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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: alika t3 on December 16, 2007, 02:34:39 pm
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Hello !
je possède un T3 Hanover Edition de 1989 dans lequel je viens de poser un 1Z en pompe meca.
désolé pour l'incruste sur le forum car je viens que très rarement du fait de posséder un T3 :roll:
par contre vous avez l'air de toucher votre bille par ici et c'est ce qui m'amène en rampant à vous poser qques questions: :roll:
j'ai monté une pompe de RA (1.6L TD de golf 2 gtd 80cv intercooler) avec tete hydraulique de 11mm de fiat croma tdid.
j'avais omis la petite rondelle qu'il y a au bout de la tete hydrau entre la came plate (je connais pas son nom) et ca demarrais sans trop de soucis avec une avance de 1 mais un mechante fumée epaisse.
je vous passe les details;je remets une "rondelle",celle du RA car celle de Fiat absente dans mon colis.
depuis impossible de demarrer,meme en prechauffant manuellement :evil:
distri calée à 1, j'ai meme essayé en faisant basculer la pompe pour tricher sur l'avance lors du lancement moteur,remis de la richesse,oté la patte d'accelerateur pour eviter une fausse manip ,j'ai mis les 4 sorties de tete hydrau de la pompe de 1Z :ca gicle mieux visuellement(sans les durites)
j'ai meme lancé le moteur sans le couvercle de pompe pour verifier le fonctionnement
impossible de le faire peter.
au start pilote il part niquel mais cale ensuite aussitot.
le soucis vient de la pompe mais je vois pas où :shock:
j'ai vu que Moise a fait un montage similaire au mien mais voilà comment est composé ma pompe:
RA avec tete hydrau de 11mm de fiat TDID
"porte 4 galets??" de fiat (est ce bon ou non?)
"came plate" de fiat
levier interne et tout le reste c'est du RA.
4 sorties de tete hydrau de TDI 1Z
je vois plus que le porte galets à incriminer, mais il me semblait que c'etaient les memes a l'oeil,dans le doute j'ai mis un max de pieces de fiat dans la pompe...... :?: :idea:
j'ai essayé de demarrer aussi sans le bordel de truc sur le coté de la pompe (levier starter d'avance condamné avec bouchon plaque plate)
suppression du systeme sur le coté avec les 2 tiges de reglages qui communique dans le couvercle de pompe sur l'accelerateur)
rien
j'ai donc tout remis puisque essais non concluants :x
voilà, si une petite ame charitable peu m'aiguiller sur une piste, ce serait cool
à plus et d'avance merci pour vos idées de genie, car là je (on avec un pote :MKii) sèche
tchusssssssss
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regarde le posta moise tu comprendra quelquu'ne de et
tes erreurs
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tu as bien purgé tes injecteurs?
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Hello!
merci pour l'interet que vous portez à mon cas 8)
je me suis tapé 1h30 de lecture des 28 pages du post de Moise + autres recherches succintes avant de poster mon probleme.....
soyez cool, je suis sur que vous connaissez la couille que j'ai commise :roll: :wink:
j'ai vu qu'il a mis une came plate de TDI,ok, mais est ce indispensable?
je possede une pompe de 1Z, en cas je peux y recuperer la came plate si elle est strictement necessaire?
mes injos de 1Z suffisent ,enfin de ce qu'on m'a raconté :oops:
vu que la came de fiat est appariée d'origine avec sa tete hydraulique,et qu'une pompe fiat croma complete fonctionne parfaitement, je ne vois pas où se situerait le soucis,meme si ya une difference de perf possible, ca devrait au moins demarrer.
MOISE:oui j'ai purgé les injos, ce serait vraiment ballot comme bourde.... :lol:
je viens de me souvenir que j'ai aussi monté dans ma pompe RA le truc centrifuge de fiat avec son axe,il etait plus beaucoup propre mais je crois que ce sont les memes.
Moise, a part la came plate de TDI+tete hydrau de Fiat Croma Tdid, tu as gardé tout le reste de pompe RA?
penses-tu que mon porte-galets de fiat est different? je l'ai mis dans la pompe de RA ,fallait peut etre pas (peu probable ,nan?)
allez, qques tofs du moteur pour interesser un peu la discussion:
1.9 TDI 1Z de golf 3 1996 122 000 km
support /bypass filtre a huile hybride , provenance Audi 80 1.9 TD AAZ
Turbo KKK ,K14 à refroidissement liquide ,provenance Golf 2 GTD 1.6 TD SB
Intercooler Opel Vectra 1.7 TD
Radiateur d'eau de moto (KTM?)pour le retour d'eau du turbo afin de refroidir le retour avant le piquage sur le bloc moteur
Cone de pompe (LDA) retaillé selon les cotes Oettinger
(en fait je suis parti d'un montage 1.6TD inspiré Oettinger,puis appliqué au 1.9 D 1Y monté en TD avec modifs diverses comme vilo TDI et repercage du bloc moteur pour creer un passage d'huile afin d'y coller un support bypass filtre a huile de golf 1 GTI 1800 avec sortie d'huile pour alimenter le turbo a la place d'une sonde-a ce momebnt je ne savais pas que ca existait tout fait pour les Audi 80 1.6TD et 1.9TD:mon adaptation de ce support+radiateur d'huile sur mon 10.6TD est donc naturellement passé sur le 1.9TD avec modif du bloc pour pouvoir l'y mettre :roll: )
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/17/mini_0712170556061848193.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712170556061848193.jpg)
bon alors là il est un peu plein de gazole le pépère,le reniflard d'huile du couvre culasse est deconnecté pour balancer du start pilote
le fil bleu est un bidouillage pour balancer du jus sur les bougies de prechauffe pendant mes essais et le fil blanc va au solenoide demarreur afin de demarrer avec les mains dans le moteur
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/17/mini_0712170606591848324.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712170606591848324.jpg) ca c'est le turbo vu de dessous le moteur (deporté vers l'avant et le dessous du moteur sur un T3) j'ai tourné les volutes pour le configurer selon mon souhait et modifié la durite en metal de la waste gate.
les alim /retour d'eau sont modifiées en consequence car peu de place et radiateur d'eau en serie sur le retour
les 2 pompes elec de circulation d'eau (1 d'origine et une autre pour le turbo)sont branchées electriquement en serie et commandées par la sonde sur le turbo désormais)
l'alimentation en huile du turbo est sertie flexible,idem pour le retour et les durites qui vont au radiateur d'huile)
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/17/mini_0712170612361848385.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712170612361848385.jpg)(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/17/mini_0712170614241848400.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712170614241848400.jpg) au premier plan le radiateur de flotte pour le retour du turbo et derriere en rang d'oignon l'intercooler pour le turbo)
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Tu as dit que quand tu met un coup de demareur ca gicle c ca? C que la pompe fonctionne +- correctement, tu peut essayer d augmenter la richesse, de gaver la pompe avec une pompe manuelle, et au plus mal de monter une came plate de tdi, mais fait gaffe le mieux serais quand meme de monter une pompe de croma tdid (axe 20) parce que la pompe de ra je lui donne meme pas 1000 km (d experience)
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Tu as dit que quand tu met un coup de demareur ca gicle c ca? C que la pompe fonctionne +- correctement, tu peut essayer d augmenter la richesse, de gaver la pompe avec une pompe manuelle, et au plus mal de monter une came plate de tdi, mais fait gaffe le mieux serais quand meme de monter une pompe de croma tdid (axe 20) parce que la pompe de ra je lui donne meme pas 1000 km (d experience)
yesssss!!
bah ouais ca gicle bien fort en plus, et les durites sont pas bouchées :wink:
je gave avec la pompe manuelle, pas de soucis,et j'ai essayé une chiée de combinaisons de richesses/calages statiques
d'ailleurs quand j'avais reussi a demarrer sans la rondelle de la tete hydrau, en pressant la poire de gavage ca accelerait :!:
question:qu'apporte la came plate de TDI par rapport a celle de fiat croma TDID??????
j'avais commencé mon projet sur une pompe de golf 3 GTD avec axe de 20 mais quand je l'ai ouverte,toute rouillée.... j'ai la poulie de TDI pour aller dessus mais là je suis b...sé avec cette histoire.
pour l'axe de pompe RA, on m'a dit que fallait vraiment y mettre le compte pour péter l'axe:j'en suis pas encore à une prepa de porc :lol:
ca devrait aller de ce coté-ci j'espere;en tous cas Moise roule comme ca ,non?
dois je modifier mes injos? j'arrete pas de passer en lecture tous les posts du forum a ce sujet mais j'y pige quedalle à ces valeurs: "0.2xx"
ca change quoi?
ce que je cherche c'est un truc fiable car j'en ai marre de casser des moteurs trop poussés: un truc de 110/120 CV pour mon T3 m'ira amplement.
j'y colle d'ailleurs à cet effet des disques de T4 VR6 en 280x24mm ventilés avec etriers Jaguar XJ coupé 4 pistons de 45mm pour l'avant
et des futurs disques Audi +etriers arrieres en 269x20 ventilés (provenance =plein de modeles Audi)
et une future boite de vitesses de Renault 5 qui tire plus long et encaissera le couple .
tchussssssssss et merci pour vos reponses à venir 8)
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Tu as dit que quand tu met un coup de demareur ca gicle c ca? C que la pompe fonctionne +- correctement, tu peut essayer d augmenter la richesse, de gaver la pompe avec une pompe manuelle, et au plus mal de monter une came plate de tdi, mais fait gaffe le mieux serais quand meme de monter une pompe de croma tdid (axe 20) parce que la pompe de ra je lui donne meme pas 1000 km (d experience)
yesssss!!
bah ouais ca gicle bien fort en plus, et les durites sont pas bouchées :wink:
je gave avec la pompe manuelle, pas de soucis,et j'ai essayé une chiée de combinaisons de richesses/calages statiques
d'ailleurs quand j'avais reussi a demarrer sans la rondelle de la tete hydrau, en pressant la poire de gavage ca accelerait :!:
question:qu'apporte la came plate de TDI par rapport a celle de fiat croma TDID??????
Une plus grande levee et une montee plus abrupte dc plus de gazol injecte...
j'avais commencé mon projet sur une pompe de golf 3 GTD avec axe de 20 mais quand je l'ai ouverte,toute rouillée.... j'ai la poulie de TDI pour aller dessus mais là je suis b...sé avec cette histoire.
pour l'axe de pompe RA, on m'a dit que fallait vraiment y mettre le compte pour péter l'axe:j'en suis pas encore à une prepa de porc :lol:
ca devrait aller de ce coté-ci j'espere;en tous cas Moise roule comme ca ,non?
Meme d origine un tdi est monte avec une pompe axe 20 (ya plein de pompe axe 17 qui tournent avec des tetes plus grosses mais bon ya la came agressive aussi...) et crois moi si j ais fais 500 km avant de fusiller l axe c beaucoup
dois je modifier mes injos? j'arrete pas de passer en lecture tous les posts du forum a ce sujet mais j'y pige quedalle à ces valeurs: "0.2xx"
ca change quoi?
La taille des nez d injecteur, ya des gens plus "qualifie" que moi pour te repondre
ce que je cherche c'est un truc fiable car j'en ai marre de casser des moteurs trop poussés: un truc de 110/120 CV pour mon T3 m'ira amplement.
Raison de plus pour monter une pompe axe 20
j'y colle d'ailleurs à cet effet des disques de T4 VR6 en 280x24mm ventilés avec etriers Jaguar XJ coupé 4 pistons de 45mm pour l'avant
et des futurs disques Audi +etriers arrieres en 269x20 ventilés (provenance =plein de modeles Audi)
et une future boite de vitesses de Renault 5 qui tire plus long et encaissera le couple .
De r5??
tchussssssssss et merci pour vos reponses à venir 8)
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Merci Sebzero!
ok, donc le porte galets ne serait pas incriminé dans mon soucis de moteur qui veut pas demarer...
par contre pour l'histoire de la came, j'ai bien noté que c'est mieux mais comment se fait il qu'une pompe tdid fiat croma d'origine (sauf le couvercle,golf 2 gtd) fonctionne tres bien, car reellement , je pense que mon montage equivaut à avoir une pompe de fiat puisque la tripaille est la meme 'hormis l'axe qui est plus costaud)
tu me fait flipper avec ton affaire d'axe qui casse, je vais me démerder a refaire tout ca sur une pompe en axe de 20mm tres vite,c'est con car la pompe de RA,je viens de lui changer tous les joints :evil:
bon,conclusion alors:
1:je ne demarre pas à cause du fait que n'ai pas de came plate TDI?
2: la came TDI n'est qu'un plus en terme de performances/pression d'injection?
merci 8)
ah et au fait pour la boite de R5 , type Ha 01 de R5 TX ou autres a été monté sur Cox avec cloche de boite de vitesses de T3 essence.
entre une boite de T3 diesel, seule la cloche de boite varie au niveau du plan de joint moteur,entre plan de joint cloche de boite et boite de vitesse c'est identique, donc je peux appliquer le montage de boite R5 Cox sur mon T3
ca n'a jamais été fait , mais j'ai lancé le truc sur le forum T3zone.com et je pense qu'on va etre au moins 2 à le faire, et je ne serais pas le 1er,manque de temps :cry:
boite tres solide,simple et à 3000tr/min en 5eme ,au lieu de plafonner à 96km/h pour la plus longue des boites de T3 (essence 2.1L) on sera à 108 km/h,soit un gain de 12 km/h
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Merci Sebzero!
ok, donc le porte galets ne serait pas incriminé dans mon soucis de moteur qui veut pas demarer...
Je ne pense pas
par contre pour l'histoire de la came, j'ai bien noté que c'est mieux mais comment se fait il qu'une pompe tdid fiat croma d'origine (sauf le couvercle,golf 2 gtd) fonctionne tres bien, car reellement , je pense que mon montage equivaut à avoir une pompe de fiat puisque la tripaille est la meme 'hormis l'axe qui est plus costaud)
Le levier principal te permet d avoir une course plus longue du tiroir sur le piston, l avance dynamique est differente, et oui question perf avec les bonnes pieces ya moyen de rivaliser sans prob, par contre nv fiabilite c pas top, la pompe de tdid est prevue pour des injos simple etages ouverture a 250 bar aussi
tu me fait flipper avec ton affaire d'axe qui casse, je vais me démerder a refaire tout ca sur une pompe en axe de 20mm tres vite,c'est con car la pompe de RA,je viens de lui changer tous les joints :evil:
bon,conclusion alors:
1:je ne demarre pas à cause du fait que n'ai pas de came plate TDI?
2: la came TDI n'est qu'un plus en terme de performances/pression d'injection?
Y peut y avoir qu un mieux mais je suis pas en face du moteur, ca peut venir d autre part aussi
merci 8)
ah et au fait pour la boite de R5 , type Ha 01 de R5 TX ou autres a été monté sur Cox avec cloche de boite de vitesses de T3 essence.
entre une boite de T3 diesel, seule la cloche de boite varie au niveau du plan de joint moteur,entre plan de joint cloche de boite et boite de vitesse c'est identique, donc je peux appliquer le montage de boite R5 Cox sur mon T3
ca n'a jamais été fait , mais j'ai lancé le truc sur le forum T3zone.com et je pense qu'on va etre au moins 2 à le faire, et je ne serais pas le 1er,manque de temps :cry:
boite tres solide,simple et à 3000tr/min en 5eme ,au lieu de plafonner à 96km/h pour la plus longue des boites de T3 (essence 2.1L) on sera à 108 km/h,soit un gain de 12 km/h
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la tête en 11mm avec les nez d'origines ca va finir par serré le piston j'ai eu personnelment le cas.
et rien d'autre à ajouter à se qu'a deja dit sebzero
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la tête en 11mm avec les nez d'origines ca va finir par serré le piston j'ai eu personnelment le cas.
et rien d'autre à ajouter à se qu'a deja dit sebzero
Hi!
ah merde.... bon ,tant qu'on a la main au porte monnaie, quels nez (d'injecteurs c'est bien ca?) me faut il pour pas tomber en rade?
actuellement j'ai ceux de 1Z 90cv, mais je peux me demerder à en trouver deja tout fait par un ami qui a un pied dans une casse :wink:
donc quelle ref ou valeur pour ces nez,ou bien la provenance d'un vehicule/type moteur :cette info serait la bienvenue.
bon, j'apprends à vitesse grand "V" et ca fait plaisir d'etre au contact de personnes qui touchent leur bille 8)
j'ai donc ecouté vos conseils et je vais passer sur une pompe en axe de 20 de golf 3 1.9D 1Y+chapeau de 1.6TD RA:le hic c'est quelle est bien rouillée la coquine :oops: je ne vais conserver que le corps de pompe et l'axe,le reste je recupere celles de fiat,hormis le disque à cames bien sûr :idea:
je suis allé ce soir chercher le spi pour la pompe et commandé ce matin le disque à cames de TDI comme ca se nomme chez le marchand Bosch(came plate)
ref de pompe 0 460 404 085 :ils me sortent que ca va sur un iveco Daily
et merde..... j'ai noté la ref ce matin en partant au taf avec la lumiere du telephone portable.
pas sur du tout, je verifie en rentrant ce soir et en fait c'est 0 460 404 985 la ref de pompe 1Z :x
fait ch..r, et l'autre qui m'a commandé la piece :evil: pour demain apres midi.
je viens de les appeler pour rectifier mais y verront demain car là ca ferme,les boules.je doute que la piece soit la meme sur un Daily :lol:
c'est ballot ca!!
je vous fait des tofs dès que je recois les pieces
encore merci pour vos conseils :mrgreen:
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pour la came plate je roule avec une de boxer hdi ,pour la refence regarde sur la rubrique vente sur ebay,conact encor tintin ou moise et prend toi des .216 voir des .220
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pour la came plate je roule avec une de boxer hdi ,pour la refence regarde sur la rubrique vente sur ebay,conact encor tintin ou moise et prend toi des .216 voir des .220
ok je prends note.
est ce que les 0.216 ou /et les 0.220 se trouvent d'origine sur un vehicule du groupe VW??
merci :wink:
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achète pas ca chez vww tu va pleuré lol,sinon c'est monté en origine sur les t4 tdi 150
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achète pas ca chez vww tu va pleuré lol,sinon c'est monté en origine sur les t4 tdi 150
Hello!
non je comptais pas aller chez eux mais avoir une base de recherche :D
tu connais la valeur de ceux de 1Z 90cv histoire d'avoir de quoi comparer? :wink:
merci encore amigo.
ca y'est le disque à cames de TDI devrait arriver demain :P
pour les injos je vais fouiner un peu, MOISE m'a fait une proposition mais là j'ai deja depassé les 1000€ dans ce moulin,moteur inclus, et ca tourne toujours pas.
entre le delai pour qu'il me parvienne+les aléas (finallement j'en ai eu 2 pour le prix d'un 8) ) et le temps de montage le soir au phare halogene dehors, il me tarde qu'il demarre le kiki.
j'ai crucifié mon 1.9TD en aout et là je m'impatiente :oops: :oops: :oops:
http://www.casimages.com/img.php?prov=ano&i=0710040717361340765.jpg ca c'est la photo de la bielle chocolat :lol:
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achète pas ca chez vww tu va pleuré lol,sinon c'est monté en origine sur les t4 tdi 150
Hello!
non je comptais pas aller chez eux mais avoir une base de recherche :D
tu connais la valeur de ceux de 1Z 90cv histoire d'avoir de quoi comparer? :wink:
merci encore amigo.
ca y'est le disque à cames de TDI devrait arriver demain :P
pour les injos je vais fouiner un peu, MOISE m'a fait une proposition mais là j'ai deja depassé les 1000€ dans ce moulin,moteur inclus, et ca tourne toujours pas.
entre le delai pour qu'il me parvienne+les aléas (finallement j'en ai eu 2 pour le prix d'un 8) ) et le temps de montage le soir au phare halogene dehors, il me tarde qu'il demarre le kiki.
j'ai crucifié mon 1.9TD en aout et là je m'impatiente :oops: :oops: :oops:
http://www.casimages.com/img.php?prov=ano&i=0710040717361340765.jpg ca c'est la photo de la bielle chocolat :lol:
ceux du 90 sont des .185
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ya bon 8) :ici les nez d'injos: http://cgi.ebay.fr/VW-AUDI-TDI-EINSPRITZDUSEN-DUSEN-187-205-216-TUNING_W0QQitemZ230205087163QQihZ013QQcategoryZ40187QQcmdZViewItem
et là la tete de 11mm pour ceux que ca interesse :wink: http://cgi.ebay.fr/Neu-VW-TDI-11mm-Kolben-fuer-Einspritzpumpe-Kopf-Tuning_W0QQitemZ230148195209QQihZ013QQcategoryZ40187QQcmdZViewItem
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ayé, j'ai commandé mes nez d'injos, plus qu'à attendre confirmation du vendeur :oops:
je viens d'aller chercher mon disque à cames TDI:la reference Bosch est "2 466 110 015"
au dos du disque il y a d'inscrit "8595",et devant coté cames "DE 015"
ca peut servir ce genre d'infos.
la photo parle d'elle meme:on voit bien que les cames ont une levée plus franche :idea:
dommage que je n'ai pas de la pate à modeler,j'en aurait bien fait une empreinte pour comparer d'autres cames avec.
trop tard, là je fonce à l'etabli faire joujou :D
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/20/mini_0712200509141869830.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712200509141869830.jpg) cliquez sur la photo pour voir plus net en grand la vague de la came
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Alors bon joujou et dis nous ensuite ce qu'il en est :D
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Alors bon joujou et dis nous ensuite ce qu'il en est :D
:evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: SODOM' :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
râââââh, j'en ai marre d'avoir la schkoumoune!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
après avoir demonté les 2 pompes (de 1.6 TD RA et 1.9D 1Y) je me suis apercu que les 2 avaient un axe de 17mm :x :x :x
féchié, faut que j'me trouve une pompe en axe de 20mm maintenant, meme HS :roll:
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vois avec syl20 si il a pas ca
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J en ais une moi :wink:
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J en ais une moi :wink:
ok , merci!!
je vous tiens au jus car j'en ai trouvé une en 1.9D (je suis têtu :? ) pour 50€ par un membre du forum T3.
j'attends qu'il me rappelle ce soir pour me dire si l'axe est en 20mm :idea:
tchussssssssssssssss
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Presque toute les pompe méca que j'ai monté sont en axe de 17mm et j'ai jamais eu de problème, j'en ai une que le gars a déjà passé le 100000KM avec et ça tourne toujour nickel, la partie critique sur l'axe qui pete en premier c'est l'endroit qui entraine la came plate, et c'est identique que ce soit 17 ou 20mm.
La plupart des came on l'inscription 8595.
T'aurais pu prendre une came de TDI MK4, 2 466 110 110, (DE110) elle est un peut mieux que la DE 015, j'en ai quelques une en main, 30$.
Et tu penseras a mettre de levier specifique pour pompe DI, sinon ça marcheras pas.
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Presque toute les pompe méca que j'ai monté sont en axe de 17mm et j'ai jamais eu de problème, j'en ai une que le gars a déjà passé le 100000KM avec et ça tourne toujour nickel, la partie critique sur l'axe qui pete en premier c'est l'endroit qui entraine la came plate, et c'est identique que ce soit 17 ou 20mm.
La plupart des came on l'inscription 8595.
T'aurais pu prendre une came de TDI MK4, 2 466 110 110, (DE110) elle est un peut mieux que la DE 015, j'en ai quelques une en main, 30$.
Et tu penseras a mettre de levier specifique pour pompe DI, sinon ça marcheras pas.
Hi Tintin 8) !!!!
merci pour ces infos bien utiles :wink:
je vais neanmoins monter quand meme une pompe en axe de 20mm histoire d'ecarter une hypothetique avarie, au moins si ca pète j'aurais pas de regrets :lol: (je suis le roi de l'avarie:du style joint de culasse fait en vacances sur un parking devant la concession VW quoi :lol: )
pour la came DE 015, je savais pas qu'elle etait moins bien que d'autres dont je ne soupconnais pas l'existence (DE 110)
30S c'est pas cher, si j'avais su je l'aurais prise chez toi:je me suis fendu de 120€ :shock: chez Bosch.(trop pressé encore une fois......)
j'espere que la difference est minime entre DE 110 et DE 015, sinon je vais etre degouté :x
par contre tu parles de levier specifique, de "DI":tu veux dire celui du TDI??
c'est le truc qui fait coulisser l'anneau (tiroir?) sur la tete hydraulique, c'est ca?
bon ,ben s'il faut le levier TDI, c'est pour avoir une petite difference ou bien c'est absolument necessaire??? :?: parce que là le levier de TDI j'en ai pas vois-tu:j'ai la pompe complete mais je veux la garder pour la revendre et me rembourser un peu mes frais.....
au pire, t'as pas ca à me fourguer,un levier??
ca fait beaucoup de questions mais d'avance je te remercie pour la patience accordée à y repondre 8) 8) :D
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(http://img45.imageshack.us/img45/474/photo129xj5.th.jpg) (http://img45.imageshack.us/my.php?image=photo129xj5.jpg)
Voila, se que ca donne, on a deja discute de ca 200 fois sur msn, le probleme viens du logement du ressort sur le croisillon, alors que le croisillion est d un bloc sur tdi, quand a monter le croisillon de tdi sur une pompe axe 17 ca se fait en origine mais sur des pompes qui tournent bas ds les tours, et je precise que je n ais pas serre la tete hydrolique de cette pompe quand je l ais casse.
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un petit lien illustré sur le fonctionnement d'une pompe: http://forum.aceboard.net/7381-1809-23916-0-fonctionnement-pompe-injection-BOSCH-EPVE.htm :wink:
MODE HAPPY CONTENT PERSONNEL "ON":
et au fait j'ai compris pourquoi vous appelez le disque à cames "came plate" :idea: :roll:
en cherchant sur le net, je suis tombé sur un fabricant chinois de pieces de pompe bosch :lol:
et disque à cames en anglais ca se dit "cam plate"=assiette à cames :lol: :lol: :lol:
MODE HAPPY CONTENT PERSONNEL "OFF"
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Hola!
on me propose une pompe de R25 TD qui n'ira pas pour moi car elle est en axe de 17mm a l'entree du spi :cry:
par contre, c'est quoi la tirette sur le coté lateral du corps de pompe?? ca doit toucher le porte galets vu l'endroit et ca doit etre bien sympa pour affiner des reglages sans trifouiller la pompe avec plein de pieces, non??
qui peut nous en dire plus?
http://img144.imageshack.us/img144/4120/imgp2627pf4.jpg
(http://img144.imageshack.us/img144/4120/http://img144.imageshack.us/img144/4120/imgp2627pf4.th.jpg) (http://img144.imageshack.us/my.php?image=imgp2627pf4.jpg)
http://img155.imageshack.us/my.php?image=imgp2628lv1.jpg
(http://img155.imageshack.us/img155/387/http://img155.imageshack.us/img155/387/imgp2628lv1.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=imgp2628lv1.jpg)
j'ai mis les liens vers les photos car elles s'affichent pas????
J'AI EU UNE PETITE INFO: c'est un depart a froid sans avance, juste modif sur le debit de gas oil, c'est ca? :?:
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c'est un système fesant varié l'avance celon la t° du moteur
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Ca y'est, après quelques tres longs messages echangés en MP avec Tintin, j'ai enfin les solutions definitives à mes problemes:
le ressort de croisillon tu le vire, pas besoin, ça marche nickel sans le ressort.
Genial, je le mets alors!!!!
Si tu met un croisillon avec logement pour inserer un ressort, ben ce type de croisillon va peter et c'est ça qui fait peter l'axe, une pompe de TDI c'est drolement plus dur à faire tourner au niveau de la came.
ok, je mets celui de Fiat donc!
Le levier c'est bien celui que tu me montre, et sur ta photo ça ressemble à un de Fiat, si c'est le cas, oui il fait l'affaire mais il est inversé et n'est pas compatible avec le haut de pompe de 1600, faut monter le haut de pompe de Fiat qui lui aussi est inversé.
Ca, c'est pas un probleme:je monte le levier de fiat avec le couvercle de 1600:un pote l'a fait pour une pompe de Fiat:il faut faire sauter la bille sertie qui retient l'axe de la pièce en relation avec le boost spin:ainsi on peut l'enlever et le retourner piur adapter le couvercle de 1600 golf en fonction soit d'une pompe fiat complete soit dans mon cas le levier de fiat dans la pompe golf:le raisonnement est le meme:c'est à cause du levier :P rectificatif:c'est pas possible de retourner la piece car il faut celle de Fiat qui est son "miroir",que je n'ai pas,je n'ai pas non plus le levier horizontal de fiat....
Et faut voir pour le levier de gaz aussi, celui qui s'attache sur le levier que tu m'as montré, l'entraxe doit être plus long que celui de 1600.
pas de soucis ,je monte celui de fiat desormais
Le truc avec une pompe de TDI mécanique, il faut le plus grand mouvement possible sur le coulisseau du plongeur de pompe (tête de pompe)
1900TD 17mm, pas les TDI, les TDI c'est 20mm d'origine, mais comme je t'ai dit, en 17mm ça marche aussi bien.
merci enormement Tintin, maintenant j'ai plus quà remonter tout ca.
ah, ca fait plaisir d'etre au contact de personnes competentes 8) 8) 8)
encore un tres grand merci à vous tous ici sans qui je n'aurais pas pu me dépatouiller d'un tel merdier. 8) :idea: 8) :idea:
dès que j'ai un moment je m'attaque au remontage de la pompe et vous tiens au courant en reportage photos commentées :P
une petite synthese utile:
*moteur TDI 1Z
*nez d'injecteurs recommandés :0.216mm ,la ref inscrite dessus sera=DSLA150P502
*pompe de golf TD avec sa poulie (que ce soit une de 1.6 ou 1.9 elles ont toutes 2 des axes en 17mm)dans mon cas c'est une pompe de RA/SB 1.6 GTD golf 2,celles avec l'intercooler
*la cause de la casse dans la pompe etant le croisillon d'entrainement entre le disque à cames (en anglais=Cam Plate) et l'arbre de pompe au niveau des têtons,il est vivement recommandé de monter un croisillon provenant d'une pompe en axe de 20mm,et ce sans le ressort (pour ma part il vient d'une pompe de Fiat Croma TDID)
*Disque à cames de TDI 1Z :la reference Bosch est "2 466 110 015"
au dos du disque il y a d'inscrit "8595",et devant coté cames "DE 015"
Il parait qu'un disque à cames DE 110 serait un poil mieux (TDI MK4, ref Bosch "2 466 110 110")
*levier d'accelerateur ,celui relié à la tete hydraulique verticalement sera un de Fiat Croma TDID + levier d'accelateur horizontal de Fiat Croma TDID -c'est celui qui a l'axe canelé qui ressort de la pompe pour y accrocher le levier externe+le cable -
*couvercle de pompe 1.6TD de RA/SB modifié pour accepter les leviers internes d'accelerateur de Fiat (le vertical et l'horizontal sus-cités)pour modifier le couvercle,voir texte en rouge en haut de ce message,les photos suivront plus tard :idea:
*je crois que je n'oublie rien :roll:
Tchussssssssssssssss et bonnes fêtes à vous tous 8)
-
ayé, j'ai fait du bon boulot cet apres midi! 8)
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230658391893012.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230658391893012.jpg) : disque à cames de fiat croma tdid DE356 :les cames sont moins abruptes à l'attaque que celle de TDI DE 015 en photo page 2 :wink:
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230702461893054.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230702461893054.jpg) porte galets a gauche de 1.9D golf 3 identique à celui de fiat croma tdid, et à gauche celui du 1.6 TD golf 2 RA:petite difference d'usinage sur la peripherie
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230703461893060.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230703461893060.jpg) à gauche n°21 de golf 2 et à droite n°24 de golf 3:identiques pourtant????
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230707411893113.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230707411893113.jpg)
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230711581893154.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230711581893154.jpg) (http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230711421893151.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230711421893151.jpg) (http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230715521893200.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230715521893200.jpg) (http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230715431893197.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230715431893197.jpg)
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230718401893215.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230718401893215.jpg) (http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230719191893217.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230719191893217.jpg): a gauche le croisillon de 1.6D avec l'alesage pour le ressort,à gauche celui de Fiat Croma TDID (axe de pompe en 20mm) sans alésage :D monté sans le ressort dans mon cas
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230721411893244.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230721411893244.jpg) (http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230723591893262.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230723591893262.jpg)
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230727181893301.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230727181893301.jpg) à gauche levier de 1.6TD RA :course plus courte que celui à droite de Fiat
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230727411893310.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230727411893310.jpg) allez,on va agir en predateur:y'en a marre de se faire ni...er j'ai donc entrepris de percer le levier pour créer une encoche à la sauce golf 2 (4.3mm de diametre)
merde,acier ultra trempé
je le rougit au chalumeau pendant que je perce :eh mèèèèrde:la meche qui fond au contact
je laisse refroidir:ca a détrempé l'acier à cet endroit et j'ai pu percer plus facilement
faut bien penser à enlever le ptit ressort a proximité qui risque de fondre en chauffant et le petit anneau en joint torique sur un autre axe plus bas sur la piece
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230733471893371.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230733471893371.jpg) (http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230737561893392.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230737561893392.jpg) bon, c'est pas du travail d'orfevre mais ca ira hein!!! la meche a un peu devié ,l'entaille a été faite au Dremel avec un disque ultra fin
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230737241893388.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230737241893388.jpg) je mets la piece dans le couvercle pour voir où tombe la piece en relation avec le boost spin:grrrr, ya un risque que ca tombe dans l'ancienne encoche.....allez hop,on rebouche a la brasure argent pour frigoriste à 10€ ht la baguette :shock: la petite piece avec le ressort qu'on voit dans le couvercle à gauche à été enlevée
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230748531893496.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230748531893496.jpg) ah, tu fais moins le malin maintenant, hein :!:
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230749051893498.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230749051893498.jpg)
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230752401893529.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230752401893529.jpg)
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/23/mini_0712230753151893541.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712230753151893541.jpg) et voilà, ya plus qu'à monter sur le bourrin :idea:
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pourquoi pas celle de tdi les montées sont plus abruptes
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pourquoi pas celle de tdi les montées sont plus abruptes
attends, je suis en train de poster les tofs au fur et à mesure :wink:
j'evites ainsi un plantage d'internet :roll:
la photo c'est pour comparer:c'est tout
je monte celle de TDI, en photo plus haut :wink:
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alika
télécharge un soft style photofiltre, ca te permet en deux clics de souris de reduire tes photos, et donc de nous en envoyer bien plus rapidement.
en tout cas t'as vraiment la niac!!!
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alika
télécharge un soft style photofiltre, ca te permet en deux clics de souris de reduire tes photos, et donc de nous en envoyer bien plus rapidement.
en tout cas t'as vraiment la niac!!!
kesskidi???
oula tu me parles chinois là:je suis une buse en informatique moi :roll:
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tes photos sont enormes, 2816x2112 pixels il faut que tu les reduise pour les envoyer.,(1000x667 suffit largement)
telecharge photofiltre, y'en a pour 2 minutes, et ensuite tu ouvres tes photos dans ce logiciel, clic droit de souris et tu choisis la taille de ton image, ca te permet de les reduire trés facilement, et du coup de moins secouer ta connexion internet.
bon, ben demain ca craque?
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alika t3, chapeau!! c'est comme ça qui faut operé une pompe :lol: quand ça marche pas, on improvise :wink:
Je vois que tu n'as pas les deux doigt dans le nez, alors je te donne un autre truc, la partie du levier de fiat que t'as modifié, t'aurais pu prendre cette pièce sur le levier de 1600 et l'adapter a celui de fiat, ça permet une plus grande angle d'ouverture du levier dans la pompe.
T'as un poste à souder? si oui, tu peut rallonger l'entraxe du levier de gaz, ce qui fait que quand tu donne du gaz en tournant le levier, ça permet une plus grande course sur l'autre levier.
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alika t3, chapeau!! c'est comme ça qui faut operé une pompe :lol: quand ça marche pas, on improvise :wink:
Je vois que tu n'as pas les deux doigt dans le nez, alors je te donne un autre truc, la partie du levier de fiat que t'as modifié, t'aurais pu prendre cette pièce sur le levier de 1600 et l'adapter a celui de fiat, ça permet une plus grande angle d'ouverture du levier dans la pompe. j'y ai bien pensé mais j'ai joué la sécurité:je n'ai pas le droit de me louper sur ce coup là car une seule piece a ma disposition :lol:
T'as un poste à souder? si oui, tu peut rallonger l'entraxe du levier de gaz, ce qui fait que quand tu donne du gaz en tournant le levier, ça permet une plus grande course sur l'autre levier.
ok, je garde cette idée de coté pour plus tard si ya besoin:d'abord on va faire rouler la bête dès que j'ai un moment à y consacrer.
merci pour votre soutient à tous 8)
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moi je l'ai rallongé en soudant aussi ca a l'air de marcher, meme avec un poste a l'arc 8)
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bon ca y'est, le salopiot il tourne.
j'ai debloqué les injecteurs tant qu'à faire que la pompe a injection etait deposée du moteur.
J'attends mes nez d'injos en 0.216mm,je suis prevoyant.
seul hic:l'injo pilote m'a fait chier pendant 3 heures:impossible de le faire bouger d'un Iota :evil:
j'ai chauffé au chalumeau, baigné de WD40 depuis 2 jours:rien
à force de le casquailler, il a un peu bougé:j'ai donc soudé une tige sur un écrou correspondant au filetage des ecrous de durites d'injos (c'est le meme pas de vis que le boulon de pignon de vilo :wink: ) (je me suis inspiré du post de Moise sur ce coup-là 8) )
mais comme le moteur est couché sur les T3,je ne pouvais faire un extracteur à inertie.
j'ai donc boulonné une plaque sur la tige afin de frapper à la massette sus cette plaque.
j'ai frappé pendant plus d'une demi heure:l'injo a bougé mais en fait il s'est devissé :l'autre morceau est resté dans la culasse :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
bon ,toi ca va etre ta fête:j'ai chauffé au chalumeau direct dans la culasse:rien,bouge pas :x
comme j'ai d'autres injos, sans pitié:j'ai chauffé doucement pendant 10minutes et j'ai frappé comme un écervelé :le chien est enfin sorti:Victoire :D
(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/27/mini_0712270729501919931.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712270729501919931.jpg)
je l'ai remplacé par un injo normal (pas pilote) plus discret,retravaillé la durite et voilou :wink:
bon ,le moteur a demarré au pet de mouche:une mechante fumée blanche a la moindre acceleration.(http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/27/mini_0712270739051920018.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712270739051920018.jpg)
j'ai donc baissé la richesse qui etait pourtant à son point d'origine:ca va nettement mieux. :o :idea:
reglé le ralenti.j'attends mes nez d'injos 0.216mm afin de pas me taper 2 fois les reglages.
j'attends aussi mon cache distri, et dès que les freins à disques +etriers Jaguar sont montés,un petit tour amplement mérité
:P
la preuve que ca tourne :roll: : (http://nsa01.casimages.com/img/2007/12/27/mini_0712270743441920066.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0712270743441920066.jpg)
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ayé, j'ai recu mes nez d'injecteurs :D
dès que j'ai un moment je m'attaque au montage de ceux-ci :wink:
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avant hier j'ai changé mes nez d'injos:
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/01/12/mini_0801121047492047573.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0801121047492047573.jpg)
et pour enlever les joints cuivre recalcitrants,j'ai trouvé une excellente astuce:vissez dans les rondelles cuivre une tige M8 legerement de travers et tirez d'un coup sec:ca fonctionne au poil 8)
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/01/12/mini_0801121048452047577.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0801121048452047577.jpg)
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tes joints d'injecteurs restent dans la culasse?
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tes joints d'injecteurs restent dans la culasse?
Hello Moise!
ben ouais, j'en ai 2 qui sont restés collés au fond par la calamine,impossible de les en sortir,du coup j'ai trouvé cette astuce apres m'etre emmerdé 1/4 d'heure :idea:
reste à me taper les reglages mais là il n'arrete pas de pleuvoir et comme je bosse dans le terrain dehors :roll: ......
tchusssssssss
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ca y'est, enfin le premier essai ce soir apres moultes peripéties :roll:
ca fume un poil trop,ca rame (=un atmo)car le tuyau de LDA de pression turbo se barre desuite;il chauffe pas un brin et tourne comme une horloge cependant.
je suis bien content :D
bientot les reglages :idea:
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Bonne nouvelle que ça marche enfin.
T'est rendu à l'étape la plus difficile, "regler en finesse la pompe"
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Bonne nouvelle que ça marche enfin.
OUIN, Bou-ou-ouh....mon dieu, j'ai enfanté un monstre :cry: :cry: :cry: :shock:
je suis allé faire un ti tour dans le quartier aujourd'hui apres avoir fixé correctement la durite sur le LDA de la pompe.
un durite mal serré sur l'intercooler/collecteur admission m'a occasionné une fuite au mano
je remplace le serflex et ce soir je suis retourné faire un petit tour et mes craintes du matin se sont avérées être trop bien fondées
le moulbif est beaucoup, mais alors beaucoup trop coupleux pour mon pauvre ti embrayage : ca patine dès que le turbo se declenche,je suis obligé d'accélerer sur un filet de gaz et conduire sur des oeufs,sinon patinage immediat à toutes les sauces:faut conduire en "atmo" :shock:
je me suis entêté à arriver en 5eme tout doucement pour voir ce que ca donnait sur le 5eme rapport:meme à 90/95 km/h ca patine dès que j'accélère un poil.
je n'ai pas essayé d'aller plus vite.
je suis rentré, il est posé sur les rampes et va attendre un embrayage costaud que j'espere trouver rapidement ,et qui plus est en 215mm pour ne pas avoir à acheter un volant moteur +kit 228mm
sinon avec les etriers Jaguar et disques T4 VR6 en 280mm, ca freine fort :P
faut que je parfasse la purge ,il me semble qu'ya de l'air...
pour les essais /reglages de pompe, ca attendra le kit embrayage car là je vois meme pas le potentiel du moteur en réel :roll:
tchusssssssssss
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...ca patine dès que le turbo se declenche,je suis obligé d'accélerer sur un filet de gaz et conduire sur des oeufs,sinon patinage immediat à toutes les sauces:faut conduire en "atmo" :shock:
Ben moi j'ai jamais douté de ton succès éventuel..GO Alika!
et comme problème...avoir du couple à revendre c'est pas mal non!?!?
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Hello 8)
je savais pas que t'etais aussi par ici :D
et toi tu as quoi comme kit embrayage sur ton TDI!?
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...et toi tu as quoi comme kit embrayage sur ton TDI!?
J'ai chercher comme un dingue pour un embrayage plus fort en 215mm
mais rien de disponible en Amérique...
Alors j'ai opté pour le 228mm, volant moteur et disque de TDI 1Z/AHU,
queue de boîte de Winkler en Allemagne pour pouvoir utiliser le disque
de TDI, et "pressure plate" (désolé pas sur du terme français !)
de VR6...
Mais...quand j'ai reçu le tout j'ai remarqué que le volant moteur de TDI
pesait 2,25kg de plus que celui de Transporter dièsel !!! soit 7,27kg
pour le T3 et 9,54kg pour le TDI. Le ralenti du moteur est plus stable
mais ça prend un bon démarreur...comme ce matin à -29C le
démarreur de T3 diésel est pas à la hauteur de la tâche ! va falloir
adapter un démarreur de TDI et approcher la batterie du moteur,
(mon popo est originalement un essence donc batterie à l'avant).
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...et toi tu as quoi comme kit embrayage sur ton TDI!?
J'ai chercher comme un dingue pour un embrayage plus fort en 215mm
mais rien de disponible en Amérique...
Alors j'ai opté pour le 228mm, volant moteur et disque de TDI 1Z/AHU,
queue de boîte de Winkler en Allemagne pour pouvoir utiliser le disque
de TDI, et "pressure plate" (désolé pas sur du terme français !)
de VR6...
Mais...quand j'ai reçu le tout j'ai remarqué que le volant moteur de TDI
pesait 2,25kg de plus que celui de Transporter dièsel !!! soit 7,27kg
pour le T3 et 9,54kg pour le TDI. Le ralenti du moteur est plus stable
mais ça prend un bon démarreur...comme ce matin à -29C le
démarreur de T3 diésel est pas à la hauteur de la tâche ! va falloir
adapter un démarreur de TDI et approcher la batterie du moteur,
(mon popo est originalement un essence donc batterie à l'avant).
je pense retenir aussi cette option apres avoir fouiné grave!!!!
comme quoi toutes les conclusions sont les memes.
ya un embrayage 215mm chez motorsport-notter.de 320NM mais je leur ai ecrit , ya les reponses de toutes mes multiples recherches sur T3zone: http://www.t3zone.com/viewtopic.php?t=16661
sinon passes en cloche essence avec demarreur special et platine demarreur ,j'en ai parlé aussi sur T3zone.
ton pressure plate c'est le plateau de pression, c'est de l'origine VR6 ou du renforcé?
tu m'en dire plus sur ton montage?
ou acheter le plateau VR6 sans le disque?
tu gardes donc le disque TDI d'origine????????? :shock:
et ton repère point mort haut,tu l'as taillé dans le "pressure plate??"
tant qu'à faire ,on peut pas mettre le kit complet VR6? http://www.bahnbrenner.com/vw_audi/products/1356/ACT_Stage_1_Clutch_Kit_228mm :ou bien les canelures du disques sont differentes et ne le permettent pas?
les canelures sont identiques, merci Oscaro 8) merci à toi pour tes reponses 8) 8)
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ya une vr6 golf3 dans un ravin derriere chez moi, je vais essayer d'aller recuperer la piece si j'y parviens:ca fait des années qu'elle est dans son trou :lol:
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Bon ca y'est , j'ai trouvé grace à Tintin,Syncroserge,et bien d'autres dont Moise qui m'a mis sur la piste de l'embrayage qu'il faut:celui d'une golf 3 VR6 228mm http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&it...
pour mon T3 cela n'a pas été evident.... car d'autres modifs :roll:
pour le T3 ,regardez ici http://www.t3zone.com/viewtopic.php?t=16661&start=30 car j'ai approfondi les recherches comme jamais sur toutes les infos et contacts que j'ai pu avoir sur Terre:du passionné anonyme aux revendeurs tuning en passant par les rois du Swap , j'ai synthetisé tout ca ,et la solution à l'air vraiment au top!
j'ai hate de monter tout ca 8)
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Bonjour,
Bravo pour le démarrage !
A propos d'embrayage, le catalogue Sachs en ligne [1] stipule que le mécanisme est le même pour VR6 et 1Z - je suppose que celà comprend le plateau de pression - vu que le disque n'est pas inclus avec le dit "mécanisme". Alors qu'en penser ?
Si jamais tes recherches t'ont fourni plus d'informations je serais assez curieux d'en savoir plus à ce sujet.
Merci
_
[1] http://webcat.sachs.de
-
Bonjour,
Bravo pour le démarrage !
A propos d'embrayage, le catalogue Sachs en ligne [1] stipule que le mécanisme est le même pour VR6 et 1Z - je suppose que celà comprend le plateau de pression - vu que le disque n'est pas inclus avec le dit "mécanisme". Alors qu'en penser ?
Si jamais tes recherches t'ont fourni plus d'informations je serais assez curieux d'en savoir plus à ce sujet.
Merci
_
[1] http://webcat.sachs.de
ben en fait le plateau de pression (diaphragme) est censé avoir plus de pression sur le VR6....
apres que les disques soient les memes, c'est encore possible!!
pour ma part, j'ai évité les pièges de ce style en achetant un kit VR6 renforcé qui tient 50mkg de couple, ca devrait aller 8) :lol:
comme ca c'est quasi plug&drive;sauf que dans ma configuration T3 je dois monter une rallonge d'arbre primaire faite specialement pour etre compatible avec les 28 canelures du disque :roll:
coté golf, il suffit de le verifier sur les kit vendus chez Oscaro, certaines marques detaillent en commentaires le type de canelures;suffit alors de comparer 2 modeles differents pour voir si c'est identique à ce niveau là 8)
tchussssss
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ayé, j'ai recu mon kit embrayage.
280€ sur ebay.fr
le colis vient des USA,le plateau de pression sent encore la peinture rouge,style c'est sportif,alors que c'est fabriqué par Sachs en Allemagne avec un autocollant XTD.
aucune info de provenance sur le disque.
expédié par Aimco clutch à L.A http://www.aimcoclutches.com/index.php?main_page=product_info&cPath=136&products_id=1344
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/02/04/mini_0802040803482248987.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0802040803482248987.jpg)
par contre je vois sur le site qu'ils vendent les kits avec le centreur,que je n'ai pas recu moi :evil:
je termine mon projet boite de vitesses et hop ce sera monté dans la foulée.
ensuite viendront les reglages fins de la pompe:je suis allé un peu sur autoroute et je trouve qu'il manque quelquechose pour avancer,comme si ca plafonnait tout doucement à partir de 120km/h (sachant que ma boite de vitesses ne me permet que d'aller jusqu'à 140 pour l'instant):manque de gasoil on dirait.
ralenti capricieux à chaud;parfois il tient bien ,parfois il chute et il lui faut un coup de gaz pour se maintenir,et de rares fois il reste en haut:un coup de gaz et ca le calme......mais ca vient peut etre du cable quand il reste en haut dans les tours.
à froid le ralenti est tres bas,i cafouille un peu ,puis au bout que quelques minutes ca va mieux.
pfffffffff, va falloir y passer à ces reglages :x
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En tout cas t'as un embrayage pour tenir 200CV, aucune doute, la céramique ça colle fort..!!!
Pour les réglage tu va devoir passer par les mêmes étape que moise dernièrement, dans le pire, attend toi à redémonter la pompe encore quelques fois. :wink:
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va falloir que j'investisse aussi :shock:
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va falloir que j'investisse aussi :shock:
Ah oui, à ce point là ?
Personne n'a d'avis sur l'embrayage Sachs renforcé de série pour TDI 90, TDI 110 et VR6 - ou faut-il vraiment prendre une bête de course ?
En tous les cas encore bravo les gars !
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ben le mien commence a patiner en reprise en 4 et en 5
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ben le mien commence a patiner en reprise en 4 et en 5
idem ,surtout en 4 mais là ca le fait moins sur la 5eme,il s'est habitué l'embrayage :lol: !!!
faut dire aussi que j'ai une boite plus courte sur le T3 que sur golf :x
Moise,faudra que je te contacte un peu pour les reglages,maintenant que tu as debroussaillé le chemin,parce que là je suis paumé complet. 8)
autrement j'ai recu mon arbre de boite special (rallonge) pour aller avec ce beau kit embrayage......
plus de photos car perdu l'apn hier,resté sur le capot de la voiture :evil: trop con,mais j'ai de l'espoir car je sais deja qui l'a ramassé.
un indic m'a tél suite à la pose de pancarte geantes sur la route,peinte au traceau vert fluo:ca n'a pas trainé :?
reste à voir dans quel etat il est resté :cry:
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bon j'ai préparé le point mort haut pour l'embrayage, la derniere fois je n'avais plus mon apn :evil:
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/02/27/mini_0802270512032462978.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0802270512032462978.jpg)
sinon j'ai tapé mon 1er grand voyage avec mesaventures au programme à l'aller et au retour :x
le circlip de l'axe de la tirette d'avance à froid,sur le coté gauche de la pompe vers les bougies de prechauffage:il casse et le systeme se deboite m'occasionnant un bon rincage au gasoil du moteur :evil:
pas cool, car tomber la pompe a l'improviste pour reparer, ca le fait pas :shock: (http://nsa01.casimages.com/img/2008/02/26/mini_0802260847592454862.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0802260847592454862.jpg)
quelqu'un aurait une idée de la cause, car la premiere fois on aurait pu penser qu'il s'etait fait la malle ,la faute à PASDECHANCE;mais la 2eme fois moi j'y crois pas:j'ai retrouvé les restes du clip qui a cassé??
vu que la tirette du RA/AAZ sur le coté est reliée au couvercle mais ne sert à rien dans mon cas (ressort debranché dans le couvercle de pompe) et que le renvoi en metal sur le couvercle de pompe est libre (peut ballotter d'avant en arriere),serait-ce donc ca en secouant qui m'aie causé la casse du circlip?? dans le doute j'ai bridé la pièce par les 2vis de reglages sur le haut du couvercle,coté gauche afin qu'elle ne bouge pas)
je l'ai laissée en place au cas ou je rebranche ce systeme un jour.
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L'ANECDOTE,tirée de T3zone.com:
**********RECIT************
Bon allez je me lance.
J'ai decidé de partir en Espagne voir mon padre et ainsi recuperer un frigo de camping que Quatraplaf m'a gentiment recuperé chez un vendeur vers chez lui ,et stocké jusqu'à mon passage (épique) 8)
mercredi je prete le kit calage de distri à Vano qui me le ramene jeudi soir,il etait assez tard,genre 20h30 a mon retour du boulot
là devant le portail,on se retrouve pile poil,et la copine qui me telephone d'Allemagne ou elle se trouve actuellement pour la taf.
put.... de telephone de m.... qui coupe la communication:je le balance furax dans la bagnole ,clapet ouvert,par la porte restée elle aussi ouverte,tout en parlant à Vano .
Du coin de l'oeil je le vois salement ricocher sur le volant et repartir aussi sec vers le compartiment arriere ou se trouvent les outils pour le taf.
"ouh la,il a fait un sale vol,j'espere que je l'ai pas cassé encore ...."
je precise que ca fait 3 ans que je l'ai ,c'est un miracle :shock: 8) ,je dois me calmer avec les années :roll: ......
je rentre a la maison,prepare les affaires et pars à la pêche au portable dans la voiture,dans le noir avec petite loupiotte:oh la maigre peche que voila,ce soir 2 demis portables :lol:
bon allez, j'ai les boules mais c'est fait,comme ca celui y m'emmerdera plus :twisted:
je pars a la peche au vieux portable de la copine (ben ouais,moi des vieux portables qui marchent j'en ai pôh :cry: )
je retourne la baraque sens dessus dessous:niet,pas de portable..... :?
telephone du fixe à la copine:je crois que c'est mon pere qui doit l'avoir (y zabitent le terrain au dessus,donc pas loin du tout)
mmmmmmmm,chui pas sorti de l'auberge,vu le bordel que possede le beau pere,s'il a pas perdu le telephone, c'est un nouveau miracle :roll:
je toque a la porte,recupere le portable:
"vous zavez pas le chargeur???" :mrgreen:
"bah non, Fanny me l'a jamais passé,c'est pour ca que je m'en suis jamais servi,en plus il est bloqué sur bouygues" :grrr:
bon ,je retourne a la maison,refouille tout partout sauf le grenier:nada,keutchi,peau de balle,quedalle,niente,nothing.......
ca pue cette affaire,il reste que 2 petites barres de batteries.....partir comme ca avec le van sans telephone ,je cours au suicide organisé :| (et comment kifzé avant? ben y restaient en rade fiston.... :idea: )
bon,allez je telephone à Vano pour lui soutirer un portable:ouah,trop fort il en a un,et pas bloqué en plus:quelle classe (21h30 environ)
je saute dans le ford courrier du boulot ,11 000 tr/min dans le bouzin et
Vano me le remet dans les mains:allez,vlan ;par terre le telephone:j'ai de la mouiz dans les mains et ca la fout mal ,d'autant plus que je venais d'achever mon telephone 1 heure plus tot devant lui.....t'es soigneux comme gars toi,non?? :( )
des evenements comme ca,ca pue:je le sent pas ce voyage en T3,mais alors pas du tout.
22h00 passées:je tape la revision du T3 avec le phare halogène
RAS, juste un petit suintement d'huile entre moteur et cloche de boite:ca c'est le spi volant qui est neuf:normal :evil:
le lendemain,vendredi je pars à la fraiche
une halte chez la grand mere vers Toulon:RAS
je franchis le Rhone dans la matinée:tout baigne mais j'ecoute moins la radio,je flippe quand meme et ecoute l'oreille tendue le bourraing :oops:
qques taches d'huile en faisant des haltes ,mais RAS:niquel crroum!!!
Pezenas la fatale:je zieute la jauge à carburant:ben merde alors,c'est descendu bien vite depuis la derniere fois que j'ai regardé :humm:
je zieute la vitre du hayon en roulant par le retro:DOOH!!! c'est tout gras,je perds de l'huile a tous les coups:sorti fissa à Pezenas,je m'arrete en bordure de route,moteur tournant:ZEU flaque de gasoil et de la bonne fumée qui pue:je coupe le contact,degaine l'extincteur,propulse le barda du coffre sur la banquette clic-clac,ouvre la trappe:bon ca doit etre un durite debranchée pour avoir autant de gasoil qui pisse comme ca :?
bah non????? ca pisse d'ou alors????
RÂÂÂÂH :shock: :shock: :shock: :shock: la tirette d'avance sur la pompe a injection (qui ne me sers à rien) s'est barrée,elle ne tient plus que par la tige sur le coté qui vas au couvercle (pompe de RA/SB AAZ sont comme ca)
oh llalalalalalalalalalla, pour reparer ca faut tout tomber,quelle merde,non mais quelle merde :evil: :evil: pu....t..n, juste celui là ,inaccessible ,hein :argh: la loi de l'emmerdement maximum a encore frappé :!: :!:
et là s'arrete un camion municipal,services techniques:un jeune,bien sympa me dis qu'ya une casse à 10 bornes à AGDE;je regarde autours de moi,c'est la pampa,ya rien que des champs et qques baraques.
10 bornes???? :( mais je peux pas taper ca en roulant,ca va finir par flamber.... :?: :roll:
"bon ben sinon ya une autre casse,mais je te dirai pas ou c'est car c'est un gitan et il enc..le tout le monde,c'est à 2 bornes."
je retourne au T3,j'appelle Quatraplaf qui justement venait aux nouvelles qques minutes plus tot sur ma messagereie vocale.c'est mal barré pour ta distri cet apres midi man..... :cry: mais il me propose de passer me promener pour trouver la pièce afin de pas rouler avec :beer:
bon ,je fais quoi????? il passe,y'en a pour 1h30 de route pour qu'il se pointe,et ca me fais ièche de le faire rouler autant pour si peu..... bon ca pisse à seau entier mais ca marche.je demonte en attendant mais après??? si ya pas la pièce?? ben chui pas plus avancé :motus:
faut que je trouve la pièce avant de demonter,ya pas à tortiller du c...l (mais je suis toujours bien à sec coté gasoil ,pour arranger l'équation quoi :roll: :idea:
et là le jeune m'interpelle:j'oubliais mais ya un VW à 2 bornes vers ST Thibery
cool,je tente ma chance ,extincteur entre les jambes pret à bondir,je trace chez VW:il est 12h30,c'est fermé mais je tape l'incruste,le portail est ouvert et ya pas d'horaires:chouette un T3 immatriculé 74 moteur en rade aussi:c'est le coin des copains,je me sentirai pas seul :mrgreen: y zon pas de pompe en rabe sur la quelle piquer la pièce (circlip+ 2 rondelles) "et le transporter ,là....." nan!!!!! (y est fou celui là,veut toucher aux epaves des clients??? :x )
il me dirige vers la fameuse casse à Agde
je trace et m'arrete prendre 20 L de GO sur la route histoire de tenir le coup.
dans Agde,je m'arrete chez un garageot Citroen toutes marques qui regardes une pompe Renault pour me depanner (un truc genre DCI ) euh,non ,c'est plus vieux comme pompe,m'sieur lol
sympa,il m'explique comment trouver le casseur et me dit qu'à coté ya un revendeur Bosch:je respire mieux deja..... :D
je trouve assez facilement la fameuse zone industrielle:casseur fermé,vendeur d'outils pour l'automobile et divers industries:fermé,et Bosch fermé:bon,ben je pourrai pas trouver mieux comme coin pour me depanner:si je trouve pas mon bonheur ici,c'est pas la peine d'esperer:j'attaque la depose de la pompe,revetu de ma combi double zips de mecano (une fidele alliée qui pue la gasoil maintenant 8) )
pffffff,tout gras tout ca:je trace à intermarché juste à coté en longskate:j'achete de l'energy drink histoire de me preparer à un marathon mecanique,un flacon de blanco pour la courroie au cas ou et le dernier aerosol de degraissant moteur.
en sortant je vois meme qu'il y a un Roady:le top moumoutte:chui bien moi ici,je m'plais :sun:
13h30:casse toujours fermée,je flippe en me faisant des films du style ils sont fermés le vendredi apres midi :oops:
la garagiste mitoyen ouvre:je le questionne sur les horaires,et pas tres loquace me dit qu'ils ouvrent à 14h :ouf!!! :oops: :oops: :oops:
il a pas de pompe non plus...
14h,ca ouvre et je viens juste de finir de tomber la pompe:je cours les voir:pas de pompe cassée,tout part à la benne quand c'est cassé monsieur (c'est logique mais c'est pas fait pour m'arranger cette histoire :idea: )
et en occaz à raquer avec des €???
non plus...... : :cry: :cry:
"euh j'ai vu un moteur d'Audi 80 1.6 TD intercooler,là:c'est juste le circlip sur la pompe,là qu'il me faut :06: "
"non ,la pompe eh rest'avec le moteur :x "
"et je peux voir vos pompe en stocks car y'en a plein des bosch avec cette tirette,moi je m'en fous du modèle"
je checke le stock:pfouah, :shock: 10 au moins cinquante pompes posées sur un etabli:je sais pas par ou commencer:toutes possedent un bouchon à la place de la pièce incriminée....je commence à avoir l'adré qui monte à la tete :oops:
et en partant mon oeil gauche est comme happé par un pompe cachée:HOP !!!!!! c'est celle là qu'il me faut:AAZ en plus 8) :)
150€ le circlip quand meme avec la pompe autour ::D: :toi ma cocotte tu vas repartir sur ebay en rentrant a la maison (des pompes pour pièces j'en ai une armoire pleine,je suis vert :( )
il me prete la clef torx T30 et je remplace la pièce complete tant qu'à faire :?
et allez zou,à 15h30 ca demarre au pet de mouche (heureusement que j'avais le kit calage distri avec moi pour Quatraplaf 8) )
je mets bien du solvant pour nettoyer le gasoil mais je vois que ca bulle à la base d'un injo :je les avais un peu sorti de leur logement (TDI) pour passer les compressions plus facilement lors du reglage distri.
je reserre:rien à faire,le joint cuivre est naze:je file les mains dans les poches en skate chez Bosch qui me file un joint en cuivre "je vous filerai une biere",j'insiste le gars ne veut pas....:(je lui ai quand meme donnée en repartant avec le van une fois le changement opéré)
voilà pour l'histoire n°1 :D perdu 4 heures en tout et pour tout (attente ,demontage,courses etc.....):pas mal 8)
un bon plat de gnocchis chez Quatraplaf et cette mauvaise aventure passe deja mieux,j'ai meme déreglé sa pompe, histoire qu'il soit pas jaloux après :P
************RECIT 2***********
DE RETOUR en passant vers Narbonne,donc meme pas 300 bornes apres ma premiere reparation, je sens un petit à-coup dans l'injection,très furtif :je m'arrete à l'aire de Vinassan, (http://nsa01.casimages.com/img/2008/02/26/mini_0802260845362454822.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0802260845362454822.jpg) et là stupeur:du gasoil par terre ,une bonne flaque arc en ciel dans la pluie :x :evil:
non, serait-ce...???non!!pas possible,voyons,c'est autre chose,c'est sur:j'ouvre le capot moteur: :shock: :shock: :shock: ben dans le mille Emile:kif kif,on prend les memes et on recommence (http://nsa01.casimages.com/img/2008/02/26/mini_0802260847592454862.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0802260847592454862.jpg)
bon ,là faut agir vite car j'ai encore 500 bornes à taper et il est deja 13H
je telephone à Ben's du forum:coup de bol il est en intemperie et ne bosse pas cet apres midi:"je t'apporte une pompe pour la pièce"
cool, ca fait chier,mais c'est cool 8) 8) 8)
13H30 la pompe à injection est tombée,tout est pret pour le calage distri,cache culbu demonté etc.... -pas mal,je m'ameliore sur ce coup là 8)
je decide de fiabiliser un peu la pompe,et monte a la place du syteme de tirette ,le bouchon de la pompe qui est en face mais coté droit:je regarde sur quoi ca appuie :ca devrait le faire,ca appuie pareil en profondeur et comme cette tirette ne sert pas sur ma pompe (modifiée pour TDI mecanique) ca va le faire:coup de poker;et j'ai perdu:au bout d'une heure,tout est en place:14h30:ca demarre mais impossible d'accelerer:ca s'etouffe,fume blanc etc....bon ;bas les cou....lles,je vais gaver la richesses et roulez jeunesse:que nenni, ca change pas:ca prends pas les tours :bouh: allez,redemonte (en attendant Ben's pars faire des courses à Carrouf ,car le pauvre je lui gache son apres midi avec mes conneries)
je remonte le systeme AAZ de ma pompe RA avec les circlips de sa pompe JX :idea: et pour me prevenir d'une autre incartade de monsieur-le-circlip qui fait chier son monde,je ligature la pompe au fil de fer:un bon 2m,bref tout y passe:une belle pelote de fer :twisted: :twisted: là mon coco,si tu arrives à sauter,ca tiendra encore meme jusqu'à la maison :twisted: (http://nsa01.casimages.com/img/2008/02/26/mini_0802260849382454896.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0802260849382454896.jpg) (http://nsa01.casimages.com/img/2008/02/26/mini_0802260858492455044.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0802260858492455044.jpg)
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/02/26/mini_0802260858562455046.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0802260858562455046.jpg)
et apres avoir perdu environ 4 heures sur ce coup avec le café compris et la tchatche,je suis arrivé chez moi entier,avec toute ma pompe :P :P 8)
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Ben m..de !!! j'ai pas rigolé autant depuis longtemps :lol: :lol: :lol:
pas de tes malchances bien sur :( mais t'es un écrivain qui s'ignore 8)
le gros plan de la pompe embroché c'est mon nouveau fond d'écran :lol:
l'ingéniosité, la peristance et l'humour...t'es mon idole :lol: 8)
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c'est curieux,tout le monde rigole avec mes histoires :lol: ........
