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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: mikeconcept on June 30, 2008, 12:22:52 pm
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bonjour,ma golf 4 tdi150 4 motion manque de puissance,je n'ai plus rien en dessous de 2300tours plus haut elle pousse mais je suis a 215 a fond et je trouve ca trop court pour une 150,mon débimétre est neuf,mon turbo nettoyé et pas de défaut au vag com,que pensez vous de ce probléme?
Elle n'a que 110000km et je compte encore la garder longtemps,quelle prépa puis je faire sur base d'un plus gros turbo et injecteurs que me proposez vous et que dois je mettre en plus?
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surf un peu les injecteur d'origine on un bon potentiel déja
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tout depend de ce que tu veu mais regarde le post de Nero " ligne d'échappement plus grosse ", il a une TDI 130 et juste avec une bonne reprog, il a presque 170CV!
c'est déja pas mal je trouve, donc si toi avec ta 150 tu atteint 190CV, est ce que ça te sufirai ou non ? a toi de voir :wink:
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Moi je trouve ça normal qu'elle plafonne à 215 km/h, tu n'as que 150ch.
Et tu vises combien en puissance. Parce qu'avec les éléments d'origine, tu peux atteindre 190ch tout en restant fiable.
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he bien pour la pointe en 130je montait a 225,avec la beetle 110 de ma femme et la boite 6 je monte a 210,la avec la 150 je suis juste égal avec une bmw320d 136,la vitesse de pointe n'est pas l'essentiel mais j'ai pas facile a vous expliquer qu'elle ne va pas assez fort.
j'aurais bien juste fait un reprogram mais l'elice admission de mon turbo est loin et pour le remplacer j'en mettrais un plus gros.
et j'ai un caddy ou je place un tdi100 avec un gros intercooler de laguna dci120 qui prend juste toute la face avant,j'aimerais me servir de mes têtes d'injecteurs d'origine 150 et mon turbo d'origine 150 pour le 100ch
quand a ce que je recherche comme puissance avec ma 150 c'est l'égal avec une 330d 204ch d'origine
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N'oublie pas qu'il y a les erreurs compteurs, et que la taille des pneus et l'aérodynamisme jouent beaucoup également sur la vitesse de pointe.
Donc pour moi, 215 ça reste normal et ça prouverait que ton compteur est bien étalonné, pas comme d'autres qui affichent 20 km/h de +... :roll:
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je dirai pareil
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mais je controle la vitesse sur mon gps,j'ai entre 5 10 kmh de différence avec les deux
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je n'ai pas testè à fond avant de faire la reprog .apres la reprog jai essayé et jai fai 225km/h faut dire aussi que je suis en 16 pouce donc cest pas trés lourd , je lai fait qu une fois et sa fait un bail que je ne lai pas poussé à fond cest plus les reprises et les accéllérations que je recherche.
bye
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pour moi les CV ne veule pas forcement dire vitesse!
si, vitesse a prendre des tour, vitesse a monté de 0 a 100, mais pas vitesse de point, surtout avec des CV d'origine, qui eux sont là pour le confort et pas pour faire du circuit!
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et la vitesse est aussi lié au régime moteur ,on ne fais pa prendre plus de tours à un diesel
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pour moi non plus la vitesse de pointe n'est pas le plus important,mais je sait que malgré mes 150ch théorique quand je prend l'autoroute j'arrive au même endroit a 160kmh avec ma 150 qu'avec une ibiza tdi100 avec laquelle j'ai roulé un moment,je met une grosse partie sur le fait que c'est une 4motion,c'est pour ca que je voudrais la préparer pour passer les 200ch et enfin trouver le couple que je recherche,une vitesse de 160 me suffit mais c'est la facon d'y arriver qui ne me plait pas
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une reprog t'apportera surement ce que tu recherche, c'est a dire, monter dans les tour et dans le KM plus rapidement!
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mais c'est le fait que je doit changer mon turbo qui me donne envie d'en mettre un plus gros et si je monte des grosses têtes je peu utiliser mes injecteurs pour le projet sur mon caddy ou je monte un 100ch
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Des grosses têtes? De quoi tu parles? Si c'est la tête de pompe, t'en as pas sur ton moteur.
Et mettre un turbo plus gros (VNT20) implique beaucoup de modifications (durites d'air, durites d'huiles, collecteur sur mesure, ligne d'échappement sur mesure), c'est pas du plug'n'play.
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des gros nez d'injecteurs si tu préfére,oui je sait c'est des injecteurs pompes,je suis mécanicien et suis bien contient qu'un plus gros turbo ne se change pas comme un origine c'est pour ca que j'essaie d'avoir des renseignement sur ces modifications
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des gros nez d'injecteurs si tu préfére,oui je sait c'est des injecteurs pompes,je suis mécanicien et suis bien contient qu'un plus gros turbo ne se change pas comme un origine c'est pour ca que j'essaie d'avoir des renseignement sur ces modifications
Si tu pars d'un TDI 110, tu peux mettre le turbo de 150 et c'est du plug'n'play. Je veux juste te mettre en garde sur le fait que changer de turbo sur un TDI 150 amène beaucoup de modifications (toutes celles que j'ai cité plus haut).
Pour tes injos, si tu veux atteindre les 200ch, tu n'as pas besoin de changer les nez, les tiens sont viables jusqu'à 220ch.
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je n'arrive pas a trouver un post qui me donnerait une idées précise des différent stages possible sur un 150 clairement en montant un vnt20 a combien je sait monter en puissance en gardant une bonne fiabilité quand même
et qu'est ce qui se trouve en collecteur durites etc,pour l'echappement on trouve assez de fournisseurs sur mesure en belgique
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C'est vrai qu'ici, il y a peu d'utilisateurs de TDI IP, et surtout des utilisateurs de mazout à pompe rotative. En général, sur les moteurs IP, les gens se contentent de faire une reprog qui apporte près de 50ch presque aussi fiable que d'origine (sans compter les problèmes de patinage d'embrayage).
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regarde le post à tintin
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Merci ca me donne déja une bonne idée du montage