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Section Francaise => Moteur Injection indirecte => Topic started by: la_poire on February 20, 2008, 11:16:00 am
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y'as t'il une difference au niveau des soupapes? sinon peut on faire une prepa de la culasse du JR pour avoir la même taille de conduit?
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y'as t'il une difference au niveau des soupapes? sinon peut on faire une prepa de la culasse du JR pour avoir la même taille de conduit?
tu peux interchanger les culasses sans soucis:ca passe :wink:
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les AAZ sont de golf III (1.9) et les JR de golf II (1.6)
dit moi atila t3 t'est sur qu'ils on le meme alesage????
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Bonjour,
Je n'ai jamais démonté de culasse de turbo-D mais si elles sont bel et bien plates avec la chambre de combustion travaillée dans la tête du piston, peut-être que l'alésage en dessous importe peu ?
Est-ce que l'on peut également intervertir les collecteurs ?
Merci
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Bonjour,
Je n'ai jamais démonté de culasse de turbo-D mais si elles sont bel et bien plates avec la chambre de combustion travaillée dans la tête du piston, peut-être que l'alésage en dessous importe peu ?
Est-ce que l'on peut également intervertir les collecteurs ?
Merci
l'alésage est extrêmement important et les 1.6 ne sont pas en injection direct contrairement aux 1.9 donc déjà pas même pistons et monté tous sa avec quel joint de culasse ??? il faudrait un sacré coup de bol pour que celui de g2 ou de g3 monte
pour moi on peut pas le faire ( mais je peut me tromper cela dit)
sa m'intéresse quand même d'avoir la réponse
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Le 1.9 type AAZ n'est pas une injection directe :wink:
Pour la suite, j'en sais strictement rien :roll:
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je me repete:les aaz,1y,jr et jp,ra et sb :toutes ces culasses sont interchangeables:ca se monte tres bien,les trous des joints de culasses sont identiques,le joint G3 est en metal c'est tout.
pour les dim. de soupapes,les 1.9 et ra +sb ont des soupapes plus grosses,à l'admission si je me souviens bien.
de toutes facons ca marche quand meme.
la forme des trous à l'admission est differente mais ca passe quand meme,c'est pas tres orthodoxe mais j'ai eu une culasse G3 avec un collecteur G2:ca fuit pas :twisted:
un ami a eu dans les mains une golf avec la culasse d'un autre type:ca roule!!!!
en theorie meme la culasse 1Z se monte mais ca ne sert à rien.....
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je me repete:les aaz,1y,jr et jp,ra et sb :toutes ces culasses sont interchangeables:ca se monte tres bien,les trous des joints de culasses sont identiques,le joint G3 est en metal c'est tout.
pour les dim. de soupapes,les 1.9 et ra +sb ont des soupapes plus grosses,à l'admission si je me souviens bien.
de toutes facons ca marche quand meme.
la forme des trous à l'admission est differente mais ca passe quand meme,c'est pas tres orthodoxe mais j'ai eu une culasse G3 avec un collecteur G2:ca fuit pas :twisted:
un ami a eu dans les mains une golf avec la culasse d'un autre type:ca roule!!!!
en theorie meme la culasse 1Z se monte mais ca ne sert à rien.....
le jr a des soupapes plus petites alors?
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oui pour le coup de la taille des soupapes entre JR et RA les RA sont plus grosse
moi qui croyait que toute les G3 était en direct...
et lesquels on les injecteur double étage ? que les TDI?
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oui pour le coup de la taille des soupapes entre JR et RA les RA sont plus grosse
moi qui croyait que toute les G3 était en direct...
et lesquels on les injecteur double étage ? que les TDI?
rien n'est indiqué dans la revue technique, et chez topwagen par exemples toutes les culasses de golf 2 turbo diesel sont identiques :?
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j'ai du changer la culasse de ma mienne et on m'avait dit que les culasses de JR sont plus costaud et après un bon moment a chercher le résultat est que les culasses de JR ont des soupapes plus petites et plus "viande" entre les soupapes ( plus de matière,...)
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Les injecteurs de tous les TDI sont des double étages.
Après il me semble avoir lu sur ce forum que les injecteurs de AAZ sont également en double étage.
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donc des gtd
merci c'est nikel
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Faut s'assurer que ton moteur 1600 est le modèle avec les "lifter" hydraulique, alors oui la culasse du AAZ va s'installer, ça va baiser le RV par contre.
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Faut s'assurer que ton moteur 1600 est le modèle avec les "lifter" hydraulique, alors oui la culasse du AAZ va s'installer, ça va baiser le RV par contre.
donc vaut mieux preparer/ported une culasse de RA/JR?,
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bah pas obligatoirement suffit de rajouter un peu plus de boost et de fuel pour remonter au raport volumetrique du aaz et donc avoir les 90ch
ensuite si ont monte encore un peu et qu'on booste les "cotes " du aaz ont monte encore plus haut en chevaux
un aaz monte plus haut au final qu'un RA ou un JR
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en fait la c'est pour la culasse de AAZ sur un JR, donc vaut mieux la culasse du AAZ au final? ou un AAZ complet :D mais ça me tente pas trop
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bah en faut le bas moteur entre un aaz et un jr est a peu pres le meme (il y a une diff sur la pouli de vilbrequin si je me rapelle bien) donc un aaz est mieux puisque plus de cylindré
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bah en faut le bas moteur entre un aaz et un jr est a peu pres le meme (il y a une diff sur la pouli de vilbrequin si je me rapelle bien) donc un aaz est mieux puisque plus de cylindré
oui mais plus lourd aussi? est on peut realeser le bloc de JR pour arriver a presque 1800, avec des pistond de 2.4 d, sans changer la course
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apparement les culasses de tous les 1.6 td sont identiques
http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=6854&postdays=0&postorder=asc&highlight=valves&start=15
:roll: