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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: ptit_lolo on June 04, 2009, 08:13:39 pm
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Bonjour à tous.
Alors pour ceux qui ne me connaissent pas, je m'appelle Laurent, j'ai 28 ans et toutes mes dents, en voici la preuve ;D
Alors je compte faire une préparation pour ma nouvelle A3 car l'ancienne a fini dans un rail de sécurité à cause d'un pneu qui a éclaté :-\
J'ai en stock une pompe 12mm, et une boite 6 de TDI 130 avec tous les accessoires. J'ai également un turbo de V6 2.7 TDI, qui est plus gros qu'un GT2052V de V6 TDI 150 ou 180.
Pour l'instant, j'ai juste fait une reprog que j'ai faite moi-même.
Voici la feuille du banc:
(http://img34.imageshack.us/img34/4065/courbepuissancebanc.th.jpg) (http://img34.imageshack.us/my.php?image=courbepuissancebanc.jpg)
Et voici le document excel que j'ai fait pour avoir la puissance en HP et le couple en Nm:
(http://img189.imageshack.us/img189/7875/courbepuissanceexcel.th.jpg) (http://img189.imageshack.us/my.php?image=courbepuissanceexcel.jpg)
Ca donne donc 322Nm à 2150 tours/min et une puissance de 141ch à 4050 tours/min. Je suis donc assez satisfait pour une reprog de tous les jours qui ne fume presque pas et ne patine pas :)
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Maintenant que des sous sont rentrés, je viens de commander des injecteurs Bosio Race 520 (0.260).
Il faut aussi que je fasse une plaque adaptatrice pour mettre entre mon collecteur de Golf 3 TDI et mon nouveau turbo, ainsi qu'une descente sur mesure.
Je vais faire des chronos de reprises et de 0-100km/h à chaque étape pour voir le gain de chaque élément avec et sans reprog.
Donc là je vais faire des reprises avec ma reprog, puis je vais me remettre en origine et faire des chronos.
Ensuite, je ferai des chronos en ayant monté les injecteurs et la tête. Puis je ferai une reprog très très soft (vu le nouveau matériel installé) pour voir le gain. Ensuite je monterai le gros turbo.
Il faudrait aussi que je mette un intercooler de TDI 150 mais ce n'est pas à l'ordre du jour pour l'instant.
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Bonne continuation et j'attends tes résultats avec impatience...
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Mes injecteurs sont bien arrivés, commandés mardi et arrivés vendredi.
Il ne me reste plus qu'à faire cette satanée plaque adaptatrice pour mon turbo, il faut que je m'active car j'ai hate de voir ce qu'il donne ce turbo ;D
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c'est nickel ca,j'aurai des client de romo pour toi en tdi ip si ca te dit
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c'est quoi la marque et la réference du turbo
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c'est nickel ca,j'aurai des client de romo pour toi en tdi ip si ca te dit
Les IP sont d'origines ou non?
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c'est quoi la marque et la réference du turbo
C'est un Garrett GTB1756VK de V6 2.7 TDI 190.
La turbine, malgré qu'elle soit marquée "17" est plus grosse qu'un VNT20, et le compresseur est en 56mm (donc plus gros encore qu'un VNT20). C'est la nouvelle génération de turbo à géométrie variable. J'ai hate ;D
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pour débuté oui je pense(pour les tdi ip)
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salut mon p'tit ;)
on a hate pour toi ;D
vivement de voir ce que ca va donner , en plus ca va etre un régal, t'as deja tout en stock .. le reve quoi .. lol
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salut mon p'tit ;)
on a hate pour toi ;D
vivement de voir ce que ca va donner , en plus ca va etre un régal, t'as deja tout en stock .. le reve quoi .. lol
Oui c'est vrai que j'ai presque tout en stock: les nezs, la tete, le turbo, la boite 6 et tout ce qu'il faut avec.
Il me manque quand meme un embrayage renforcé et un intercooler digne de ce nom, mais ce ne sont pas mes priorités pour l'instant ;)
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salut je savait que tu resisterait pas longtemps a l envis de te refaire un monstre diesel mangeur de subaru ;) bonne continuation et a bientot
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salut je savait que tu resisterait pas longtemps a l envis de te refaire un monstre diesel mangeur de subaru ;) bonne continuation et a bientot
Merci pour tes encouragements, ça avance petit à petit. Faut juste que je finisse cette plaque et ma descente, et ensuite j'enchainerai avec les nezs et la tête de pompe :)
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Cool ;D!!!
Encore une nouvelle prépa de monstre à ce que je vois et surtout by le gourou ptit_lolo,j'ai hate de voir que ça va donné tout ça!!
En tout cas bon courage et bonne continuation... ;)
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ça va être bien !!! vivement la suite ;D
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bon projet je sui sa de pret :)
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Ayez, j'ai trouvé une plaque en métal de 15mm d'épaisseur dans une boite spécialisée. Normalement ils ne font rien pour les particuliers, mais vu que je veux juste un rectangle, ils acceptent. Je devrais l'avoir la semaine prochaine, il faut que j'achète des tarauds maintenant.
Je pense utiliser la même technique pour faire ma descente d'échappement (une plaque adaptatrice entre le turbo et ma dscente d'origine)
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Cool ça, tu cogites et tu avances, le résultat final n'en sera que meillleur...
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Cool ça, tu cogites et tu avances, le résultat final n'en sera que meillleur...
Sinon ce sera échappement libre ;D
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Cool ça, tu cogites et tu avances, le résultat final n'en sera que meillleur...
Sinon ce sera échappement libre ;D
ou pire qui sait qu'on part en freestyle ;)
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La boite à qui j'ai demandé mes plaques pour le turbo et la descente sont prêtes. Je vais les chercher cet aprem, et je vais passer chez Leroy Merlin pour acheter tout ce dont j'ai besoin pour les fabriquer (taraud, huile de coupe, visserie).
Après, à voir si la descente d'huile sera assez longue, sinon il faudra que je la rallonge...
Mais je suis content, ça avance :D
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il serai temps quand même,lol
tu me dira pour les pompes
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il serai temps quand même,lol
tu me dira pour les pompes
Ok je te tiens au courant, mais ce ne sera pas avant le montage du turbo.
Et pour les TDI IP, ce sont quoi comme moteurs et sur quelles voitures?
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il y a du tdi 100 sur skoda fabia,prochainement un golf4 tdi 130,et du tdi golf3
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Bon, la plaque adaptatrice pour le turbo avance lentement mais surement. Il faut que je fasse 12 trous dans une plaque en métal de 1,5 cm, puis que je les taraude, et que je fasse le gros trou central pour le passage des gazs. Pour l'intant, j'ai taraudé les 3 trous de fixation du turbo, et j'ai fait le trou du passage des gazs. Demain je fais les 3 trous taraudés pour le collecteur (plaque finie), et j'enchaine avec la plaque adaptatrice entre le turbo et la descente.
Je ne suis pas bricolo à la base mais je trouve que je me débrouille bien pour l'instant :)
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Juste comme ça, voilà ce que peut donner un TDI 110 bien préparé...
(http://users.telenet.be/rub87/rest/collector/rub87.jpg)
Ca donne une puissance max de 255ch (5500 rpm) et un couple de 540 Nm (3000 rpm)
En plus, il a plus de 240ch de 3300 à 5500 rpm et 450Nm dès 2000 rpm, le bonheur ;D
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BRAVO, mes respects Monsieur que rajouter de plus...
Et au niveau fumées ça donne quoi?
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BRAVO, mes respects Monsieur que rajouter de plus...
Et au niveau fumées ça donne quoi?
Je ne sais pas puisque ce n'est pas la mienne, mais apparemment, il ne fume pas... Il a quand meme un GT2260V ;)
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Je ne sais pas puisque ce n'est pas la mienne, mais apparemment, il ne fume pas... Il a quand meme un GT2260V ;)
Ah ok je croyais que c'était la tienne et j'étais déjà prêt à vendre mes 0.230mm pour en acheter des 0.260mm et un hybride GT2060V préparé :P ...
Mais avec une tête de 12mm, 5500 trs/min c'est chaud là non ?
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le gars doit être décomprimé ou bas moteur renforcé...
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nickel cette prépa,pour le bas moteur ou le bloc ca me ait aucun doute que ca tient c'est plus pour les rouleaux de la pompe lol ;)
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Oui je comprend ce que tu veux dire pour les rouleaux. Mais pour l'instant ils ont l'air de tenir, et pourtant il ne fait pas de cadeau à son moteur car il a déjà le matos pour un TDI IP survitaminé qu'il a envi de tester ;)
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héhé mais je suis content du résultat le couple de fou
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Ca donne envi de s'investir tout ça mais bon après on est toujours là à en vouloir plus mais c'est un cercle vicieux!!
Ah la la tous ces cheveaux et ce couple de Ouuuufff c'est halucinant!!
Je veux le même pour noel dans ma golf!! ;D
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WOUAHHHHHHHH
Sa cause fort :o
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Bonjour les amis, bon j'ai fini ma plaque adaptatrice entre le collecteur de Golf 3 TDI 90 (que j'avais en stock chez moi) et le turbo. Voici ce que ça donne:
(http://img188.imageshack.us/img188/7180/p0207090426.th.jpg) (http://img188.imageshack.us/i/p0207090426.jpg/) (http://img8.imageshack.us/img8/8738/p020709042601.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/p020709042601.jpg/)
J'ai du usiné un peu le turbo et la plaque. Bah c'est pas évident de couper un certain angle dans une plaque de 1,5 cm d'épaisseur quand on n'est pas outillé comme les pros :-\ Mais avec un peu de courage, d'imagination et de dextérité, ça se fait bien et je suis super content du résultat :)
La voici posé sur le collecteur:
(http://img22.imageshack.us/img22/8062/p020709042801.th.jpg) (http://img22.imageshack.us/i/p020709042801.jpg/)
La voici posé sur le turbo:
(http://img21.imageshack.us/img21/1316/p0207090442.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/p0207090442.jpg/)
Et maintenant voilà ce que ça donne :
(http://img21.imageshack.us/img21/9814/p020709043601.th.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/p020709043601.jpg/)
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nikel sa sa avance mais
il reste encore du boulot ;D jai un pote qui a fait pareil et c'est pas une mince affaire
entre enlever la GV electronique et la metre en pneumatique refaire l'arriver et sortie d'huile revoir les durite d'admition et sortie + la sortie échapement sa fait 2 mois qu'il est dessus et vien enfin de finir :o
en tout cas c'est pas pour moi tout sa respect
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Oui comme tu dis, c'est du travail, on s'en rend compte en avançant dans le temps. Pour la GV électronique, je l'ai passé aujourd'hui en pneumatique, ça se fait bien :)
J'ai également attaqué l'autre plaque, je pense finir demain ou samedi car c'est un peu plus complexe. L'arrivée d'huile à l'air de coïncider à première vue, mais je me rendrais mieux compte turbo en place.
C'est long et c'est du travail, mais je suis satisfait pour l'instant :)
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Super boulot, je suppose que tu dois avoir des ampoules aux doigts maintenant ;).
En tout cas, bon courage pour la suite.
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Super boulot, je suppose que tu dois avoir des ampoules aux doigts maintenant ;).
En tout cas, bon courage pour la suite.
Non, pas d'ampoule ;D
Par contre je me suis coupé ce soir :'(
En coupant le pain :-[
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c'est toujours avec des truc banale qu'on se blesse lol
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Oui comme tu dis, c'est du travail, on s'en rend compte en avançant dans le temps. Pour la GV électronique, je l'ai passé aujourd'hui en pneumatique, ça se fait bien :)
J'ai également attaqué l'autre plaque, je pense finir demain ou samedi car c'est un peu plus complexe. L'arrivée d'huile à l'air de coïncider à première vue, mais je me rendrais mieux compte turbo en place.
C'est long et c'est du travail, mais je suis satisfait pour l'instant :)
c'est clair c'est du taf et long mais a la fin tu te dit sais moi qu'il les fait entièrement c'est sa sa le truc
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je me dis tout le temps ca
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Tout à fait d'accord également, après des heures de recherches, de réflexions, d'échanges, de travail, etc...
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En tout cas les gars c'est du boulot et il faut le dire...
chapeau à toi lolo...
C'est clair comme dit gege avec un peu de patience,de reflexion et sur surtout de la Doc ben "yes we can!" ;)
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Bon alors suite au test du turbo en place, j'ai une grosse fuite l'échappement. En fait, ça vient de ma plaque entre le collecteur et le turbo, je l'ai mal "usiné", du coup ça fait un gros souffle et c'est pas possible de rouler en ville avec ça... Donc j'ai remis le turbo d'origine.
Du coup, j'ai rappelé la société pour me refaire une autre plaque, je ne ferai pas 2 fois la même erreur.
Le temps du turbo en place, j'ai testé vite fait au ralenti avec la carto d'origine... Le turbo ne partait pas tellement il est gros. Il va falloir une bonne reprog pour pallier à ça à l'avenir...
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pense à la faire surfacé ca serai pas mauvais
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Bon, j'ai une autre mauvaise nouvelle :(
Je voulais monter ma tête 12mm aujourd'hui avec mes nezs, mais dans la pompe que j'ai acheté, la tête a "2 sorties", donc je vais revendre la pompe, je n'ai plus qu'à en trouver une autre :(
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Qu'entends-tu par "la tête à 2 sorties" stp ?
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Je parle de ça:
(http://img274.imageshack.us/img274/4673/orifice1gd6.th.jpg) (http://img274.imageshack.us/my.php?image=orifice1gd6.jpg) (http://img395.imageshack.us/img395/7389/orifice2yz6.th.jpg) (http://img395.imageshack.us/my.php?image=orifice2yz6.jpg) (http://img395.imageshack.us/img395/4976/orifice3na8.th.jpg) (http://img395.imageshack.us/my.php?image=orifice3na8.jpg)
Apparemment, les pompes TDI 10mm n'ont qu'un trou et les pompes TDI 11mm ont 2 trous... Dire qu'elle est l'utilité de 1 ou 2 trous, alors là aucune idée...
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Ah tient je ne me souviens pas ce détail quand j'ai monté la mienne ???.
Ta tête provient d'une pompe qui était montée sur quel véhicule stp ?
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Je me souviens plus de quel véhicule ça venait, mais j'ai la référence... 0 460 424 147
D'après mon programme Bosch, c'était monté sur des Renault Master 2.8 dTi 120 de 10/1997 à 09/2003.
Mon ancienne pompe, c'est 0 460 424 136 (qui vient d'un Mascott B110 de 06/1996 à 06/1999 d'après mon programme Bosch) et il me semble mais je n'en suis pas sur qu'elle n'avait qu'une sortie.
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Je viens d'aller chercher mes plaques. Et c'est reparti pour le taraudage...
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Ok je suis l'affaire de près.
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Bon, je viens de finir ma nouvelle plaque:
(http://img26.imageshack.us/img26/2505/p0508091658012.th.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/p0508091658012.jpg/)
C'est parti pour le montage sur la voiture, en espèrant que ce soit bon cette fois...
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Bon bah j'ai toujours ce souffle, ça ne venait pas de ma plaque :( Donc si quelqu'un veut une plaque toute prête, qu'il se manifeste ;D
Ceci dit une chose positive, c'est que quand j'accélère, bah là le turbo se met en route contrairement à la dernière fois et on entend plus ou à peine le souffle. Mais je suis en échappement libre aussi (pas de descente :P) donc le bruit n'est pas camouflé. Là c'est la pause, je testerai demain en mettant l'échappement, ça se trouve c'est "normal"...
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dur comme sa de te dire si c'est normale mon pote lui en échapement libre il ni a pas de souffle suspet apret nous on a pas rouler avec
donc oui sa vien peut etre du fait qu'il ni a pas la sortie d'echapement
tien nous au jus
bon courage pour la suite
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dur comme sa de te dire si c'est normale mon pote lui en échapement libre il ni a pas de souffle suspet apret nous on a pas rouler avec
donc oui sa vien peut etre du fait qu'il ni a pas la sortie d'echapement
tien nous au jus
bon courage pour la suite
Ah zut, ça me rassure pas ce que tu dis par rapport au fait que lui n'a pas de souffle échappement libre :(
Du coup, je vois pas du tout de quoi ça peut venir en dehors du turbo lui-même :(
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Et si tu te procurerais les joints métalliques d'origine côté collecteur d'échappemment et côté turbo...?
C'est ce que je pensais faire pour éviter les fuites quand j'adapterai un VNT20 sur collecteur d'échappement de TDI 90 AGR par l'intermédaire une plaque adaptatrice comme toi...
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Oui c'est ce que je voulais mais il n'y avait pas de joint soit disant chez VAG, j'ai vérifié sur mon programme et c'est vrai qu'il n'y a rien, aussi bien le joint entre un collecteur et le turbo de Golf 3 TDI 90 que le même joint sur A6 V6 2.7 TDI 190 :( (pour le V6 il y a une bague-joint mais ça rentre pas...)
Bon sinon, j'ai trouvé sur le net un joint pour le collecteur de Golf 3, mais impossible pour celui du V6 :(
tditoledoseat, il a fait comment ton pote? Soudure?
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Bon, j'ai regardé vite fait et je peux adapter/modifier le joint d'origine qui est entre le turbo et la descente d'échappement pour remplacer le joint du turbo de V6 entre le collecteur et le turbo.
Je vais commander ce kit surement comme ça j'aurai mes 2 joints:
http://www.dieselvw.com/AFNTurboGasket.htm
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Bon, j'ai regardé vite fait et je peux adapter/modifier le joint d'origine qui est entre le turbo et la descente d'échappement pour remplacer le joint du turbo de V6 entre le collecteur et le turbo.
Je vais commander ce kit surement comme ça j'aurai mes 2 joints:
http://www.dieselvw.com/AFNTurboGasket.htm
Mais tu devrais trouver ces joints chez VAG, même chez SEAT Guadeloupe je les ai eus....
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Oui c'est ce que je voulais mais il n'y avait pas de joint soit disant chez VAG, j'ai vérifié sur mon programme et c'est vrai qu'il n'y a rien, aussi bien le joint entre un collecteur et le turbo de Golf 3 TDI 90 que le même joint sur A6 V6 2.7 TDI 190 :( (pour le V6 il y a une bague-joint mais ça rentre pas...)
Bon sinon, j'ai trouvé sur le net un joint pour le collecteur de Golf 3, mais impossible pour celui du V6 :(
tditoledoseat, il a fait comment ton pote? Soudure?
je suis un peut perdu la vous parler du joint entre le collecteur d'échappement et la cullace ou le joint entre la sortie de turbo et la ligne ???
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entre le collecteur et le turbo je crois
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Mais tu devrais trouver ces joints chez VAG, même chez SEAT Guadeloupe je les ai eus....
Bah je trouve tout ceux avant le collecteur ou après le turbo mais pas entre le collecteur et le turbo.
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je suis un peut perdu la vous parler du joint entre le collecteur d'échappement et la cullace ou le joint entre la sortie de turbo et la ligne ???
Aucun des 2 que tu as cité ;D
Sinon il a fait comment ton pote? Soudure?
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entre le collecteur et le turbo je crois
Oui, comme dit Sylvain, je cherche les joints entre collecteur et turbo de la Golf 3 TDI 90 et de l'A6 V6 2.7 TDI
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Si je comprend bien ton problème...
Si ce Turbo n'est pas monté par nature sur des collecteurs 4cyl et que le collecteur 6cyl est différent du point de vue fixation turbo ça ne va pas être simple...
Soit tu prend un joint collecteur-turbo pour ton turbo d'origine avec collecteur d'origine... Sinon l'inverse, un joint collecteur turbo qui correspond au turbo et collecteur 6cyl...
Ou encore t'achète les 2 joints et tu les superpose :P mais là je ne sais pas si c'est très judicieux :-\
Sinon faire fabriquer un joint qui serait un mix des deux ???
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il n'y as pas de joint entre le collecteur d'echappement et le turbo mais de la pate a joint a 41 euros le tube chez vag aie!!!!
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G 052112A3 c'est la ref du tube chez seat et vw ;)
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:o30 euros mais quand meme :'(
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je suis un peut perdu la vous parler du joint entre le collecteur d'échappement et la cullace ou le joint entre la sortie de turbo et la ligne ???
Aucun des 2 que tu as cité ;D
Sinon il a fait comment ton pote? Soudure?
ok lol
non pas de joint ni de soudure il y en a pas besoin si tu serre bien c'est ok puis sur les golf 2 1.6d il y en a pas
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mais il y a en existe pour golf chez les revendeur,j'avais uen fuite sur mon vieux colecteur de golf sur mon jr 'jvais mil de la pate holtz un truc come ca blanche qui durci la chaleur
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http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-1-6-Diesel-Turbocharger-Turbo-Gasket-Set-Jetta-Golf_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4634Q2ec0Q2em14Q2el1262QQhashZitem5ad2614d99QQitemZ390076648857QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
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je pense pas que sa vienne de la si c'est bien serrer c'est pas une partie sous pression l'ecoullement se fait bien trop vite pour avoir une fuite sauf si c'est pas serrrer ou la plaque mal usiner
fini tout se qu'il y a au tour et la tu sera fixer
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Bon, j'ai remonté l'échappement, et on entend à peine le souffle :D
Et capot fermé, si on ne le sait pas qu'il y a du souffle, bah on l'entend pas :D
Donc je vais rouler comme ça sans remettre le petit VNT15 le temps de recevoir mes joints, et après je remonterai tout ça très bien :D
Au ralenti, il n'y a pas de lag du turbo, on verra bien sur la route...
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Bon bah j'ai fait quelques tests routiers... En ne changeant pas ma reprog à 140ch, ma voiture a le comportement comme si je n'avais pas fais de reprog avec le VNT15: je veux dire qu'avec le VNT15, d'origine c'est un peu on/off mais avec la reprog ça part tout de suite; avec le turbo de V6, c'est on/off vers 2000 tours/min ;D Mais même si on n'a l'impression de pousser avant les 2000, la voiture ne se traine pas.
Pour la reprise 80-120 en 3ème, je suis passé par contre de 5"2 à 4"7 ;D C'est surement parce que ce turbo ne doit pas s'essouffler à haut régime (en même temps pour lui, à 1.2 bar sur un 1L9 il fait la sieste ;D)
J'ai pas testé un rapport plus élevé mais je pense que ça doit être comme avant en 4ème, et peut être un poil + en 5ème mais il faudra que je vérifie.
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avec les injecteurs et la tete de 12mm ca va etre un vrai monstre je croit lol
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Bon bah j'ai fait quelques tests routiers... En ne changeant pas ma reprog à 140ch, ma voiture a le comportement comme si je n'avais pas fais de reprog avec le VNT15: je veux dire qu'avec le VNT15, d'origine c'est un peu on/off mais avec la reprog ça part tout de suite; avec le turbo de V6, c'est on/off vers 2000 tours/min ;D Mais même si on n'a l'impression de pousser avant les 2000, la voiture ne se traine pas.
Pour la reprise 80-120 en 3ème, je suis passé par contre de 5"2 à 4"7 ;D C'est surement parce que ce turbo ne doit pas s'essouffler à haut régime (en même temps pour lui, à 1.2 bar sur un 1L9 il fait la sieste ;D)
J'ai pas testé un rapport plus élevé mais je pense que ça doit être comme avant en 4ème, et peut être un poil + en 5ème mais il faudra que je vérifie.
Faudra que je verifie sur la mienne, mais je pense etre loin du compte...
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Bon bah j'ai fait quelques tests routiers... En ne changeant pas ma reprog à 140ch, ma voiture a le comportement comme si je n'avais pas fais de reprog avec le VNT15: je veux dire qu'avec le VNT15, d'origine c'est un peu on/off mais avec la reprog ça part tout de suite; avec le turbo de V6, c'est on/off vers 2000 tours/min ;D Mais même si on n'a l'impression de pousser avant les 2000, la voiture ne se traine pas.
Pour la reprise 80-120 en 3ème, je suis passé par contre de 5"2 à 4"7 ;D C'est surement parce que ce turbo ne doit pas s'essouffler à haut régime (en même temps pour lui, à 1.2 bar sur un 1L9 il fait la sieste ;D)
J'ai pas testé un rapport plus élevé mais je pense que ça doit être comme avant en 4ème, et peut être un poil + en 5ème mais il faudra que je vérifie.
tes temps que tu affiche c'est avec quelle T° ext ?
sauf si tu as fais sa en vacance au pole nord sa me parait exelent
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J'ai fait ça avec la reprog que j'ai fait lors du passage au banc donc 140ch; et dehors il faisait 20°.
J'ai hate de voir la suite ;D
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oui c est clair !!!! en plus tu a fait les plus dur la suite sera ...........mechante !!
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Une fois tout bien monté, ce sera la 4è qui fera 4"7, et avec l'embrayage renforcé qui va bien, ce sera la 5 qui fera ce temps là ;D
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C'est un moteur de fou que tu es entrain de nous monter là !!!!! :o :o
Je viens juste de tomber sur ton post et je suis resté scotché par les modifs prévues, ça va être une fusée une fois fini!!
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Merci julien ;)
Pour bien exploiter ce qui va arriver, il me faudrait un intercooler et un embrayage renforcé.
Là j'ai fait quelques log, mon turbo donne 1 bar à 2000 rpm et 1,5 bar à 2200 rpm. La température à l'admission monte jusqu'à 49°. Je n'ai pas regardé avant la température que ça donnait avec le VNT15.
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Merci julien ;)
Pour bien exploiter ce qui va arriver, il me faudrait un intercooler et un embrayage renforcé.
Si tu veux je t'échange mon VM G60 neuf + embrayage VR6 renforcé stage 2 (350cv et 470Nm) contre ta boite 6 et tout ce qui va à côté pour la monter sur ma golf 4 ;D ;D
Je dis ça pour te rendre service bien sur
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Salut ptitlolo je vois que ca avnce bien tout ca c'est que ce sont deja de jolie temps ! ca s'annonce plutot véloce pour après ;D
sinon j'ai une petite question , que se passe t il si tu accelère a fond vers 1500trs en 3 eme par exemple ? et ton ancien turbo te donnait combien en pression a 2000 trs ?
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Réponse plus tard ;)
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Salut ptitlolo je vois que ca avnce bien tout ca c'est que ce sont deja de jolie temps ! ca s'annonce plutot véloce pour après ;D
sinon j'ai une petite question , que se passe t il si tu accelère a fond vers 1500trs en 3 eme par exemple ? et ton ancien turbo te donnait combien en pression a 2000 trs ?
Salut, alors quand j'appuie en 3ème, y'a un lag à cause du gros turbo, mais tu sens que ça tire quand meme. Et rendu vers 1800 rpm, tu sens que ça pousse + et arrivé à 2000, bah ça s'envole jusqu'à 5000 rpm ;D
Et mon ancien turbo VNT15 me donnait au moins 1 bar à 2000 rpm.
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merci mais tu n'a pas de manometre en fait ? je croyais que oui ..
mais c'est clair que le tiens a l'air de charger + vite alors qu'il est plus gros ...
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Oui en effet, je n'ai pas de manomètre, je me fie à VagCOM pour l'instant.
Oui il charge très vite je trouve, 1 bar à 2000 sur ce turbo c'est très bien, et 1.5 bars à 2200 c'est encore mieux :)
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Alors quoi de neuf ici ? ;D
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Bah écoute pas grand chose pour l'instant, j'attend d'avoir des sous pour continuer ;)
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J'ai une petite question,
Sur ton nouveau turbo la capsule est electrique à la base ?
Si oui, comment as tu fais pour passer en GV pneumatique ?
Tu as remis celle de ton turbo d'origine ? ???
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Oui elle est électrique ;) Mais comme tu dis j'ai remis mon ancien... Mais la course de l'actuateur pneumatique est beaucoup moins longue que l'électrique, donc il faut adapter en conséquence ;)
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Tu as rallongé la tige filetée ?
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C'est pas une histoire de longueur de la tige, mais de la distance de la course de cette tige ;)
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le principal c'est que tu puisses le refaire le moment venu.... ;)
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Oui oui, je connais déjà quelqu'un qui est intéressé pour que je lui fasse la même chose ;)
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Tete 12mm installée ;D
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Tete 12mm installée ;D
Bien, bien ça va pousser et fûmer désormais ;D.
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nickel !! ;D vivement la suite !! 8)
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Tete 12mm installée ;D
Bien, bien ça va pousser et fûmer désormais ;D.
Fumer? Jamais de la vie, je ne fais pas des reprog pour rien ;D
PS: pas de shudder à l'horizon messieurs Sylou et mat3 (déjà qu'il y en avait pas avec les 0.260 et la 10mm) ;D
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Mais tu monte ça super vite?? ;)
La tête en 12 tu l'a montée direct sur le moteur ou tu as démonté ta pompe avant?
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Je l'ai monté directement sur le moteur. Entre le démontage de l'ancienne, du nettoyage de la nouvelle, de l'installation des sorties d'injecteurs de mon ancienne tête vers la nouvelle, puis la pose de la tête, il m'a fallu un peu plus de 2h :)
Du coup, je vais avoir une tete 10mm à vendre pour les posesseurs de TD :)
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mais t'en as pas un peu c.... pour la mettre avec les 2 axes qui se baladent ???
et puis il faut pas la passer au banc normalement???
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mais t'en as pas un peu c.... pour la mettre avec les 2 axes qui se baladent ???
et puis il faut pas la passer au banc normalement???
Alors j'avoue que d'habitude, j'en bave un peu. Mais là par rapport à d'autres fois, j'ai vraiment pas lutter pour la mettre. Du 1er coup c'est rentré nickel :)
Et non, pas de passage au banc, c'est la gestion moteur qui doit gérer différement la pompe.
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D'accord merci pour l'info ! je sen que je vais me laisser tenter par une 11 ;D
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monter la tête de pompe sur un ahu 1z et afn la pompe sur le moteur est imopossible vaux mieux pas si risqué
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pourquoi?
quelle différence avec le moteur de ptit lolo??
euh la je m'inquiète un peu...tu peu me donner plus d'explications stp..
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la position de la pompe tout simplement ;)
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tu dis que c'est encombré autour c'est ça?
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Salut,
Y'a plus qu'a toucher aux maps qui vont bien... 8)
As tu installé le nouveau capteur pour le turbo ?
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Tete 12mm installée ;D
Bien, bien ça va pousser et fûmer désormais ;D.
Fumer? Jamais de la vie, je ne fais pas des reprog pour rien ;D
PS: pas de shudder à l'horizon messieurs Sylou et mat3 (déjà qu'il y en avait pas avec les 0.260 et la 10mm) ;D
lol tu remues le couteau dans la plaie :'( :'(
En tout cas bien joué pour la pompe et bon courrage pour la suite. Fais nous vite des chronos ;)
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Bravo ptit_lolo, l'A3 va faire des trancher dans le bitume, deja quelle allait bien juste avec les injos, j'attend la suite avec impatience.
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Alors pour répondre à tout le monde...
Golf144: oui, il n'y a pas beaucoup de place sur un TDI de Golf 3 pour glisser la tete. Sur ma voiture c'est dégagé donc sans trop de difficultés. Mais je crois que les Ibiza sont pareils que les Golf 3 pour ça, et gege971 a réussi à la mettre directement dans le moteur, donc ça doit être possible ;)
Stéphane: non j'ai pas encore installé le nouveau capteur, j'hésite entre prendre un capteur 3 bars et un 3.5 bars (le prix est du simple au triple, et je ne pense pas exploiter plus de 2 bars avec mon bloc actuel...)
Sylou: j'avais une reprog soft (pour préserver mon embrayage) qui me donnait 6s2 pour un 80-120 en 4ème. Je n'ai pas encore retouché à ma reprog, mais c'est passé à 5s5 ;D
Gaetan: merci pour tes encouragements. Et toi tu as reçu tes nezs? Et la 206 tu en veux + ou ça te suffit? Vu que ton moteur est déjà sorti, tu ne veux pas qu'on teste le biturbo sur ta voiture ;D
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Gaetan: merci pour tes encouragements. Et toi tu as reçu tes nezs? Et la 206 tu en veux + ou ça te suffit? Vu que ton moteur est déjà sorti, tu ne veux pas qu'on teste le biturbo sur ta voiture ;D
oui j'ai reçu mes nezs, j'attend de faire tourné le moteur avant de les mettres, la 206 sa me tenterai bien dans mettre plus, tu pense que tu pourrais remonter de combien? c'est clair que sa me tenterai bien un biturbo lol mais en turbo j'ai que un k24 , le vnt20, celui d'origine de 1Z et 3 autre de gtd dont un a refroidissement a eau.
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Fumer? Jamais de la vie, je ne fais pas des reprog pour rien ;D
PS: pas de shudder à l'horizon messieurs Sylou et mat3 (déjà qu'il y en avait pas avec les 0.260 et la 10mm) ;D
Escusez-moi Mr ptit_lolo, je chambrais un peu et bonne continuation ;).
-
Sympa tu as gagné presque 1 seconde et sans reprog, ça promet ;)
Tu pense prendre un emprayage stage 18 pour encaisser tout le couple ;D
Bien joué ;) vivement la suite des épisodes
-
Je vois que ça cause pas mal ici...Ptit Lolo tu peux nous donner ton avis sur la conso avec la 12 mm stp?
Pour les shuddercar les mecs faites un post spécial je suis sure que avec les idées des uns et autres ça ira plus vite car je m'y perds entre le post de gege,mat3 et syloubusa! ;)
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Gaetan: merci pour tes encouragements. Et toi tu as reçu tes nezs? Et la 206 tu en veux + ou ça te suffit? Vu que ton moteur est déjà sorti, tu ne veux pas qu'on teste le biturbo sur ta voiture ;D
oui j'ai reçu mes nezs, j'attend de faire tourné le moteur avant de les mettres, la 206 sa me tenterai bien dans mettre plus, tu pense que tu pourrais remonter de combien? c'est clair que sa me tenterai bien un biturbo lol mais en turbo j'ai que un k24 , le vnt20, celui d'origine de 1Z et 3 autre de gtd dont un a refroidissement a eau.
Si ça ne fume pas là actuellement, on peut encore gagner 10 à 15 chevaux. Après ça dépend surtout de toi vu les kilomètres de ton moteur ;)
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Fumer? Jamais de la vie, je ne fais pas des reprog pour rien ;D
PS: pas de shudder à l'horizon messieurs Sylou et mat3 (déjà qu'il y en avait pas avec les 0.260 et la 10mm) ;D
Escusez-moi Mr ptit_lolo, je chambrais un peu et bonne continuation ;).
Pas de soucis ;)
Sinon pour ta reprog, tu passes toujours par moi comme pour ton ancien turbo ou tu as trouvé quelqu'un sur place?
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Sympa tu as gagné presque 1 seconde et sans reprog, ça promet ;)
Tu pense prendre un emprayage stage 18 pour encaisser tout le couple ;D
Bien joué ;) vivement la suite des épisodes
Maintenant que j'ai mis la boite 6 et son embrayage, je vais déjà tester la limite de couple de celui-ci avant d'envisager un renforcé :)
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Je vois que ça cause pas mal ici...Ptit Lolo tu peux nous donner ton avis sur la conso avec la 12 mm stp?
Pour les shuddercar les mecs faites un post spécial je suis sure que avec les idées des uns et autres ça ira plus vite car je me permet entre le post de gege,mat3 et syloubusa! ;)
Pour la conso, je te redis ça une fois que j'aurais fait le plein et que je l'aurai vidé. Car à l'ODB, bien évidemment, malgré le gain de performance non négligeable, la conso a baissé... Elle est donc bien faussé ;)
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Si ça ne fume pas là actuellement, on peut encore gagner 10 à 15 chevaux. Après ça dépend surtout de toi vu les kilomètres de ton moteur ;)
non sa ne fume pas un poil, je veu bien que tu men remette ;D, car toute façon je suis pas toujour pied au planché, et si on prend soin de son moteur ya pa de raison que sa lache.
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Il va falloir une tete de 14mm et des injos plus gros que les 0.260 ainsi q'une turbine d'hélicoptère pour te passer devant ptilolo ;D
Et une boite séquentiel DSG 7 vitesses ;D
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Quitte à mettre une 14mm, autant mettre des 0.320 avec ;D Et avec le biturbo et un système quattro, même les Porsche devront se méfier de toi ;D
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ça me plait ce setup attend un peu que je retrouve du boulot donc des tunes et je crois que je vais me le faire ce projet de malade ;D
EN tout cas mes respects monsieur pour ton bolide ;D
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ils sont fous :P ;D
-
ils sont fous :P ;D
MAis non nous ne sommes que des doux rêveurs qui veulent que leurs rêves se réalisent ;D ;D ;D ;D ;D
Toujours plus haut, toujours plus loins, toujours plus puissant ;D ;D ;D
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Bah moi aussi le manque de taf fait que je manque de sous, du coup ça n'avance pas aussi vite que je le voudrais...
Mais normalement j'ai trouvé une mission de 3 mois, ça va remplir un peu les caisses, et me permettre de finir mon projet (ligne, échangeur et capteur) :)
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Bah moi aussi le manque de taf fait que je manque de sous, du coup ça n'avance pas aussi vite que je le voudrais...
Mais normalement j'ai trouvé une mission de 3 mois, ça va remplir un peu les caisses, et me permettre de finir mon projet (ligne, échangeur et capteur) :)
pareil j'ai un entretien mercredi je croise les doigts et là on va pouvoir faire chanter le TDI
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PS : ya un petit truc qui me bloque alors au cas ou tu trouverais un 028906021gg par chere pense à moi ;)
Je cherche quasiement tous les jours mais c'est chaud, à croire que tout le monde achete le même calculo :'(
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Si j'en trouve un je te fais signe, mais trouver exactement le bon calculateur sur le net, ça relève soit de la patience, soit du miracle...
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Super ptit_lolo, je vois que ta caisse avance vite ces jours-ci(sans jeu de mots).... ;D
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Pas de soucis ;)
Sinon pour ta reprog, tu passes toujours par moi comme pour ton ancien turbo ou tu as trouvé quelqu'un sur place?
Comme je l'ai écrit sur mon poste, je me renfloue, comme tu le sais j'ai eu 2 "grosses" dépenses aucours de l'année. Les fêtes de fin d'année et le mariage de mon frère dans moins de 2 semaines sont au programme. J'essaierai de me débrouiller personnellement et si je n'y arrive pas je ferrai appel à toi courant 2010. Merci de t'en soucier ;).
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Dans ce cas gege on te souhaite bon courage car je vois que ne serai pas le seul à me soucier de mon compte bancaire...dur dur la fin f'année,n'est ce pas les amis?? ;)
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Dans ce cas gege on te souhaite bon courage car je vois que ne serai pas le seul à me soucier de mon compte bancaire...dur dur la fin f'année,n'est ce pas les amis?? ;)
Merci, idem pour vous tous.
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Oui c'est très dur en effet, vive la crise...
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Bon, une petite vidéo à 1.5 bar juste pour tester:
A3 TDI 110 sur 0-240 (http://www.youtube.com/watch?v=Sjk_8Pd18Dc#)
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ça nous fait un 0 à 155 en 16 secs,je ne rêve pas? ::)
En tout cas ça marche fort!!
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Que dire ???
Mes respects Monsieur Ptilolo ;D ;D ;D
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et un 0-100 en ~6"75 ! impressionnant ! :o
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ca depote!!! Ou plutot ca ronfle sous le capot!!!
La subaru des gendarmes n'a qu'a bien se tenir ;)
Du super taf, comme d'habitude...
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Ouuu là là là mais ça dégage fort là :P.
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clair !!! ca pousse fort !!!!
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Ça marche bien 0à100km/h! :P
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Oui ça pousse pas mal, mais ce n'est pas encore abouti donc vivement la suite ;)
Comme je disais à tdiracer en déconnant, mon objectif sera atteint quand je ferai une pointe sur l'autoroute et que la Subaru des gendarmes ne me rattrapera pas ;D Par contre, je n'aurais le droit qu'à 1 essai ;D
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ca déchire
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Oui ça pousse pas mal, mais ce n'est pas encore abouti donc vivement la suite ;)
Comme je disais à tdiracer en déconnant, mon objectif sera atteint quand je ferai une pointe sur l'autoroute et que la Subaru des gendarmes ne me rattrapera pas ;D Par contre, je n'aurais le droit qu'à 1 essai ;D
mais kilécon ^^
tiens et pour la ligne, comme je t'ai dit normalement on avait rdv hier mais le gars était occupé sur une Porsche mais quelques complications donc l'a pas su nous prendre. Mon pote repasse mardi donc il demandera un devis à ce moment-là ;) je te tiendrai au courant
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Merci Seb ;)
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po d'quoi ;)
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marche nikel merci la boite 6 pour les 240 ;D ;D
sinon c'est qu'oi ta temperature d'admition avec l'échangeur d'origine ?
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Je regarderai ce que ça donne pour la température. Je suis à 1.5 bar, pour ce gros turbo et la température fraiche qu'il fait, ça ne doit pas monter bien haut même avec l'échangeur d'origine.
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ben di dont sa décalle serieux ton bolide :o. dommage que sa soit assez galère le montage dun gt20 sinon jen aurai poser un direct sur ma caisse.
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Waouuu là sa commence à causer dur ;D
c'est en voyant ce genre de résultat que j'ai des envi de gestion elect ;)
beau boulot
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Oui ça pousse pas mal, mais ce n'est pas encore abouti donc vivement la suite ;)
Comme je disais à tdiracer en déconnant, mon objectif sera atteint quand je ferai une pointe sur l'autoroute et que la Subaru des gendarmes ne me rattrapera pas ;D Par contre, je n'aurais le droit qu'à 1 essai ;D
Tinquiete la subaru des gendarmes bloque à 250, je connais quelqu'un qui a essayé, c'est quand il est arrivé au péage et qu'il a vu des giro derriere et qu'apres il a vus la SUB arrivé dans le rétro de sa moto, qu'il c'est dit qu'il etait dans la merde ;D
et flic lui dit on vous a flashé à 190, mais il se rappelait plus à quel endroit il roulait si doucement,( c'etait en sorti de courbe) et apers il lui demande si il conteste, car sa fesais 5min qu'il le suivait a 250 avec la SUB mais ils arrivaient pas a le ratrapé, normale lui etait à 270 ;D
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y sont fou ces motards ;D
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Pauvre de lui j'imagine la scène et ben ... ::)
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250... Avec la boite 6 et les 2 bars de pression, ça devrait le faire ;D
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A coeur vaillant, rien d'impossible ! Dit le vieil adage...
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250... Avec la boite 6 et les 2 bars de pression, ça devrait le faire ;D
C est tjr mieux a 2b
Pas mal ton montage part contre les modifs pour la mise en place de la boite 6 tu en a BICOU?
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250... Avec la boite 6 et les 2 bars de pression, ça devrait le faire ;D
C est tjr mieux a 2b
Pas mal ton montage part contre les modifs pour la mise en place de la boite 6 tu en a BICOU?
Etant donné que ça se monte d'origine sur une A3, je n'ai pas beaucoup galéré. J'ai juste du récupérer la boite 6 et tous les périphériques qui l'entourent et se montent dessus, pas besoin de faire d'adaptation ou d'usinage ;)
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Ptitlolo as tu déjà songé à mettre la transmission integrale d'un S3?
Je sais pas si c'est possible mais ça doit le faire étant donné que c'est un montage d'origine ???
Ce ne sera pas de trop pour faire passer la puissance ta cavalerie au sol ;D
Et après un bon gros parachute pour le freinage ;D ;D ;D
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Sa oui en intégrale sa devrai etre le pied à conduire, surtout de ce temps la avec la neige .
:D le reve
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Encore mieux, injection d'eau méthanol et wheel bar à l'arrière pour éviter de faire un soleil ;D
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J'y songe des fois ;D
Mais c'est beaucoup trop de pièce à acheter je pense (boite, arbre de pont, essieu arrière, transmission etc)
Le plus simple reste de partir d'une A3 TDI 130 Quattro (oui, elles sont sorties en Quattro aussi ;))
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J'y songe des fois ;D
Mais c'est beaucoup trop de pièce à acheter je pense (boite, arbre de pont, essieu arrière, transmission etc)
Le plus simple reste de partir d'une A3 TDI 130 Quattro (oui, elles sont sorties en Quattro aussi ;))
Je ne sais pas combien d'exemplaire sont sorti mais pas un seul dispo sur le bon coin ...
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J'y songe des fois ;D
Mais c'est beaucoup trop de pièce à acheter je pense (boite, arbre de pont, essieu arrière, transmission etc)
Le plus simple reste de partir d'une A3 TDI 130 Quattro (oui, elles sont sorties en Quattro aussi ;))
Surtout, tu oublies tout le travail de tôlerie, tunnel central à changer, fond de coffre, réservoir d'essence et tout le reste, c'est un taf' énorme, pas insurmontable si l'on est du métier mais énorme quand même :o
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Oui car la caisse d'une 2RM et d'une Quattro ne sont les memes...
Surtout au niveau des attaches du train arriere, puis il faut caser l'Haldex. Les sieges arrieres sont un peu plus haut sur le 4RM, j'ai faillis acheter une leon en 4RM et ca m'avait marquer la difference de hauteur des sieges.
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Oui oui, c'est donc bien pour ça que je m'y attaquerai pas sur cette voiture ;)
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J'y songe des fois ;D
Mais c'est beaucoup trop de pièce à acheter je pense (boite, arbre de pont, essieu arrière, transmission etc)
Le plus simple reste de partir d'une A3 TDI 130 Quattro (oui, elles sont sorties en Quattro aussi ;))
Je ne sais pas combien d'exemplaire sont sorti mais pas un seul dispo sur le bon coin ...
