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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Golf144 on September 13, 2008, 03:16:26 am
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Bonjour à tous! :D
Voila ma golf tdi 110 de 97 totalise maintenant 190000km et je l'ai reprogrammée à 182000km chez Roumiguier: d'origine j'avais 116 cv il m'en as sortis 142.89cv et 34.95 mkg de couple. 8)
Je fait un peu de circuit avec et donc je la trouve un peu molle par moment...
Je souhaiterai donc avoir vos conseil sur une prépas pour monter à 160/170cv.
J'ai déja un turbo de tdi 130 neuf (gt1749va) et je souhaiterai monter des injos plus gros ainsi qu'une tête de pompe à injection aussi plus grosse..(0.220 avec tête en 11/12mm)
est-ce que ça sert de monter plus haut et esk la ont est encore en limite de fiabilité?
Dois-je investir dans une nouvelle reprogrammation?
Est-ce la bonne solution?Est-ce qu'une prépa comme ça diminue considérablement la durée de vie du moteur?
Dois-je changer les cardans ou la boite?
Merci.
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une tête en 11mm et des 230 voir 240 et reprogramation qui va bien(avec un gros intercooler et une ligne de plus gros diamètre)ces blocs prennent 2 bars sans soucis
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une tête en 11mm et des 230 voir 240 et reprogramation qui va bien(avec un gros intercooler et une ligne de plus gros diamètre)ces blocs prennent 2 bars sans soucis
Est-ce que une tête en 11mm résiste au tours pck sur circuit je prend souvent 4000 voire plus.
En gardant ma reprogr (elle m'a couté 840€) et en changeant juste turbo injos en 0.230 et tête et intercooler tu pense que je vais gagner un peu ou non?
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ta reprog est adapté au pièce d'origine et il ta salé la note roumiguier,c'est deux fois le prix normal
une 11Mm peux prendre 4500tr/mn sans soucis
vu le volume de gaz en plus,faut bien evacuer tout les gaz
les 230 c'est un minimum
là c'est du 160 170 ch a la roue sans trop de fumé
sur un tdi faut jouer avec le couple et dépasser 4000tr/min ne sert à rien car la puissance chute passé ce régime
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sur un tdi faut jouer avec le couple et dépasser 4000tr/min ne sert à rien car la puissance chute passé ce régime
vrai tout a fait d'accord! le probléme c'est que sur circuit j'ai du mal sur certaines portions et donc obligé de taper dans les tours.J'ai pas l'allonge des essences....
Et vu le kmtrage de ma caisse (190 000km) tu pense que avec une prépa comme ça (0.230+11m+turbal tdi 130+échangeur façade et reprog 170cv) je peux tenir combien de borne?300 000km?
ou j'ai des truc qui vont lacher (cardans ,pistons, bielles) faudrait un embrayage renforcé non?
PS: en tout cas merci de me conseiller ça fait plez! :D
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si tu prend le temps de chauffe du moteur non aucun soucis de fiabilité,le passage d'un embrayage renforcé est obligatoire
pour le circuit,tu utilise la trois a la lace de la deux et en sortie de virage tu ecrase vu le couple du tdi
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Pour les injos si je mé du 0.240 C pas un peux gro non..après ya perte de pression et C pire...et pour la tête j'ai entendu dire ke la 12mm aime pas beaucoup les tours...dc du 11 ça sufiré!
Par contre pour la commande chez DSS j'arrive pas à les contacter! :?
J'aimerai bien parler avec Caddy.
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d'ou le fait de monté une 11mm tu ne perd pas de pression et tu en gagne
des 230 se monte sur une 10mm sans soucis
caddy est assez débordé
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Question comme ça : si je change juste les injos en 0.230 et que je reste comme je suis cad même reprog, même turbo et même tête est-ce que je vais gagner des cv ou non?et si oui est-ce que ça craint pour le turbo?ou la pompe?
je sais ke je dois te souler un peu (même beaucoup) mais jve vraiment faire ce ki a de mieux tout en gardant un max de fiabilité et donc du coup j'ai besoins de conseils. dsl :oops:
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Question comme ça : si je change juste les injos en 0.230 et que je reste comme je suis cad même reprog, même turbo et même tête est-ce que je vais gagner des cv ou non?
je sais ke je dois te souler un peu( même beaucoup ) mais jve vraiment faire ce ki a de mieux et donc du coup j'ai besoins de conseils. dsl :oops:
Oui tu vas en gagner, mais tu vas énormément fumer...
