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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: ptit_lolo on March 12, 2008, 06:40:53 am
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Salut à tous, je vais vous présenter ma ptite titine sur laquelle je suis en train de faire une prépa moteur.
Alors c'est une Audi A3 phase 1 TDI 110 de 2000 avec 174.000kms au compteur. Je posterai des photos plus tard.
Dessus, je viens de poser un turbo de TDI 150. J'en ai également profité pour nettoyer la vanne EGR et l'admission, ainsi que du blocage mécanique de la vanne EGR (2 plaques). Et j'ai également posé un intercooler de Golf 4 TDI 150. Les durites viennent enfin d'arriver de chez GT2i, je suis donc en train de faire le circuit de suralimentation.
Suite à ça, je ferai quelques tests en changeant différentes pièces. J'ai acheté un capteur 3 bar et des injos en 0.240.
Je ferai donc des tests dans les situations suivantes pour voir ce que chaque élément apporte:
- turbo 110+échangeur 110+capteur 2.5 bar+injos 0.205 (d'origine mais EGR bloqué)
- turbo 150+échangeur 150+capteur 2.5 bar+injos 0.205
- turbo 150+échangeur 150+capteur 3 bar+injos 0.205
- turbo 150+échangeur 150+capteur 2.5 bar+injos 0.240
- turbo 150+échangeur 150+capteur 3 bar+injos 0.240
Je ferai comme tests un 0-100km/h, reprise 80-120 en 4ème, et un autre où je me place en 3ème à 40km/h à un repère, j'accélère jusqu'à un autre repère et je regarde la vitesse à laquelle je suis.
Malheureusement, je n'ai pas fait tous les tests avant les travaux, on ne verra donc pas l'éventuel gain apporté par le nettoyage de l'EGR+admission et blocage de l'EGR, ni la différence (en positif ou négatif) entre origine et la pose d'un turbo et échangeur plus gros sans autre modification :cry:
A la prochaine pour vous dire ce qu'il en est des résultats ;)
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C'est quoi ce capteur 2,5 ou 3 bar? :oops:
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C'est quoi ce capteur 2,5 ou 3 bar? :oops:
C'est le capteur de pression turbo. En soit, normalement ça ne devrait pas apporter un gain. Mais si je l'ai acheté, c'est non seulement parce que j'ai un turbo plus gros, mais aussi parce que je vais faire une reprog. Ca permet de mieux apprécier les "grosses" pressions.
Je viens de finir de faire le circuit de suralimentation, mais en démontant le capteur 2.5 bar qui est sur l'échangeur je m'aperçois que les capteurs ne sont pas physiquement les mêmes.
Donc désolé, je ne pourrais pas vous dire la différence (s'il y en a une) entre un capteur 2.5 bar et un capteur 3 bar car bien évidemment, je ne monte que le capteur 3 bar.
D'ailleurs, je dois le mettre sur un tube en métal, et j'ai pas trop d'idée pour aplanir le tube et garder l'étanchéité entre le tube et le capteur... Vous avez une idée à me soumettre? Merci.
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Ok merci c'est bien ce que j'imaginais, et je ne voyais directement l'impact sur la perf moteur :wink:
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c'est un capteur 1.5 bar d'origine sur les 110
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c'est un capteur 1.5 bar d'origine sur les 110
Les capteurs fonctionnent en pression absolu. C'est à dire le cumul de la pression atmosphérique (environ 1 bar) et de la pression turbo (environ 1 bar sur TDI 110 et 1.5 bar sur TDI 150).
Du coup, ça donne du 2 bar en absolu pour un 110 et 2.5 bar sur un 150. Mais ils prennent des capteurs qui acceptent plus car en crête, le turbo peut prendre plus de pression, donc c'est bien un capteur 2.5 bar sur 110 et 3 bar sur 150 ;)
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Bon ayez, j'ai monté mes durites, installé le capteur, je retrouve tous mes poneys :lol: J'en avais marre de me trainer avec peut etre 40ch, du coup là j'ai l'impression d'avoir une Ferrari :lol:
Bon, je n'ai fait que le test à 40km/h, ça me donne la même chose que d'origine (chuis déçu). Je vais faire le plein, faire les autres tests, et je monterai les injecteurs ce soir une fois le moteur froid.
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fais des photos des durites. envie de voir ce que ça donne :wink: en tout cas bon ti projet :wink:
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Bon, j'ai rajouté un test sur autoroute, où je me place à 110km/h à un panneau, et j'accélère jusqu'à un 1er repère, puis un second repère.
J'ai effectué les tests 2 fois, dans un sens de circulation, puis dans l'autre pour gommer les éventuels faux-plats route bien plane à mon sens), ainsi qu'un vent légèrement favorable ou défavorable.
Donc voici un récapitulatif de tous mes tests effectués. Ils ont été faits le même jour pour avoir à peu près les mêmes conditions atmosphériques, avec un décalage de quelques heures pour laisser refroidir le moteur et installer les injecteurs plus gros. J'ai aussi ajouté à titre de comparaison les performances données par Zeperfs d'une A3 et Golf 4 TDI 110 ainsi qu'une A3 et Golf 4 TDI 130:
(http://img167.imageshack.us/img167/7/testsmp2.th.jpg) (http://img167.imageshack.us/my.php?image=testsmp2.jpg)
J'ai quasiment gagné 1 rapport en reprise, la vitesse de pointe est atteinte plus rapidement (et elle continuait de monter) et les accélérations sont bien plus franches. La journée, je ne vois pas de nuages noirs quand j'accélère franchement, par contre la nuit, les feux des voitures derrières montrent une fumée pied au plancher non visible la journée. Autre chose, l'embrayage tient très bien, on verra d'ici quelques centaines, milliers de kms...
Donc en conclusion, super heureux :D Et vivement que j'installe ma tête de pompe, ainsi que ma boite 6 :twisted:
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slt , tu a tout ce qui faut pour passer en boite 6 ?
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slt , tu a tout ce qui faut pour passer en boite 6 ?
J'ai déjà la boite 6, le kit embrayage qui va avec, le volant moteur, les cardans. Me manque plus que le démarreur et le support.
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a j'ai ca si tu veux le demarreur , et niveau support c'est quoi qui te manque ?
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a j'ai ca si tu veux le demarreur , et niveau support c'est quoi qui te manque ?
Ah, ça peut m'intéresser. Pour le support, il me manque le support de boite côté longeron.
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j'ai ca mais de toledo , tu me dira c'est meme chassis donc ca devrai aller , aprés faut voir niveau tarif ca que tu propose par rapport a ce que j'en veut lol , le selecteur de boite avec tringlerie tu la aussi ?
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j'ai ca mais de toledo , tu me dira c'est meme chassis donc ca devrai aller , aprés faut voir niveau tarif ca que tu propose par rapport a ce que j'en veut lol , le selecteur de boite avec tringlerie tu la aussi ?
Oui j'ai ça aussi. Pour le prix, je sais pas trop, j'ai un autre contact qui en plus me passera d'autres pièces... Je te tiens au jus.
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bah dis moi pour les prix et je verrais en fonction , mais si tu me prend plusieurs choses je te ferais un bon prix , ma priorité et que toutes mes pieces partes vite
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Salut ptit_lolo, alors sa avance ta prépa ? dit moi tu n'as pas encore monté ta boite 6 rapports ? Tu pourrai faire une sorte de tutoriel pour que je puisse bien voir ce qu'il faut changer et comment le faire ? je te remercie :)
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Salut ptit_lolo, alors sa avance ta prépa ? dit moi tu n'as pas encore monté ta boite 6 rapports ? Tu pourrai faire une sorte de tutoriel pour que je puisse bien voir ce qu'il faut changer et comment le faire ? je te remercie :)
Il me reste la boite 6 et ma tete 12mm à installer (dixit ma signature). J'attend de faire ma distribution des 180.000kms pour faire tout ça.
Je te dirai ce qu'il en est.
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hello!
tu pense que ton turbo vas pousser assez fort pour tes .240?
ça risque fumer grave!!
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C'est vrai que je ne veux pas de fumées ou peu.
Donc je ne pousserai pas à fond les capacités d'injection. Je me contenterai de moins de puissance ;)
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bin regarde ma video sur mon post, tu trouve quelle fume beaucoup pour des .230?
mais bon, y'a un vnt20 aussi 8)
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En effet, elle fume presque pas, c'est exactement ce que je recherche :D
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ça c parce que y'a encore que 160cv
mais on a le meme moulin, AHF, c pour ça que tu voulais mes LOG !
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heuresement que vous roulé pas en tdi-m mdr,un ^peu de fumé na jamais fais de mal,du moment que ca fume juste pied dedans
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Oui, je veux voir tes logs pour voir si je serai confronté aux mêmes problèmes que toi, même si c'est quasi sur que je les aurai.
Mais j'ai déjà VagCom et je sais déjà vers quoi me diriger pour tes problèmes.