Euh Loic, je ne sais pas comment tu as cherché, mais rien que pour le aujourd'hui, j'en ai trouvé 3, et pour le mois de décembre j'en ai trouvé 10 ;)
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Euh Loic, je ne sais pas comment tu as cherché, mais rien que pour le aujourd'hui, j'en ai trouvé 3, et pour le mois de décembre j'en ai trouvé 10 ;)
heuuuuu c'est tres simple, j'ai marqué "S3 quatro TDI" puis "S3 QUATRO" en recherche ??? (j'ai écris sans trop réfléchir :P)
je comprend mieu maintenant y avait que des essences :-X
je sens que sa va vanné .....parti ......... ;D ;D ;D
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Euh Loic, je ne sais pas comment tu as cherché, mais rien que pour le aujourd'hui, j'en ai trouvé 3, et pour le mois de décembre j'en ai trouvé 10 ;)
heuuuuu c'est tres simple, j'ai marqué "S3 quatro TDI" puis "S3 QUATRO" en recherche ??? (j'ai écris sans trop réfléchir :P)
je comprend mieu maintenant y avait que des essences :-X
je sens que sa va vanné .....parti ......... ;D ;D ;D
BOOOOOOOOOOOOOOO ;D ;D ;D ;D ;D
tu ne t'es pas trompé on va te chambrer lol
Pareil j'ai regarder j'en ai trouvé mais ça reste encore un peu cher
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c'est normal que je me gourd, l'esprit est dehors dans les modif du T3 ;D
-
Aie Loic Loic mais faut savoir laisser ces idées dans le garage avec la titine,et sortir du coté obscure de la force pour regagner le monde réel,c'est à dire quitter le garage pour rejoindre le train train quotidien quoi et ces lots de problèmes et de m****s! ;D
A force de penser à ta friterie tu vas finir en frite! ;D ;D ;D! Dsl je pouvais pas m'en empêcher... ;)
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Aie Loic Loic mais faut savoir laisser ces idées dans le garage avec la titine,et sortir du coté obscure de la force pour regagner le monde réel,c'est à dire quitter le garage pour rejoindre le train train quotidien quoi et ces lots de problèmes et de m****s! ;D
A force de penser à ta friterie tu vas finir en frite! ;D ;D ;D! Dsl je pouvais pas m'en empêcher... ;)
Super MDR ;D
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ils sont fous ces gens ;D ;D
-
MDR ;D
ben le truc c'est que j'ai pas de garage, je passe tout le temps à coté du T3 et je lui dis meme bonne nuit par la fenetre de ma chambre .
Oupsssssss je suis peut etre déjà tombé patate :'(
fin du HS désolé Laurent ;)
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Bon, qui veut acheter une A3 TDI 130 Quattro et y mettre un biturbo? ;D
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mieux lol
golf2 synchro passé en 4motion ;D
j'y songe régulièrement
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Bon, qui veut acheter une A3 TDI 130 Quattro et y mettre un biturbo? ;D
Si je te dis que je crois encore au pére noël, tu m'en offre une sous mon sapin ? ;D
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Bon, qui veut acheter une A3 TDI 130 Quattro et y mettre un biturbo? ;D
Si je te dis que je crois encore au pére noël, tu m'en offre une sous mon sapin ? ;D
;D ;D ;D Ben moi ce serait plutot des jantes BBS RS ou RM en 5 trous,penses à moi si tu le croises...
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dit moi pti lolo a tu changer t frein ?
je te demande sa car avec la puissance que tu as tu as peut etre trouver un bon compromis
moi j'hesite entre la passer en frein du tdi 150 voir tdi 150 cupra
ou mettre des EBC
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dit moi pti lolo a tu changer t frein ?
je te demande sa car avec la puissance que tu as tu as peut etre trouver un bon compromis
moi j'hesite entre la passer en frein du tdi 150 voir tdi 150 cupra
ou mettre des EBC
Salut, non je n'ai pas changé les freins. Vu que les 99% du temps je suis aux limites d'origine du moteur, je me dis que je n'ai pas besoin. On verra ça si un jour je fais du circuit ;)
A choisir, je pense que je mettrais ceux des 1.8T 180 (qui sont peut etre les mêmes que les TDI 150) ou S3
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Ceux de la 1.8 T 150 sont les même que ceux de la 1.9 TDI 130 et 150.
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Ceux de la 1.8 T 150 sont les même que ceux de la 1.9 TDI 130 et 150.
Et pour le 1.8T 180?
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Ceux de la 1.8 T 150 sont les même que ceux de la 1.9 TDI 130 et 150.
Et pour le 1.8T 180?
J'ai regardé sur oscaro et les premières références pour les étriers en TRW sont les même pour les 1.8t 180 et 1.9 tdi 130 sur les audi A3 AU34 ;)
Je suppose que pour le reste ça doit être pareil ;)
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idem pour les disques avant/arrière ainsi que les plaquette avant/arrière ;) c'est du plug and play ;D
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oui
tdi 130 ,150 et 1.8T sont en 288
tdi 150 cupra 4 en 312
bon ok sa ma pas trop aider sa ;D
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les dernier golf3 vr6 sont en 288 aussi
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tout à fait en 288!! ;D
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Bon, on m'a fait une remarque sur ma vidéo de la dernière, c'est que je n'en ai pas fait une où on voit les reprises...
Donc chose réparée, j'ai remis la carto à 1.5 bar (celle qui ne se soucie pas de la couche d'ozone...) de la vidéo précédente et voilà ce que ça donne:
Reprises 80-120 avec 1.5 bar en A3 TDI 110 (http://www.youtube.com/watch?v=hAWqQVgAwwk#)
En gros, en 3ème 4ème et 5ème, ça donne respectivement 3"4 4"3 et 5"9
PS: en 3ème, ce n'est pas l'embrayage qui glisse mais les pneus, il faisait un peu -6° cette nuit...
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;Dviolent
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En effe elle envoie la purée muslim ta caisse ;D ;D
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Ptit Lolo vas faire un tour dans le poste chrono reprise histoire de remettre tout ça à jour! ;)
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Dans la mesure où c'est juste une carto de test mais pas la finale car prépa non finie, je posterai mes futurs chronos plus tard ;)
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slt ptit lolo tu pense tourné a combien de poney avec cette carto?ta 5eme repon aussi bien que la 3e.ta de bon chrono didonc
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Ptit_lolo ! T'es un grand mallAAAADe !!!! :o
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Celle-ci, je n'en ai strictement aucune idée de l'estimation de la puissance puisque c'est juste pour le fun et pas ma carto du quotidien.
Je pourrais la passer au banc mais vu que la prépa est loin d'etre fini, je ne vois pas l'utilité ;)
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Ptit_lolo ! T'es un grand mallAAAADe !!!! :o
+1 ;D
vas y molo sinon il te faudra un autre moteur ... ;)
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Pas mal ta video Fait nous du 400m da et des 80 a 160 :)
Vive la boite 6 pil poil ds ta charge...
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Pour faire un 400m, ça va être difficile car difficile à filmer la distance, par contre oui je pourrais essayer de faire un 80-160... Seulement en 4ème ou départ en 3ème? Bah je ferai les 2, comme ça ce sera plus simple ;)
Mais vivement que je puisse mettre 2 bar :)
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t chrono sont telment speed que j'ai pasassez de tem pour kiffer ta video si mon audi etai du meme poids lol
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t chrono sont telment speed que j'ai pasassez de tem pour kiffer ta video si mon audi etai du meme poids lol
D'ailleurs tu en es où toi dans ta prépa?
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j'aimerai vraiment faire des video aussi mais j'ai pété mon cable de compteur et plus dispo chez vw ...
ils sont chiant de nous virer les vieille référence ....
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Ben pour l'instan depuis mon passage au banc je n'ai rien fait.j'ai un k16 que je n'est pas encore monter et j'atten de voir si je peu choper un k24,avant de fair une reprog en plus je vien de mapercevoir une fuite coter vilebrequin donc il me faut redemonter face avant ,distribune partie de la pompe a huile a demonter au passage donc le carter dhuile aussi a demonter en gros j'ai du taff,j'en profiterai pour monter ma culasse neuve et possible avec de nouveau injecteur 0.260 mais je craint un peu pour la fumée avec le k24 ou le k16 si du coup je ne trouve pas le turbo.Tous sa sera fait de toute fason j'atten que cette neige se calme.
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Et pour le passage au banc, je me trompe ou tu n'as pas posté le résultat?
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ben si ya les photo du passage aux banc.Je crois meme que ti a laissé des commentaire :D
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tiens j'ai vu dans ta signature que tu as mis ta carto à jour ! c'est bon ça ! 8)
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Elle sera à nouveau remis à jour d'ici peu, juste le temps de recevoir mon chèque et recevoir les pièces ;)
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nickel ça ! c'est quoi les pièces qui vont arriver ? ;D
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Echangeur, capteur pression et ligne 63mm.
Dès que j'aurais tout ça, je pourrais mettre des watts :D
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c'est quoi comme échangeur ? tiens et la ligne tu la fait où alors finalement ?
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ta voiture roule du feu de dieu ben quand tu auras toutes tes pièces se sera un ovni!!!
en tout cas bonne continuation a toi!!!
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Ben c'est bien tout sa ,ta pu trouver une ligne complete en 63 ou c'est du sur mesure?
Ptitlolo oublie pas d'illustré dans la mesure du possible ;D
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Super ca, c'est vrai ta ligne, c'est du sur-mesure ?
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Euh je n'ai pas vu qu'il avait de ligne sur mesure Ptilolo.... Vous avez vu ça ou? lol
Il lui reste encore pas mal de petit truc à faire mais c'est clair que ça va être une vrai petite fusée Soyouz son A3 ;D
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Oui mais il dit qu'il va en commander une...
-
Oui mais il dit qu'il va en commander une...
Désolé j'avais pas vu :P
faut que je nettoie les culs de bouteilles qui sont sur le bout de mon nez et qui me servent de lunettes ;D
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Mais ouai hein sylou faut suivre! :p
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Oui Sylou, c'est pas la première fois que tu lis de travers ;D
Sinon pour la ligne, ce sera du sur-mesure, mais je ne sais pas encore par qui.
Pour l'échangeur, ça sera un universel qu'on trouve sur ebay, il fera entre 8 et 10L je pense.
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Vue javais vue.Hum du sur mesure jsavais bien sa. 8)par contre tu nous dit tu sais pas encore le pro qui te fera la ligne ,hum se qui veut dire qu' il va falloir qu'on attende encore gggrrrrr nous fait pas lanquire comme sa s'est méchant lol.j'ai ate. ;D ;D ;D bon sa avance bien c'est cool et le rodage de tout sa tu dit quoi?
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Rodage? C'est quoi? ;D
Non sérieusement, les pièces à roder étaient le turbo, les injos et la tete de pompe, mais ça fait déjà belle lurette que je roule avec. La ligne, l'échangeur et le capteur n'ont pas besoin de rodage ;)
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Rodage? C'est quoi? ;D
Non sérieusement, les pièces à roder étaient le turbo, les injos et la tete de pompe, mais ça fait déjà belle lurette que je roule avec. La ligne, l'échangeur et le capteur n'ont pas besoin de rodage ;)
heu le rodage du pilote ??? car sa va lui faire drole :o
;D ;D ;D
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ben wi le rodage du pilote mdr
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Frère de turbo! Il est pareil au mien!
J'ai un TDI 150, nez PD220 DSS, GTB1756VK, ligne 63mm, échangeur, capteur 3B (je roule 1.9B) et je me questionne un peu à savoir si je ne vais pas remettre simplement une tête de ALH dessus (tdi 90) avec une pompe 12mm et des 260. Je ne sais pas si j'ai à y gagner ou pas, je verrai ce printemps quand je vais avoir monté ma boite 6!
Ma crainte par rapport aux 12mm, c'est qu'elle saisisse passé les 4000rpm.
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on te posera plus gros ;)
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tiens dis-moi lolo je me posais la question.. est-ce qu'une ligne complète est vraiment utile ? est-ce que juste un décata ne suffirait pas ?
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Frère de turbo! Il est pareil au mien!
J'ai un TDI 150, nez PD220 DSS, GTB1756VK, ligne 63mm, échangeur, capteur 3B (je roule 1.9B) et je me questionne un peu à savoir si je ne vais pas remettre simplement une tête de ALH dessus (tdi 90) avec une pompe 12mm et des 260. Je ne sais pas si j'ai à y gagner ou pas, je verrai ce printemps quand je vais avoir monté ma boite 6!
Ma crainte par rapport aux 12mm, c'est qu'elle saisisse passé les 4000rpm.
Tu veux repasser en TDI VP? Pourquoi? Le TDI 150 avec des PD220 ne te satisfait pas?
Pour la tête 12mm, j'ai une Bosch, sur mon ancienne j'avais également une Bosch, pas de fuel cooler ou de filtre sans retour ou d'huile 2 temps, et quand je tire franchement, je ne passe jamais mes rapports avant 4500 rpm et je n'ai eu aucun soucis jusqu'à présent. Je pense que si la pompe est bien alimentée en gasoil pour lubrifier les composants interne, ça ne doit pas poser de soucis.
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tiens dis-moi lolo je me posais la question.. est-ce qu'une ligne complète est vraiment utile ? est-ce que juste un décata ne suffirait pas ?
Une ligne plus grosse permet d'évacuer + de gazs d'échappement, il y a moins de contre-pression qui s'exerce sur le turbo, donc il est plus facile pour lui de se lancer et de tenir la pression demandée.
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Je vais faire des correctifs sur la reprog (merci Tintin!) au printemps et on verra.
De toute façon, le TDI IP avec ses 4 bons nez d'injecteurs, ça va aider. Un fuel cooler et on met une reprog plsu agressive, voilà le travail!
Peut-être regarder pour un GTB2056VL ou un GTB2260VK la.
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tiens dis-moi lolo je me posais la question.. est-ce qu'une ligne complète est vraiment utile ? est-ce que juste un décata ne suffirait pas ?
Une ligne plus grosse permet d'évacuer + de gazs d'échappement, il y a moins de contre-pression qui s'exerce sur le turbo, donc il est plus facile pour lui de se lancer et de tenir la pression demandée.
+1
je rajouterai aussi qu'un echappement trop libérré donne un coup de gouache à bas régime puis moin de couple .
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Je vais faire des correctifs sur la reprog (merci Tintin!) au printemps et on verra.
De toute façon, le TDI IP avec ses 4 bons nez d'injecteurs, ça va aider. Un fuel cooler et on met une reprog plsu agressive, voilà le travail!
Peut-être regarder pour un GTB2056VL ou un GTB2260VK la.
copiteur lol ca promet,je sais que sur les tdi 130 et 150 il y a d'origine un fuel cooler sur le retour la t° de gasoil montant à+de 100°c
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Vous pensez que c'est possible de faire une ligne complète en 63.5 donc décata, sans inter mais avec silencieux et de récuperer le cata qui était sur la ligne d'origine pour le remettre sur la ligne sur mesure mais en factice.. Je sais pas si on me comprends bien.. ::) en gros y aurait le tube de la ligne qui passerait dans le cata.
Pourquoi je demande ça parce qu'un ami compte ptet refaire sa ligne, mais chez nous en Belgique ça passe pas sans le cata..
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chez vous vous êtes contrôler sur quoi l'opacité ou le co?
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sur les niveaux d’émission
edit : non mais de toute façon décata je sais que ça passe niveau polution chez nous, mais ils vérifient visuellement si le cata est tjs là
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émission de quoi c'est vague
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CO² j'imagine, non mais de toute façon je veux juste savoir si c'est faisable de remettre le cata sur un tube de plus grand diametre que d'origine ?
ps : déso pour le HS laurent :-[
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A mes sens, je ne suis pas soudeur mais je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas possible.
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A mes sens, je ne suis pas soudeur mais je ne vois pas pourquoi ça ne serait pas possible.
+1
Moi je dis que c'est faisable, par contre le gars verra bien au premier coup d'oeil le diam de la ligne ...
il me semble que là bas les voiture doivent etre d'origine coté mécanique ...
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ouai c'est ce que je me dis.. enfin on verra. il a turbo d'origine donc je pense que juste tube dans le cata d'origine ce sera déjà bien.
désolé pour le HS lolo
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CO² j'imagine, non mais de toute façon je veux juste savoir si c'est faisable de remettre le cata sur un tube de plus grand diametre que d'origine ?
ps : déso pour le HS laurent :-[
A mon avis autant mettre un cata sport et l'affaire est réglé, non...???
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moi je serai toi, je casserai la ceramique a l'interrieur, et je souderai un tube de 63 au deux extremité au lieu de le faire passé a l'interrieur.
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CO² j'imagine, non mais de toute façon je veux juste savoir si c'est faisable de remettre le cata sur un tube de plus grand diametre que d'origine ?
ps : déso pour le HS laurent :-[
A mon avis autant mettre un cata sport et l'affaire est réglé, non...???
aditif au plomb, y parait que sa détruit les catha .... ;D
moi j'opterai plus pour tuber proprement le catha en diamètre d'origine sa devrait déjà etre bien mieu et discret si c'est bien fais .
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moi je serai toi, je casserai la ceramique a l'interrieur, et je souderai un tube de 63 au deux extremité au lieu de le faire passé a l'interrieur.
petite question ; de la sorte est ce que sa ne rebriderai pas un peu ? gaz qui se détendent puis doivent repasser par un meme diametre ?
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Moi je casserais juste l'interieur, ligne plus grosse apres cata si besoin, mais avec le turbo d'origine ca devrais suffir...
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Il y a Magnaflow qui font des cata "high flow" pour les diesel.
Je crois que je vais m'en payer un.
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Il y a Magnaflow qui font des cata "high flow" pour les diesel.
Je crois que je vais m'en payer un.
sa ne doi pas etre donné :P
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au prix ou sa coute un cata ce qui les casses sont fous
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Il y a Magnaflow qui font des cata "high flow" pour les diesel.
Je crois que je vais m'en payer un.
Il y a aussi Milltek....
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Expédié chez nous ici, c'est 185$ (environ 120 euros)
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Ah au fait ptit_lolo, comment as-tu résolu l'affaire du piston de tête de pompe à 1 ou 2 trous stp?
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Euh... Je l'ai monté tel quel tout simplement. Pourquoi?
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Euh... Je l'ai monté tel quel tout simplement. Pourquoi?
Non comme en aout dernier tu voulais monter une tête de 12mm, tu avais remarqué cela et voulu revendre ta pompe pour en prendre une autre, ne sachant pas trop l'utilité d'un ou 2 trous sur le piston...
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à priori le deusieme trou devient utile à partir de 267km/h ;D
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à priori le deusieme trou devient utile à partir de 267km/h ;D
;D ok merci!!!
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salut laurent ! alors quoi de neuf ici ? :D
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Bah je viens d'acheter un capteur 3 bars, et j'attend encore ma ligne et mon échangeur.
Ne t'inquiète pas, les nouvelles vont vite arriver ;)
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Alors c'est sur, pour le capteur ;D
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Oui, je viens d'envoyer le chèque à Sylou. Donc j'attend qu'il arrive
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OK ;)
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hihi on va enfin voir le bolide à 2 bars ;D ;D
vivement que tu refasse ta carto j'ai hate de voir l'aiguille du compte tour bouger comme une aiguille de mano de turbo lol ;D
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hihi on va enfin voir le bolide à 2 bars ;D ;D
vivement que tu refasse ta carto j'ai hate de voir l'aiguille du compte tour bouger comme une aiguille de mano de turbo lol ;D
Ca ne tient qu'à toi, le chèque est parti cette nuit ;D
Mais mio aussi j'ai hate de voir la différence entre 1.5 bar et 2 bar, même s'il me manque encore la ligne et que l'échangeur d'origine ne tient officiellement que 1.6 bar ;)
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Bah, l'échangeur d'origine sur les TDI ici tient les 26psi (1,7B) sans problème.
Le capteur, tu ne mets pas de 3,5 ou 4 B finalement?
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vivement la suite alors 8)
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Bah, l'échangeur d'origine sur les TDI ici tient les 26psi (1,7B) sans problème.
Le capteur, tu ne mets pas de 3,5 ou 4 B finalement?
quel intéret ? un 3 bar ne suffit-il pas ?
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IL y a l'histoire de pression relative et absolue. Donc un capteur 3 bars, ne te permet que de gerer 2 bars de pression turbo. Si tu veux mettre plus de 2 bars turbo, il faut un 3.5 ou 4 bars.
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IL y a l'histoire de pression relative et absolue. Donc un capteur 3 bars, ne te permet que de gerer 2 bars de pression turbo. Si tu veux mettre plus de 2 bars turbo, il faut un 3.5 ou 4 bars.
ah ok merci ;)
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hihi on va enfin voir le bolide à 2 bars ;D ;D
vivement que tu refasse ta carto j'ai hate de voir l'aiguille du compte tour bouger comme une aiguille de mano de turbo lol ;D
Ca ne tient qu'à toi, le chèque est parti cette nuit ;D
Mais mio aussi j'ai hate de voir la différence entre 1.5 bar et 2 bar, même s'il me manque encore la ligne et que l'échangeur d'origine ne tient officiellement que 1.6 bar ;)
Ok je me tatte encore à passer vers chez vous ce week end, je prépare quand même le colis mais il n'est pas impossible que je t'appelle pour passer vous voir toi et syl20 (si ça ne dérange pas bien sûr ;) )
1.6 bar pour l'échangeur d'origine ::) ça mérite de le foutre en chou fleur avant de passer à plus gros lol ;D
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Et je roule au max du capteur...
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Je pense que 2 bars seront suffisants pour exploiter pleinement ma voiture.
Les 80€ de + qu'il me faudrait pour un capteur 3.5 bars ne me semble pas nécessaire pour gérer les 0.1 ou 0.2 bar de + que je pourrais mettre.
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Je pense que 2 bars seront suffisants pour exploiter pleinement ma voiture.
Les 80€ de + qu'il me faudrait pour un capteur 3.5 bars ne me semble pas nécessaire pour gérer les 0.1 ou 0.2 bar de + que je pourrais mettre.
Sa parait logique 80€ les 200gr pas rentable
(c'est plus chère que du chite :P)
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Je pense que 2 bars seront suffisants pour exploiter pleinement ma voiture.
Les 80€ de + qu'il me faudrait pour un capteur 3.5 bars ne me semble pas nécessaire pour gérer les 0.1 ou 0.2 bar de + que je pourrais mettre.
Sa parait logique 80€ les 200gr pas rentable
(c'est plus chère que du chite :P)
A 0.4 euro le g, tu fumes tes pneus juste je pense ;D
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Je pense que 2 bars seront suffisants pour exploiter pleinement ma voiture.
Les 80€ de + qu'il me faudrait pour un capteur 3.5 bars ne me semble pas nécessaire pour gérer les 0.1 ou 0.2 bar de + que je pourrais mettre.
Sa parait logique 80€ les 200gr pas rentable
(c'est plus chère que du chite :P)
Mdr on vois les connaisseur lol ;D
bon sinon le capteur a été posté aujourd'hui à 14 heures, donc logiquement ptitlolo devrais recevoir ça samedi ou lundi, j'ai hate de voir la prochaine vidéo ;D
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Peut etre demain avec un peu de chance, sinon samedi au pire :)
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Bon bah le monsieur de la poste n'est pas passé aujourd'hui :'(
En espèrant que je sois debout demain pour le recevoir car sinon je ne vais pas pouvoir patienter...
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Bon bah le monsieur de la poste n'est pas passé aujourd'hui :'(
En espèrant que je sois debout demain pour le recevoir car sinon je ne vais pas pouvoir patienter...
Je viens de regarder sur le suivi coli, et bien il est encore à mon bureau de poste, j'y crois pas, je me presse pour que tu aie ça pour ce week end et ces fonctionnaires me plombent mon délai >:(
Va falloir qu'on leur installe un turbal au cul pour les faire avancer un peu plus vite ;D
Vraiment désolé :-\
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Faut leur filer le lien du topic sur le bi-turbal, a ces postmans, pareils j'attends ma paye depuis 3 jours >:(
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Bon bah le monsieur de la poste n'est pas passé aujourd'hui :'(
En espèrant que je sois debout demain pour le recevoir car sinon je ne vais pas pouvoir patienter...
salut ptit-lolo
de retour sur Nevers apres une aprés midi super sympa, passée en votre compagnie,je pense que Sylvain postera les photos que j'ai faites, je ne m'attendais pas a voir tant de personnes du forum en une seule aprem midi ;)
franchement ton A3 stock ok mais la prépa moteur, géniale, d'un tid 110, arriver à environ 180 cv je crois, respect
et merci encore , pour avoir essayé , je peux dire que c'est encore plus impressionnant que ce qu'on voit sur les vidéos,
maintenant la ligne en 63, échangeur en façade, déjà cette étape va bien faire sortir les watts et respirer le moteur
voilà, encore merci et à la prochaine j'espère ;)
et tu n'as pas encore tout vu vous étiez quatre dans la voiture ;D
yes je posterai ca dès que j'ai tout en main.
de même j'ai passé un très bon aprèm c'était un petit rencard improvisé c'était bien sympa.
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salut ptit-lolo
de retour sur Nevers apres une aprés midi super sympa, passée en votre compagnie,je pense que Sylvain postera les photos que j'ai faites, je ne m'attendais pas a voir tant de personnes du forum en une seule aprem midi ;)
franchement ton A3 stock ok mais la prépa moteur, géniale, d'un tid 110, arriver à environ 180 cv je crois, respect
et merci encore , pour avoir essayé , je peux dire que c'est encore plus impressionnant que ce qu'on voit sur les vidéos,
maintenant la ligne en 63, échangeur en façade, déjà cette étape va bien faire sortir les watts et respirer le moteur
voilà, encore merci et à la prochaine j'espère ;)
Merci beaucoup pour ton commentaire. Moi aussi je ne m'attendais pas à voir autant de monde, juste toi, dim, Sylou et Syl20. Mais c'était bien sympa, à refaire ;)
Ah oui, après ton départ, j'ai refait un tour avec 3 nouveaux passagers, et en plein accélération en 4ème, j'ai une durite qui s'est littéralement fissurée sur 5 cm :( Du coup, Sylou qui me poursuivait m'a dit quand on s'est arrété qu'il arrivait à me suivre et qu'elle fumait beaucoup ma voiture. Il a fallu que je lui dise que s'il m'a suivi, c'est parce que ma durite était fissurée ;D
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Vous avez de la chance d'habiter proche les uns des autres.... :'(
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salut ptit-lolo
de retour sur Nevers apres une aprés midi super sympa, passée en votre compagnie,je pense que Sylvain postera les photos que j'ai faites, je ne m'attendais pas a voir tant de personnes du forum en une seule aprem midi ;)
franchement ton A3 stock ok mais la prépa moteur, géniale, d'un tid 110, arriver à environ 180 cv je crois, respect
et merci encore , pour avoir essayé , je peux dire que c'est encore plus impressionnant que ce qu'on voit sur les vidéos,
maintenant la ligne en 63, échangeur en façade, déjà cette étape va bien faire sortir les watts et respirer le moteur
voilà, encore merci et à la prochaine j'espère ;)
Merci beaucoup pour ton commentaire. Moi aussi je ne m'attendais pas à voir autant de monde, juste toi, dim, Sylou et Syl20. Mais c'était bien sympa, à refaire ;)
Ah oui, après ton départ, j'ai refait un tour avec 3 nouveaux passagers, et en plein accélération en 4ème, j'ai une durite qui s'est littéralement fissurée sur 5 cm :( Du coup, Sylou qui me poursuivait m'a dit quand on s'est arrété qu'il arrivait à me suivre et qu'elle fumait beaucoup ma voiture. Il a fallu que je lui dise que s'il m'a suivi, c'est parce que ma durite était fissurée ;D
Mdr je me suis fais avoir ;D et moi qui croyait que je pouvais te suivre avec ma merguez ;D
Vous avez de la chance d'habiter proche les uns des autres.... :'(
Euh proche je suis quand ême à 250 bornes de chez eux :P
Je voulais aussi faire un test de conso mais avec ma fuite c'est loupé :(
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Vous avez de la chance d'habiter proche les uns des autres.... :'(
Si y a une prochaine je veux etre présent ;)
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c'est fait lol
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Petit up du nouveau par ici ?
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Bah j'ai commandé mon échangeur et mes durites la semaine dernière, donc je n'ai plus qu'à attendre que ça arrive.
Comme je dis un peu sur MSN, avec le chatertone, j'ai du faire une reprog à la baisse, qui régule à 0,4 bar avec un overboost à 0,8 bar avec un petit qqch en + dans la carto...
C'est très roulable, ça donne le 0-100 d'un TDI 110 d'origine, et une reprise 80-120 en 4ème en 7"4, donc mieux qu'un 110 :D Par contre passé les 3000 rpm, il n'y a plus personne, normal avec 0,4 bar :(
Et pour la conso, là je suis à 900 bornes, et il me reste de quoi faire encore 200 bornes :D Ce n'est pas seulement du à la pression revue à la baisse, mais à un truc que j'ai modifié dans la carto... J'en aurai le coeur net quand j'aurai retrouvé ma puissance :)
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ah ben c'est bon tout ça !! vivement que tout le matos arrive histoire de voir ce que tu peux en faire :)
bref que du bon comme d'hab ! bonne continuation ! ;)
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Bah j'ai commandé mon échangeur et mes durites la semaine dernière, donc je n'ai plus qu'à attendre que ça arrive.
Comme je dis un peu sur MSN, avec le chatertone, j'ai du faire une reprog à la baisse, qui régule à 0,4 bar avec un overboost à 0,8 bar avec un petit qqch en + dans la carto...
C'est très roulable, ça donne le 0-100 d'un TDI 110 d'origine, et une reprise 80-120 en 4ème en 7"4, donc mieux qu'un 110 :D Par contre passé les 3000 rpm, il n'y a plus personne, normal avec 0,4 bar :(
Et pour la conso, là je suis à 900 bornes, et il me reste de quoi faire encore 200 bornes :D Ce n'est pas seulement du à la pression revue à la baisse, mais à un truc que j'ai modifié dans la carto... J'en aurai le coeur net quand j'aurai retrouvé ma puissance :)
oubli pas les photos de ton IC dès qu'il arrive ;)
Sinon elle me plait bien cette petite carto, tu met sa pour tester contre moi ? ;D
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Ahhh enfin des nouvelles de la fusée Soyouz ;D
Oui oublie pas les photos STP ;)
Et garde cette carto pour le prochain rencard hihihi lol ;D
Il ne te manquera plus que la ligne d'échappement et tu sera quasiement au top ;) mince alors on va devoir cravacher pour te suivre :'(
PS : tu as pris un echangeur de tdi 150 ou un no-name sur ebay ?
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Un no-name sur un site allemand il me semble.
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Un no-name sur un site allemand il me semble.
Ok merci d'avoir répondu avant ptitlolo ;)
Du coup il va falloir un peu d'adaptation alors 8) on te file un ptit coup de main laurent au prochain rencard ? ;) dremel, disqueuse, marteau piqueur... ;D
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Oui c'est un universel en effet, merci Seb ;)
Sinon merci de la proposition du coup de main Sylou, mais je comptais le faire moi même à coup de sulfateuse, de dynamites et de bombe H ;D
Sinon, je veux bien être joueur avec vous et ne me contenter que de 1 bar pour tester ;D
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Oui c'est un universel en effet, merci Seb ;)
Sinon merci de la proposition du coup de main Sylou, mais je comptais le faire moi même à coup de sulfateuse, de dynamites et de bombe H ;D
Sinon, je veux bien être joueur avec vous et ne me contenter que de 1 bar pour tester ;D
non laisse la avec une bonne carto ;), Sinon la fausse toute la comparaison ...
au faite elle pese combien sur les balance de ton CT ?
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Oui c'est un universel en effet, merci Seb ;)
Sinon merci de la proposition du coup de main Sylou, mais je comptais le faire moi même à coup de sulfateuse, de dynamites et de bombe H ;D
Sinon, je veux bien être joueur avec vous et ne me contenter que de 1 bar pour tester ;D
Ok pas de souchi ;) et moi qui voulais découper ton pare choc avec mon couteau à pain ;D
1 bars de pression de turbal :-X ça me va par contre faudra faire une vidéo pour inscrire ça dans les annales ;D ;D
Oui c'est un universel en effet, merci Seb ;)
Sinon merci de la proposition du coup de main Sylou, mais je comptais le faire moi même à coup de sulfateuse, de dynamites et de bombe H ;D
Sinon, je veux bien être joueur avec vous et ne me contenter que de 1 bar pour tester ;D
non laisse la avec une bonne carto ;), Sinon la fausse toute la comparaison ...
au faite elle pese combien sur les balance de ton CT ?
Laisse nous espérer un peu loïc :-[ ça se trouve ce sera la seule fois qu'on pourras lui repeindre le par brise avec nos gazs d'échappement ;D
lol mais non ptitlolo vas y balance la sauce chili con carné de bord ;D
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Bon bah j'ai été voir le contrôle technique, alors soit je suis miro, soit mon poids n'est pas marqué :(
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Bon bah j'ai été voir le contrôle technique, alors soit je suis miro, soit mon poids n'est pas marqué :(
Dac a priori ce n'est pas obligé j'ai retrouvé des vieux compte rendu de CT et pas marqué .
MDRRRR Syloubusa repeindre en Noir mate "façon particule" d'une bonne couche ;D
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Sur la Centrale, il disent 1185 Kg a vide...
Super pour l'intercooler, faudra que tu donnes tes impressions, car je suis a la recherche, aussi ;)
Tu restes en diametre 51, pour la tubulure ?
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Non, j'ai acheté des durites qui sont en 63mm.
Du coup, à la sortie du turbo, je met un réducteur 51-63mm, puis mes durites en 63mm, puis un raccord 60mm entre mon tube alu et l'échangeur, puis un autre raccord 60mm entre l'échangeur et la suite de la ligne, puis du 63mm jusqu'à retrouver le raccord 60mm d'origine entre mon échangeur d'origine et la suite du circuit. Comme ça, vu du capot, on ne pourra pas se douter que l'échangeur n'est pas d'origine puisque le circuit vu de dessus parait d'origine. Par contre si tu te baisses... ;D
Enfin c'est comme ça que j'ai vu les choses quand j'ai enlevé le parechoc pour voir ce que ça donnait. Ca se trouve, je serai obligé de faire autrement :(
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Ok merci des renseignements ;)
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là c'est full gros diametre, pour vu que sa monte aussi bien que tu l'explique ;)
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Oui, je me le souhaite aussi :)
Je ferai des photos aussi, même si j'ai souvent tendance à oublier ;)
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Non, j'ai acheté des durites qui sont en 63mm.
Du coup, à la sortie du turbo, je met un réducteur 51-63mm, puis mes durites en 63mm, puis un raccord 60mm entre mon tube alu et l'échangeur, puis un autre raccord 60mm entre l'échangeur et la suite de la ligne, puis du 63mm jusqu'à retrouver le raccord 60mm d'origine entre mon échangeur d'origine et la suite du circuit. Comme ça, vu du capot, on ne pourra pas se douter que l'échangeur n'est pas d'origine puisque le circuit vu de dessus parait d'origine. Par contre si tu te baisses... ;D
Enfin c'est comme ça que j'ai vu les choses quand j'ai enlevé le parechoc pour voir ce que ça donnait. Ca se trouve, je serai obligé de faire autrement :(
aspect origine, j'aime ça ;D
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+1 :)
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j'suis pour aussi aspect d'origine.ptit lolo tu as de gros diametre 63 ,j'ai jamais guetter sur ma caisse quel diametre c'était.
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j'suis pour aussi aspect d'origine.ptit lolo tu as de gros diametre 63 ,j'ai jamais guetter sur ma caisse quel diametre c'était.
je ne sais meme pas non plus mon diam.
ce que je sais c'est que j'ai utilisé une ligne de golf 3 TDI 90 1Z
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j'suis pour aussi aspect d'origine.ptit lolo tu as de gros diametre 63 ,j'ai jamais guetter sur ma caisse quel diametre c'était.
je ne sais meme pas non plus mon diam.
ce que je sais c'est que j'ai utilisé une ligne de golf 3 TDI 90 1Z
Je crois que l'on parle de l'echangeur en 63, pas de l'echappement... ;D
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j'suis pour aussi aspect d'origine.ptit lolo tu as de gros diametre 63 ,j'ai jamais guetter sur ma caisse quel diametre c'était.
je ne sais meme pas non plus mon diam.
ce que je sais c'est que j'ai utilisé une ligne de golf 3 TDI 90 1Z
Je crois que l'on parle de l'echangeur en 63, pas de l'echappement... ;D
Je crois que j'ai bien répondu
pour mon circuit d'IC j'ai utilisé des tube d'échap. (vu là toute en bas http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=14270.180 (http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=14270.180))
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;D
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Il me semble que la ligne du 1Z, c'est du 50mm.
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Il me semble que la ligne du 1Z, c'est du 50mm.
j'ai été vérifier car je n'en n'avais aucune idée
exact Laurent, du 50mm extérieur .
pour mon petit K14 sa suffit bien .
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Aujourd'hui j'ai reçu des news de la boutique qui m'envoie les durites :D Mais ce ne sont pas les durites qui sont arrivées par la poste :( C'est un courier qui me dit que si je leur donne 5 étoiles sur ebay, ils m'enverront gentiment et gratuitement un boitier additionnel... Me donner à moi un boitier additionnel, ça me fait rire ;D
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Y'en a qui ont peur de rien, lol !!! ;D
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Aujourd'hui j'ai reçu des news de la boutique qui m'envoie les durites :D Mais ce ne sont pas les durites qui sont arrivées par la poste :( C'est un courier qui me dit que si je leur donne 5 étoiles sur ebay, ils m'enverront gentiment et gratuitement un boitier additionnel... Me donner à moi un boitier additionnel, ça me fait rire ;D
Tu peux toujours le prendre et le revendre à un kékétuning ;D
Tu prépare un bon argument de vente et ça passe comme une lettre à la poste ;D
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Aujourd'hui j'ai reçu des news de la boutique qui m'envoie les durites :D Mais ce ne sont pas les durites qui sont arrivées par la poste :( C'est un courier qui me dit que si je leur donne 5 étoiles sur ebay, ils m'enverront gentiment et gratuitement un boitier additionnel... Me donner à moi un boitier additionnel, ça me fait rire ;D
Tu peux toujours le prendre et le revendre à un kékétuning ;D
Tu prépare un bon argument de vente et ça passe comme une lettre à la poste ;D
sous un faut nom et à distance ;D
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celle la elle est bonne mdr
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Y'en a qui ont peur de rien, lol !!! ;D
c'est clair ;D mais bon j'aurai tendance à le faire, de peur que si tu le fais pas qu'ils n'envoient rien ces enfoirés.. >:(
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Oui oui je le ferai, et après je proposerai le boitier à un certain prix sur ebay, et puis je dirai au meilleur enchérisseur de tester, puis de comparer avec une repro... Voyant la merde du boitier, il va vouloir garder la repro, et je me ferai + de sous ;D
Sinon j'ai reçu mon échangeur aujourd'hui, il est trop beau :D Je ferai une photo quand je l'installerai ce week-end, et comme ça je n'aurai plus qu'à monter les durites. Ca fait son poids quand meme, pas besoin d'acheter des filetés pour rabaisser ;D
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Oui oui je le ferai, et après je proposerai le boitier à un certain prix sur ebay, et puis je dirai au meilleur enchérisseur de tester, puis de comparer avec une repro... Voyant la merde du boitier, il va vouloir garder la repro, et je me ferai + de sous ;D
Sinon j'ai reçu mon échangeur aujourd'hui, il est trop beau :D Je ferai une photo quand je l'installerai ce week-end, et comme ça je n'aurai plus qu'à monter les durites. ;)Ca fait son poids quand meme, pas besoin d'acheter des filetés pour rabaisser ;D
Non pas besoin de filetés, 10 parpaings dans le coffre pour faire l'arrière ;)
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Tout à fait, j'y pensais aux parpaing. Bon après c'est sur, il faut de la puissance pour emmener la bête ;)
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C'est bon tout ça ;) tu va pouvoir faire chanter un peu plus ton GTB ;D
Vivement les photos et tes futurs perfs ;)
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Bon, j'ai reçu l'avis de passage de la poste, je vais donc chercher mes durites ce vendredi pour un montage final ce week end... J'ai hate :D
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Super laurent ;)
En espérant que tu ne rencontrera pas trop de galère :D
Tous mes encouragements pour ce week end ;)
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yeah tout bon ça ! et n'oublies pas de prendre des photos hein ;D
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yeah tout bon ça ! et n'oublies pas de prendre des photos hein ;D
+1 ;D
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alors ca avance bien ?
on attend avec impatience les photos
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Bon, je suis passé prendre mes durites, j'ai tout ce qu'il me faut (ou presque).
Mais ça ne sera pas monté demain car je dois participer à la finale régionale de futsal à Romorantin. Donc si tu veux passer me voir jouer Sylvain, tu peux ;)
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Il aura du mal a passé il est parti a Bordeaux cette après midi .
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Avec sa brouette mobile? Qu'est-ce qu'il ne ferait pas pour roder sa voiture ;D
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Avec sa brouette mobile? Qu'est-ce qu'il ne ferait pas pour roder sa voiture ;D
à priori il y est parti en passagé pigeot ;D
pourtant il a son ct provisoire depuis hier >:( apres je ne sais pas ...
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au faite tu passe se soir au rasso vw du leclerc de Blois ?
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Non je ne suis pas passé :P
J'ai fini mon tournoi vers 18h30, ensuite le temps de rentrer, et puis je suis trop naze, là j'ai les yeux qui me brulent de fatigue, je vais me coucher.
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Ca va pour ce soir, mais demain matin 8h00------> Durites ;D
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Ca va pour ce soir, mais demain matin 8h00------> Durites ;D
;D
Pour le rasso tu n'a pas raté grand chose, nous étions une petite dizaine c'était tres sympa mais un froid de oufff dans le noir ...
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Pour l'échangeur, bah ça attendra le week end prochain. En effet, il me manque les fixations, je pensais avoir le temps de les acheter hier mais je suis rentré trop tard :(
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Mince alors, ça retarde encore le montage de ce FMIC :(
Tu pourrais pas nous faire une tite photo avant qu'il ne soit monté et que l'on ne puisse plus admirer la bête ? ::)
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oui fais nous voir la bête ;D
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c'est vrai sa manque d'illustration >:( on attendra vaut mieu tard que jamais lol
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je reviens tout juste de bordeaux j'espère que le montage à débuter en mon absence!
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je reviens tout juste de bordeaux j'espère que le montage à débuter en mon absence!
ta rien raté pas de montage ni de photo ;)
et qu'on ne me dise pas que je shoot dans la fourmilière ;D
:-*
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Bon, j'ai fait le plein hier soir avec le réservoir presque vide :-\
Voilà ce que ça donne:
(http://img263.imageshack.us/img263/1578/p0404101659.th.jpg) (http://img263.imageshack.us/i/p0404101659.jpg/)
(http://img528.imageshack.us/img528/5200/p040410165901.th.jpg) (http://img528.imageshack.us/i/p040410165901.jpg/)
Une conso affichée de 5.0L/100 kms pour une conso calculée à la pompe de 4.9L/100 kms, donc reprog bien faite :D
Tout ça avec une voiture de 1250 kg à vide, plusieurs parcours de nationale pour un total de 650 kms au régu à 100 km/h GPS, et tout le reste que de la ville. Pas mal hein ;D
Dans une caisse de 900 kilos, je me demande bien ce que ça aurait donné :o
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Et sinon, voici les images du fameux échangeur qui est en attente d'etre monté:
(http://img708.imageshack.us/img708/2986/p040410203003.th.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/p040410203003.jpg/)
(http://img169.imageshack.us/img169/9751/p040410203002.th.jpg) (http://img169.imageshack.us/i/p040410203002.jpg/)
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Super ta conso laurent ;)
Ca fait longtemps que j'ai pas fait plus de 1000 bornes avec un plein :-\
Pas mal l'échangeur gros volume, ça va bien mieux refroidir ;D
Il est tellement balaise que je me demande bien comment tu vas pouvoir dissimuler ça derrière ton pare choc ???
Je suis préssé et curieux de voir ton installation en image ;)
Vivement la semaine prochaine :D
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très belle échangeur..vivement qu'on le vois dans la titine;pour sortir encore plus de watts allé Laurent fais nous un beau montage
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T'inquiète Sylou, il va rentrer, sinon je le mettrais carrément sur le capot ;D
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T'inquiète Sylou, il va rentrer, sinon je le mettrais carrément sur le capot ;D
Comme les Subarus ;D avec une grosse pris d'air lol
Au fait tu as réglé ton problême de lag? Car avec ça tu va en avoir un peu plus donc.... :-\
Sinon tu vas peut être devoir injecter plus pour lancer le turbal plus tôt mais du coup tu vas fumer :-X
De toute façon tu es le pro de la carto donc je ne me fais pas de souci ;)
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Bah pour le lag, en me couchant sous la voiture pour faire la vidange, je me suis aperçu que l'actuateur n'était pas bien vissé sur son support, du coup la tige avait un jeu de presque 1/2 cm... Le problème vient surement de là, du moins je l'espère...
Mais de toute façon, je ne pourrais pas tester tant que j'aurais ma durite fissurée. J'ai remis du chatertone car ça recommençait à souffler... Vivement la pose de mon échangeur...
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Ta conso me fait rever Laurent, je ne depasse jamais les 750 kilometres avec un plein. Joli l'echangeur, tu vas suivre le parcour des durites d'origines, pour le circuit de sural ?
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Wow,c'est du lourd là,je serai curieux de voir les perfs après la pose de ton IC! ;)
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Wow,c'est du lourd là,je serai curieux de voir les perfs après la pose de ton IC! ;)
+1 ;)
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nikel ton echangeur il va falloir faire de la modif parce comme ecrit sa va etre chaud de le placer je voulai en mettre un comme sa .Grouille toi de nous mettre les tof.Tu as l'echangeur d'origine sur ta caisse?Bon pour les depart arrété en boucle sans perte de puissance.mdr (jsuis pas fan de run) :-*
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Ta conso ressemble beaucoup à celle de mon ALH, j'avais une moyenne de 4.7L/100km et une meilleure conso de 4.05L/100km (1280km sur le réservoir)
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Ta conso ressemble beaucoup à celle de mon ALH, j'avais une moyenne de 4.7L/100km et une meilleure conso de 4.05L/100km (1280km sur le réservoir)
Qui dit mieux ;D
Magique ta conso xav ;)
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Ta conso ressemble beaucoup à celle de mon ALH, j'avais une moyenne de 4.7L/100km et une meilleure conso de 4.05L/100km (1280km sur le réservoir)
Qui dit mieux ;D
Magique ta conso xav ;)
Oui valable
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L'avenir de la planète et du pétrole est dans les pistons des 1.9 TDI ancienne génération ;D
Avec ma Golf 3 TDI 90 qui avait juste des nezs en 0.216, j'avais fait 4.2L de moyenne sur 1200 kms. Par contre, ce n'était que de la nationale à 90 compteur et en été. J'aurais fait exactement le même trajet avec ma Golf que celui que je viens de faire avec l'A3, je ne sais pas si j'aurais atteint les 1000 kms.
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qu'on t'il de si différent ???
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De quoi? Les TDI?
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L'avenir de la planète et du pétrole est dans les pistons des 1.9 TDI ancienne génération ;D
Avec ma Golf 3 TDI 90 qui avait juste des nezs en 0.216, j'avais fait 4.2L de moyenne sur 1200 kms. Par contre, ce n'était que de la nationale à 90 compteur et en été. J'aurais fait exactement le même trajet avec ma Golf que celui que je viens de faire avec l'A3, je ne sais pas si j'aurais atteint les 1000 kms.
De quoi? Les TDI?
Oui les TDI ancienne génération
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Avec mon PD150, je sais que je ne pourrai pas garder ma moyenne de 4.7L/100km et encore moins me taper 1280 bornes sur un plein.
Pour ma part, c'était dans un Vento coupé avec boite 5
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Bon, j'ai commencé la pose de l'échangeur. J'ai une petite retouche à faire mais je pense que j'aurais fini demain.
Il ne me restera plus qu'à faire le chemin des durites que je ferai ce week end :)
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oubli pas les photos ;D
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Ouais, ça manque de photos ici!
Va falloir que je me botte le cul pour mettre mon Vento ici.
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Ben wi les gars faut mettre des tofs j'aime pas lire sans images mdr
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Il y aura des images quand j'aurais fini le montage ;)
Enfin, si vous êtes sage :-*
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Nous sommes toujours sages! ;D
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Et patients 8).
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Et patients 8).
Oui mais pas trop ;D
De toute façon c'est le week end donc tu n'as plus d'excuse ptilolo lol :P
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Et patients 8).
Oui mais pas trop ;D
De toute façon c'est le week end donc tu n'as plus d'excuse ptilolo lol :P
+ 1 Pas trop ;D
bon courrage pour ce week-end, je verrai toute tes photos lundi, de mes yeux tout poché ;D
trente ans Dimanche, sa risque de me laisser des séquelles 8)
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Alors ptitlolo ;D ;D ;D
Ou en est cette installation d'échangeur? ça doit souffler du frais dans les chaumières de tours à l'heure qu'il est ;D
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;D
Il repond pas, a mon avis, il pauffine sa carto, et va poster les foto d'un missille sol/sol, en meme temps que celle$ de l'echangeur....
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Et non, raté Martial.
Bon l'échangeur se monte bien, mais il est trop gros et le parechoc ne rentre plus. Du coup, je suis en train de couper des morceaux de spoiler pour que ça rentre sans encombre. Pour faire ça niquel, il me faudrait un dremel.
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vien à romo ;D j'ai ca!
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Punaise j'aurai pu te prêter le mien on part chercher un truc à la riche, mais je suis actuellement sur l'auto route ...
J'aurai su plus tôt ::)
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182 au compteur de l'espace
J'ai même pris sa en photo mdr
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Bon bah je prend la route pour Romo :D
Oui, dommage Loic, ce n'est pas grave ;)
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J'ai aussi un dremel si tu veux.... LOL !
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Petite remarque depuis que j'ai sa je l'utilise a tout bout de champ car trop pratique .
J'ai usée un bosch en pas longtemp et celui que j'ai actuellement vient d'aldi .
Pas coûté chere et beaucoup plus robuste que mon ancien . Il y a quelque fois de très bon outil dans les lidl et aldi .
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je confirme surtout chez lidl sa m'arrive et dacheter des outils pas cher mais assez robuste comme sa vien de l'etranger beaucoup plus costaud. ;)
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Bon bah j'ai fini de creuser le parechoc, je ferai le montage des durites et la finition une autre fois :(
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c'est déjà bien encore deux trois détails et ton circuit de sural est fait.
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Yes ptitlolo tu vas rouler un temps avec un bi-intercooler ;D
Tout le monde va croire que tu as un biturbal 8)
vivement la suite :D
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Surtout que le frontal est dur à rater...
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Ya pas une tite foto pour faire patienter...???
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Ya pas une tite foto pour faire patienter...???
+1 les tofs ... ::)
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Roh, bande de vilain :P
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Te fais pas prier mon gros allez au moins deux de quoi attendre getilment >:(
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Bon, je voudrais bien mais imageshack ne fonctionne pas :(
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Essaie photobucket
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Il faut s'inscrire et j'ai pas envi. Ou sinon je ne trouve pas.
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moi je vais sur T3 zone ils ont un lien pratique ;)
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Bon, je voudrais bien mais imageshack ne fonctionne pas :(
Roooo l'excuse lol ;D
J'avais le même problême hier soir et 15 minutes après ça a refonctionné :)
C'est depuis que psycho-16s a trouvé comment marchait imageshack que ça ne marche plus, il a pompé toute la bande passante mdr ;D
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ben jvoudrai que toute la bande passante passe dans mon 2.5 . 8) ben alors mon gros ton pc deconne ou tu nous fait la finte et tu met sa sur le dos de imageshack ;D
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Allez voir, rira bien qui rira le dernier ;)
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(http://img215.imageshack.us/img215/4438/img0285v.jpg)
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ptit lolo tu fume quoi? la salade tien en direct il est 21h28 mdr,allez envoi les tof on ta cramé.ahahahahah j'espere ton audi fait pas des sienne comme sa?lolpar contre j'ai remarqué qu'il balance une phrase comme quoi il faut une inscription
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Les anciennes images uploadées fonctionnaient très bien mais celles qu'on voulait uploader, bah ça marchait pas.
Bon, à 2h30, imageshack fonctionne, donc foncez ;)
Bon, le voici présenté devant la voiture:
(http://img401.imageshack.us/img401/9751/p040410203002.th.jpg) (http://img401.imageshack.us/i/p040410203002.jpg/)
Avec le parechoc enlevé:
(http://img140.imageshack.us/img140/2280/p0804101906.th.jpg) (http://img140.imageshack.us/i/p0804101906.jpg/)
Bon, alors j'ai décidé de le fixer sur la traverse, du coup il faut faire un passage pour les attaches:
(http://img8.imageshack.us/img8/193/p080410193201.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/p080410193201.jpg/)
Le voici monté sur la traverse:
(http://img199.imageshack.us/img199/7011/p1004101616.th.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/p1004101616.jpg/)
(http://img97.imageshack.us/img97/8262/p100410161601.th.jpg) (http://img97.imageshack.us/i/p100410161601.jpg/)
(http://img39.imageshack.us/img39/3056/p100410161602.th.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/p100410161602.jpg/)
Pour la suite, bah vous attendrez que j'ai fini le montage ;)
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aaaaahhh je suis le premier a comenter , tu va pouvoir bien rentrer ton parchoc?jvoulai le meme echangeur aussi mais les deux radiateur cetait dead .Merci pour les tof .
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C'est vraiment beautifull ptitlolo 8)
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:D :D :D
Ça va rentrer au chausse-pieds! :P
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superbe, sa devrait bien le faire ;)
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il y bien plus de place que ca ne le laisse paraître.
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De la place, oui il y en a. Mais en effet le parechoc ne rentre pas tel quel, il faut tailler dans la masse au niveau du spoiler sinon il ne rentre pas. Pour l'instant c'est pas beau, et je me demande comment je vais bien pouvoir arranger ça...
Sinon, je pense m'orienter vers ce parechoc là:
http://www.sturny-tuning.com/produit/19473-Pare-chocs%20AV%20RIEGER%20look%20S3%20CLASSIQUE%20pour%20Audi%20A3%20type%208L/ (http://www.sturny-tuning.com/produit/19473-Pare-chocs%20AV%20RIEGER%20look%20S3%20CLASSIQUE%20pour%20Audi%20A3%20type%208L/)
Faudrait que je puisse tester avant de l'acheter.
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Ah oui il est sympa ce pare-choc, un peu cher quand même :-\
Les jantes aussi sont pas mal ;D
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Tiens laurent un ptit lien ou on voit bien un montage de fmic sur une a3 ;)
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://img259.imageshack.us/img259/148/fmic001.jpg&imgrefurl=http://forums.audipassion.com/topic/88006-8lcrazy-poussin/&usg=__9LuZigZYtPl41aF4jR842y_2MPY=&h=600&w=800&sz=174&hl=fr&start=5&sig2=a5D12sXGPtYkmRSWIaczQg&itbs=1&tbnid=XtThwNra2Xu9tM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dechangeur%2Bfmic%2Baudi%2Ba3%26hl%3Dfr%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=YqzES7-4LNDr-QbqmqmuDg (http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://img259.imageshack.us/img259/148/fmic001.jpg&imgrefurl=http://forums.audipassion.com/topic/88006-8lcrazy-poussin/&usg=__9LuZigZYtPl41aF4jR842y_2MPY=&h=600&w=800&sz=174&hl=fr&start=5&sig2=a5D12sXGPtYkmRSWIaczQg&itbs=1&tbnid=XtThwNra2Xu9tM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dechangeur%2Bfmic%2Baudi%2Ba3%26hl%3Dfr%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=YqzES7-4LNDr-QbqmqmuDg)
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Mon dieu, ça a l'air bestial sous le capot :D
Mais c'est ça justement que je veux éviter, que les durites et l'échangeur soit visible, car là justement ça passe sans soucis comme ça, mais ça laisse présager beaucoup de chevaux sous le capot et moi je veux passer inaperçu ;)
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Du meme avis que toi laurent, je prefere le look "main de fer dans un gand de velour", aspet d'origine, mais pas avec un chrono dans la main...
C'est pour ca que le parre choc de ton lien, je ne l'aime pas trop, ca fais "tuningue".
Moi je fixerai ton echangeur derriere la traverse, comme ca tu gagnes au moins 6 cm, presque la largeur de ton big intercooler. Utilise de la corniere de 30mm que tu reperces en face des fixations de l'intercooler. Si tu regarde sur le lien de syloubuza, il est derriere la traverse ;)
Tu aurais une foto une fois ton parre choc remis ?
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Idem tro tuning dans ce parchoc riegger.le parchoc du S à l'air plus bombé peu etre qu'il ira deja mieu que celui actuellement.Ou peu etre je dit une connerie.
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C'est clair, le pare-chocs rieger est tuning, c'est dommage de mettre ça.
Par contre, celui du S3 est prévu pour aller avec les ailes du S3 je pense donc pas adapté au TDI à mon avis :-\
Question peut-être bête mais pourquoi ne pas avoir monté un de TDI 150?
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D'accord avec tout le monde, le rieger ça fait tuning. >:(
Autant laissé ça aux kéké qui se trainent! ;D
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Mon dieu, ça a l'air bestial sous le capot :D
Mais c'est ça justement que je veux éviter, que les durites et l'échangeur soit visible, car là justement ça passe sans soucis comme ça, mais ça laisse présager beaucoup de chevaux sous le capot et moi je veux passer inaperçu ;)
oui elle à l'air de marcher fort celle là ;D
Et si tu fais le même montage mais avec des coudes un peu plus "coudés" ça passe toujours pas? J'ai pas ta voiture sous les yeux donc j'ai du mal a imaginer le dépassement des sorties de l'échangeur :-\
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+1 trop tuninge, sans compter le prix, + le prix de la peinture à y remettre ...
suis sur qu'il y a moyen de caser sa dans le pare choc d'origine si tu as besoin de support sur mesure fais moi signe ;)
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Alors pour répondre à tout le monde, l'échangeur est trop gros pour passer entre la traverse et le radiateur sinon je l'aurais fait bien sur.
Ensuite, le parechoc des S3 se montent en effet avec les ailes de S3 qui sont plus larges.
Ensuite, l'échangeur de TDI 150, il faut les radiateurs de clim et d'eau qui vont avec, ainsi que les ventilateurs. Je l'avais monté sur mon ancienne A3, et pour le circuit de suralim, tu n'as pas le choix, c'est de l'adaptation aussi et quand tu ouvres le capot, tu vois que ce n'est pas d'origine... Et puis il est moins efficace au passage ;)
Ensuite, aller voir les autres parechocs disponibles en dehors de ceux d'origine... Le Rieger est celui qui se rapproche le plus de l'origine, aller le comparer à celui d'une S3 de 2001, ils se ressemblent fortement en dehors des ouïes. Faites abstraction des ouïes et des paupières de phares, vous vous rendrez compte qu'il n'est pas si tuning que ça. Je suis le premier à vouloir éviter le touninge justement :(
Pour les coudes, pas le choix, meme en jouant avec les angles, ça rentre difficilement... Je vous ferai des photos, vous comprendrez mieux mon désarroi.
C'est pour ça que j'envisage celui-ci, je le trouve sobre tout en faisant sportif.
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Je te comprends un peu mieux...
Je viens de jeter un coup d'oeuil pour adapter un FMIC sur la leon, et ya pas place pour passer la tubulure. L'echangeur pas de probleme, mais les tuyaux, ca va etre chaud !
Est ce que tu vas laisser l'intercooler d'origine quand tu auras monté le gros ?
As tu une foto de l'echangeur en place avec le parre choc ?
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j'en ai parlé avec un ami qui possède lui aussi une a3 et qui compte mettre un pc de s3 qu'il y a moyen de poser sans les ailes qui vont avec ;)
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Laurent, tu peux y aller les yeux fermés pour le pare choc de la S3, j'ai 1 pot qui l'a fait sur une tdi 130 ici, et il n'a pas changer les ailes. C'est plus pour le PC arrière qu'il y a des complication, et encore, lui a mis avant et arrière, sans pour autant changer ses ailes, et il y en plein d'autre comme ça en Martinique.
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Martial: non je n'ai pas de photo avec le parechoc, j'en ferai ce week-end. Et non, je ne compte pas garder l'échangeur d'origine, il empêche mes durites d'aller du turbo à l'échangeur ;)
Sylvain: si possible alors, j'aimerai bien tester son parechoc pour voir si ça passe sans modifs. Mais quand est-il du prix du parechoc par rapport au Rieger aussi?
Gégé: merci pour tes précisions pour les parechocs de S3 ;) Au passage, tu n'aurais pas des photos pour que je me rende compte de ce que ça fait avec les ailes d'origine?
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Martial: non je n'ai pas de photo avec le parechoc, j'en ferai ce week-end. Et non, je ne compte pas garder l'échangeur d'origine, il empêche mes durites d'aller du turbo à l'échangeur ;)
Sylvain: si possible alors, j'aimerai bien tester son parechoc pour voir si ça passe sans modifs. Mais quand est-il du prix du parechoc par rapport au Rieger aussi?
Gégé: merci pour tes précisions pour les parechocs de S3 ;) Au passage, tu n'aurais pas des photos pour que je me rende compte de ce que ça fait avec les ailes d'origine?
J'essaierai de t'en avoir une dès que possible, mais c'est pas évident vu que comme je te l'ai dit, je suis plâtré jusqu'au 18 Mai.
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Arf sa en fais de la modif juste pour un IC :(
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Lolo, à défaut de pouvoir t'envoyer une photo, voici un lien ou un mec explique comment il a transformé son a3 TDI en s3. J'espère que ça pourra t'aider.
http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet4267.htm (http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet4267.htm)
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Lolo, à défaut de pouvoir t'envoyer une photo, voici un lien ou un mec explique comment il a transformé son a3 TDI en s3. J'espère que ça pourra t'aider.
http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet4267.htm (http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet4267.htm)
très bien détaillé ce lien
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reportage très bien fais.il te reste plus ka laurent.je te souhaite bon courage!!!
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Ah oui en effet, très bien expliqué, merci Gégé ;)
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Ah oui en effet, très bien expliqué, merci Gégé ;)
De rien.
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Bon bah ça ne sera pas pour aujourd'hui le montage des durites car ma mère a acheté un gros camion plein de c.......s pour envoyer dans son pays et je l'aide à trier tout ce qu'il y a à l'intérieur... Je la maudis :(
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Bon bah ça ne sera pas pour aujourd'hui le montage des durites car ma mère a acheté un gros camion plein de c.......s pour envoyer dans son pays et je l'aide à trier tout ce qu'il y a à l'intérieur... Je la maudis :(
Lol dis pas ça, la pauvre maman :-\
Tu auras tout ton temps demain pour bien faire les choses 8)
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Oui je dis ça en rigolant, je l'aime ma mère :)
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Alors, tu as pus trouver du temps de libre ?
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Alors, tu as pus trouver du temps de libre ?
+1 ;) et de l'huile de coude aussi ;D
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Désolé mais aujourd'hui, c'était le premier vrai beau jour de printemps avec presque 25° dehors, alors j'ai eu la flemme de bricoler et j'ai préféré profiter de ma journée et de place Plumereau ;D
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Désolé mais aujourd'hui, c'était le premier vrai beau jour de printemps avec presque 25° dehors, alors j'ai eu la flemme de bricoler et j'ai préféré profiter de ma journée et de place Plumereau ;D
Ptit malin va ;)
J'espère au moins que tu était en de bonne compagnie féminine 8) sinon tu n'as pas d'excuse ;D
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Oui il y avait une charmante demoiselle mais c'est la copine de mon pote donc on va éviter ;)
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Oui il y avait une charmante demoiselle mais c'est la copine de mon pote donc on va éviter ;)
Ah oui en effet ;)
Bon sinon tu bosse pas sur ta titine en semaine? Vite fait un peu le soir après le boulot ;D
C'est long d'attendre jusqu'au prochain week end :'(
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De toute façon, il me manquera une durite à 90° je pense :(
Mais en attendant, j'ai un peu travaillé dessus lundi, je vais mettre les photos ;)
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Eh beh, il faut trimer avec imageshack pour avoir nos images >:(
Voilà en gros ce que va donner le circuit de retour:
(http://img709.imageshack.us/img709/3696/p190410192301.th.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/p190410192301.jpg/) (http://img515.imageshack.us/img515/9060/p1904101923.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/i/p1904101923.jpg/)
Voilà avec le parechoc posé. A première vue, onpourrait penser que ça passe niquel:
(http://img43.imageshack.us/img43/1004/p190410194801.th.jpg) (http://img43.imageshack.us/i/p190410194801.jpg/)
Mais en fait ça doit toucher sous l'échangeur, et du coup le parechoc est déformé en bas:
(http://img63.imageshack.us/img63/5738/p190410194802.th.jpg) (http://img63.imageshack.us/i/p190410194802.jpg/) (http://img180.imageshack.us/img180/1334/p1904101949.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/i/p1904101949.jpg/)
Et enfin une photo de nuit pour voir ce que ça donne:
(http://img707.imageshack.us/img707/9365/p1904102232.th.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/p1904102232.jpg/)
Il faut vraiment que je le peigne en noir comme un radiateur pour que ça fasse discret. Vous savez c'est quoi comme peinture, qui puisse laisser passer l'air tout en étant résistant à l'eau?
-
C'est vraiment beau ;D
Le seul petit reproche serait la longueur de ton circuit mais je pense que tu as déjà du y réfléchir longuement ;)
Pour la peinture, c'est peut être pas la meilleur chose à faire car ça risque de diminuer ton coefficient d'échange thermique avec l'air :-\
Je vais quand même me renseigner au boulot sait on jamais ;)
Sinon tu pourrais peut être mettre une toile fine noire micro perforée que tu fixerais sur l'interieur du pare-choc non ?
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punaise sa va t'en faire de la longueur de tube ::)
pour le pare choc qui touche, tu est sur que tu ne peux par refaire un peu plus de place au dremel dans le plastic ?
+1 pour la peinture noir (demande à mica GTD) il a bossé là dedans .
moi aussi je pensais que sa aurai pu isolé thermiquement mais d'apres lui non car pas d'air entre la peinture et l'alu donc l'échange se fais pratiquement pareil .
personnellement j'aurai mis du noir HT du leclerc, sa s'applique bien, c'est mat ...
pour le peindre correctement tu dois donner plusieur fine couche de façon uniforme sous différent angle .
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OUUUUAa ! Comme c'est jouliee !
Super ptit_lolo, c'est magnifique
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Ce n'est pas une peinture spéciale? Car justement je n'ai pas envi de mettre n'importe quelle peinture qui me ferait perdre en échange calorifique.
Pour la longueur, oui ça m'embête mais pas le choix si je veux paraitre origine. Je verrai bien ce que ça donne au niveau du lag. Si c'est trop long, je raccourcirai tout ça.
Sinon pour ce qui est de couper au dremel, c'était sur le devant que ça génait avant. Maintenant que ce problème est réglé, il faudrait que je coupe en dessous pour faire bien. Je verrai bien une fois que tout sera en place ;)
Merci Martial ;)
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super boulot mais dommage pour la longueur du circuit je pense que en temps de charge tu perd pas mal kan même.et vaut mieux que tu met un autre par choc avec un coup de bombe noir HT juste pour le fumé sans réellement le peindre.
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Beau boulot ptit lolo, je vois que sa avance ;)
Sinon pour ton problème, tu aurais pas moyen de découper la traverse pour pouvoir réhaussé l'échangeur ???
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Pour la traverse, c'est pas une mauvais idée, je vais étudier la chose.
Sinon je viens de finir le circuit, j'ai essayé de remettre le parechoc mais ça ne passe pas coté gauche, il faut que je coupe encore un peu. J'ai été faire un tour avec mon parechoc mal mis pour tester le lag... Et bah je le cherche encore, j'ai l'impression que ça n'a pas changé ;D Enfin je verrais quand je ferais des reprises en 4ème et supérieure...
Les photos arriveront après que j'ai mangé, alors je me souhaite un bon appétit car j'ai faim :D
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Bonne apetit ptit lolo ;D
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c'est bien tout ca!
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Alors bien mangé ? :)
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Il doit etre encore a table ;D
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Bon bah voilà les photos:
(http://img683.imageshack.us/img683/4306/p220410205701.th.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/p220410205701.jpg/)
(http://img683.imageshack.us/img683/6021/p220410205702.th.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/p220410205702.jpg/)
(http://img404.imageshack.us/img404/613/p220410205703.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/i/p220410205703.jpg/)
(http://img25.imageshack.us/img25/7662/p220410211001.th.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/p220410211001.jpg/)
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Vraiment très joli monsieur le modérateur ;)
Redonne nous vite des nouvelles après ta cartographie ;D
Et des chronos :D
Au fait tu aurais aussi des valeurs de température d'air d'admission avec l'échangeur d'origine? Cela afin de comparer avec les nouvelles valeurs avec ton nouvel échangeur :)
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ça donne vraiment pas mal, même si moi aussi je trouve le tube un peu long.. mais bon si tu sens pas de lag ben.. tant mieux alors ;D
en tout cas du beau boulot comme d'hab ! ;)
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plus qu'un petit coup de noir ::)
ta traverse c'est un tube carré ? sinon tu fais passer l'air dedans ou bien tu la remplace par un tube inox en 2mm d'épaisseur sur lequel tu soude les fixation de ta traverse (histoire que ton tube est 2 role)
se ne sont que des idées ... ;) ((un peu extreme je l'accorde mais tu gagnerais en poid et en place))
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L'idée est sympa pour faire passer l'air dedans mais ça serait tout un micmac car le tube n'est pas carré (je ferai une photo).
Et puis pour le gain de poids, je tassure que les tubes en alu ne sont pas lourd du tout, peut etre 3 kilos ;)
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Nickel le montage! 8)
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soigné le travail vivement les testes.
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Bon bah j'ai un peu retouché le circuit, et avec un chausse pied ça rentre :D Bon, il faudra fignoler la finition car c'est pas ça pour l'instant mais déjà je suis content, je peux me balader avec.
Par contre, j'ai testé vite fait et j'ai un léger sifflement alors que je ne dois souffler que 0.6 bar... En meme temps, j'ai un collier qui ne serre pas au max qu'il pourrait, ça vient peut etre de lui :(
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salut
à ma connaissance la peinture ne pose pas de problème. moi j'utilise de la peinture HT et c'est pas idéal car ne pouvent la cuir elle n'est pas très solide :-\
pour le peindre je ferai une petite explication sur mon post dans le week-end si possible. je suis en train de refaire mes radiateur de rallye (intercooler et eau)
au programme: - netoyage d'un radiateur - -explications pour changer un faisceau un radiateur avec des boîtes en plastique -redressement des ailettes -decapage de la peinture -peinture -et contrôle de l'étanchéité
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Et bah j'ai hate de voir ça :)
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+1 :)
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L'idée est sympa pour faire passer l'air dedans mais ça serait tout un micmac car le tube n'est pas carré (je ferai une photo).
Et puis pour le gain de poids, je tassure que les tubes en alu ne sont pas lourd du tout, peut etre 3 kilos ;)
je te croyais en tube inox :-X
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Hier soir je suis sorti avec, il faut que je règle ce problème de sifflement car il n'y a que 0.6 bar de pression, alors qu'est-ce que ça sera avec 2 bars :-\
Sinon aussi le son est plus rauque, j'avoue que ça me gène un peu.
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Bon bah j'ai un peu retouché le circuit, et avec un chausse pied ça rentre :D Bon, il faudra fignoler la finition car c'est pas ça pour l'instant mais déjà je suis content, je peux me balader avec.
Par contre, j'ai testé vite fait et j'ai un léger sifflement alors que je ne dois souffler que 0.6 bar... En meme temps, j'ai un collier qui ne serre pas au max qu'il pourrait, ça vient peut etre de lui :(
pourquoi n'est il pas sérré au max ?
est ce pour décendre la fiabilité ? ;D
plus sérieusement, assure toi du bon sérrage de chacun de tes raccord .
Si sa continu sa pourrait etre un trou dans une durite ou meme un sifflement dans l'ic voir meme entre deux alignement de tube ... ((mais je supose que sa ne s'entendrait pas de l'extérieur)
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S'il ne serre pas, c'est parce qu'arrivé à un certain moment, l'écrou tourne sur lui meme et donc ne serre plus. Je vais essayer de voir si j'ai pas un collier qui traine.
Pour le sifflement, je pencherai pour de l'air entre 2 alignements de durites.
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S'il ne serre pas, c'est parce qu'arrivé à un certain moment, l'écrou tourne sur lui meme et donc ne serre plus. Je vais essayer de voir si j'ai pas un collier qui traine.
Pour le sifflement, je pencherai pour de l'air entre 2 alignements de durites.
à voir
tu parles d'une discrétion t'entend sifflé pi pouafff sa double ???
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Superbe tout ça petit lolo! ;)
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A quand la prochaine vidéo des perfs ;D
Tu va nous le faire souffler à combien maintenant ton GTB ? Histoire de nous l'eau à la bouche :P
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Bah la prochaine étape c'est 2 bars, mais avant de les mettre, je voudrais régler ce problème de sifflement ainsi que ma fuite au niveau du capteur.
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Bah la prochaine étape c'est 2 bars, mais avant de les mettre, je voudrais régler ce problème de sifflement ainsi que ma fuite au niveau du capteur.
J'avais mis du teflon et un peu de patte à joint sur celle de ma mère et le tour est joué 8)
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et ton sifflement tu as trouvé ?
si non, passe un bon coup de karcher (eau chaude) partout ensuite tu fais quelque dizaine de bornes puis tu prend une loupe et tu devrais constater du gras là ou sa fuit ;)
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Bah pour le sifflement, j'ai un peu retouché mon circuit et ça ne le fait que très aléatoirement.
Et avec ma nouvelle disposition, le parechoc rentre presque correctement. Ca fait bestial je trouve. Je posterai des photos.
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C'est bon ca !
Il faudrait une tite video pour voir si y'a du changement ;)
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C'est bon ca !
Il faudrait une tite video pour voir si y'a du changement ;)
+1 très bon tout sa ;)
à l'occase quand tu passe par mon coin de campagne, pardon mon bled pomé, m'enfin appel pour me faire voir sa j'ai toujours du café 8)
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Bah pour le sifflement, j'ai un peu retouché mon circuit et ça ne le fait que très aléatoirement.
Et avec ma nouvelle disposition, le parechoc rentre presque correctement. Ca fait bestial je trouve. Je posterai des photos.
Alors Laurent, on en est ou pour les nouvelles photos?
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Bah pour le sifflement, j'ai un peu retouché mon circuit et ça ne le fait que très aléatoirement.
Et avec ma nouvelle disposition, le parechoc rentre presque correctement. Ca fait bestial je trouve. Je posterai des photos.
Alors Laurent, on en est ou pour les nouvelles photos?
Elles sont au leclerc pour les développer ;D
punaise elle est loin cette époque ::)
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Bah pour le sifflement, j'ai un peu retouché mon circuit et ça ne le fait que très aléatoirement.
Et avec ma nouvelle disposition, le parechoc rentre presque correctement. Ca fait bestial je trouve. Je posterai des photos.
Alors Laurent, on en est ou pour les nouvelles photos?
Elles sont au leclerc pour les développer ;D
punaise elle est loin cette époque ::)
T'as la nostalgie ces jours-ci Loic? ;D
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Bah pour le sifflement, j'ai un peu retouché mon circuit et ça ne le fait que très aléatoirement.
Et avec ma nouvelle disposition, le parechoc rentre presque correctement. Ca fait bestial je trouve. Je posterai des photos.
Alors Laurent, on en est ou pour les nouvelles photos?
Elles sont au leclerc pour les développer ;D
punaise elle est loin cette époque ::)
T'as la nostalgie ces jours-ci Loic? ;D
Sa doit venir de ma golf 1 ::)
30 ans la titine et une santé de pure sang
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Alors qu'est ce que tu nous conquonctes pendant tout ce temps ???
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ptitlolo,
pour mon capteur moi j'ai découpé dans de la durite silicone, j'ai fait une sorte de plaque de la taille du capteur avec un trou.
j'ai plus de fuite et ça tien trés bien!
maintenant une question ce pose!
la durite silicone est quand meme épaisse, est-ce que ça pourrai faussé le capteur si il est pas assez enfoncé dans la durite de sural??
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Non, aucun risque pour la mesure.
Par contre, c'est bon, je n'ai plus de fuite au niveau de mon capteur, mais j'en avais sur mon circuit à 3 endroits. J'ai resserré les colliers, apparemment ça a réglé 2 fuites, mais pour la dernière, il va falloir que je change le collier je pense car il ne serre plus. Enfin j'ai fait une dernière tentative, je regarderai prochainement si ça tient ou non.
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Bonne nouvelle alors ;D
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Juste une petite carto comme ça pour le fun...
A3 TDI 110 sur un 0-200... (http://www.youtube.com/watch?v=stixtf3l8qI#)
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Wouaw ça arrache grave, impressionnant...!!! :P
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C'est allucinant ce que tu peux tirer de ton audi :o :o :D :D
Un pur régal aussi la boite 6 ;D ;D
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;D
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Aie aie aie!!! c'est ça qu'on voulait voir ptitlolo ;D
Et si c'est pour le fun qu'est ce que ça doit être si c'est vraiment poussé :-X
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oulalalala !!!!!
tu me met des frisson! vivement ma reprog que je vois comment ça vas faire mal..... ;D
continu de nous faire révé!
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Merci les gars. Mais cette config est avec la pompe poussée à fond donc il n'y a plus beaucoup de gain à avoir pour moi, en dehors de 2-3 ajustements tel que la pression turbo à la hausse par exemple ;)
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LA pompe est poussée à fond :-[
Il te reste aussi la ligne à avoir et d'autre petits truc mais sinon c'est fini? :'(
Un petit AAC peut être? Tête de 14mm et des BIG nezs? Bi turbal?.......
Ya toujours mieux 8)
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Pas mal ton accel, ta deja teste avec un coatch voir ce que sa donne. ?dommage que tu la passe pas au banc pour voir ta courbe
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Beau boulot ptit lolo, elle arrache ton A3 ;)
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Je veux la meme carto :P
Il te manque la ligne ptit_lolo, je pense que tu pourras charger encore plus vite avec. Super le sifflement du turbo !
-
Oui il me reste la ligne a changé aussi, ça permettra d'évacuer plus rapidement les gazs à haut régime et donc de gagner en puissance.
Il faut aussi que j'augmente la pression ;)
Pour l'AAC, j'en veux pas. Le biturbo, on verra si je me décide à acheter un poste à souder et que je me sens doué avec.
Là ça fume beaucoup avec cette carto, donc pour l'instant, je me contenterai d'une carto un peu plus soft pour tous les jours, je vous en ferai une vidéo.
-
moi j'ai une question, comment fait tu pour filmé????
tu ne peu pas tenir toi meme, et en plus, ça bouge pas un poil!!!
-
moi j'ai une question, comment fait tu pour filmé????
tu ne peu pas tenir toi meme, et en plus, ça bouge pas un poil!!!
+1 comment tu fais :-\
Oui il me reste la ligne a changé aussi, ça permettra d'évacuer plus rapidement les gazs à haut régime et donc de gagner en puissance.
Il faut aussi que j'augmente la pression ;)
Pour l'AAC, j'en veux pas. Le biturbo, on verra si je me décide à acheter un poste à souder et que je me sens doué avec.
Là ça fume beaucoup avec cette carto, donc pour l'instant, je me contenterai d'une carto un peu plus soft pour tous les jours, je vous en ferai une vidéo.
Tu nous fais plaisir là ;D
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Sa cause bien 8)
+1 comment tu fais ? Ma première vidéo du genre ma coûté 1 litre de lave glace :-\
hâte de voir la différence avec la ligne
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Comment je fais? Bah je tiens mon téléphone de la main gauche et je passe mes rapports avec la main droite. Il me semble que je tiens le volant avec la paume de la main gauche.
La route sur laquelle je fais mes vidéos est plane, droite, avec un goudron de bonne qualité, sans aspérités sur la route, donc je peux me permettre de ne pas tenir fermement le volant.
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arf, tu nous a cassé notre réve ptitlolo! on pensai tous que tu avais la solution miracle! lol ;D
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pas de solution miracle :-[
;D
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tu fais la meme techinique que moi .Et jmen sort plutot pas mal
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comment as tu fixé ton capeur de pression turbo? quel est ta temperature d'admission en charge? montre nous cela en photo. tres belle realisation bon continuation. cela donne envie!!!
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Bah mon capteur de pression, je l'ai vissé dans une tubulure d'origine.
Puis là j'ai retrouvé une durite qui avait l'empreinte de son capteur là, du coup je l'ai enlevé pour le coller/souder sur ma durite en plastique.
Pour la température, je n'ai pas fait de log, j'en ferai pour te dire tout ça ;)
-
donc si je comprend bien, ton capteur n'est pas monté sur l'echangeur (ex: seat ibiza tdi 100).
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Oui voilà, il est sur la durite qui remonte après l'échangeur.
Bon, voici une vidéo de ma carto au quotidien:
Audi A3 TDI 110 sur 0-200 voire bien plus... (http://www.youtube.com/watch?v=h-dNNPTX5XQ#)
Niveau performance, ça vaut celle d'avant j'ai l'impression.
Et voici le log qui va avec:
(http://img64.imageshack.us/img64/729/log7et11.png) (http://img64.imageshack.us/i/log7et11.png/)
J'ai mis chaque rapport pour montrer à quoi ça correspond. On voit donc que la température d'admission, malgré une accélération non stop d'une minute, ne monte meme pas à 40° malgré une pression de 1.9 bar, donc merci le turbo et merci l'échangeur :D Passé la phase d'accélération, la température redescend aussitot. Par contre, le gasoil passe de 40° à 55°, ça reste correct aussi malgré la tête 12mm mais la température continue d'augmenter malgré le fait que j'ai laché l'accélérateur. Pareil pour le température d'eau qui fait un bon de 80° à près de 100°. Et on voit aussi que c'est seulement à partir de la 4ème que la température du gasoil et de l'eau augmente.
Comme on peut le constater aussi, j'ai 2 micro-coupures en 6ème (là où j'ai entouré), je ne sais pas à quoi c'est du car ça suit bien la consigne... Je pense que le capteur ne doit pas etre loin de la limite, et qu'un capteur 3,5 bars avec la meme consigne et pression règlerait le soucis.
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jolie et super intéressant ton graphique .
le temps de monté en T° de tes liquide s'appelle l'inertie et est déterminé par plusieur point, les matière, tes fluide, les surface de contact ........
ne prend surtout pas sa pour une critique (car pour ma part je serai incapable de sortir la moitié de ces info de mon moulin) mais une info sur la T° d'huile me paraitrait utile .
efficace ce duo turbo/intercooler
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Ça marche bien! :D
Sympa ce graphique! Va falloir que je m'y mette... :)
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Bien la vidéo ;)
Et super ce graphique :D
Avec mon VNT17 et echangeur de megane RS, je suis dans les 50° pour la Tadm je crois, j'atteind également les 55° de temp gasoil.
C'est pour comparer ;)
Bizarre cette coupure :( tu perd 800gr de pression quand même
Ne serait ce pas encore une fuite de durite? Avec ta bourre, les températures et la durée pendant laquelle tu tire, ça se trouve les durite se dilatent et te lache un petit pet d'air à l'extérieur ::)
Normalement, si tu étais arrivé en fond des capacités du MAP ta voiture se serait mise en sécu non ;)
Juste pour t'embêter, tu spikes en 3ème et 4ème ;D
On devrait tous faire des graph comme ça ;)
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Moi je n'ai qu'une chose à dire :"chapeau!!!" 8) A quand les même performances pour moi, ;D
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tres bien!!!! le bas moteur en prend plein la gueule. je veux pas te porter la poisse, j'espere qu'il tiendra le coup. passer en bas moteur 130 sera un bon compromis pour toi. performance et fiabilité. tu en pense quoi?
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niveau freinage et suspension cela doit faire tout bizarre. pour calmer tout ce petit monde qui se bouscule au roue.
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Bien la vidéo ;)
Et super ce graphique :D
Avec mon VNT17 et echangeur de megane RS, je suis dans les 50° pour la Tadm je crois, j'atteind également les 55° de temp gasoil.
C'est pour comparer ;) il faut aussi penser à la Température et a l'hydrométrie en contact sur l'ic sinon sa ne se compare pas ;)
entre une mesure en bretagne au mois de décembre et à Paris au mois de Juillet tu auras des coeff d'échange presque d'un extreme à l'autre
Bizarre cette coupure :( tu perd 800gr de pression quand même la coupure viendrait du turbo ?
Ne serait ce pas encore une fuite de durite? Avec ta bourre, les températures et la durée pendant laquelle tu tire, ça se trouve les durite se dilatent et te lache un petit pet d'air à l'extérieur ::)
( de là a dilater uniquement sur un rapport à pleine charge je ne penses pas )
Normalement, si tu étais arrivé en fond des capacités du MAP ta voiture se serait mise en sécu non ;)
Juste pour t'embêter, tu spikes en 3ème et 4ème ;D
On devrait tous faire des graph comme ça ;) dac je te fais le mien à main lévé en conduisant avec les pied ;D
domage que je ne puisse pas observer le fonctionnement avec tant de détail sur mon montage mécanique .
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Oui, il manque un capteur de température d'huile pour que ce soit au top mais je n'en ai pas.
Pour le bloc, oui on dit que celui de VP est fiable jusqu'à 200ch et 2 bars et qu'au dessus, un IP ne serait pas du luxe. Comme là il y a bien plus de 200ch et pas plus de 2 bars, un bloc de 130/150 serait quand meme le bienvenue pour la fiabilité. Pour l'instant ça va, on verra dans l'avenir proche si je dois me mettre à la recherche d'un bloc.
Pour le spike, en fait il n'y en a pas. C'est le graphique d'Excel qui fait ça, il donne une tendance, mais il ne trace pas la courbe point à point car il n'y a aucune valeur qui dépasse la consigne. Enfin si, une seule et seulement de 25 mabars, ce qui n'est pas un spike ;)
Pour la température d'admission, je referai ce test avec une température extérieur de 25° voire plus alors que là il faisait 10°.
Pour moi, la coupure n'est pas du au turbo ou aux durites mais à un problème de capteur. C'est pas parce que tu arrives aux limites du MAP que ta voiture se met en sécurité, tu pourras tester avec ton capteur 250 kpa ;)
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Super ta video!
Tu gagnes combien en Vmax avec la boite 6 ?
Jolies les courbes, tu me fera les memes ?
J'allais te dire pareils pour la fiabilité du bloc... Tu vas essayer un capteur de pression plus gros ?
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:o :o :o :o :o :o :o oh je suis épater de 0 à 250 sans probleme et d'une rapidité a faire couiner pas mal d'essence y'a plus de 200cv là obliger.Ta mis la barre haute mon gars je pense que plus d'un après avoir vu ta video vont se rebooster un coup. ;DPar cntre après je pige quedal nivo papier graphique.
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En Vmax, je ne sais pas combien pourrait prendre la 5ème et la 6ème au max. La 5ème peut prendre 225 sûr, 240 je ne sais pas. La 6 me permet 250 sûr, au delà il me faudra une belle ligne droite et des pneus avec un indice à 270 km/h car je n'ai pas envi d'éclater un pneu à cette vitesse :-\ Pour tes courbes, oui on pourra faire de même ;) Pour le capteur, on verra quand je changerai de turbo (si je le change...)
Pour le graphique, sur l'axe des abscisses, ce sont des secondes, sur l'axe de gauche c'est la température (qui est utilisé pour l'eau, l'admission et le gasoil), à droite c'est soit les RPM, soit la pression.
En fait, c'est un log que j'ai fait en meme temps que la vidéo, donc dans le temps, on voit le régime monté à chaque rapport, redescendre à chaque passage etc. On voit l'incidence en temps réel sur les différentes températures lues par le calculo. J'ai également mis la pression car je voulais voir comment c'était régulé suivant les rapports.
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super tout sa laurent elle marche vraiment ta caisse lol
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j'aimerai bien savoir niveau comsommation ce que cela donne avec cette puissance?
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Oui tu marche bien, mais ce qui me fais vraiment envie sur ton Audi c'est la 6eme :-[
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C'est nette ça envoit du paté ton bordel ! Moi aussi je suis curieux de voir la conso, de toute façon y'a pas de mystère, quand ça torche, ça bouffe, mais un tiers de moins qu'une essence au même perfs...
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C'est nette ça envoit du paté ton bordel ! Moi aussi je suis curieux de voir la conso, de toute façon y'a pas de mystère, quand ça torche, ça bouffe, mais un tiers de moins qu'une essence au même perfs...
j'aurai dis moitié moin qu'une essence 8)
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Oui, il n'y a pas de secret, si je tape tout le temps dessus comme en circuit, ça grimpe c'est certain.
Par contre au quotidien, meme en ne faisant que de la ville, c'est rarement au dessus de 6L. Si je fais de la route, si c'est que de la nationale à 90, ça descend à 4L, si c'est des autoroutes à 130 c'est 5.5L ;)
Il y a 2 semaines, je suis parti en week-end prolongé avec des amis. On était 5 dans la voiture avec le coffre et la plage arrière blindés. Sur 1350 kms avec beaucoup d'autoroute à 140 GPS et pleins de trajets en ville et les bouchons (week-end de l'Ascension), la conso moyenne était de 5,4 ;)
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Oui, il n'y a pas de secret, si je tape tout le temps dessus comme en circuit, ça grimpe c'est certain.
Par contre au quotidien, meme en ne faisant que de la ville, c'est rarement au dessus de 6L. Si je fais de la route, si c'est que de la nationale à 90, ça descend à 4L, si c'est des autoroutes à 130 c'est 5.5L ;)
Il y a 2 semaines, je suis parti en week-end prolongé avec des amis. On était 5 dans la voiture avec le coffre et la plage arrière blindés. Sur 1350 kms avec beaucoup d'autoroute à 140 GPS et pleins de trajets en ville et les bouchons (week-end de l'Ascension), la conso moyenne était de 5,4 ;)
C'est joli ça :D
Tu leur a montré l'ecurie qui est cachée sous le capot ? ;D
Un petit 250 compteur chargé à bloc dans l'A3 8)
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Non non, il y avait beaucoup trop de circulation pour monter haut. Mais j'ai quand meme fait quelques accélérations jusqu'à 180 des fois pour me faire plaisir et casser de la monotonie du régulateur ;D
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tu doi bouffer du s3 a l'aise .On voit le resultat de ton savoir .
-
Quand tu as posté la première fois pour dire que tu étais content d'avoir acheté une Audi A3 je me suis dit oui, chacun son truc. Pas que je trouve moche hein, mais je préfère les véhicules ... un peu patinés disons.
Par contre quand on voit les perfs et le reste, comme la conso, bref, ce que tu en as fait au final, c'est tout simplement bluffant. Pas d'esbrouffe mais pu*** ça marche. Bravo,
-
C'est quoi que tu appelles un véhicule patiné? Si j'ai choisi l'A3, c'est que je voulais une voiture classe, avec un maximum de confort et qui me permettrait de faire toutes les modifications possibles que je voudrais.
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plus ancien pfff tête de linotte ;D
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J'aimais ma Golf 3, c'est une belle voiture. Les Golf 1 et 2 ont beaucoup de charme, mais jamais je n'aurais pu avoir toutes les options que j'ai là ainsi que le confort et la place qui va avec, sans parler des modifications moteur et chassis que j'aurais du faire pour avoir le même niveau de préparation...
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Je ne lui trouve qu'un seul défaut à ta titine..... le poids ;)
Imagine ton moteur + setup dans une one ou une mk2 ;D : un mangeuse de porsche lol 8)
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son poid et sa largeur de chassi lui assur aussi une tenu de route!
car sinon........ c'est direction la ranbarde de sécurité!
tu as quel taille de pneu ptit_lolo?
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je suis d'accord rien de mieux que le confort!! en plus c'est sa voiture de touts les jours!
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Je suis en 205*50 R16. Oui, elle a un chassis sport d'origine avec une bonne assise. A 220, la voiture ne bouge pas d'un poil et ne vibre pas du tout.
Mais comme tu dis Sylou, mon moteur dans une One laisserait perplexe pas mal de sportives. Quand tu vois déjà les performances de la One de Loic avec une config bien moins poussée que la mienne, ça laisse rêveur :)
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8)
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Oui on en revient au rapport poid/puissance
sa ne laisse pas que réveur, sa en dégoute aussi
y'en a qui l'on mauvaise qu'une one toute pourri les double ;D
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Moins qu'avant tout les gens moins etonner sa devient commun ces ptit bolide.
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ptit lolo j'ai un programme que j'ai recupéré sur une seat ibiza tdi 100 comme la mienne. je veux que tu jette un oeil dessus pour me dire ce que en pense avant que je l'injecte dans mon boitier. tu as une adresse email.
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Il me faudrait le programme d'origine avec, sinon je ne pourrais pas te dire grand chose.
Et attention, c'est pas parce que c'est la meme voiture et le meme moteur que toi que la gestion ira forcément sur la tienne, tu peux bloquer ton boitier.
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c'est les meme reference de boitier! et j'ai le prog d'origine!
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Tu as mon adresse dans mon profil. Dans le mail, tu me préciseras d'où vient cette reprog et qui l'a fait.
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Ptitlolo, toi même tu sais qu'elle ne vaudra pas une des tes reprogs ;)
+10% par ci, +10% par là :-X lol
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Oui, j'ai bien peur de ça mais on ne sait jamais, même si j'y crois pas ;)
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dit moi ptit lolo! tu as recu mon email avec les fichiers?
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alors quoi de neuf ici Laurent ?
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Comme dirait le vieil adage : no news is good news ;)
Mais nous on en veux ;D oui ptitlolo elle donne quoi ta fusée 8)
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Elle a besoin d'un turbal je crois...
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Elle a besoin d'un turbal je crois...
Oups :-X
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Elle a besoin d'un turbal je crois...
Oups :-X
De 2 turbals :o ;D ;D ;D
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Un seul qui fonctionne bien, c'est déjà pas mal!
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J'ai déjà un turbal qui fonctionne bien X@V ;)
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Il a juste besoin d'être remonté!
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Il a juste besoin d'être remonté!
il roule avec tous les jours.......!
elle est terminé sa titine les enfants!!!!
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Mais qu'est-ce que vous attendez de plus de moi, je ne comprend pas ???
Ma dernière vidéo est quasiement ce que je peux faire de mieux avec mes pièces actuelles. Je peux essayer d'améliorer un poil la réactivité en reprise et la puissance max au dessus de 4400 rpm, mais je ne peux pas faire beaucoup mieux dans la gestion. Ah si, il faut aussi que je change ma ligne.
Après, il faudrait que je passe au biturbo et que je change mes nezs d'injecteurs, mais pour ça il faudrait que je sache souder. Et il ne faut pas perdre de vue que c'est ma voiture de tous les jours, et un tel projet l'immobiliserait un bon moment, ce que je ne peux pas me permettre ;)
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Qu'attend tu pour mettre un ligne alors lol ;D
Ou apprendre à souder et t'acheter un post qui va bien ;)
On te taquine ptiltolo ;)
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je te comprend ptit lolo .je suis un peux dans le meme cas c'est pour sa que je recherche une 2e caisse un petit golf one ferais l'affaire.ta caisse marche du tonnerre j'espère t'en fera autant pour ma titine snif.Au fait si tu as du temps je peux t'envoyer mon calculateur ou mes eproms maintenant mais je tapellerais demain.Ps:on va te rendre fou :o
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Oui pas de soucis, envoie moi ton calculo, je peux commencer à taffer dessus ;)
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;D
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Encore un qui va bientôt envoyer du salllllllllllllllllllllllle ;D
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Hihi cEs du lourd dans le 77
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Bientôt en 971 si possible également... 8).
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Tu es possible avec la carte Lolo ;)
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Payer à moitié prix ;D
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Lol ;D
Tout est possible, tout est realisable....
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Avec la carte Lolo, 1 reprog achetée = 1 reprog offerte ;D
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Laurent, as tu la ref de Bosch pour la tête 12mm?
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ok ptit lolo assume ce que tu vien de dire j'ai une reprog sur la golf 3 tdi 90 avec des 0.216.je vais t'envoyer le calculateur lol si la deuxieme offerte.ahahahah
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Oulala ptilolo, tu as dis ce qu'il ne fallait pas ;D
On va tous t'envoyer nos calculos et tu va nous faire une petite grosse ristourne ;D
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un matin il se levera et verra une armée de tdi devant sa porte >:(
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un matin il se levera et verra une armée de tdi devant sa porte >:(
Je ne crois pas que cela le dérangeras à moins que ce ne soit un dimanche à 6h du mat mdr ;D
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Du moment que ce n'est pas le matin, ça me va même à 11h ;D
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Cool tout ça, donc vu que tu as reprog mon a3 pour en faire un mini bolide, et ce n'est pas fini, je vais réfléchir à ma gratuité maintenant, lol.
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Ça va être du sérieux...
Mon MK3 PD150, ça avait sorti 204ch aux roues avec un 2052v!
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Cool tout ça, donc vu que tu as reprog mon a3 pour en faire un mini bolide, et ce n'est pas fini, je vais réfléchir à ma gratuité maintenant, lol.
euh il blaguait hein ;D
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Cool tout ça, donc vu que tu as reprog mon a3 pour en faire un mini bolide, et ce n'est pas fini, je vais réfléchir à ma gratuité maintenant, lol.
euh il blaguait hein ;D
Il est en campagne de promo, ;D.
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petit lolo, j'entends tout le monde dire "pas plus de 310NM sur un tdi 100" et je voir q'avec ton tdi110, tu es a plus de 400NM. c'est pour un souci d'embrayage ou de boite? ou le tdi 110 encaisse mieux que le tdi 100.
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Il a monté la boîte, l'embrayage, cardans, etc... du TDI 130 et sa voiture peut encaisser jusqu'à 600 N.m.
Pour toi, monter un embrayage renforcé te permettra d'encaisser plus de couple.
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petit lolo, j'entends tout le monde dire "pas plus de 310NM sur un tdi 100" et je voir q'avec ton tdi110, tu es a plus de 400NM. c'est pour un souci d'embrayage ou de boite? ou le tdi 110 encaisse mieux que le tdi 100.
Si on te dit 310 Nm, c'est pour l'embrayage, la boite tient bien plus.
Avant de monter ma boite 6, j'avais une reprog à 320 Nm à 2200 rpm et ça tenait niquel.
Je pense que suivant l'usure de l'embrayage, ton TDI 100 peut tenir 350 Nm voire un peu plus à 2300 rpm sans soucis.
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en effet, sur un embrayage en bon etat, avec une config conscequente j'arrivais a y foutre 370nm (injecteur de TDI150, turbo GT1749VB avec echnageur stock ! :-X) avec arrivé progressive et ça bronché pas, le client a changé l'embrayage depuis par un Sach race, mais son embrayage ne donnait pas de signe de faiblesse.
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ok avec un kit renforcé organique je peux mettre combien sur tdi 100ch
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450nm, par contre c'est la boite 5 derrière qui appreciera pas...
Sur celle de mon client on a mis 420nm, mais je ne risquerais pas de mettre plus... La boite 6 encaisse plus de 550nm de sur ! mais la boite 5 j'ai plus peur.
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pour moi entre 350 et 400nm c'est parfait!!
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Je lui pousse 600NM au cul à ma boite 6! L'embrayage stage 3 est limite...
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alors ptit lolo! donne nous des news de ton vehicule!
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Bah elle tourne bien avec sçn petit VNT15 ;D
Reprise en 4ème 80-120, ça donne 5.5s, pas mal pour ce petit turbo à 1,1 bar avec son échangeur d'origine ;D
J'attend une soudure pour pouvoir remettre mon big turbo mais ne vous inquiétez pas, vous serez tenu au courant ;)
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Tu as remis l'echangeur d'origine en plus de ton fmic ou bien tu l'as viré? Tu as essaye ton vnt15 avec ton fmic pour voir le lag?
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Non, j'avais pas le temps de me prendre la tete à adapter mon circuit pour le VNT15, du coup j'ai remis le circuit d'origine.
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C'est pas mal!
Sinon un VNT17 de tdi 150 en attendant, ça aurait été bien.
Le 1756 es en restauration?
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si jamais tu es en galère j'ai un 3K KP39B de tdi130 qui a vecu mais qui tourne encore comme une horloge, et en dernier recours un Gt1749VB quasi neuf (monté l'an dernier sur une bora break d'un pote avec une petite gestion de moi meme passé a 208cv chez shiftech a Paname)
-
Je me permet de répondre pour lui ;)
Il retrouveras son turbo dans peu de temps :D
Farantho si tu ne sais pas quoi en faire de tes turbos ma boite aux lettres est grande ouverte lol ;D
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Idem ici, j'ai un client qui a un turbo éclaté (un GT1546V qui a pas apprécié la reprog + 11mm + 216)
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Merci pour vos propositions Xav et farantho :)
Je vais me contenter de mon petit VNT15 qui m'est déjà bien suffisant pour être devant des TDI 150 en attendant de faire équilibrer mon 1756 ;)
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Sa en est où Ptit ? ;D
Ligne turbo collecteur ?
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Bah tu sais très bien qu'il faut que je passe te voir pour me faire une petite soudure sur mon turbal avant de l'envoyer à l'équilibrage ;)
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Mince fausse joie je croyais que tu t'étais mis au kit NOS lol
Va falloir qu'on harcelle Loïc pour faire cette soudure et toi aussi on va t'harceller pour finir cette prépa de folie ;D
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Alors si il y a bien une personne qui ne tournera jamais au NOS, c'est bien moi ;)
Le NOS, c'est le mal ;D
PS: sinon j'ai investi dans un Vagcom 912 que je viens de recevoir... A moins les reprogs de folie des 2.5 V6 TDI... :D
-
Les v6 2.5tdi, ça doit être assez méchant avec une reprog!
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Je te dirai ça prochainement pour la V6, je dois en faire une dans un avenir proche mais je sais pas trop quand encore.
Sinon il y a aussi une certaine Audi A6 2.5 TDI 140 (5 cylindres) avec nezs 0.230 et K24 qui va bientot passer entre mes mains, et je sens qu'il y a du potentiel ;D
PS: j'attaque ma distribution ce soir, je n'en ai jamais fait, j'ai peur :'(
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T'inquiete repere bien le sens de passage de tes courroies avant, fait toi un ptit-dessin sur un carton, c'est le plus dur a retenir une fois tout demonter. Ca t'evite de faire passer la courroie derriere un galet au lieu de devant... Apres il y a des reperes sur la courroie, ainsi que sur les poulies. Marques les au typex si tu veux, y'en a qui font comme ca, sinon nous sommes là pour t'aiguiller si besoin. J'ai la RTA sous le nez si tu veux un scan ;).
Pour la tension, je sais jamais, je crois que c'est un quart de tour au doigt, ceux qui l'ont fait recemment confirmeront.
-
je me ferai bien un 5 en ligne ;D(préparerai)
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Les marquages au typex, c'est trop de l'à peu près, c'est pas pour moi, j'ai la pige de la pompe à injection et la cale de l'arbre à cames donc ça le fait :)
Donc mon moteur est calé, j'ai enlevé la courroie d'accessoires, ainsi que le galet tendeur, donc j'attaquais la dépose de celle de distribution, mais la poulie de vilebrequin ne veut pas s'enlever... J'arrive pas à enlever les 4 visses qui la maintiennent au pignon de vilebrequin :'( J'ai meme pété un outil en essayant d'en enlever une des 4 :'(
-
tu es tout seul ou pas?
sinon prévoit l'achat de 4 vis neuve et sort les au burin,ou le mieux c'est un embout sur cliquet et quelqu'un au frein+blocage du volant moteur.
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Les marquages au typex, c'est trop de l'à peu près, c'est pas pour moi, j'ai la pige de la pompe à injection et la cale de l'arbre à cames donc ça le fait :)
Donc mon moteur est calé, j'ai enlevé la courroie d'accessoires, ainsi que le galet tendeur, donc j'attaquais la dépose de celle de distribution, mais la poulie de vilebrequin ne veut pas s'enlever... J'arrive pas à enlever les 4 visses qui la maintiennent au pignon de vilebrequin :'( J'ai meme pété un outil en essayant d'en enlever une des 4 :'(
J'avoue que c'est la partie la plus délicate pour moi, la fois dernière j'avais utilisé un burin et abimé ma poulie damper >:( et pour la tension de la courroie il y a les repères sur le galet tendeur afin de bien la régler.
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Les marquages au typex, c'est trop de l'à peu près, c'est pas pour moi, j'ai la pige de la pompe à injection et la cale de l'arbre à cames donc ça le fait :)
Donc mon moteur est calé, j'ai enlevé la courroie d'accessoires, ainsi que le galet tendeur, donc j'attaquais la dépose de celle de distribution, mais la poulie de vilebrequin ne veut pas s'enlever... J'arrive pas à enlever les 4 visses qui la maintiennent au pignon de vilebrequin :'( J'ai meme pété un outil en essayant d'en enlever une des 4 :'(
peteuse+douille 6 pan, pour pas peter tes outils ou foirer tes vis met de la pate à roder c'est une astuce d'ancien ;)
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Ben moi jvien drefaire ma courroie la. Le tendeur c'etait desserre et ma courroie etait. Detendu.Moi cest un tendeur automatique, au repere et cest bien tendu, ou sinon je le pivote a la main pour voir si elle est bien tendu. ;) Ptitlolo tes vis doivent avoir de la loctique,prevoit des vis chez audi. :P et oui bientot le a6. Fera prler d'elle pour tous les impatient, d'ailleur j'ai monté mon ic alu. Par contre une fois tout fini et tout remonté ben javais oublié mon cable de capot donc jai du demonter toute la face avant juste pour ouvrir ce capot.
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Ba alors Laurent....des galères? Tu pourras pas dire que c'est à cause de moi ;D
Si ce soir tu es encore en galère je passerais te filer un coup de main si tu veux ;)
J'ai aussi déjà foiré une de ces vis et c'était au pétard >:( donc je le déconseille même si je le fais encore :-\
Sinon perceuse avec foret de 8mm si mes souvenirs sont bons pour faire sauter les têtes, après ça vient comme papy qui sort de mamy 8)
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Bon bah les visses sont venues, en tapant dessus tout en tirant sur la clé. Un grand merci à mon voisin pour son coup de main :)
Bon bah je continue, à plus tard les loulous ;)
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Alors si il y a bien une personne qui ne tournera jamais au NOS, c'est bien moi ;)
Le NOS, c'est le mal ;D
PS: sinon j'ai investi dans un Vagcom 912 que je viens de recevoir... A moins les reprogs de folie des 2.5 V6 TDI... :D
Tu va te regaller ! j'ai fait un 2.5V6 180cv dernièrement, ce moteur a un potentiel enorme ! tu verra le turbo est quand meme limité sur cette motorisation, mais ça taquine quasiment les 500nm reprog !
Mon oncle a une passat V6tdi150 boitoto, la aussi ça marche bien une fois reprog, c'est simple a modé comme calculateur, tu verra c'est quasiment pareil que des 1.9TDI VP.
Le gros plus de VAGcom 912, c'est que tu peux te connecter en UDS sur les nouvelles plateformes VAG.
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Les gars, vous appelez péteuse ou pétard la clé à chocs, n'est-ce pas?
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Exactement. ;)
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Exactement. ;)
Merci bien, 8).
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Bon bah titine a démarré comme une fleur :)
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Nickel bonne nouvelle ca, mais on s'en douté... ;D
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Bravo ptit lolo, si tu voulais t'aurais pu venir faire ta distri chez moi ;)
sa aurais donné l'occase de se voir
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wouahhh ouuu les vis de poulie vilo ont encore fait parler d'elle ...
sur mon T3 3 étaient venu au burin + massette, une seule est venu normalement .
content que tu es pu te dépatouiller de tous sa .
et comme je te l'ai déjà dis je ne sais combien de fois en MP, pour ta soudure c'est quand tu veux ;)
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bravo ptilolo je suis content que tu as pu t'en sortir tranquillement. :)
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Merci les gars, j'en ai bavé mais ça c'est fait... Il faut déposer le support moteur sur cette caisse et je suis outillé comme un manche à balai...
Maintenant, à dans 5 ans ou 90.000 kms ma cocotte ;D
PS: merci Gaetan pour ta proposition ;)
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Salut l'ami ! :) Bonne année et santé surtout !
Quoi de neuf ici depuis 1 mois ? :D
En tout cas je suis toujours aussi admiratif de ton travail ! ;)
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Bah pas grand chose pour l'instant.
J'espère que ça changera d'ici peu, mais j'ai la flemme de travailler dessus en hiver donc je me contente de ma config actuelle ;)
-
La flemme ! l'hiver c'est le top, pas de coup de soleil, pas besoin de faire de pose boisson, tu peu faire du bruit car tout le monde à la fenetre fermé ...
que du bon quoi ;D
-
mr laurent s'endort sur ses lauriers.
-
Meme sous la neige sur mom parking je fesais ma distrib :P on prepare pour les beaux temp
:P
-
Meme sous la neige sur mom parking je fesais ma distrib :P on prepare pour les beaux temp
:P
les meilleur swap TDI-m sont fait sous la neige ;)
remarque avec l'elect vo mieu etre au sec :P
punaise sa taille :P
;D
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mr laurent s'endort sur ses lauriers.
Non je ne m'endors pas sur mes lauriers, et je réfléchis également à un autre projet... ;)
La flemme ! l'hiver c'est le top, pas de coup de soleil, pas besoin de faire de pose boisson, tu peu faire du bruit car tout le monde à la fenetre fermé ...
que du bon quoi ;D
L'hiver il fait froid, et ça fait mal aux mains. Et y'a la clim dans le garage pour l'été ;D
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un super garage que tu as la!! quand tu auras tu temps pense a moi pour ma gestion!
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tu as des origine qui sont plus au sud, donc normal que tu ne bosse pas l'hiver ;D
alala, c'est là que l'on reconnais les foux furieux. moi j'ai poser mon kit gti gros PC avec plein de neige et -2° dehors ;D ;D (en plus avec mon bout de titane dans le corps. je peux vous dires que je le sens le froid :P )
c'est faux pour les pauses boissons, et le café alors (indispensable) :D
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-24°C ce matin, j'étais content que la Passat parte au quart de tour!
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Non je rigole, il n'y a pas le clim dans mon garage.
Mais je préfère de loin travailler avec 30° dehors plutot que 0° :)
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Sylou, tu te plains d'etre en page 2 mais moi j'étais à la fin de la page 3 :-\
Sinon pour les news, bah mon turbo est parti chez un gars qui travaille chez Garrett en échange d'une reprog pour son A4 V6 TDI.
Donc il va être refait à neuf et je l'attend impatiemment, il ne devrait plut trop tarder :-*
-
Sylou, tu te plains d'etre en page 2 mais moi j'étais à la fin de la page 3 :-\
Sinon pour les news, bah mon turbo est parti chez un gars qui travaille chez Garrett en échange d'une reprog pour son A4 V6 TDI.
Donc il va être refait à neuf et je l'attend impatiemment, il ne devrait plut trop tarder :-*
Mouais on nous rejette :'( lol ;D
Super pour ton turbo j'ai hate de voir les nouveaux résultats 8)
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Sylou, tu te plains d'etre en page 2 mais moi j'étais à la fin de la page 3 :-\
Sinon pour les news, bah mon turbo est parti chez un gars qui travaille chez Garrett en échange d'une reprog pour son A4 V6 TDI.
Donc il va être refait à neuf et je l'attend impatiemment, il ne devrait plut trop tarder :-*
Mouais on nous rejette :'( lol ;D
Super pour ton turbo j'ai hate de voir les nouveaux résultats 8)
+1 8)
Content que tu ressorte ton topic du fond de la section ;D
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Content de voir que c'est pas en standby ici ! Vivement la suite ! :)
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Bon bah il a fini visiblement, je mettrais des photos qu'il m'a envoyées.
-
j'attends laurent! :'(
-
Voici les images que le gars m'a envoyé:
(http://img15.imageshack.us/img15/1416/008cj.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/5796/001it.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/174/002vs.jpg)
(http://img809.imageshack.us/img809/9855/003bih.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/8885/004hil.jpg)
(http://img135.imageshack.us/img135/21/005rtf.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/3668/006khr.jpg)
(http://img594.imageshack.us/img594/7215/007cnu.jpg)
Donc il a monté les roue dans un CHRA tel qu'on les connait pour nos GT1749VB ou autres VNT20 pour pouvoir bénéficier de la commande pneumatique. Comme ça, il parait être un turbo de grande série alors qu'il est totalement unique :D
J'ai hate de le recevoir et de retrouver mes pur-sangs ;D
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super mon lolo tu va pouvoir arracher ton volant moteur comme ça ;D lol
jsuis jaloux il est trop beau :-[
-
C'est surtout les dossier des sièges qui vont devoir etre renforcé 8)
+1 pour la jalousie, quoi que je ne saurais sûrement pas dompter et optimiser cette bête là ...
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+ 100 000 vraiment jaloux, j'ai tt pareil mais là ca fait super propre.
Sinon sur l'avant dernière photo j'ai l'impression qu'il y a un espace "trou" entre l'escargot et CHRA non? je me rappel pas si c'est comme ca sur le mien ::)
-
Oui, je vois de quoi tu parles. J'avais eu la même impression la première fois que je l'ai reçu.
Je me suis dit que une fois monté, si il y a fuite à l'échappement, il y aurait de la suie à cet endroit. Et au final comme on peut le voir, je n'ai jamais eu de suie.
-
Ton ami ne prevoit pas la production d'une serie de quelques dizaine' d'explaires des fois ::)
Il est tout beau, et tres discret ce turbo de malade ! ;D
-
c'est un VK ton turbo a la base ?
un 1756 ? ou un 2056 ? ;D
tu va avoir un truc de fou ! ce turbo tu peux lui faire souffler le full boost a 1500tr si tu veux !! :o
-
Oui, c'est bien un GTB1756VK, qui a en réalité la meme roue échappement que les GT2052V.
Je connais le potentiel de ce turbo pour l'avoir déjà monté dans ma voiture, j'ai juste trop hate de le récupérer !!!
-
nickel le turbo!!
-
Tu me le donne? Mon turbo déconne, il m'en faudrait un autre ;D
-
Oui, je vois de quoi tu parles. J'avais eu la même impression la première fois que je l'ai reçu.
Je me suis dit que une fois monté, si il y a fuite à l'échappement, il y aurait de la suie à cet endroit. Et au final comme on peut le voir, je n'ai jamais eu de suie.
Ok donc il son tous comme ca ;D
Et pour le réglage du stopscrew ca sera à toi de régler ou il te fait le réglage aussi? Ca aurai été super de connaitre la bonne ouverture !!
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Bah il m'a tout réglé le monsieur ;)
Seulement par acquis de conscience, je démonterai le carter échappement pour voir comme il est réglé.
-
Ok super c'est alors et pourra tu prendre des mesures stp pour que je puisse aussi me rapproché du bon réglage.
-
Tu Le récupère quand ?
Tu le pose quand ?
Tu auras fini tes réglage quand ?
Tu veux faire un run quand ?
Je plaisante pour la dernière, meme mon rapport poid/couple sera dépassé, celà dis pour le fun on peut toujours comparer ;)
-
N'oublie pas que tu as un tdi-m loic, c'est bien mieux! ;D
-
Tu Le récupère quand ?
Tu le pose quand ?
Tu auras fini tes réglage quand ?
Tu veux faire un run quand ?
Je plaisante pour la dernière, meme mon rapport poid/couple sera dépassé, celà dis pour le fun on peut toujours comparer ;)
Normalement demain, au pire samedi.
Quand j'aurai le temps.
Après le rodage.
Après le rodage ;D
-
:D
-
N'oublie pas que tu as un tdi-m loic, c'est bien mieux! ;D
Y a pas de mieu ou moin bien .
Le tdi m est juste discret et peut etre plus réactif .
Apres l'elect a d'autre avantage .
-
Bon on est samedi ;D
C'est monté? :)
On veux des news ;D
-
il est sous l'A3......
je ne ml'inquiéte pas pour lui, si il a tout reçu, ça doit etre monté ou en cour......
-
Turbo reçu vendredi, paquet pas encore ouvert...
