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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: matist on September 07, 2012, 01:27:31 pm
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bonjour a tous, j'avais commence un topic il y a presque deux ans mais je ne peux plus le faire remonter, on va donc repartir du debut, il y a un peu plus de deux ans j'avais entreprit un swap tdi 110 dans une golf 2 et sitot la golf 2 demonte et 2 ou 3 trucs commence, j'ai retrouver du taff, commencer les travaux dans la maison,etc bref plus trop le temps de m'occuper de cette golf, ayant un peu de temps libre en ce moment et plus de tunes pour faire les travaux lol, je me suis dit que j'allais rattaquer la golf 2
rappel du projet initial;
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=25317.0
bon du coup ca a un peu changer, je remonte tout dans la golf 2 comme ca,l'afn stock juste histoire que ca roule, et quand j'aurais un peu de temps et de tunes je referait un bloc ahu que j'ai dans le garage
a neuf afin de pouvoir l'optimiser, j'ai deja le turbo 1749va mais il me manque tout le reste
debut de semaine derniere j'ai poncer tout le compartiment moteur , une vrai galere puis un petit coup de peinture, orange ,c'etait ca ou blanc au moins ca flash, ensuite j'ai installer le pedalier de golf 3 tdi avec l'embrayage hydro, j'ai poser tout l ensemble berceau trains avant de vr6,raccorder la cremalliere a la colonne de golf 2,poser le moteur, brancher le faisceau cote moteur, monter la commande de boite a cable
aujourd 'hui j'ai installer l'echangeur de tdi 150, vu que je l'avais deja j'ai prefere le faire tout de suite, ca passe tout juste, il me reste a raccorder le turbo et l'echangeur, changer l'injecteur pilote (le tdi 110 fumait comme une vache j'ai trouver le defaut de l'injecteur pilote),il me manque encore quelques pieces mais ca avance, place au photos:
la donneuse;
(http://img407.imageshack.us/img407/6721/p1011161r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/407/p1011161r.jpg/)
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qui etait bien pourri;
(http://img51.imageshack.us/img51/8687/p1011162.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/51/p1011162.jpg/)
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le moteur pose;
(http://img38.imageshack.us/img38/9412/p1011160i.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/38/p1011160i.jpg/)
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embrayage hydro:
(http://img440.imageshack.us/img440/108/p1011156c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/440/p1011156c.jpg/)
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l'echangeur de tdi 150 en place, y a eu un peu de decoupage lol
(http://img706.imageshack.us/img706/4841/p1011165a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/p1011165a.jpg/)
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je pense que je pourrais meme remettre le ventilo d'origine
(http://img809.imageshack.us/img809/6541/p1011166.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/p1011166.jpg/)
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et maintenant les problemes;
l'echangeur arrivant a ras de la traverse, j'ai du faire sauter le systeme de fermeure de capot
(http://img254.imageshack.us/img254/6638/p1011164.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/254/p1011164.jpg/)
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il faut donc que je trouve un autre moyen pour le fermer
j'ai remonter toute la da de vr6, et la poulie de da touche le longeron, j'ai du l'enlever;
(http://img845.imageshack.us/img845/6262/p1011159.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/p1011159.jpg/)
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pour l'instant j'hesite encore ,
soit si ca passe tout monter de golf 2 poulie dumper+da alternateur et son support mais j'ai peur que la courroie soit un peu juste quand je vois celle qui est dessus actuellement
j'ai penser aussi a monter une poulie a l'envers sur la pompe a eau mais j'ai peur que ca force trop lateralement et faut que je trouve une courroie toute petite
ou je me suis planter dans les supports moteurs j'ai remis tout de golf 3 sauf devant j'ai mit un support de golf 2 gtd et sa traverse, peut etre qu'avec une traverse de corrado ou un support gauche moins haut j'arriverai a faire descendre le moteur suffisament pour passer la poulie
voila si vous avez des commentaires ou des solutions
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tu peu tout monter du g2.
pour l'injecteur pilote ton problème serai plutôt le nez qui était foireux.
tu t'e engagé dans de sacrés travaux
19 visites et aucuns commentaires ...ca c’est des passionnés!...
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Désolé hier jai lu le topic, mais j'ai pas eu le temps de mettre un post, y avait la copine qui commenceais a hurler, car on etait attendu ;D
Sinon pour ton histoire de poulie, comme il la di, tu peu tout mettre de golf 2, moi j'avais laissé golf 3 mais la petite poulie frottais a l'acceleration, mais j'avais le support moteur avant foutu.
La j'ai remis la poulie G3, mais jai pa remis la petite, du coup jai mi une DA electrique, par contre je peu pas te dire si sa touche ou pas, car jai encore pas essayé.
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;D
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salut, je connais les travaux que tu fait car j'en suis en plein dedans également :D.
Pour ta poulie j'ai également enlevé la petite poulie de DA pour passer également et pompe de DA électrique.
Bonne continuation je suivrais ton post.
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Ça se voit que c'est la fin de l'été,ça bosse de partout ;)
Hier je suis passé sur ton topic mais j'ai pas pu poster,mon tel avait pas envi dsl.
Bonne continuation ;D
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salut,merci pour vos coms
golftd412000; ca m'enbete un peu je comptais reprendre le porte injecteur pilote du 90 et remettre le nez du 110,si c'est bien le nez j'aurais le meme probleme, je suis sur que le pilote du 90 fonctionne, ca me fera une raison pour acheter des nez plus gros
pour la poulie je pense que je vais tout repasser en golf 2 je dois avoir toute les poulies qui trainent
concernant l'echangeur je pense que je vais l'enlever je n'arrive pas a trouver un moyen pour fermer le capot et je ne suis pas sur que ma prepa est besoin d'un echangeur aussi gros, (je vais quand meme le garder au cas ou) et j'ai surtout peur d'avoir un gros trou entre chaque rapport vu la taille du circuit
sinon j'ai vire tout le tdb de golf 3 que j'avais mit , je trouvais le rendu pas terrible, les decoupes pas parfaites donc je remet tout en origine, comme la caisse le plus discret possible
petite question; est ce que j'ai besoin de garder les 2 n75 si je supprime l'egr ?
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Tu demandes si tu dois les garder par rapport au faisceau ou par rapport au poid? ;D
Moi j'ai supprimé l'egr mais pas la N75.Au-moins il y a pas de soucis.
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pour le trou entre chaque rapport ,oublie le on est pas sur un essence.
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Le trou, on peut le corriger avec une reprog adaptée.
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Et pour ton capot il te manques beaucoup pour le fermer?
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Je pense que pour ton capot, il ne ferme pas parce que l"échangeur tombe en face le verrouillage?
Si c'est sa, tu peu incliner ton radiateur et ton echageur vers l'arriere.
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salut,
oui pour l'echangeur il est juste au niveau de la serrure j'ai du tout virer pour le passer, je pourrai le rabaissser ou incliner mais apres j'ai peur d'etre gener par l'alternateur pour le circuit de sural, je suis deja juste juste comme ca
j'ai essayer de poser le support d'alternateur de golf 2 vite fait, vous faites comment pour visser les 2 boulons du haut du support (sous la pompe?)
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Celui du tdi passe pas?
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j'ai remis la visserie du g2
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salut,
bon j'ai un peu avancer aujourd'hui, j'ai fini de remonter le train avant,fixer le calculateur,demonter le train arriere ,changer le reservoir,bref ca avance doucement mais surement
par contre savez vous si c'est indispensable de remmettre ca , c'etait dans derriere l'aile gauche sur la golf 3
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ca commence a prendre forme
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le reservoir tout propre
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changement du train
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c’est un réservoir tampon pour la dépression.
tu n'es pas obligé de le reposer.
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Ton soucis de poulie de DA pourrait être résolu en utilisant la bonne traverse. ;)
Mon bloc moteur est légèrement plus bas et aucun soucis! :)
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Ton soucis de poulie de DA pourrait être résolu en utilisant la bonne traverse. ;)
Mon bloc moteur est légèrement plus bas et aucun soucis! :)
Ta mis quoi comme traverse??
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Jdirai cel du golf 2
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Jdirai cel du golf 2
Je pense aussi, car je pense pas que l'on puisse mettre une traverse autre que golf 2, mais il y a peut etre plusieur modele de traverse golf 2 suivant le moteur?
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salut,
bon un peu de nouvelles, ca avance doucement ,le train arriere est monte , j'ai reussi a mettre la ligne d'echappement complete du tdi en 55 meme le silencieux "tuning" lol en attendant d'en retrouver un d'origine,j'ai refait les volets de chauffage (scotch), quasiment fini le faisceau , remonter le tdb et incruster le compteur, il me manque quelques pieces, j'ai paume les vis de fixation des supports d'etrier arrieres, il me faut des plaquettes et roulements arrieres , l'echangeur et 2 3 bricoles, je vais aussi essayer de trouver un radiateur un poil plus petit, d'apres ce que j'ai lu le tdi ne chauffe pas trop, comme ca j'aurai plus de place pour l'echangeur
meci golf412000, ca me rassure je savais pas trop ou le mettre
mr K; ce ne serait pas une traverse de corrado, il me semble que c'est utilise dans les golf 2 vr6 pour pouvoir fermer le capot
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j'ai du rallonger un peu les durites, le repartiteur etant fixe sur le train de vr
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Salut, bon ca avance doucement, j'ai trouve un echangeur de megane dci, il est monte et raccorder cote distri, l'autre cote il faut que je trouve des coudes, et j'ai quasi finit le faisceau
Mr K j'ai lu ton topic, (un peu long mais super interressant, super boulot) ,et ce serait la traverse de toledo qui permet de faire passer la poulie de golf 3, si mr K peut passer confirmer j'irai en cherche une
j'essaiera de prendre un peu de photo demain
la durite qui allait au reservoir tampon je la bouche ou je la laisse a l'air libre?
un peu de photo;
l'echangeur, j'ai du faire un peu de decoupe, c'est juste mais ca passe
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j'ai du faire une patte pour decaller le radiateur et adapte un ventilo plus fin
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le circuit de sural fini
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le tdb est remonte
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et le compteur, il manque un petit bout du cadran de temperature mais c'est pas si mal
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après tout ca un coup^de remise au propre.
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c'est clair qu'il va lui falloir un gros coup de propre, il y a au moins 2 ans de poussiere lol,bon j'ai quasiment fini de remonter l'interieur, j'ai mit la batterie cet apres midi et tout a l'air de fonctionner, je pensais la faire tourner ce soir, mais j'ai galere 3 h a essayer de sortir l'injecteur pilote et il a gagne :(, j'ai fini par reussir a le bouger de 3 mm de droite a gauche mais c'est tout, j'ai meme fabriquer un marteau a inertie mais il ne veut rien savoir, je vais laisser agir le degrippant cette nuit
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Courage, c'est comme à la pêche, il finira par faiblir et tu pourras l'avoir ;D
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pour l’injecteur tu peux aussi pour aider décoller taper au plus proche de la culasse avec un tournevis plat bine épais un burin pas affuté pour aider.
en alternant avec l’arrache le dégrippant ca sortira.
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bon ce matin j'ai repris le combat, 2 h30 a essayer de le secouer au burin , marteau a inertie (j'en ai refait un avec une masse) et a 12h toujours pas bouge d'un poil, du coup j'ai commence a reflechir lol, j'ai tout remonte, purge, j'ai fait tourner le moteur une bonne demi heure jusqu'a ce qu'il soit a 90, ensuite j'ai redemonte j'ai mit 4 petit coup avec le marteau a inertie et c'est sorti tout seul ;D, vu l'etat de la bete a votre avis c'est l'encrassement du nez ou le porte injecteur pilote qui est mort ?
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pour l'instant je l'ai demonte et j'ai fait tremper le nez dans le trichlo je verrai bien ce que ca donne
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Bonne technique de faire chauffer le moteur, sa met déja arriver aussi des injos gripper, moi je defais les brides de fixation et je démarre le moteur, et a chaque fois qu'un injo sort je remet la bride et j'attend que le suivant sorte ;D ;D ;D
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j'ai hesite aussi a retirer la bride et a le mettre en route mais j'ai eu peur que ca saute d'un coup avec la chance que j'ai, j'aurai pete quelque chose, je voulais enlever les 3 autres mais j'ai du renoncer j' ai arrache le filetage de l'ecrou d'injecteur au bout de mon marteau a inertie (suite a mon combat contre le pilote je pense)
bon sinon j'ai remonte, j'ai recupere un porte injecteur sur un tdi 90 et j'ai remonter tout l'interieur du 110 dedant (sauf la bague avec des tetons de chaque cote, les tetons cote nez etait casses ), ca a redemarrer nickel j'ai fait un diag et j'ai plus rien, reste a confirmer en roulant normalement les freins arrivent demain et si j'ai le temps j'irai faire un tour a la casse voir a quoi ressemble la traverse de toledo tdi et chercher les pieces qu'il me manque
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Tinquiete pas tu peu enlever la bride est démarrer, les tuyaux retiendront les injecteurs, et sa fera pchiiii pchiiiiii pchiiiii pchiiiiii ;)
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je retiens, je testerai pour les 3 autres si j'arrive pas les sortir, ce matin j'ai ete chercher une traverse de toledo, par contre c'etait une essence, j'espere que c'est la meme que les tdi , la difference avec une golf 2 n'est pas flagrante mais j'ai regarde vite fait, mes freins arrivent demain , si j'ai le temps j'essaierai la traverse de toledo
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bon ca roule pas encore mais c'est en bonne voie, j'ai remonte tous les freins cet apres midi et purger l'ensemble et j'ai reussi a lui trouver des roues pour un essai routier, donc demain ca devrait le faire.sinon en demontant la roue de ma golf de cross j'ai eu l'impression que la poulie de da en bout de vilo etait plus petite que celle de tdi ;D, d'un sens ce serait logique puisque les moteurs essence tourne plus vite, j'ai donc ete comparer ma poulie avec une d'abf et effectivement elle est beaucoup plus petite et elle devrait donc passer nickel sous le longeron,et si ca passe pas j'essaierai avec la traverse de toledo
les freins avant ;c'est beau quand c'est neuf
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freins arriere
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l'interieur; encore un peu de boulot
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ca y est elle est sur ses roues
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et enfin la poulie de tid et celle d'abf
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Grave comme elle est plus petite :o
Sinon c'est sur la bonne voi, sa avance ;)
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ca y est elle roule ;D
tout d'abord,la da nickel, j'ai donc tout remonte de la golf 3 et pour que ca passe au longeron j'ai mis une poulie de 2l gti ,ca passe juste mais meme en roulant ca n'a pas l'air de toucher et la da marche nickel
mon temoin de prechauffage ne clignote plus et la voiture ne fume plus
ensuite les moins;
j'ai pas de turbo :'(, peut etre mais vannes qui sont mal branche ou le turbo qui est grippe, ca fume pas, ca marche bien jusqu'a 2000t et ensuite c'est un sdi
mes amortos qui sont mort de chez mort
quand je freine j'ai mon temoin de cligno gauche qui s'allume au tdb ??? mais les feux marche bien
mon tdb vibre au ralenti (ca va mieux si j'accelere a 1000t);les pattes d'origine etait petees j'ai dont refait un systeme maison donc ou j'ai pas assez serre ou les petit silent bloc sont pas assez epais
sale:
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et un peu plus propre, l'effet mouille aide bien
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bien mieux
tu as vag com pour vérifiée tout ca?
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Ton soucis de poulie de DA pourrait être résolu en utilisant la bonne traverse. ;)
Mon bloc moteur est légèrement plus bas et aucun soucis! :)
Ta mis quoi comme traverse??
Je réponds après la bataille mais oui c'est bien une traverse de toledo! ;)
Sinon Passat 35i VR6 sur ma Golf 2 VR6, ça va bien aussi. :P
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C est bon ca !!!!
Ca fait du bien quand ca roule ......
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golftd41200; j'ai vdcs lite et j'arrive a peine a m'en servir lol, pour l'instant j'arrive seulement a faire un scan
mr k; c'est bien ce que j'avais lu sur ton post, j'en ai achete une de toledo essence, mais pour l'instant j'ai pas eu besoin de la mettre, j'ai une poulie d'essence (plus petite) et pour l'instant ca passe juste mais ca passe
golfonekr; oui ca fait plaisir meme si pour l'instant c'est sdi lol, on se croisera peut etre sur beauvais
concernant la golf , j'avais comme default 741 capteur pedale de frein, 575 pression admission, et capteur pression ,j'ai change la sonde sur la tubulure d'admission, tordu la patte des contacteurs de frein qui touchais mal, j'ai efface tous les default et j'ai ete l'essayer, un peu de mieux mais j'ai vraiment l'impression que le turbo grippe, c'est nerveux en dessous 2000t,apres c'est une sdi jusqu' a 4000t et de 4000 a 5000 j'ai l'impression que le turbo se remet un peu en route, au retour j'ai refait un scan et j'ai le defaut pression admission 575
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Le capteur de pression n'est pas sur la durite mais dans ton calculateur.
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ah merde je croyais qu'il etait sur la tubulure,je ne pense pas que ce soit mon calculo quand meme, apres avoir lu pas mal de sujet, je pencherai pour mon turbo qui est grippe, il est reste pratiquement 3 ans sans tourne et vu comme elle fumait quand je l'ai achete il ne devait pas etre tres propre, bref je vais le demonter ce week end et nettoyer la geo et en meme temps je virais l'egr et je mettrais un coup de propre dans le collecteur ca ne devrai pas lui faire de mal
sinon ce week end j'ai achete des amortisseurs pour la rabaisser un peu mais du coup je touche un peu les ailes sur les grosses bosses et normalement je devrais recuperer de belles roulettes d'ici quelques temps ;D
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Tu te trouves dans quel coin? J'ai remis d'aplomb 2 TDI 110 ces 30 derniers jours.
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Il est pas tres loin de chez Moi !!!!
La Picardie !!!!!!!!!
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Ah, ça fait une trotte pour venir me voir.
Enfin si tu es motivé, tu es le bienvenu ;)
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salut ptit lolo, merci pour ta proposition mais effectivement ca va me faire un peu de route et puis pour l'instant je ne l'ai pas encore passez au ct , j'attends mes roulettes.
si j'ai le temps d'y passer dans la semaine ,je vais essayer de choper de la petite durite histoire de refaire toutes mes connexions ,ca a pas l'air de fuire mais vu la gueule des tuyau lol, on verra ca ce week end
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Si Matist est motivé et que Ptit Lolo nous accepte on peut descendre ensemble une fois que j aurai mon calculo reprog
Juste pour faire les derniers reglages et pour discuter Tdi ...
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Bah viendez, no problemo ;)
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en ce moment ca va etre chaud, la golf a pas ct et pas de roulettes potables pour l'instant , j'ai eu le temps de demonter le turbo tout a l'heure en petant un goujon dans le collecteur au passage >:(, a premiere vue ca avait pas l'air grippe mais en l'ouvrant il y avait plein de merde dans la gv, j'ai tout nettoye remonte et j'ai reussi a sortir ce p....n de goujon, j'en ai profite pour nettoyer le collecteur d'admission et demain je plaquerai l'egr
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niquel 8)
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Oui, beau nettoyage, il en avait bien besoin ;)
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c est tout propre !!!!
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c'est tout propre mais ca marchait toujours pas >:(, j'ai donc verifie tous les tuyaux et pas de fuite,circuit de sural pas de fuite non plus, en cherchant des pieces je suis tombe sur le vieux debimetre de mon tdi 130, j'ai ete verifie ,meme ref je l'est donc monte et la ;D ca marche ,aujourd'hui j'ai finit de remonte la centralisation, bidouiller un circuit pour l'anti brouillard, finit l'interieur, branche tous le faisceau avant, il me reste 2,3 conneries et un bon nettoyage a faire et des j'ai les roulettes je l'emmene au ct
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Alors des news ???
Des photos ??
Ca roule ???
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coucou tout le monde, tout d'abord bonne annee 2013, je ne suis pas passe depuis un moment, j'ai delaisse la mecanique au profit du placo et elec et du coup la golf en est reste au meme stade, elle marche tres bien, elle attend ses jantes pour son ct, mais vu qu'en ce moment je suis en travaux et je finis de reunir les pieces pour ma golf d'autocross et que celle ci doit etre fini en mars,la golf tdi est en stand by