J'aurai souhaité monter ma tête là, comme ça on aurait pu avancer ensemble pour régler nos problèmes ;)
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rodage powa aussi avec la 12mm
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rodage powa aussi avec la 12mm
Ma tete 12mm vient d'une pompe 12mm qui doit avoir bien plus de 100.000kms, donc je pense qu'elle est déjà assez rodée :lol:
Par contre, je sais pas d'où vient ta tete Cricrofe mais c'est vrai que tu dois faire attention. Prend bien le temps de la rôder :?
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c'est bon ca! :D
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comment faite vous un rodage et de combien de km??
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une ou deux plein déja voir plus
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et tu fait quoi?
tu pousse tes rapport pas plus de 3000trm c ça?
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par exemple sinon,des monté en régime régulière sans rester a pleine charge lontemps
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heuresement que vous roulé pas en tdi-m mdr,un ^peu de fumé na jamais fais de mal,du moment que ca fume juste pied dedans
HS mais me suis toujours posé la question.. C'est quoi un TDI-m? :roll:
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heuresement que vous roulé pas en tdi-m mdr,un ^peu de fumé na jamais fais de mal,du moment que ca fume juste pied dedans
HS mais me suis toujours posé la question.. C'est quoi un TDI-m? :roll:
C'est un TDI qui, au contraire des nôtres qui sont controlés électroniquement, bah les leurs n'ont pas d'électronique, comme les anciens TD. Du coup, ils peuvent s'amuser à toucher à la pompe pour avoir ce qu'ils veulent en puissance, pas besoin de reprog comme nous ;)
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mon poste est un peu plus bas.
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alors, t'en est où mon ptit_lolo?
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alors, t'en est où mon ptit_lolo?
Bah écoute, toujours pareil: c'est-à-dire que j'ai mes injos 0.240, mon turbo de 150, l'échangeur de 150, le capteur 3 bar et l'IQ à 1.
J'ai reçu les dernières pièces pour ma boite 6. Je devais donc faire, avec mon voisin, ma distri, poser la tête 12mm et mettre ma boite 6 mais il y a eu un contre-temps.
Donc j'attend qu'il soit à nouveau dispo pour faire ça.
Là j'ai re-testé un 0-100km/h, et je fais 9". J'ai gagné 1/2 seconde. Je ferai les autres tests pour voir si il y a un gain partout.
Mais toi, tu en as fini avec les réglages?
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non,je vais essayé de les finir aujourd'hui, j'ai pas mal de petit truc qui me prenne du temp!
ton IQ est a 1 ??? :shock:
je croyai que c'était entre 3 et 9 ?
une fois le regulateur reglé, il faut réglé ton IQ ensuite c'est ça?
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non,je vais essayé de les finir aujourd'hui, j'ai pas mal de petit truc qui me prenne du temp!
ton IQ est a 1 ??? :shock:
je croyai que c'était entre 3 et 9 ?
une fois le regulateur reglé, il faut réglé ton IQ ensuite c'est ça?
Je suis à 1 mais c'est pas tout benef... Quand je lache la pédale d'accélérateur, que ce soit à forte charge ou en roulant tranquillement, le moteur met presque une seconde pour commencer à diminuer son régime. Quand elle s'approche du ralenti, bah elle stagne à 1000 tours/min pendant 1 seconde, et seulement après elle revient à 900 tours/min. Et vers 2000 tours/min en 5ème, elle tremble un peu suivant la charge.
Mais n'oublie pas que je suis en 10mm. En 12mm, Tintin t'as dit qu'une bonne valeur se situait autour de 5. Après, tu risques d'avoir les mêmes problèmes que moi et ma 10mm, mais en + prononcé.
Et pour le régulateur et l'IQ, c'est tout à fait ça. Tu règles le régulo, et tu vérifies/règles ton IQ.
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Bon bah j'ai refait tous les tests pour voir la différence une fois l'IQ réglé et mes injecteurs rodés:
(http://img361.imageshack.us/img361/183/reprisepo3.th.png) (http://img361.imageshack.us/my.php?image=reprisepo3.png)
La vitesse de point, je peux pas aller plus haut que 202km/h, c'est la que régule ma pompe... Avec la boite 6, pense que je serai à 210.
Sinon pour tous les autres tests, je gagne presque 1 seconde à chaque truc par rapport à avant le réglage. Et par rapport à l'origine, je gagne jusqu'à 2 à 3 secondes :shock:
Vivement la tête 12mm et la boite 6 déjà pour voir ce que ça donne, puis vivement la reprog :D
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bin ça commence a prendre de l'envergure tout ça :wink:
dit moi, tu fait tes chrono via vagcom?
si oui, dit la manip stp,que l'on compare, ça nous donnera une idéé
allé courrage, tu tien le bon bout
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Non je fais tout au chrono, c'est de l'à peu près mais ça donne un ordre d'idée :wink:
On pourrait le faire au VagCom mais comme la fréquence des données est faible, la précision serait pas génial (de l'ordre de 0.4s).