Si tu veux un truc correct qui fonctionne bien, c'est tete 11mm, injos 0.230, turbo de TDI 130 et reprog sur mesure.
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ok et la reprog chez dss sur mesure comme ça c'est dans les combien? :?
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La tête de pompe et les injos c'est chaux à monter pour un gar comme moi?
Disons ke je me qualifirai de moyen en méca : je fais vidange huile, huile de boite, distribution, bielettes de directions..etc
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La tête de pompe et les injos c'est chaux à monter pour un gar comme moi?
Disons ke je me qualifirai de moyen en méca : je fais vidange huile, huile de boite, distribution, bielettes de directions..etc
Je ne pense pas être capable de faire le distribution sur mon A3, et pourtant j'ai pu monter ma tete de pompe et mes injos ;)
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ok! merci :wink:
Si jamais jte demanderai des explications tu me dira!
Pour la distri c'est facile faut juste être patien et consciencieux! 8)
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Est-ce que quelqu'un pourrait dire à Caddy que je souhaiterai le contacter pour commander sur DSS. Je lui ai envoyé moulte MP mais pas de rep.
Sil vous plait faut que je commander d'urgence!! :cry:
Merci.
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Petite question..ja souhaiterai monter un échangeur façade mais j'ai peur que ça passe pas pck j'ai la clim aussi.
Disons que 3 couches en façade est-ce que c'est bon au niveau refroidissement du radiateur d'eau et au niveau place est-ce qu'un échangeur de Golf 4 tdi 150 ça passeré ou est-ce qu'un échangeur alu en 700*140*65 (comme celui que vend caddy)passeré?
Quelqu'un à t-il déja fait je montage ou est-ce qu'il faut découper ou enlever le racdiateur de clim?
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Petite question..ja souhaiterai monter un échangeur façade mais j'ai peur que ça passe pas pck j'ai la clim aussi.
Disons que 3 couches en façade est-ce que c'est bon au niveau refroidissement du radiateur d'eau et au niveau place est-ce qu'un échangeur de Golf 4 tdi 150 ça passeré ou est-ce qu'un échangeur alu en 700*140*65 (comme celui que vend caddy)passeré?
Quelqu'un à t-il déja fait je montage ou est-ce qu'il faut découper ou enlever le racdiateur de clim?
alors si tu découpe ton "condenseur"(radiateur clim) il est mort .
pourquoi le laisser pour faire du circuit tu as un gain de poid en l'enlevant ainsi que le compresseur clim et tout le reste, de plus sa se revend c'est chose là .
a toi de voir ....
avais tu constaté de la surchauffe sur circuit ? à mon avis si tu veux vraiment garder ta clim et que arrive a poser un intercooler en facade sa ne devrai pas chauffer beaucoup plus .
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Non pas de surchauffe sur circuit!
Par contre vu que je risque de poser un turbo de tdi 130 je me disait que en mettant un échangeur plus gros ça serait mieux!
Aprés t'as tout a fait raison faut que j'enlève la clim...mais pour l'instant c'est ma voiture de tous les jours aussi dc bon je voulais passer cet échangeur sans modif mais disons que si ça ne doit rien m'apporter je laisse comme ça!
je projette de la configurer totalement circuit et dons de mettre un échangeur façade de tdi 150 à la place du radiateur de clim...mais ça sera dans un ptit mmonment quand j'aurai ma new voiture! (Audi A3 tdi 105>bien sur reprog à 145 cv)
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autre petite question.
Je compte mettre une barre anti-rapprochement inférieure sur la golf et on m'a dit qu'il fallait aussi une supérieur av!:shock:
Je suis un peu septique parce que j'ai peur que le fait de percer 4 trous de chaque coté pour la fixer me diminue la rigidité de la caisse et de plus permette à la rouille de s'installer. :?
En avait vous déja installé sur tdi 110 et est-ce vraiment efficace ou l'inférieure est suffisante :?: