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Section Francaise => Problemes ? => Topic started by: Mr K on January 31, 2011, 03:28:05 pm
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Voilà j'aimerais recueillir des infos sur les pressions de fonctionnement (à chaud, à froid, au ralenti, en charge) de vos TDI ainsi que le type de viscosité d'huile utilisée. :)
C'est pour comparer avec ma Golf 2, car le moteur est bruyant et j'en cherche la cause. >:(
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J'ai poser mon mano que en fin d'après midis sans trop faire de relever mais j'ai pu relever une pression de 5bar au démarrage à froid. Ensuite 2 à 3bar en roulant à chaud et ça chute à moins de 1bar au ralenti à chaud. ???
La pression à chaud me fait peur, ai-je tort de penser çà? :-X
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Moins d'un bar au ralenti c'est peu,
d'origine il est preconise minimum 2 bar a 2000tr/min
et ne doit pas depasser 7 bar en accelerant.
Ces valeurs sont a une temperature d'huile mini de 80 degres.
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je trouve ca acceptable c'est environ 1 bar/1000tr/mn
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Merci pour vos réponses, je continue à étudier le comportement. ;)
Ça me ferait chier de changer la pompe à huile pour voir une amélioration minime voir rien du tout. ::)
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un injection directe claque plus qu'un td et tu la swappé sur un golf2 c'est normal aussi.
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Ok pour le fait que ce soit moins insonorisé ou quoi que ce soit mais là c'est pas normal. ;)
Au démarrage ça claque bien fort puis quand la pression d'huile monte ça se calme mais depuis quelques jours ça s'amplifie. :-\
J'avais fait la vidange, pas de paillettes ou autre corps étranger donc je penserais aux poussoirs. :-X
Je voulais refaire ma culasse entièrement mais j'ai une nouvelle VW qui arrive d'ici quelques semaines... :P
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La piste des poussoirs hydro me semble la bonne.
Ou prends tu la pression d'huile? Niveau culasse ou sur support filtre à huile?
Avec les températures basses que l'on a actuellement les mécaniques souffrent un peu au démarrage ...
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Je prend la mesure sur le support de filtre a huile. ;)
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C'est la plus optimiste.
Joues avec la viscosité des huiles, le bruit va surement changer.
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c'est pas comme la vinaigrette, coupe pas l'huile avec de l'eau ;)
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