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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: edition0ne on September 27, 2008, 06:18:18 am
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salut voila je vais mettre les photo de mon montage de pompe pour mon tdi M
voici la fameuse pompe fiat tdiD qui sert de base
(http://img136.imageshack.us/img136/3307/21092008432hn7.jpg)
reception de 2 nouvelle pompe on c jamais j'aime bien avoir du stock :lol:
(http://img522.imageshack.us/img522/6141/27092008444ds5.jpg)
demontage de la tete hydro avec piston de 11
(http://img257.imageshack.us/img257/2698/21092008433zy3.jpg)
ensuite recuperation de la came dans la pompe tdi 110 genereusement donner pas le moteur afn a gauche et a droite c'elle de la vieille pompe du RA
(http://img261.imageshack.us/img261/9884/14092008418hk1.jpg)
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demontage du couvercle de pompe de fiat ainsi que du mecanisme de commande su tirroir de regulation
(http://img255.imageshack.us/img255/4881/27092008441qe8.jpg)
voici les 2 mecanisme a gauche le fiat a droite celui de l apompe du RA qui vas donc remplacer celui de fiat car l'accelerateur est a l"opposer
(http://img232.imageshack.us/img232/7976/27092008439ae5.jpg)
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ca fait plaisir un post comme ca
:wink:
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voici la difference entre les came plate fiat et vw tdi
(http://img233.imageshack.us/img233/4344/27092008447uq8.jpg)
environ 1MM d'ecart
(http://img213.imageshack.us/img213/1074/27092008448au7.jpg)
le couvercle de pompe du RA
(http://img100.imageshack.us/img100/5163/27092008445mz3.jpg)
les menbranes du couvercle a gauche celui de fiat a droite celui du RA
je vais donc monter celui du fiat
(http://img243.imageshack.us/img243/855/27092008440om8.jpg)
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il faudra que tu modifi ton haut de pompe tu comprendra
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fabrication d'une piece pour le calage statique
la j'ai recuperai une vis bouchon sur une autre pompe
je vais donc le percer en sont milieux pour ensuite lui mettre une tige calibré a l'interrieur
(http://img372.imageshack.us/img372/8021/24092008435km8.jpg)
(http://img209.imageshack.us/img209/1001/24092008436tq4.jpg)
(http://img297.imageshack.us/img297/7269/24092008437qt7.jpg)
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tu trouve des kits a prix raisonable sur ebay
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c le plaisir de le fabriquer
j'ai du temps pour le faire
eric a+
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je vois le comparateur aussi
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sije comprands bien sur un TDI méca, o, met une tete de 11mm + came de TDi dans un corps de pompe de 1600TD? ou c'est pas le bon corps?
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éric fait l'effort de chercher,avec se qu'il a mit et sur les autres postes,tu as deja la plupart de tes réponses
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sebgera Posted: Sun Sep 28, 2008 2:51 pm Post subject:
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sije comprands bien sur un TDI méca, o, met une tete de 11mm + came de TDi dans un corps de pompe de 1600TD? ou c'est pas le bon corps?
en effet j'ai oublier de preciser que l'on garde le corp de la pompe fiat mais il faut demonter car on y met la came plate du tdi ainsi que le mecanisme de commande du tirroir de regul de la 1600td
eric a+
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il faudra que tu modifi ton haut de pompe tu comprendra
j'ai tous remonter sans faire de modif en haut ???
eric a+
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donc remontage du mecanisme de commande du tirroir
(http://img512.imageshack.us/img512/6076/28092008462gs1.jpg)
ensuite les galets
(http://img100.imageshack.us/img100/2580/28092008463vw2.jpg)
puis la came plate
(http://img90.imageshack.us/img90/462/28092008464ud5.jpg)
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maintenant une partie qui est asser difficile remonter la tete hydro avec tous les ressort du gateau :cry:
(http://img90.imageshack.us/img90/4429/28092008466jk2.jpg)
remontage du couvercle de pompe
(http://img90.imageshack.us/img90/8373/28092008467ey2.jpg)
ensuite j'ai mis un bouchon dessous sur le sisteme de depart a frois
(http://img90.imageshack.us/img90/522/28092008468ug1.jpg)
ainsi que sur le coter
(http://img90.imageshack.us/img90/7340/28092008469mw5.jpg)
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tres jolie post :)
oubli pas de tourné un peu ta pompe a la main histoire d'écouter et de voir que sa tourne :wink:
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oui merci je l'ai fait avant de remonter le haut de pompe car je me senté pas de demonter une fois tous remis
d'ailleur la 1 iere fois ca marcher pas le piston taper au fond de la tete et en fait la cale d'epaisseur etais mal en place
eric a+
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pour le plateau ,les rondelles des rouleaux on un sens le plus simple c'est de le faire à la verticale
pour le haut de pomp essai d'enfilé la lda de fiat dans le haut de pompe de ra tu verra
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felicitations a toi pour ce post, c'est a grace a ca, que des debutants avance dans leur prepa :wink:
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euh avec cette pompe tu vas savoir remettre la poulie vw ou tu dois en mettre une autre? car je suppose que les diametres des axes des pompes sont pas les memes :idea:
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le cone est le meme
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le cone est le meme
+1
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plug and play :lol: 8)
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quel cone celui de lda?je ne suis aps da'ccord là dessus
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pour le plateau ,les rondelles des rouleaux on un sens le plus simple c'est de le faire à la verticale
pour le haut de pomp essai d'enfilé la lda de fiat dans le haut de pompe de ra tu verra
pour la lda je l'ai monter sans soucis
sinon en effet je l'ai fait a la verticale et les rondelle j'ai bien regarder justement elle vont a l'exterrieur le bombé a l'exterrieur aussi
euh avec cette pompe tu vas savoir remettre la poulie vw ou tu dois en mettre une autre? car je suppose que les diametres des axes des pompes sont pas les memes :idea:
pour le cone de la poulie c le meme que le tdi
la poulie du gtd est pas la meme
eric a+
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pas de bol ma 75 est en gros diamètre et rentre pas tel quel sur le puit de lda du ra
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a ok voila car je me demander ou fallait modifier mais moi j'ai un conne de 71
eric a+
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bon aujoursd'hui montage de la pompe sur la voiture
(http://img116.imageshack.us/img116/4/12102008500fe5.jpg)
(http://img261.imageshack.us/img261/4293/12102008502gh3.jpg)
resultat ca demare nickel ca tourne bien
mais ca avance pas 70 cv a tous casser
pression de sural 750 gr
une dizaine de test different au niveau du calage resultat pas de solution
help je sais pas quoi faire
eric a+
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le régulateur de pression voit de se coté là,tu dois sonner comme un tracteur
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qu'apelle tu le regulateur de pression?
eric a+
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regarde le post a moise tu comprendra tout est bien detaillé
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ce n'est pas grave demain matin 1iere heure je depose le tdi et remet le RA j'ai plus de temps a perdre avec ce montage j'ai besoin d'une auto ma femme a casse le gt tdi un mec lui a taper derriere au stop
merci quand meme
eric a+
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ca prend <5mn c'est la bestiaule qui se demonte avec une clée de dix
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=5250&postdays=0&postorder=asc&start=225
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=5250&postdays=0&postorder=asc&start=240
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=5250&postdays=0&postorder=asc&start=255
tes leviers sont assez longs?
faut poser des 216 mini avec un e 11mm aussi
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j'avais pas vue qu'il fallait rallonger le levier c obligatoire?
pour les injo je comptais m'en occuper quand la pompe serai opperationelle
sinon pour le regul de pression les photo qui m'interesse marche pas et puis ya pas d'expliquation
enfin c pas grave projet tomber a l'eau plus de 2 moi s que je suis dessu j'ai pas le temps de predre encore 1 mois la dessu
deja j'ai pas le temps de faire ce que j'ai a faire alors tempis
eric a+
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j'avais pas vue qu'il fallait rallonger le levier c obligatoire?
pour les injo je comptais m'en occuper quand la pompe serai opperationelle
sinon pour le regul de pression les photo qui m'interesse marche pas et puis ya pas d'expliquation
enfin c pas grave projet tomber a l'eau plus de 2 moi s que je suis dessu j'ai pas le temps de predre encore 1 mois la dessus
deja j'ai pas le temps de faire ce que j'ai a faire alors tempis
eric a+
ton leveir vient de la pompe du 1600 non?
le regul faut l'enfoncer au centre,il reste pas un moi de travail
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C'est juste ton levier qu'il faut modifier, car celui que tu as mis ne te permet pas de mettre plein gaz, enfin c'est ce que je crois comprendre (là tu dois etre à 70%).
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merci pour les conseils mais j'ai remis le Ra dedans
je passe le tdi (G3)en carrosserie
on verra plus tard si je suis motive je referai l'echange
mais bon cela faisait 2ans que j'avais arreter mon Ra pour y mettre le tdi dedans
et ma moto est en piece depuis 3 ans j'ai a peinne remis le moteur par manque de temps car je bosse 18H /jour
et j'ai pas le temps de m'occuper du reste
car apres mon boulot je dois m'occuper de celui de ma femme qui a un camion a pizza et qui es en ceinte du 2ieme qui vas arriver pour janvier vue que la premiere n'a que 18 mois c baucoup de boulot voila pourquoi j'ai du mal a tous faire
eric a+
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merci pour les conseils mais j'ai remis le Ra dedans
je passe le tdi (G3)en carrosserie
on verra plus tard si je suis motive je referai l'echange
mais bon cela faisait 2ans que j'avais arreter mon Ra pour y mettre le tdi dedans
et ma moto est en piece depuis 3 ans j'ai a peinne remis le moteur par manque de temps car je bosse 18H /jour
et j'ai pas le temps de m'occuper du reste
car apres mon boulot je dois m'occuper de celui de ma femme qui a un camion a pizza et qui es en ceinte du 2ieme qui vas arriver pour janvier vue que la premiere n'a que 18 mois c baucoup de boulot voila pourquoi j'ai du mal a tous faire
eric a+
arf bon courrage eric :roll:
Loic
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merci pour les conseils mais j'ai remis le Ra dedans
je passe le tdi (G3)en carrosserie
on verra plus tard si je suis motive je referai l'echange
mais bon cela faisait 2ans que j'avais arreter mon Ra pour y mettre le tdi dedans
et ma moto est en piece depuis 3 ans j'ai a peinne remis le moteur par manque de temps car je bosse 18H /jour
et j'ai pas le temps de m'occuper du reste
car apres mon boulot je dois m'occuper de celui de ma femme qui a un camion a pizza et qui es en ceinte du 2ieme qui vas arriver pour janvier vue que la premiere n'a que 18 mois c baucoup de boulot voila pourquoi j'ai du mal a tous faire
eric a+
arf bon courrage eric :roll:
Loic
à merde on comprend mieux comme loic bon courage à toi
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Je te souhaite bien du courage :(
Mais si le TDI-M marchait mais avec 70ch, pkoi tu l'as pas laissé tel quel en attendant et rouler avec? Tu aurais pu t'y remettre dès que t'avais un peu de temps :)
En +, ça doit moins consommer qu'un RA ;)
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parce que c t pas coupleux et que ca avancer pas et pour faire 100 km par jour je me senter pas
eric a+
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ton leveir vient de la pompe du 1600 non?
le regul faut l'enfoncer au centre,il reste pas un moi de travail
qu'est que vous appelez le regul ?
photo?
si non hier je me suis enfin decider j'ai allonger le levier
(http://img368.imageshack.us/img368/9811/29112008512ei7.jpg)
eric a+
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il fais combien d'axe en axe?
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23 mm
eric a+
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il pivote correctement? moi ca commencait a accroché je sais plus la longueur, il y a une tof de la mesure dans mon post
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il pivote correctement? moi ca commencait a accroché je sais plus la longueur, il y a une tof de la mesure dans mon post
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il accrocher a quoi?
car je l'ai juste souder pour le moment je l'ai pas mis en pace dans la pompe peut etre que ca passe pas
eric a+
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oui ,c'est ca que je parlais qu'il bute sur le coté du couvercle
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je vais tester ca tous a l'heure
sinon pour ce fameux regul je comprend pas de quoi vous parlez quans on dis mettre le regul au millieux
quel regul??
