Pour le freinage j'avais pensé à des disques ZIMERMAN (138€) et des plaquettes ferodo DS 3000 (131€). Le soucis c'est que c'est un poil cher donc j'ai trouvé ça pour 183€ qu'en pensez vous?
http://www.gt2i-competition.com/PACK_FREIN_RACING_GOLF_2_GTI_16V-p-24774-c-8_268.html#
(C'est des GTI 16 mais ce sont les mêmes) 256x20 en ventilé
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j'ai une caisse de golf 2 GTD avec les trains roulent de GTI et des filetés, en fait elle est complete et roulante, y'as un JR boosté dedans ça t'interressent?
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je suis du sud (var)
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euh dsl de passer pour un bête mais c'est quoi un JR BOOSTE??
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euh dsl de passer pour un bête mais c'est quoi un JR BOOSTE??
Un JR est un 1.6 TD. Le JR est le type moteur ;)
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Si c'est pour du circuit je prendrais plutôt des disques Brembo avec les plaquettes Ferrodo - c'est du moins l'association classique - et une tête de pompe de 11, au moins. Après ce que vaut l'OMP ... c'est pas une marque ça - si ? Il faudrait savoir le fabricant ...
Si tu achètes du Zimmerman prends-ça chez Pourchier en lisse - les percés ont des pbs - et pour les plaquettes il y a le choix ... Mintex ?
Pour le turbo effectivement si tu as déjà un VNT ... mais il te faudrait un faisceau/calculo qui gère la GV ... sinon la bidouille - (?) - ou vendre ton VNT pour acheter un turbo à géométrie fixe :oops:
... et pour savoir ce qui change dans les pompes il te faudrait le logiciel Bosch en effet !
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Oui j'ai vu sur Pourchier les Brembo MAX sont pas cher donc je vais prendre ça avec des DS2500.
Aprés pour la voiture Merci La Poire mais en fait j'ai changé de projet!
ça me fait un peut peur de me lancer dans un projet comme ça (je m'y conné en voiture mais pas trop en électronique!! :? ).
Donc je vais préparer ma tuture (MK3 tdi 110) dans les 160 cv pour le circuit et je vais commencer comme ça en attendant!
:arrow: Injos en 0.250
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:arrow: Embrayage renforcé
En tout cas merci pour toutes vos reponses c cool.
A bientot