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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: Tintin on August 25, 2007, 02:35:16 pm
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La base d'une jetta 1994 avec les portes et quarter de Golf 1995, j'ai pris quelques photos pendant le montage/démontage des pieces.
Le projet se fait à temps perdu, ça devrais être pret pour l'automne.
Démontage de la golf:
(http://img411.imageshack.us/img411/5883/im001765tg8.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=im001765tg8.jpg) (http://img411.imageshack.us/img411/9374/im001769qh9.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=im001769qh9.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/6915/im001770vd1.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=im001770vd1.jpg) (http://img411.imageshack.us/img411/9289/im001896be4.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=im001896be4.jpg)
Remontage des pieces sur la jetta:
(http://img411.imageshack.us/img411/2755/im001897xm3.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=im001897xm3.jpg) (http://img411.imageshack.us/img411/2356/im001901vb6.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=im001901vb6.jpg)
(http://img411.imageshack.us/img411/2341/im001905xh3.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=im001905xh3.jpg) (http://img411.imageshack.us/img411/1427/im001902lk8.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=im001902lk8.jpg)
(http://img249.imageshack.us/img249/9266/im001952qk3.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im001952qk3.jpg)
La suite plus tard....
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beau projet en vue :wink:
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Bon, voici la suite, j'ai finalement acheté un ARL TDI 150CV de Golf 4.
J'ai commencé a préparer les nouveau support de moteur, car j'installe le moteur et la boite avec les support de Golf 4.
Voila ou et comment j'installe le VNT20:
(http://img249.imageshack.us/img249/2062/im001982qc8.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im001982qc8.jpg)
Maintenant les supports, j'ai du fabriquer une partie du support qui est vissé sur le moteur, car celui d'origine est trop gros et ne passe pas entre le longeron et le cache distri ....
(http://img249.imageshack.us/img249/9593/im001997av9.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im001997av9.jpg) (http://img249.imageshack.us/img249/4026/im002000si9.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im002000si9.jpg)
(http://img249.imageshack.us/img249/5637/im002022bk5.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im002022bk5.jpg)
La partie sous le capot:
(http://img249.imageshack.us/img249/9746/im002010kq2.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im002010kq2.jpg) (http://img249.imageshack.us/img249/6513/im002011kf7.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im002011kf7.jpg)
(http://img249.imageshack.us/img249/461/im002012cc9.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im002012cc9.jpg) (http://img249.imageshack.us/img249/4167/im002020gb7.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im002020gb7.jpg) (http://img249.imageshack.us/img249/4103/im002019qw2.th.jpg) (http://img249.imageshack.us/my.php?image=im002019qw2.jpg)
La raison pour laquelle j'ai utilisé les support de Golf4, c'est pour être capable de monter la boite 6, y en as qui le font differement, mais j'aime pas l'idée.
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oui et surtout ca te permet de passer le vnt20 tranquillement deriere sans etre gené par la fixation arr du bloc sur mk2.
bon courrage pour la suite.
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Tout à fait, et question de faire different un peut :lol:
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oui et surtout ca te permet de passer le vnt20 tranquillement deriere sans etre gené par la fixation arr du bloc sur mk2.
bon courrage pour la suite.
Et je rajoute, j'ai vissé la boite 6 sur le moteur pour voir ce que ça donne, et je doit dire que la boite de transfert prend beaucoup de place, définitivement le turbo ne fait pas comme je l'avais installé, je vais devoir l'installer autrement, soit vers le haut comme à l'habitude, ou bien faudras trouver un autre collecteur.
Autre chose, j'ai bien fait d'installer les support moteur de Golf 4, puisque avec le support moteur arriere de type Golf 2 et 3, y as pas moyen de faire passer le cardan droit a coté du support vissé sur le moteur, et d'aucune façon à coté du support du berceau, dans les deux cas ça bute fortement.
Voici un léger apperçue:
(http://img522.imageshack.us/img522/6858/im002028uz8.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=im002028uz8.jpg) (http://img522.imageshack.us/img522/5945/im002029zz9.th.jpg) (http://img522.imageshack.us/my.php?image=im002029zz9.jpg)
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avec un suppotr arriere de golf rallye ca pouvait passer niveau cardan (il est pris sur 3 vis au lieu de 4 comme le tien)
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en tout cas, felicitation pour ton boulont titanesque :shock:
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Pas de golf rally disponible ici, donc pas de support, mais merci de l'info :wink:
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en tout cas, felicitation pour ton boulont titanesque :shock:
C'est plus que titanesque..c'est euh...tintinesque.. :shock: :shock:
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good job tintin
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En fin de semaine j'ai fait ce que j'ai pu, j'ai pas beaucoup de temps libre, mais faut bien avancer le projet quand même.
Berceau moteur de VR6 dont j'ai viré les support moteur:
(http://img510.imageshack.us/img510/1950/subframevr6tv9.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=subframevr6tv9.jpg)
Et voila le compartiment moteur frais repeint, prêt à recevoir la mécanique:
(http://img510.imageshack.us/img510/2478/peintureenginebayer2.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=peintureenginebayer2.jpg)
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Content que ca avance :wink: ca change de moi :lol:
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Un peu d'avancement, j'ai finalisé le faisceau électrique, j'avais seulement les connecteurs des differentes sondes moteurs et ceux du calculateur, et je me suis fabriqué un faisceau avec ça.
Et pour le reste, le moteur est vissé en place, ça devrais rouler bientot.
(http://img174.imageshack.us/img174/880/im002081ul8.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=im002081ul8.jpg) (http://img174.imageshack.us/img174/4648/im002088bl5.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=im002088bl5.jpg) (http://img174.imageshack.us/img174/8803/im002090ba4.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=im002090ba4.jpg) (http://img174.imageshack.us/img174/2386/im002092nj4.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=im002092nj4.jpg)
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une question bete mais en dehors du VNT 20 as tu préparer quelque chose sur ton moteur?
tete de pompe ou injecteurs?
je dis ça car je me demandais ce que donnerais une prépa sur TDI 150 et surtout avec quoi procéder.
Le VNT 20 n'est pas le dturbo d'origine je crois, d'ou provient-il?
bon courage pour la suite! :wink:
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Y as pas de pompe distributrice sur ce type de moteur, chaque injecteur est une petite pompe individuelle qui se fait actionné par l'AAC, donc on oublie ça pour la tête de pompe.
Il existe des nez d'inj. plus gros pour ce type d'injecteurs, mais ça m'interesse plus ou moin pour le moment, puisque ceux d'origine du 150 sont bon pour fournir bien au dessus de 200CV sans problème et je veut pas trop fumer, c'est fait salaud.
Les VNT20 proviennent des audi 2.5V6 TDI et quelque transporteur je croix.
La modif au niveau injection qui me semblerais très intéressante sur ce type de moteur, faudrais trouver des injecteur pompe avec le diametre au niveau du piston plus gros, dans certaine TDI 100CV par ici il y as des injecteur avec diametre de 7mm pour les pistons, tandis que ceux de 130/150CV on un diametre 8mm, maintenant faut voir si il en existe avec diametre 9mm, je sais pas, peut être sur touareg ou autre.... ???
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Y as pas de pompe distributrice sur ce type de moteur, chaque injecteur est une petite pompe individuelle qui se fait actionné par l'AAC, donc on oublie ça pour la tête de pompe.
ah je ne savais pas que les TDI 150 avait ces injecteurs pompes, ç amonte sur les TDI 90?(je débute encore en prépa diesel...dsl)
Il existe des nez d'inj. plus gros pour ce type d'injecteurs, mais ça m'interesse plus ou moin pour le moment, puisque ceux d'origine du 150 sont bon pour fournir bien au dessus de 200CV sans problème et je veut pas trop fumer, c'est fait salaud.
pour passer à 200cv tu passes donc par le turbo et la gestion j'imagine?
Les VNT20 proviennent des audi 2.5V6 TDI et quelque transporteur je croix.
ah yes merci! c'est bon à savoir.
La modif au niveau injection qui me semblerais très intéressante sur ce type de moteur, faudrais trouver des injecteur pompe avec le diametre au niveau du piston plus gros, dans certaine TDI 100CV par ici il y as des injecteur avec diametre de 7mm pour les pistons, tandis que ceux de 130/150CV on un diametre 8mm, maintenant faut voir si il en existe avec diametre 9mm, je sais pas, peut être sur touareg ou autre.... ???
en effet c'est intéressant, pas possible de trouver sur ETKA pour voir les différents injecteurs pompes?
moi il marche pas donc je lutte un peu pour voir les pièces compatibles.
merci des tes rpéonses en tout cas! :wink:
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bien, voici les photo finale de l'installation sous le capot:
(http://img256.imageshack.us/img256/7937/fuelfilterjz6.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=fuelfilterjz6.jpg) (http://img256.imageshack.us/img256/7451/airboxfuseboxct0.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=airboxfuseboxct0.jpg) (http://img256.imageshack.us/img256/2976/radfanie9.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=radfanie9.jpg) (http://img256.imageshack.us/img256/8638/trunkbattery2qk5.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=trunkbattery2qk5.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/5379/intercoolerfaadeil2.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=intercoolerfaadeil2.jpg)
Et voici des photos de la caisse, elle est pas propre et monté en roue d'hivers, mais je mettrais de plus belles photos cet été:
(http://img186.imageshack.us/img186/5577/dsc00148vf4.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=dsc00148vf4.jpg) (http://img186.imageshack.us/img186/7025/dsc00147aq1.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=dsc00147aq1.jpg) (http://img186.imageshack.us/img186/1071/dsc00146qz0.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=dsc00146qz0.jpg) (http://img186.imageshack.us/img186/8291/dsc00144ux8.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=dsc00144ux8.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/3505/dsc00141ak8.th.jpg) (http://img85.imageshack.us/my.php?image=dsc00141ak8.jpg) (http://img186.imageshack.us/img186/9351/dsc00143xk7.th.jpg) (http://img186.imageshack.us/my.php?image=dsc00143xk7.jpg)
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Deux petite vidéo qui montre l'accélération:
http://fr.youtube.com/watch?v=-Q-jQYsOPCs
Le 80-120 se fait en réalité à 3.9 Sec bien chronometré
http://fr.youtube.com/watch?v=ZVTa5u7tXLE
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vu sur youtube, j'adore l'accel a 40km/h
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Oauin ca tire ton bolide :)
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ca marche fort mon coquin!!!!!!!!gaffe au verglas :lol:
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Oauin ca tire ton bolide :)
Tu demanderas à Marc ce qui s'est produit sur l'autoroute vendredi passé :lol:
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Oauin ca tire ton bolide :)
Tu demanderas à Marc ce qui s'est produit sur l'autoroute vendredi passé :lol:
fait nous en profiter sa deja tu titille notre curiosité
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Oauin ca tire ton bolide :)
Tu demanderas à Marc ce qui s'est produit sur l'autoroute vendredi passé :lol:
fait nous en profiter sa deja tu titille notre curiosité
C'est net, on veut savoir :D
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Y a une Golf4 bien préparé qui a passé a coté de moi assez rapidement avec l'accélérateur bien au tapis, plusieurs longueur de caisse devant et je l'ai rattrapé en moin de 2 et repasser comme une flêche.
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Arrète d'éxagéré ca avance pas plus vite qu'un voiturette de golf conduit par un octogénaire complètement gateux :lol:
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Arrète d'éxagéré ca avance pas plus vite qu'un voiturette de golf conduit par un octogénaire complètement gateux :lol:
Ça fait plusieurs mois que tu étais disparu, tu t'est égaré avec ta golf tellement elle rame..... :lol: ou bien tu sort de prison :lol:
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Arrète d'éxagéré ca avance pas plus vite qu'un voiturette de golf conduit par un octogénaire complètement gateux :lol:
Ça fait plusieurs mois que tu étais disparu, tu t'est égaré avec ta golf tellement elle rame..... :lol: ou bien tu sort de prison :lol:
aucun des deux (se qui est étonnantvu ma tronche ...),plus sérieusement ca venait de mon pc(carte mère hs).
Plus sérieusement content de voir que ta vento tourne au poil elle marche fort dommage pour le poids suplémentaire du a la tranmission,j'espère que tu a degoutronée tout ca quand même!(faut pas réver)
pour ma part j'ai rentré de nouvelles pièces pour la golf...
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toujours entrais de vous disputer vous deux :wink: LOL
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tout d'abord félicitation pour ton montage,quelle puissance arrive tu a sortir de ton moteur?
et tu a su supprimer l'immotronic de ton boitier?
en échappement combien tu a en diamétre?
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j'ai pas encore eu le temps de passer au banc, et le pire c'est que c'est à 5 minutes de chez moi et le gars est dispo quand je veut..... faute de temps.
Sinon je suis au maximum de ce que peuvent injecter les injecteurs avec un VNT20 à 1.87B, ça avance grave, j'estime entre 180 et 200CV tout au plus, et à la roue biensur.
Échappement en 2.5'' (63.5mm) du turbo au pare choc.
L'immo c'est pas moi qui l'ai désactivé, mais c'est relativement facile à faire, soit tu a le bon materiel pour le faire rapido, sinon tu dessoude l'eprom Immo, tu la lit, modifie, et réecris et ressoude, la par contre faut être habile.
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Merci pour les infos,j'ai trouvé un gt22 de 330d 204ch pour monter sur ma golf4 tdi 150 4m et je pense mettre des nez de 240 avec la même ligne que toi ,a ton avis que puis je en tirer? et ce genre de turbo convient bien a ce moteur?
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La je peut pas te dire combien tu peut en tirer, et une chose qu'il faut que tu prennent en compte, avec un systeme 4motion tu perd un bon 15 à 20CV à la roue.
Sinon on peut dire approximativement 240-250CV au vilo avec ce que tu mentionne, mais c'est dur à prédire.
GT22, je sait pas, faudrais voir la turbo map, mais si c'est pas TGV, bonjour le temps de reponse.
Aussi avec un gros turbo comme ça, faut pas trop le faire souffler en bas regime, le turbo en pompage va casser assez tot.
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j'ai roulé pas mal avec ce genre sur bmw et c'était incassable,maintenant c'etait sur un 6cyl et en montage d'origine
et pourquoi une perte aussi forte a la roue?
et ta jetta tu la pousse a combien en pointe?
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j'ai roulé pas mal avec ce genre sur bmw et c'était incassable,maintenant c'etait sur un 6cyl et en montage d'origine
et pourquoi une perte aussi forte a la roue?
et ta jetta tu la pousse a combien en pointe?
Y'a 2 cylindres de + et 1L de cylindrée de +, il ne faut pas espérer que ça chargera aussi vite que sur la BM.
On dirait que tu vises absolument la pointe :?
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non pas du tout surtout le couple je voudrais de la pointe je serait déja en 2roues motrices,mon choix c'est porté sur ce turbo car il trainait sur un moteur chez moi
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c'est pas seulement une question de charger plus vite..... et de toute façon le turbo peut charger plus vite que ce que tu va pouvoir le faire charger sur un 4cyl en bas regime, sinon pompage turbo ..chic-chic-chic-chic-chic.... et aprés un mois, cassé.
Tu ne rouleras pas plus vite en pointe avec une petite prepa vite fait ou une grosse prépa, car dans un cas comme dans l'autre le regime moteur limite la vitesse, et ta boite est surement plus courte que les 2rm, autrement dit, y as de forte chance que même un 2rm tdi 150 sans reprog roule plus vite que toi avec une grosse prepa.
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oui je sait pour la pointe il faut changer les rapport,ce que je recherche c'est plus de reprise comme ta jetta,je monte a +-215 actuellement et on ne sait déja pas rouler a ces vitesses avec la circulation
peu tu m'expliquer pourquoi le turbo casse plus vite je ne comprend pas bien ce que tu veut dire,et que peu on faire pour contrer ce probléme
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http://vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=1918
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des news au pays des caribous?
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L'immo c'est pas moi qui l'ai désactivé, mais c'est relativement facile à faire
tu aurais plus d'info la dessus? en pm si tu veux :wink:
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Pour désactivé l'immo quand on veut faire une conversion dans une autre voiture, suffit simplement de lire la puce de l'immo et de la mettre à off avec un petit logiciel, on la reprogramme et voila.
Je les fait moi même maintenant.