Sinon j'ai trouvé un fichier Excel qui permet d'estimer la puissance moteur avec VagCom :D Je testerai pour voir comment ça fonctionne ;)
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Sinon j'ai trouvé un fichier Excel qui permet d'estimer la puissance moteur avec VagCom :D Je testerai pour voir comment ça fonctionne ;)
alors là, ça c'est interessant !!!!
tien nous vite au courant en espérant que tes test se revel positif :D
et si ça marche, je vais faire pété mon vagcom :twisted:
en plus, ça nous permeterai de reglé nos IQ plus precisement!
allé, au boulot et faite que ça marche!!!
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Bon bah voilà ce que ça donne:
(http://img513.imageshack.us/img513/5329/dynomq5.th.jpg) (http://img513.imageshack.us/my.php?image=dynomq5.jpg)
Je pense que c'est assez proche de la réalité. Quand on regarde mes chronos comparés à ceux d'un TDI 130, on voit que ce sont quasiment les mêmes temps.
Donc ce petit fichier est pas mal, par contre il faut faire ça avec aucun trafic (donc de nuit) et avec une bonne ligne droite plate de 2-3 kms...
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Donc ce petit fichier est pas mal, par contre il faut faire ça avec aucun trafic (donc de nuit) et avec une bonne ligne droite plate de 2-3 kms...
2-3km :shock:
j'habite pas dans le deser moi!
sinon,ça m'interesse beaucoup ce ptit truc!
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J'exagère peut etre pour la ligne droite. Une route plate de 2 kms devraient suffire.
Il peut y avoir des virages, mais c'est surtout que pour le test, arrivé à 4400 RPM, bah il faut que tu te mettes en roue libre jusqu'à ta vitesse de départ à peu près, donc il ne faut pas de virages trop prononcés qui t'obligeront à freiner et du coup fausseront la mesure.
Si ça t'intéresse, dis le moi en MP, et je te dirai comment faire ;)
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nikel, super!!
j'attent ton MP avec impatience :D
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+1 intéressé aussi :)
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Tu es intéressé par quoi?
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En fin d'après midi, j'étais occupé dans le garage à ranger, puis j'ai vu la pompe 12mm que j'avais acheté qui trainait... Et vers 19h, ça m'a pris comme une envie de pisser, j'ai monté la tete sur ma tuture :lol:
Quand on monte une tete directement sur le moteur sans déposer la pompe, il faut pas avoir peur des rouleaux qui se cassent la gueule... Quand j'ai vu que ça ne tenait plus, je me suis demandé dans quel merdier je m'étais embarqué :? Alors j'ai penché la voiture au maximum avec une grosse brique+le cric et là miracle, ils tenaient enfin, pas beaucoup mais ils tenaient, c'était bien là l'essentiel... Un problème de passé, un...
Ensuite pour mettre la tete dans la pompe, il faut beaucoup de patience et beaucoup de patience, et encore beaucoup de patience... Les personnes nerveuses ne se contrôlant pas mettraient tout ça en vrac et au premier tour de clé, ce serait bye bye la pompe...
Donc ayez, c'est monté. En prenant mon temps, en comptant la pause diner et en ayant eu quelques problèmes, ça m'a pris 4h. Pas évident de finir dans le noir :?
Chuis plutot content de moi sur ce coup là :D Mais j'arrive pas à démarrer... :cry: Il faut surement réamorcer la pompe mais je n'ai pas de poire... Donc je verrai ça demain.
La suite du programme sera le réglage du régu et de l'IQ, et ensuite des chronos pour voir ce que ça apporte.
A bientôt pour de nouvelles aventures :D
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super :D
ta pas vu mon post " au secoure....."
j'ai fai pareil que toi, sauf que tout est tombé par terre :shock:
bon, si ta réussi, tant mieux, en esperant que tu n'est pas le meme soucis que moi pour redemarrer!!!
tien moi au jus!
PS: un conseil, change tes petite durite d'air, celle qui parte de la N75 etc, car avec la pression, les mienne on pété, j'ai mis des sillicone et c nikel, et pi en les enlevent, tu te rend compte quelle on un peu vieillie!
bon courrage mon grand, j'attand tes news :wink:
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Bon hier en me couchant, j'ai eu un doute... Je me demandais si j'avais bien mis la bague (celle qui coulisse sur la tete) dans le bon sens. Du coup ce matin, bah j'ai démonté de nouveau... Pour rien car elle était bien dans le bon sens :x
Bon, en dévissant les durites d'injecteurs et en insistant sur le démarreur, ça a enfin fini par démarrer.
Hier j'avais mis mon IQ à 10 avant de faire le montage pour pas avoir de surprise avec le démarrage. Du coup, quand j'ai testé vite fait tout à l'heure, c'était pas transcendant (oui, ça avance beaucoup moins) :? Mais j'ai pas pleinement testé car voiture pas chaude...
Donc je ferai les différents réglages d'avance, de régu et d'IQ plus tard dans la journée, puis je ferai des chronos.
A plus tard ;)
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Bon, j'ai trouvé un portable, du coup j'ai pu régler mon IQ (à 3) et mon régu.
Voilà ce que ça donne:
(http://img301.imageshack.us/img301/374/lolost8.th.jpg) (http://img301.imageshack.us/my.php?image=lolost8.jpg)
Ma N108 varie de 40% à 75%, et ma courbe d'avance suit bien ce que demande l'ECU.
Je n'ai pas encore fait de chronos, mais j'ai les mêmes sensations niveau puissance, ni + ni - donc je suis un peu (très) déçu :( Mais en meme temps, avant mon IQ était à 1. Je pense qu'en le mettant à 1, j'aurais éventuellement un gain par rapport à avant.
Par contre, on dirait que j'ai moins de fumées (meilleure pulvérisation?). Et avec un IQ à 3, avant avec ma tete 10mm, j'avais des "ratés" mais là je n'en ai aucun.
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tu as pas de tofs de ton IC?
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tu as pas de tofs de ton IC?
Tu veux des photos de mon IC posé ou déposé?
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tu as pas de tofs de ton IC?
Tu veux des photos de mon IC posé ou déposé?
les é pour bien faire
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J'ai pas pris de photos quand il était déposé. Mais pour te faire une idée, c'est l'IC d'une Golf 4 TDI 150 avec le condensateur de clim et le radiateur (le bloc complet). Je l'ai mis en lieu et place de mon bloc radiateur+condensateur de clim.
Je vais essayer de faire des photos mais j'ai pas d'APN :oops:
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alors!!!
ça donne koi tes chronos?
ta eu le temp de finir tes reglage??
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Bon alors j'ai fais quelques chrono de 0-100, et 80-120 en 4e et 5e avec ma tête 12mm et tout bien réglé.
Voilà ce que ça donne:
(http://img243.imageshack.us/img243/641/chronoqq9.th.png) (http://img243.imageshack.us/my.php?image=chronoqq9.png)
Alors j'ai gagné une demi seconde en 4e et un peu moins d'une seconde en 5e, pourtant j'ai l'impression qu'elle pousse comme avant, le shudder en moins :)
Je passe enfin sous les chronos théoriques d'une TDI 130. Il faut que je teste contre mon pote qui en a une pour vérifier.
Donc meme si le comportement n'a pas changé, les chronos sont bien descendu... Vivement la reprog :twisted:
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super!
ça fai presque les meme que moi!!
tu la reprog quand???
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super!
ça fai presque les meme que moi!!
tu la reprog quand???
Je trouve que mes temps sont mêmes meilleurs que les tiens, alors que tu es déjà reprogrammé et moi non :oops:
Pour la reprog, je sais pas pour quand ce sera, mais là je me renseigne beaucoup ;)
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super!
ça fai presque les meme que moi!!
tu la reprog quand???
Je trouve que mes temps sont mêmes meilleurs que les tiens, alors que tu es déjà reprogrammé et moi non :oops:
Pour la reprog, je sais pas pour quand ce sera, mais là je me renseigne beaucoup ;)
c vrai,mai j'ai un VNT20, il par plus tard et pui j'ai vu que sur ta courbe tu etait a 75% au max, moi je suis plus haut, est-ce que ça joue pas un peu???
et mon IQ est un peu plus haut aussi!
alors pu etre que ça+ça+ça......
je dit ça, je dit rien!!
je me renseigne!
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super!
ça fai presque les meme que moi!!
tu la reprog quand???
Je trouve que mes temps sont mêmes meilleurs que les tiens, alors que tu es déjà reprogrammé et moi non :oops:
Pour la reprog, je sais pas pour quand ce sera, mais là je me renseigne beaucoup ;)
c vrai,mai j'ai un VNT20, il par plus tard et pui j'ai vu que sur ta courbe tu etait a 75% au max, moi je suis plus haut, est-ce que ça joue pas un peu???
et mon IQ est un peu plus haut aussi!
alors pu etre que ça+ça+ça......
je dit ça, je dit rien!!
je me renseigne!
Oui tu as un VNT20, il est censé charger plus tard mais avec une reprog, il doit charger aussi vite que mon GT1749VB qui lui n'est pas reprogrammé.
Pour ma N108 qui est max à 75%, ça ne change rien sur la puissance totale, car elle se contente de faire en sorte que l'avance corresponde à l'avance demandée par le calculo. Par contre, en baissant ton IQ à 3, tu pourras un peu gagner.
Mets le à 3 comme moi et donne moi tes nouveaux chronos.
Donc en conclusion, même avec un IQ à 5, si tu es reprogrammé (et tu l'es puisque ta courbe d'avance est différente de la mienne), tu dois être devant moi qui ait encore la carto d'origine.
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en théorie, car la reprog a été faite " a la vas vite " car il pouvai pas monté en charge sur banc!
enfin bref, le probleme n'est pas là
puis toute les auto son différente, elle a combien de KM la tienne?
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en théorie, car la reprog a été faite " a la vas vite " car il pouvai pas monté en charge sur banc!
enfin bref, le probleme n'est pas là
puis toute les auto son différente, elle a combien de KM la tienne?
Elle vient d'atteindre ses 180.000 kms hier :cry:
Mais plus ça va et plus j'ai l'impression que y'a du mieux, peut-être le temps que le calculo prenne en compte les modifications... J'ai fait un 80-120 vite fait en 3e et 4e et ça donnait 5"6 et 6"1. Mais je vais être dans la réserve, alors que j'avais le plein quand j'avais fait les autres chronos.
Donc je vais refaire le plein, et je referai mes chrono.
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c possible
j'ai verifié ma courbe et la mienne
ou voi tu que la mienne est reprog, car la courbe bleu et la rose son les meme que les tienne!!!
je trouve ça bizard, je medemande si il réélement touché quelque chose :shock:
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sur ma golf 2tdi_m je fais le 80 120 en 4,4s :wink:
sinon pour la cession ca avances
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c possible
j'ai verifié ma courbe et la mienne
ou voi tu que la mienne est reprog, car la courbe bleu et la rose son les meme que les tienne!!!
je trouve ça bizard, je medemande si il réélement touché quelque chose :shock:
Si tu regardes nos 2 courbes d'avance, tu verras que la tienne est plus haute que la mienne, la preuve (courbe d'avance demandée par l'ECU:
(http://img150.imageshack.us/img150/5056/comparaisonsc5.th.png) (http://img150.imageshack.us/my.php?image=comparaisonsc5.png)
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sur ma golf 2tdi_m je fais le 80 120 en 4,4s :wink:
sinon pour la cession ca avances
Ah oui quand meme :shock:
Mais bon, nous on n'est pas encore reprog et on est bien plus lourd :P Et puis y'a aussi le fait qu'à 120 km/h, je suis presque à 4800 trs/min (pompe qui régule vers 4300-4400 trs/min), alors que d'après un de tes posts que j'ai vu, toi tu serais + vers 4100 trs/min. Avec les mêmes rapports de boite que toi, je pense que je serai vers les 5". Sinon tu fais combien en 4e?
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j'ai encore pas eu le temp de reglé mon IQ a 3
mais j'ai essayé une pointe et là, je me suis aperçu d'une chose
ellemonte assez vite jusqu'a 180, mai j'ai du mal a atteindre les 200
est-ce normal,ou y' a un truc qui vas pas?
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sur ma golf 2tdi_m je fais le 80 120 en 4,4s :wink:
sinon pour la cession ca avances
Ah oui quand meme :shock:
Mais bon, nous on n'est pas encore reprog et on est bien plus lourd :P Et puis y'a aussi le fait qu'à 120 km/h, je suis presque à 4800 trs/min (pompe qui régule vers 4300-4400 trs/min), alors que d'après un de tes posts que j'ai vu, toi tu serais + vers 4100 trs/min. Avec les mêmes rapports de boite que toi, je pense que je serai vers les 5". Sinon tu fais combien en 4e?
en troisième mais je sors un peu de la plage du tdi(avec ma config actuel ligne du td,turbo de golf3td,1,1bar de pression..)je finis sur les 4500tr/mn
en quatre je dois être sur les 6s.
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j'ai encore pas eu le temp de reglé mon IQ a 3
mais j'ai essayé une pointe et là, je me suis aperçu d'une chose
ellemonte assez vite jusqu'a 180, mai j'ai du mal a atteindre les 200
est-ce normal,ou y' a un truc qui vas pas?
A 180, on est déjà à 4000 tours/min. Vu que la puissance commence à redescendre vers ce régime là, bah elle a + de mal à atteindre les derniers km/h ;)
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nickel la prépa! la reprog c'est pour quand? Sinon niveau vitesse max y a une grosse différence avec l'origine?