eric a+
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bon j'ai refait le levier je l'ai allonger a 17mm ca marche
je vais voir pour afiner les reglage
de toute facon cet apres midi je remonte le tdi a la place du RA et je fait des test
eric a+
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Vivement des news ;)
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bon et bien apres montage c pas trop mal
mais ya du reglage a faire
alors elle claque baucoup
et elle a la puissance de 2 a 3000 tour mais deja ca marche bien je pense que les premier 90 cv sont la
je vais m'occuper du regulateur ce week
eric a+
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cool que tu es repris ,tu es d'ou dans le var,je suis à hyères là
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je suis dans le haut var barjols
eric a+
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je viens de m'apercevoir que l'on ne peut pas regler le regulateur une fois la pompe monter sur le moteur il faut donc deposer la pompe si le reglage n'est pas bon je sui deg
si j'avais su j'aurais fait un troudans le support de pompe pour accerder a la vis de reglage je vais faire ca et je le conseille a tous ceux qui monte une pompe tdi m
eric a+
(http://img7.imageshack.us/img7/1210/photopk5.jpg)
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Bon courage ;)
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On voit à l'oeil que l,axe est trop loin. Laisse environ l'équivalent de 1 fillet sortir.
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merci demain je deposel a pompe pour faire le reglage ton post ma etais tres utile par contre j'ai pas tous compris sur les mesure au niveau de la tete je vais mettre des photos a la suite si tu pouvais jeter un oeil et m'eclairer ce serai simpas
eric a+
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si on peut regler le regul pompe montée :wink:
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ben ecoute je sais pas comment tu fait mais moi je sais pas faire
comment tu fait pour mettre une cle btr alors qu'il y as meme pas 2 mm de passage??
sinon pour "hey" j'ai pas compris pour le reglage de la tete tu dis audi A4 8,2
moi je mesure 7,7 cela veut dire il faut que je mette 5mm de cale?
j'ai fait la mesure au niveau de la fleche bleu en prenant apuis sur le piston c bon?
ou bien il faut enlever le gros bouchon et mesurer au niveau de la fleche rouge?
eric a+
(http://img3.imageshack.us/img3/8163/teteom7.jpg)
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on doit pas parler de la meme chose alors, moi je parle du regulateur de pression
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je n'ai ,jamais réglé ca,je règle juste le regulateur comme parle moise
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on verra pour se voir une prochaine fois
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oui oui je parlebien du regulateur mais ensuite je suis passer a autre chose dansle meme post desoler pour l'embrouille
mais je perciste a dire que je n'ai pasla technique pour le regler pompe en place je ne sais pas comment atteindre levis btr avec seulement 2 mm d'espace pour passer la cle
eric a+(http://img13.imageshack.us/img13/3519/regulra8.jpg)
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POur la première photo que tu as postée, tu dois mesurer en enlevant le gros bouchon. C'est plus "bas" encore que la flèche rouge. Lor que je disais les cotes KF c'était pour des ressorts provenant de têtes de tdi alors il faut faire attention si ce n'est pas les mêmes ressorts pour ne pas mettre trop de cales. Si tu en mets trop, tu vas briser le camplate!!!
Si tu as pris la tête sur une pompe bosch qui fonctionnait bien, garde les mêmes cales et les mêmes ressort ça va faire correct. C'est utile si tu utilises une tête différente ou des ressorts différents sur une autre tête hydraulique.
Pour ce qui est de la dernière photo.. l'endroit où tu montres qu'il y a 2mm, pour ajuster cette partie, tu dois percer un trou dans le support (à travers les trou de la poulie). Avec un tournevis "torx" tu vas pouvoir l'ajuster en place en passant à travers la poulie de la pompe. Utilise une clef 14mm pour "débarrer" l'axe avant de l'ajuster. Laisse 1 filet dépasser l'écrou.
Le régulateur est quelque chose d'autre que ça. Il est situé plus vers le moteur. Il se démonte avec une douille 10mm (ou 12mm??) 2 pans.
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Oui c pour ça que j'ai mis le doigt c pour montre ou je vais percer
Sinon la tête c une de TDI je vais mettre une autre photo pour que l'on soit bien d'accord sur l'endroit a mesurer
Mais sinon sur la mienne j'ai pris la tête complette de la pompe fiat donc tu me conseille de rien toucher j'ai une camplate de TDI
Eric a+
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voila une photo d'une tete donc si j'ai bien compris il faut mesure a partir de la fleche verte en fait la piece je l'ai demonter du corp de la tete suivre la fleche bleu
(http://img509.imageshack.us/img509/8499/mesurefz0.jpg)
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QUOI!! Tu as démonté la tête hydraulique??? en 2??? jamais vu ca à part sur des têtes sautées!
Ouf... pas nécessaire, j'espère que tu peux remettre tout ca au même endroit.