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Bon j'avoue, j'ai pas eu le courage de lire... :oops:
Mais puisque ça a l'air drole dans la façon de raconter, bah je m'y collerai quand j'aurais du temps :D
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bon j'attends tjs depuis 5 semaines une piece pour rouler, mais en attendant j'ai trouvé ce site sympa:
http://www.china-lutong.com/news/159.html
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ca y'est ,aprs 6 semaines jour pour jour à tirer la langue auprès de revendeur Bosch incompetent, un autre revendeur m'a annoncé que la pièce que je demandais n'etais meme pas dispo en Allemagne à "l'usine" :evil: et voilà comment perdre 5 semaines.
Un grand merci à GolfTD412000 qui m'a sorti d'une belle merde, sauvé à la derniere minute.
j'ai donc fini de remonter mon systeme d'avance dynamique de 1Z sur la pompe, qques reglages (pfouah, ca claque et j'aime pas ca:ca me fend le coeur :x )
petit reportage photo au retour des vacances:je pars demain surfer sur la cote ouest,je reviens apres la Pentecote 8)
j'ai peur de tomber encore en rade.... :cry:
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pas de soucis ce fut un plaisir,et c'est normal pour le moteur qui claque :wink:
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Quelle étais la pièces qui te manquais? A quel endroit t'avais passé la commande?
Ça claque?? l'avance est à combien au comparateur? quel regulateur tu utilise?
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je me permet de repôndre pour alex,capot de tdi,donc avance dynamique de tdi,avance a 1,et regulateur de td tel quel.
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merci :wink:
bon logiquement je devrais rien casser selon Golftd412000, mais je vais prendre une deuxieme pompe RA pour me depanner si j'ai une pièce qui casse :je rouvrirai la pompe au bord de la route :evil:
je pars tout à l'heure......... :oops:
tchussss
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bahhh c'est parfait ça, si c'est le bon ressort avec le piston, c'est le set-up parfait.
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Bon ca y'est je suis revenu de vacances:aucun soucis mécanique!!
j'aime tjs pas ce claquement mais bon..... à chaud et en accelerant ca le fait plus du tout.
encore merci à Golftd412000.(g tjs pas recu le colis de l'autre gars tu vois.... :evil: )
conso d'huile sur 4500 km:environ 2 bons pots de yaourts d'huile moteur :lol:
allez les tofs du systeme d'avance dynamique TDI 1Z comme promis:
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161234523309454.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161234523309454.jpg) les pièces en question sauf le couvercle en alu, pas dispo chez Bosch :evil:
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161235103309459.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161235103309459.jpg) pistons d'avance:de gauche à droite:RA,1Z,Fiat Croma TDid:remarquez les longueurs légèrement différentes
remarquez également que les trous ne se situent pas au meme endroit d'un piston à un autre:(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161240253309517.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161240253309517.jpg)
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161238233309499.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161238233309499.jpg) profondeur piston RA=21mm
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161242523309537.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161242523309537.jpg) profondeur piston 1Z=21.3mm
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161244333309548.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161244333309548.jpg) profondeur piston Fiat=18.35mm
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161246283309562.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161246283309562.jpg) RA au fond VS 1Z
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161247343309572.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161247343309572.jpg) Fiat VS 1Z
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161249463309587.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161249463309587.jpg) RA VS Fiat
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161251293309595.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161251293309595.jpg) ressort RA VS 1Z:je n'ai pas mesuré la hauteur car la résistance est aussi importante:pris par le temps, je n'ai donc pas fait d'expérience avec une charge tarée pour les comparer efficacement.
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161253073309608.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161253073309608.jpg) le fameux couvercle qui manquait depuis 5 ou 6 semaines va ici
(http://nsa01.casimages.com/img/2008/05/16/mini_0805161255083309626.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=0805161255083309626.jpg) RA VS TDI :notez la profondeur plus grande du TDI dont j'ai oublié de noter les cotes comparatives....
voilou, plus qu'à mettre une boite de vitesses qui tienne le coup + l'embrayage performance avec et ensuite j'attaque les réglages powerfuel :lol:
EDIT: finallement j'avais tout noté sur l'emballage carton dans lequel j'avais stocké mes pièces:profondeur capuchon TDI=17mm, RA=9MM
ressort TDI=45mm,RA=37mm
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8) :shock: :twisted: :!: :P 8)
Ben dit donc!! c'est du sérieux tout ça!! Bravo et grand merci pour les
belles photos comparatives.
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hello!
ma copine me largue,7 ans ensemble ca fais mal au coeur......je dois quitter le foyer conjugal rapidement...et je me retrouve à la rue quasiment....la region est trop chere pour obtenir ce que je veux....
je vais tenter de stocker tous mes biens:2 t3 +pièces et bordel en cartons dans un hangar.
je me casse en septembre pour Hawaii,surfer un an ou 2 et y travailler (g la double nationalité, né là bas, ma mère y vit aussi)
à un futur pas trop lointain j'espere,pour moi l'aventure TDI meca est mise de coté pour un bon moment malheureusement.
Soyez heureux :wink: 8)
Alika
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Tu va nous manquer :(
...pour aller refaire ses forces, Hawaii c'est difficile de faire mieux 8)
Prend bien soin de toi...
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bon courage a toi,tdi un jour tdi toujours :wink:
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C'est bien triste ce qu'y t'arrive :(
J'espère que tu pourras rebondir et qu'on te reverra sur le site ;)
Bon courage à toi ;)
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Bon et bien on va essayer d'être heureux nous aussi :?
Bon vent et bonnes vagues !
Hawaï ... :arrow:
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merci à tous:je n'aurais pas le loisur de trainer sur le forum par manque de moyens et de temps mais je reviendrai!!!!!!!
un petit coucou furtif sera fait dès que j'en aurais l'occaz 8)
adiou
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allez , je me casse samedi 13....
en attendant, tout me fait chier en ce moment....
il a fallu tomber le carter d'huile pour passer la crepine de pompe a huile sur la plaque de camping gaz pour permettre au clapet de decharge de se remettre en place.....et ce pendant les vacances, par terre et VW qui a son logiciel de commande qui a planté sur les 48h qu'il me restait pour avoir ma piece et la monter pour rentrer chez moi....le timing est serré:systeme D , faut juste attendre que l'huile soit bien chaude avant de rouler pour pas faire claquer le clapet de decharge qui resterait ouvert de nouveau avec pression d'huile proche du zero :evil:
et hier soir le solenoide de demarreur qui me lache sans prevenir :paf d'un coup, le van en double file a 1 heure du mat':trop content
aijourd'hui levé a 4 heures pour faire tout ce que que j'avais a faire, c'est que demain je doit partir remiser le van moi,et apres demain je decolle :roll:
j'ai eu du bol:j'ai choppé un demarreur de golf 2 essence sur lequel j'ai recuperé le solenoide Bosch,voiture épave sur le toit d'un hangar depuis des mois....personne n'avait touché au demarreur :lol: oufffffffff
depuis ca marche nickel :wink:
cadeau d'adieu en attendant mon retour un jour....
video sur youtube: http://fr.youtube.com/watch?v=HHKOUomJMLo
sachant que le projet est loin d'etre abouti :?
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remonte toi bien le moral alex :wink:
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Hello!!!
bon des news un peu....je pense à vous ;)
Je suis toujours sur Hawaii, je vis toujours dans mon van qui va recevoir un moteur Subaru,voici le lien du taf en photos pour ceux que ca dit de jeter un oeil. http://www.facebook.com/album.php?aid=2026978&id=1004474435&l=b9fa2b3e9a
Parallèlement,je vais monter un 1.9TD AAZ sur un autre Van,qui sera transfromé en Syncro, c'est le deal:je file un coup de main à mon pote, je suis compétent en conversion diesel,ici le diesel ca leur fout des boutons... :D et lui en retour me prete le lieu, la chèvre et le coup de patte si besoin....
Cool 8)
et allez, qques photos de surf aussi ;)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712071209787014.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712071209787014.jpg)
(http://nsa08.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712071314415719.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712071314415719.png) vous noterez la déco Brice de Nice sur la planche,vu que c'est de là que je viens en gros...
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712071410196684.png) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712071410196684.png)
(http://nsa08.casimages.com/img/2009/07/12/mini_09071207173616195.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=09071207173616195.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712071834387413.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712071834387413.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712072057269762.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712072057269762.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712072152127847.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712072152127847.jpg) (http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712072309681535.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712072309681535.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712072420348526.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712072420348526.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712072618354318.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712072618354318.jpg) (http://nsa08.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712072718800230.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712072718800230.jpg) (http://nsa08.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712073045176286.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712073045176286.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712073145453271.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712073145453271.jpg)
(http://nsa07.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712073320624380.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712073320624380.jpg) J'ai trouvé une jolie surfeuse aussi, tant qu'à faire...
(http://nsa08.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712073440196678.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712073440196678.jpg)
un apercu du potentiel local.... ;)
(http://nsa08.casimages.com/img/2009/07/12/mini_090712073732641051.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=090712073732641051.jpg)
voilà, je suis pas malheureux, allez!!!
Tchussssss
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ca déchire!content pour toi
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Bah ça va, tout va bien pour toi visiblement :)
En meme temps, pour qui ça n'irait pas à Hawaii, surtout avec une surfeuse? ;D
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je me disais la même chose
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Merci à vous!!
je ne baisse pas les bras et penses un jour ramener mon van ici par conteneur avec tout mon bordel...
enfin, j'ai aussi un autre projet:envoyer mon van en Californie en 2011, et descendre la cote Pacifique de l'amerique du Sud et surfer,un vieux reve.
Une petite halte au Costa Rica et qui sait?peut etre y resterai-je :)
GolfTD412000, c'est pas toi qui m'avait dir que ta conso etait descendu vers 5.5L ou 6L ,ou quelqu'un que tu connais, j'ai un doute...
tchusssssssss
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moi c'est sur golf2 facilement en dessous des 6l au plus bas 4.4litres régulièrement 5l