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nickel la prépa! la reprog c'est pour quand? Sinon niveau vitesse max y a une grosse différence avec l'origine?
Pour la reprog, on essaie de regrouper du monde avec golftd412000.
Sinon pour la Vmax, avant je plafonnais à 195 compteur, maintenant je plafonne à 205 mais elle y va facilement. C'est la pompe qui régule et m'empêche d'aller plus haut.
Si j'avais monté ma boite 6, je pense qu'il y aurait 10 km/h de + ;)
On verra ça si j'ai le temps de la monter avant la reprog...
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tu a un Vmax ptit_lol??
je savais pas que tu faissai de la moto! :shock:
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tu a un Vmax ptit_lol??
je savais pas que tu faissai de la moto! :shock:
:lol: :lol: :lol: :lol:
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tu a un Vmax ptit_lol??
je savais pas que tu faissai de la moto! :shock:
Vitesse max :lol:
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Lol !!! :?
mais ça aurrai pu aussi!!!
" l'ignorance n'est pas un péché, j'irais donc au paradis "
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pour les v max il ya moyen déja d'atteindre les 180 en fond de 4 :oops:
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pour les v max il ya moyen déja d'atteindre les 180 en fond de 4 :oops:
Avec la 12mm, je préfère pas tenter le diable et garder mes 160 km/h à 4600 tours/min ;)
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Bon, je viens de faire un log de mon avance pour voir pour faire une reprog...
Et depuis que j'ai mis la 12mm, j'avais pas regardé... Mais l'avance demandée par l'ECU a changé :shock: En gros, l'ECU demande 2 degré de plus par rapport à avant :?
Je mettrais un graphique avant après.
C'est normal que ça ait autant changé dans l'ECU sans meme que je fasse une reprog? Je savais qu'une carto pouvait s'auto-adapter, mais là je suis bien bluffé :?
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des news de toogolf?
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des news de toogolf?
Non aucune, j'ai pas essayé de le contacter. Je fais ça de suite ;)
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Bon, voici la réponse de toogolf:
salut ptit lolo
je suis en train de m'equiper avec du nouveau matos dont emulateur et nouveau pc portable car le vieux ne supporte pas mon soft .je gagnerais en rapidité et en possibilité lors de deplacement car jusqu'a present je fesais tout de chez moi mais l'investissement coute chere et la vie est dure.
je fais au mieux et j'espere vraiment pouvoir faire ça au plus vite ;)
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réponse clair et precise
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Bon, j'ai récupéré de quoi faire des reprog :D
J'ai fait une petite reprog juste pour tester si ça fonctionnait bien.
J'ai fait des reprises 80-120 en 3è, 4è et 5è. Ca me donne respectivement 4"9, 5"9 et 7"4... Ce qui place ces chronos devant ceux d'un TDI 150 :D
Vivement que j'ai le temps pour m'y mettre sérieusement :twisted:
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du très bon ca!
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En fait, je suis parti de ma carto qui me faisait bien fumer là, mais c'était juste pour tester si ça marchait bien :)
Mais là, il faut que je reparte de la base, que je commence à toucher la map de la pompe à injection, pour faire en sorte d'avoir à peu près mes 110ch d'origine mais avec mes nouveaux injos et ma nouvelle tete (car là en les changeant, j'étais plus pret des 130).
Ensuite seulement, je pourrais envisager de gagner beaucoup :twisted:
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Salut ptit_lolo ! Dis moi, je viens aux nouvelles ! Tu en es ou avec la boite 6 ? Tu as commencé à l'installer ? Et dit moi, pour les cardans de TDI 150 et autres pièces, c'est du plug-and-play niveau installation sur le TDI 110 AHF ? Merci à toi de ces précisions :wink:
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Salut,
alors non je n'ai pas encore eu le temps de monter la boite 6 (ou plutot mon voisin est très occupé et je suis pas outillé pour le faire moi-même). J'ai toutes les pièces (boite, VM, kit embrayage, démarreur, cardans, support moteur), et normalement ça devrait être du plug'n'play sur mon AHF... Je te dirai ça très prochainement (j'espère...)
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Sympathique petite prépa! :D
Je vois que tu es de Tours, je suis de Saumur!
Tu va au rencontre du TH sur tours?
il ya des gros TDI prépa a la portugaise sur Saumur... :twisted:
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Sympathique petite prépa! :D
Je vois que tu es de Tours, je suis de Saumur!
Tu va au rencontre du TH sur tours?
il ya des gros TDI prépa a la portugaise sur Saumur... :twisted:
Salut, non je ne vais pas aux rencontres TH à Tours parce que... je sais pas que ça existe et je sais pas où c'est :oops:
Je voudrais bien voir ces gros TDI prépa à la portuguaise, c'est quand? :D
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http://www.xela-fr.com/teamhurricane/forum/index.php
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ca traite de quoi ce forum?
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ca traite de quoi ce forum?
Ce forum regroupe des fans de mécanique, essence plus généralement et diesel petit à petit.
La team hurricane est avant tout un groupe de runeurs qui s'opposent assez régulièrement à d'autres groupes sur autoroutes allemandes officiellement, françaises officieusement (regardez les vidéos avec des panneaux français étrange hein).
Ils ont globalement de grosses prépas genre TCT sur Peugeot 205, gros turbo sur Toyota Supra. Les grosses prépas diesel commencent à venir avec des TDI qui dépassent les 230 bourrins le vendredi soir.
Amicalement
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et oui c'est bien ça..
Le TDI qui faisait très mal est l'un de chez moi..
225 cvs juste avec une repro, ensuite montage en GT22
maintenant attente GT25.. :wink:
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le gt2256v est bien suffisant
puissance à la roue ou au moteur?
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le gt2256v est bien suffisant
puissance à la roue ou au moteur?
une feuille de passage au banc
225ch avec un vnt17?
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y a qu'a demander... 8)
226,5cvs a 4165 T/min
494,3Nm a 2500T/min
(http://img258.imageshack.us/img258/4949/img001semnomeok6.jpg) (http://imageshack.us)
et ce test a plus de 2 ans et bien sur le moteur a/ avait le turbo d'origine,
VNT17.
Actuelement une repro de ce genre doit déveloper encore un peu plus... :lol:
je te le dirai quand je passerai au banc :twisted:
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Salut ptit_lolo ! Dis moi, as tu monté les cardans de TDI 150 ? Je dois changer un cardan, alors je me suis dis autant en prendre un de TDI 150 en vue du swap de la boite... Je vois des longueurs différentes suivant les cardans, est ce normal ? Je veux dire par la, un cardan de TDI 150 ARL est il adaptable sur le TDI 110 AHF ? Merci a toi :wink:
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Je repond pour lolo, il a toujours ses cardans d'origine
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Oui j'ai toujours mes cardans d'origine, car je n'ai pas monter la boite 6.
Les cardans d'ARL (et des boites 6 en général) ne se montent pas sur nos boites 5.
Et pour tes cardans de différentes longueur pour ARL, je pense que ça vient du fait que l'ARL existe aussi en 4Motion.
PS: j'en suis pas sur, mais je crois que seul le cardan côté conducteur des ARL non 4Motion est de la même longueur que le nôtre, et pourrait ainsi peut être se monter... A vérifier...
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je vois 182 ch a la roue :wink:
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Bon, comme certains le savent, j'ai eu un accident avec ma voiture :(
L'assurance m'a bien remboursé malgré les modifs, et j'ai donc racheté la même voiture avec quelques options en + sur laquelle j'ai déjà fait une reprog.
Maintenant que j'ai un peu ravitaillé mon compte, je vais pouvoir à nouveau me lancer dans une nouvelle prépa.
Au programme, j'envisage:
- tête 12mm
- nezs DSS ultime 0.260 ou Bosio Race 520
- turbo VNT20 ou autre
- intercooler de TDI 150
- boite 6
- et bien sur une reprog faite par moi même :D
J'ai déjà en ma possession la boite 6 et la tête.
Vivement la suite :D
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Bon, comme certains le savent, j'ai eu un accident avec ma voiture :(
L'assurance m'a bien remboursé malgré les modifs, et j'ai donc racheté la même voiture avec quelques options en + sur laquelle j'ai déjà fait une reprog.
Maintenant que j'ai un peu ravitaillé mon compte, je vais pouvoir à nouveau me lancer dans une nouvelle prépa.
Au programme, j'envisage:
- tête 12mm
- nezs DSS ultime 0.260 ou Bosio Race 520
- turbo VNT20 ou autre
- intercooler de TDI 150
- boite 6
- et bien sur une reprog faite par moi même :D
J'ai déjà en ma possession la boite 6 et la tête.
Vivement la suite :D
Cool j'attends le résultats avec impatience, bonne chance et bon travail....
Avec des nez aussi gros tu vas fumer grave je suppose !?!
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Si l'avance à l'injection et la pression turbo sont bien réglées en conséquence de la quantité de carburant demandée, et si j'en demande pas trop, non ça ne doit pas fumer ;)
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meme avec le pied dedans comment faire pour savoir la quantité de gazoil sur 0.230 par exemple?ya til uneformule ou autre pour fairele bon melange?