Effectivement c'est bien à partir de la flèche bleue que tu dois mesurer
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t'inqiete c une vieille tete que j'ai demonter juste pour voir comment c foutu
bon sinon ok maintenant j'ai compris mais comment connaitre la valeur adapter avec les autre element monter dans la pompe ya t'il un calcul ou autre qui permette de trouver
eric a+
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bon je vien de percer le support de pompe et de faire le reglage c trop bon ca marche carement mieux et ca claque moin
merci surtous a hey grace a son post je comprend mieux
maintenant je vais passer a la suite des reglages car il n'i as toujour pas une vrais puissance j'estime la puissance au alentour des 90 cv donc je pense qu'il y a du boulot
eric a+
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Axe du régulateur :
(http://img25.imageshack.us/img25/2861/axeduregulateurpw0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img101.imageshack.us/img101/9090/axeduregulateur2xc6.jpg) (http://imageshack.us)
Soupape régulatrice de pression de transfert :
(http://img9.imageshack.us/img9/6311/soupaperegulationpressiok5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img413.imageshack.us/img413/987/soupaperegulationpressidg9.jpg) (http://imageshack.us)
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Quelqu'un aurait-il des photos de l'outil de réglage de la soupape régulatrice de la pression de transfert ?
Comment la fabriquer, sinon ou l'acheter ?
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ca aussi ca se regle?
bon j'attend de voir les reponse
eric a+
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Vous pouvez prendre une visse avec un écrou. Si tu laisse dépasser la visse de 1.7mm alors ton regulateur va être ajusté à 1.7mm si tu prend un marteau et que tu frappe dessus.
Sinon, il y a Moise qui a une photo dans le début de la construction de son projet. C'est un fer à angle 90° avec un écrou et une visse tout simplement!
Named Tintin a aussi mis une photo de l'outil bosch... l'avantage est qu'il permet d'ajuster en place.
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si on utilise la vis avec un écrou on peut frapper dessus sans le démonter ou faut-il le démonter de la pompe ?
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une vis deux ecrou un pour faire contre ecrou et tu ajuste
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Vous pouvez prendre une visse avec un écrou. Si tu laisse dépasser la visse de 1.7mm alors ton regulateur va être ajusté à 1.7mm si tu prend un marteau et que tu frappe dessus.
Sinon, il y a Moise qui a une photo dans le début de la construction de son projet. C'est un fer à angle 90° avec un écrou et une visse tout simplement!
Named Tintin a aussi mis une photo de l'outil bosch... l'avantage est qu'il permet d'ajuster en place.
j'ai pas compris de quoi tu parle
frapper avec un marteau???
eric a+
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oui
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mais ou?
sur quoi?
pourquoi?
eric a+ :shock:
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sur le centre du régul de pression
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Les gars, vous ne parlez pas tous de la même pièce.
L'outil dont vous parlez, c'est pour régler le régulateur de pression qui se trouve sur le haut de la pompe. On y a accès sans problème.
Lui ce qu'il veut régler, c'est l'axe du régulateur, qui se trouve sur le côté de la pompe (côté distrib). Je ne sais pas à quoi ça sert, mais lui c'est ça qu'il veut ;)
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salut
mon moteur tourne de plus en plus mal
en fait la voiture fume de plus en plus le gasole est mal consommer
et la pompe est devenu bruyante ca fait comme si j'entendais le clac de la camplate
par contre c'es que au ralenti ensuiteca vas mieux
le ralenti a changer aussi il est plus haut et moins stable (caotique)
eric a+
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Tu veux dire qu'à haut RPM ca va mieux??
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Oui en fait des que je passe les 1500tr ça vas mieux
Eric a+
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As-tu de l'air dans ta pompe.. l,air peut faire du bruit très fort dans la pompe.
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ben c possible car on dirais comme une pompe q'on fait tourner sans gazole mais bon si ya de l'air la voiture ne peut pas fonctionner?
eric a+
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fait gaffe aussi a ta pompe de transfert, souvent elle suffit a vie pour un 1.6td, mais des que tu passe avec des grosse tete de pompe et des injo qui ouvre a 220bar, elle montre ces limites.
j'ai déjà eu un problème avec ça, a la fin le moteur ne voulais même plus démarrer, obligé d'y allé au start pilote!!
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c une pompe fiat tdid
eric a+