On verra ça dans la semaine ;D
-
Comment tu fais pour pas ouvrir le colis?! :o
Ça me rongerais! ;D
-
Je lui ai trouvé une excuse : il n'avais pas de couteaux pour ouvrir le coli ;D
Booooooooo sitôt reçu je l'aurais déchirer ce foutu carton et je l'aurais embrassé ce turbo :-*
-
Je lui ai trouvé une excuse : il n'avais pas de couteaux pour ouvrir le coli ;D
Booooooooo sitôt reçu je l'aurais déchirer ce foutu carton et je l'aurais embrassé ce turbo :-*
pareil ;D ;D
dans des cas comme ça, je suis aussi patient qu'une allumette allumé dans une botte foin bien sèche ;D vive le feu ;D ;D
-
Mouais ! Il dit sa mais si sa se trouve il s'est jeté sur le transporteur avec la bave sur le menton en criant "turrrbbbooooo c'est monnnn tuuuurrrbbbbboooooo aaaaaaaaahhhhhh"
J'imagine bien la scene ;D ;D ;D ;D
-
Et non, rien de tout ça ;)
En plus je rentre d'une rando VTT qui m'a achevé, je sais pas si j'aurais récupéré assez de force pour le monter cette semaine...
-
un coup de ruhm ;D
-
Mouais ! Il dit sa mais si sa se trouve il s'est jeté sur le transporteur avec la bave sur le menton en criant "turrrbbbooooo c'est monnnn tuuuurrrbbbbboooooo aaaaaaaaahhhhhh"
J'imagine bien la scene ;D ;D ;D ;D
+1000 moi j'aurais fais sa ;D
un coup de ruhm ;D
+1000 aussi, au boulo lolo :)
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C'est clair c'est fou de ne pas l'avoir ouvert direct! :o :o
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Il est peut etre ouvert se coup si? depuis le temps ;D ;D
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Et non, raté... Patience est mère de vertus :-*
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Sacré Laurent, maintenant il donne dans le suspens ;D
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Bon ben alors si tu ne le veux pas je passe le chercher demain, j'en ai trop besoin moi! ::) :P
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Et non, raté... Patience est mère de vertus :-*
Pour rester dans les expressions : Plus c'est long plus c'est bon :D Enfin dépêche toi quand même ^^
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Lolo le sage lol 8) ;D
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Je suis sûr qu'il est ouvert aujourd'hui! ;D
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tu dois etre plus que naz pour ne pas ouvrir ce foutu carton que 99.9% d'entre nous aurais déchicté avec des yeux d'enfant un 25 décembre sous le sapin!!! ;D
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Qui sait peut être qu'il fait dans le feuilleton américain,"plus il y'a du suspense et plus c'est bon"...
Et si le turbo était déjà monté?!mystère et suspense...!
Nan sérieux je sais pas comment tu fais,rien que de voir les tophs je bave déjà... ;D
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Bon je vous rassure, je l'ai ouvert hier soir en meme temps que j'appelais le mec qui me l'a refait.
Bah y'a pas à dire, c'est beau :'(
Je dois commander un retour d'huile en durite tressée (un peu comme d'origine), je ne veux plus de ma durite souple qui commençait à fait un petit coude.
Dès que ça sera reçu, j'attaquerai le montage et le rodage, avec durite d'actuateur non mise pour ne pas qu'il prenne de pression.
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Bon bah retour d'huile commandée:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160544134823&viewitem=&sspagename=ADME%3AL%3AOC%3AFR%3A1123
Je l'attend avec impatience pour pouvoir remonter la bete ;D
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Merci pour le lien Laurent ;)
Tu vas peindre les raccords, ou les monter tels quels ?
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Je pense les repeindre en noir pour que ça tape moins à l'oeil, même si ce n'est pas visible.
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Un peu de news? C'est monté? Reprogrammé? Fini d'être rodé ?? ;D
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Un peu de news? C'est monté? Reprogrammé? Fini d'être rodé ?? ;D
Tu n'as pas l'air de connaitre Laurent toi, c'est le genre a faire durer le plaisir ;D
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J'ai reçu mes durites de retour d'huile, donc oui ce n'est pas encore monté ;)
J'ai mes triangles de suspension à changer avant, la contre visite du CT est pour bientot...
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contre visite ??? c'est chiant sa !
pourquoi les triangle y a un soucis ?
habituellement on n'en change que les silentbloc, mais j'avoue ne pas savoir comment c'est monter chez Audi ::)
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Silentbloc renforcé y'a que ça de vrai!! ;D
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super le lien pour la durite ;)
tu pense que sur les 2 dash, y'en a qui vas sur mon bloque??
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J'ai reçu mes durites de retour d'huile, donc oui ce n'est pas encore monté ;)
J'ai mes triangles de suspension à changer avant, la contre visite du CT est pour bientot...
Une paire de silent bloc arrière R32, origine pour l'avant ;)
Côté outils une scie à métaux et un étaux et tu peux changer tes silent bocs seuls ;D
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contre visite ??? c'est chiant sa !
pourquoi les triangle y a un soucis ?
habituellement on n'en change que les silentbloc, mais j'avoue ne pas savoir comment c'est monter chez Audi ::)
Bah il y a la rotule qui a beaucoup de jeu, trop pour passer d'ailleurs au CT.
Les silentblocs sont aussi un peu fatigués, dont un qui a l'air de l'être beaucoup d'après mon oeil non averti de novice ;D
Donc le prix des rotules + les silentblocs, ça revient à peine moins chez que de changer le triangle complet qui a tout, sans même m'embeter à mettre les silentblocs ;)
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J'ai reçu mes durites de retour d'huile, donc oui ce n'est pas encore monté ;)
J'ai mes triangles de suspension à changer avant, la contre visite du CT est pour bientot...
Une paire de silent bloc arrière R32, origine pour l'avant ;)
Côté outils une scie à métaux et un étaux et tu peux changer tes silent bocs seuls ;D
Chez Oscaro, pour les triangles si je veux du Febi Bilstein, que ce soit un pauvre TDI 90 ou une S3 ou une R32, c'est la même référence du coup je ne me suis pas embété :)
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j'avais des febi bilstein neuf en rabe (j'avais pris une mauvaise ref)
c'est celle qui monte sur l'arriere des triangle de golf 4
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Ah bah oui mais je ne pouvais pas le deviner ;)
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Ah ptit-lolo et la mécanique! c'est sur oscaro que tu as vu que le triangle complet était aussi cher que les silent bloc et rotule?
Fait attention parce que ce n'est pas sûr que tu aies la rotule avec, j'avais cru lire qu'ils en vendaient sans!
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Oui je suis sur qu'il y a la rotule et oui ils en vendent sans rotule pour mon modèle, mais c'est juste 3€ moins cher ;)
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Y a plus qu'à y aller maintenant :)
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Nickel tout sa, les embouts seront bien mieux en noir, bien plus discret.
Pour ton triangle, comme dis nico maintenant y'a plus qu'a !!
Et merde pour ta contre visite !! En esperant que cette fois soit la bonne :)
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J'ai reçu mes durites de retour d'huile, donc oui ce n'est pas encore monté ;)
J'ai mes triangles de suspension à changer avant, la contre visite du CT est pour bientot...
Une paire de silent bloc arrière R32, origine pour l'avant ;)
Côté outils une scie à métaux et un étaux et tu peux changer tes silent bocs seuls ;D
Chez Oscaro, pour les triangles si je veux du Febi Bilstein, que ce soit un pauvre TDI 90 ou une S3 ou une R32, c'est la même référence du coup je ne me suis pas embété :)
Les triangles de S3 et ceux des A3 normales ne sont pas les memmes
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Je sais, j'ai repéré toutes les références VAG avant de me lancer (TDI 90 = TDI 130 = 1.8T 180ch = V6 4Motion 204ch, mais S3 = R32).
Mais quand tu vas sur Oscaro, et que tu veux du Febi Bilstein, que tu aies un pauvre 1.6 100ch ou TDI 90 ou une R32, les références sont les mêmes pour les triangles.
Par contre si tu prends du Delphi, les références sont bien spécifiques.
Je suppose donc que si les Febi Bilstein se montent sur les R32 (qui d'origine ont les mêmes triangles que les S3), ça ne peut être que positif pour ma voiture. Car je ne les vois pas monter des triangles moins sport pour des sportives. Ils ont peut etre voulu généraliser toute leur gamme pour baisser les couts de production vu qu'il y a moins de S3 et R32 que toutes les autres motorisations.
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Je sais, j'ai repéré toutes les références VAG avant de me lancer (TDI 90 = TDI 130 = 1.8T 180ch = V6 4Motion 204ch, mais S3 = R32).
Mais quand tu vas sur Oscaro, et que tu veux du Febi Bilstein, que tu aies un pauvre 1.6 100ch ou TDI 90 ou une R32, les références sont les mêmes pour les triangles.
Par contre si tu prends du Delphi, les références sont bien spécifiques.
Je suppose donc que si les Febi Bilstein se montent sur les R32 (qui d'origine ont les mêmes triangles que les S3), ça ne peut être que positif pour ma voiture. Car je ne les vois pas monter des triangles moins sport pour des sportives. Ils ont peut etre voulu généraliser toute leur gamme pour baisser les couts de production vu qu'il y a moins de S3 et R32 que toutes les autres motorisations.
je pense aussi!
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Déjà je comprends pas comment on peut avoir une contre visite ;D ;D
Ça ne met jamais arrivé .... Quand on connait le gars Très bien haha
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Déjà je comprends pas comment on peut avoir une contre visite ;D ;D
Ça ne met jamais arrivé .... Quand on connait le gars Très bien haha
oui mais là c'est de la triche ;D
J'ai déjà eu des contre visite pour des connerie genre, frein arriere glacé, ou pneus déformé ... des truc que l'on ne voit pas forcément
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Je sais, j'ai repéré toutes les références VAG avant de me lancer (TDI 90 = TDI 130 = 1.8T 180ch = V6 4Motion 204ch, mais S3 = R32).
Mais quand tu vas sur Oscaro, et que tu veux du Febi Bilstein, que tu aies un pauvre 1.6 100ch ou TDI 90 ou une R32, les références sont les mêmes pour les triangles.
Par contre si tu prends du Delphi, les références sont bien spécifiques.
Je suppose donc que si les Febi Bilstein se montent sur les R32 (qui d'origine ont les mêmes triangles que les S3), ça ne peut être que positif pour ma voiture. Car je ne les vois pas monter des triangles moins sport pour des sportives. Ils ont peut etre voulu généraliser toute leur gamme pour baisser les couts de production vu qu'il y a moins de S3 et R32 que toutes les autres motorisations.
Les silent bloc "arrière" sur un triangle oui ils sont identique en diamètre que ce soit pour un Golf2 un Golf3 ou une A3 ou Golf4. Après le triangle en lui même diffère ainsi je pense que le diamètre de la rotule de triangle...
Voici le fameux silent bloc R32 S3
(http://88.191.108.165//images/BMP101/26535.BMP.JPG?1307692984096)
Références constructeurs (numéros OEM) :
AUDI
8N0 407 181 B
SEAT
8N0 407 181 B
VOLKSWAGEN
8N0 407 181 B
Caractéristiques
Épaisseur [mm]
41
Diamètre intérieur [mm]
13
Diamètre extérieur [mm]
60
Côté d'assemblage
essieu avant arrière
Côté d'assemblage
arrière
Côté d'assemblage
côté conducteur + passager av.
Poids [kg]
0,11
Nombre de pièces nécessaires
2
Après un triangle S3 sa a cette gueule là:
(http://193.164.196.60/images/993/9936690473.jpg)
donc comme tu peux voir rien à voir avec nos A3 classique.
Après comme je t'ai dit je ne sais pas si le diamètre de la rotule en bout de triangle qui tient la fusée est du même diamètre sur S3 que sur A3 tdi. je ne me suis pas penché sur cette question.
Mais je sais que chez vw sur golf 2 et 3 il y avait une différence de diamètre entre les deux 17mm pour freinage en 239 et 19mm pour freinage en 256 et 280mm. Sans parler des Golf3 gti et Vr6 ou l'angle de la rotule et la longueur du triangle diffère...
Voilà perso je suis admiratif du boulot de prépa effectuer sur ton A3, et je peux te l'avouer sa ne fait que me donner envie de me jetter à l'eau et ce depuis ta première A3 :P
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moi la ref febi bilstein dont je dispose est 10814 -> qui nous donne 1J0 407 181 chez vw .
à vendre si sa interesse quelqu'un ;)
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ça monte sur golf 4 ??? c'est du R32 ?
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Ce qui est bizarre chez Bilstein, c'est que les références des triangles sont identiques que ce soit un TDI 90 ou un R32.
Mais si tu veux le silent bloc seul, la référence du silentbloc arrière est différente.
Par contre, elles ont exactement les mêmes caractéristiques de taille.
Pour ce qui est du diamètre de la rotule, je n'en ai aucune idée.
Cependant, ce sont les mêmes entre TDI 90 et TDI 130. Pourtant, frein en 280mm pour le 90 et 288mm pour le 130.
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Pour les rotules c'est normale peut importe la taille des freins ça existait déjà pour les VW GTI et VR6 phase et phase 2.Ceci explique surement cela.
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ça monte sur golf 4 ??? c'est du R32 ?
Oui sa monte sur Golf 4 et même sur une pauvre G2 les silent bloc arrière R32 ;D
Ptitlolo moi je me méfie des références parfois pour ça que j'ai préféré te mettre une photo pour illustrer mon propos. Moi même j'ai un compteur TDI avec FIS et un de S3avec FIS j'ai juste une lettre qui diffère niveau référence. Pourtant y a un an d'écart entre les deux compteurs, l'un est un VDO l'autre un MOTOMETER ;)
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J'ai constaté ce "probleme" de references sur oscaro, il y a 2 mois.
En tappant le numero de la carte grise d'une S3 210cv, j'ai la meme ref de triangle, que si je tappe la ref de mon 110.
J'avais regardé sur oscaro pour la meme chose il y a 2 ou 3 ans, et les ref n'étaient pas les memes, il y avait une ref tdi, et une ref S3, malheureuseument je ne l'ai pas noté, donc impossible de savoir si ce triangle est un de S3 avec certitude.
J'espere comme toi, que Febi Bistein a voulu limiter le nombre de ref de triangle, en esperant, que ce soit dans le bon sens, c'est a dire que tu auras un triangle de S3. Parce que j'ai les miens les miens a changer bientot... ;D
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en ce qui mon concerne, j'ai monté des powerflex, et franchement, la différence est flagrente!!!!
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vous voulez que je jete un coup d'oeil sur ETKA pour les ref des triangles ?
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Pourquoi pas, ca peut etre instructif, en tappant les 2 refs OEM sur oscaro, on verra si ca nous ramenne a la meme ref...
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Non mais sur ETKA, les références ne sont absolument pas les mêmes entre TDI et S3.
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Non mais sur ETKA, les références ne sont absolument pas les mêmes entre TDI et S3.
+1 à voir à la réception de ton colis ;D
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Pourquoi t'as pas opté pour les powerflex?Les polyuréthane sont parait il plus souple que les uréthanes mais plus rigide que les oem?Moi j'ai uréthane que j'ai récupérer de la wolf 2 ben nickel!Mais c'est vrai comparé au oem c'est raide!
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Bon bah à la réception, c'est bien du "normal" au niveau des silent bloc.
Faudra que je contacte Oscaro pour leur signaler que le triangle Febi Bilstein qu'ils vendent pour R32 n'est pas bon.
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:-X Les boulets !
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Bon toi ça va encore, mais j'imagine celui qui voulait ceux de S3!! ::)
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Alors ce setup il en où Mr? On veut voir la suite. ;D
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Alors ce setup il en où Mr? On veut voir la suite. ;D
Toute a fait d'accord ;D
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pose du turbo + IC + retouche reprog prévu pour le weekend du 7 juillet 8)
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pose du turbo + IC + retouche reprog prévu pour le weekend du 7 juillet 8)
:-X A non pardon, l'on m'informe que le 17 juillet c'est la vidange + graissage ...
IC + turbo ... c'est pour 2015 ;)
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pose du turbo + IC + retouche reprog prévu pour le weekend du 7 juillet 8)
:-X A non pardon, l'on m'informe que le 17 juillet c'est la vidange + graissage ...
IC + turbo ... c'est pour 2015 ;)
;D ;D ;D
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Bah les durites de retour que j'ai commandées sont trop grosses pour pouvoir se monter. Ca irait plus pour des GT35 et autres GT40... Donc je vais garder pour un éventuel biturbo ;D
En attendant, je cherche (peu) les mêmes pièces mais pour GT17 et autres GT20 mais je ne trouve pas :(
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allez courage!!!!
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attention laurent apparemment 2012 c'est la fin du monde donc il faut qu'on voient cette A3 en super forme!!!! ;D
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attention laurent apparemment 2012 c'est la fin du monde donc il faut qu'on voient cette A3 en super forme!!!! ;D
+1 c'est confirmé pour 2012 ;)
c'est con, elle n'aura meme pas eu le temps de bien tourner :-* :-* :-*
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En 2012, je serai en Audi A4 Cab V6 TDI bi-tur... ;D
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En 2012, je serai en Audi A4 Cab V6 TDI bi-tur... ;D
Encore un tank de 2Tonne
Ma barquette passera encore plus facilement devant ;)
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Avec plus de 350ch, peut-être pas aussi facilement que tu le penses ;)
Déjà passe devant l'A3 et on en reparlera ;D
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Avec plus de 350ch, peut-être pas aussi facilement que tu le penses ;)
Déjà passe devant l'A3 et on en reparlera ;D
avec ton VNT 15 ??? mdrrr
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Trop bien mais c'est pas un diesel!!
Et sinon pourquoi Loïc a dit pose de l'IC? tu en as déjà un nan?
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loic prévoit la barer de remorquage pour que lolo puisse te suivre tu devra le tracter lol
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Trop bien mais c'est pas un diesel!!
Et sinon pourquoi Loïc a dit pose de l'IC? tu en as déjà un nan?
Oui, un beau d'origine et un sympa dans un carton quelque part chez lui . (m'enfin, il me semble qu'il est repassé en origine ...)
loic prévoit la barre de remorquage pour que lolo puisse te suivre tu devra le tracter lol
pas de soucis, elle n'est jamais loin, "espace renopabo oblige", et sa bagnole sera noir mat ;D
t'inquiete mon Laurent, je fourni le masque ;)
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Nan sérieux les mecs je vous verrai bien animé les soirées de catch sur RAW ou SMACKDOWN! ;D ;D ;D
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Nan sérieux les mecs je vous verrai bien animé les soirées de catch sur RAW ou SMACKDOWN! ;D ;D ;D
Mdrrr
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Trop bien mais c'est pas un diesel!!
Et sinon pourquoi Loïc a dit pose de l'IC? tu en as déjà un nan?
C'est une idée que j'ai en tete le V6 TDI biturbo...
Oui j'ai un IC en façade qui attend le remontage de mon turbal. J'avais remis celui d'origine car c'était plus rapide que d'attendre les durites pour le monter avec le petit VNT15.
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loic prévoit la barer de remorquage pour que lolo puisse te suivre tu devra le tracter lol
Mon pauvre Sylvain, tu as fait des erreurs de frappe, on va donc reprendre...
loic (non, ici c'est lolo) prévoit la barer de remorquage pour que lolo (non, ici c'est loic) puisse te suivre tu devra le tracter lol
Fais donc attention quand tu écris ;D
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Et sinon, je crois que j'ai trouvé ce qu'il me faut pour le montage de mon turbo, j'attend juste la réponse d'un vendeur :)
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ah ah? 8)
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Au fait pourquoi tu ne prends pas le retour d'un vnt15,17 ou encore un autre... et tu récupère les 2 parties comme en bas de la photos, puis tu les mets sur la durite tressé du kit que tu a acheté, avec des collier par exemple?
(http://images4.hiboox.com/images/1011/69650d59d1667d04cc24a400c5290da1.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/04032011265,69650d59d1667d04cc24a400c5290da1.jpg.html)
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Enfin si c'est bien à ce niveau que tu a le problème... ???
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Wai c'est pas mal aussi,tu peux aussi les sertir.
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Mdrrr, Laurent ;D
Nan sérieux si tu veux connaitre de nouvelle sensation avec ton A3 , ma barre d'attelage n'est pas loin .
C'est avec grand plaisir que je tracterai ton vaux .
N'oublie pas qu'il faut prendre la voiture qui a le plus de couple et de cv pour tracter meme si celle ci est plus légère de 150kg ...
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Enfin si c'est bien à ce niveau que tu a le problème... ???
C'est vrai que je n'ai pas essayé mais j'ai peur que des colliers ne serrent pas assez sur une durite tressée. Et puis je ne suis pas outillé pour aussi bien "déshabiller" la durite d'origine.
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Mdrrr, Laurent ;D
Nan sérieux si tu veux connaitre de nouvelle sensation avec ton A3 , ma barre d'attelage n'est pas loin .
C'est avec grand plaisir que je tracterai ton vaux .
N'oublie pas qu'il faut prendre la voiture qui a le plus de couple et de cv pour tracter meme si celle ci est plus légère de 150kg ...
Tu penses avoir + de couple mais c'est juste à cause de la légèreté de ta caisse.
Sinon au banc, tu verras qu'elle a le même couple qu'une 103SP ta titine ;D
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allez moi je passe arbitre avoir sur video 103 SP VS A3TDI!!!mdr loll
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Vas y je fais le plein de mélange a la mob 8)
30% nitro methanol (carburant voiture thermique)
10% huile synthèse
Le reste de sp 95,
C'est bien sa ? ;D
Ne pas oublier la bonne dose d'huile sinon le dessus du piston fond ;)
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Hallelujah, ma pièce vient d'arriver :D
Je vais enfin pouvoir remettre son poumon à ma titine :D
Mais je ne sais pas si j'aurais le temps ce weekend :'(
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je suis heureux pour toi! place aux photo!!!
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Cool ça comme nouvelle, ok let's go Lolo!!!
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Mdrrr, Laurent ;D
Nan sérieux si tu veux connaitre de nouvelle sensation avec ton A3 , ma barre d'attelage n'est pas loin .
C'est avec grand plaisir que je tracterai ton vaux .
N'oublie pas qu'il faut prendre la voiture qui a le plus de couple et de cv pour tracter meme si celle ci est plus légère de 150kg ...
fait attention a ne pas arraché ton anneau de remorquage sur ta caisse rat's au sont tank derrière ;D
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Mdrrr, Laurent ;D
Nan sérieux si tu veux connaitre de nouvelle sensation avec ton A3 , ma barre d'attelage n'est pas loin .
C'est avec grand plaisir que je tracterai ton vaux .
N'oublie pas qu'il faut prendre la voiture qui a le plus de couple et de cv pour tracter meme si celle ci est plus légère de 150kg ...
fait attention a ne pas arraché ton anneau de remorquage sur ta caisse rat's au sont tank derrière ;D
déjà vu ;D
et tes comme un con quand sa arrive ;)
bien sa Laurent, n'oubli pas de prendre des photos ;)
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Bon bah vous pouvez vous moquer de l'électronique...
J'étais chez ma copine, je la démarre pour la rentrée dans sa court pour charger quelques cartons en vu de notre déménagement. Donc je coupe le contact, on charge titine, et au moment où je voulais partir, le démarreur tournait dans le vide... Pas de voyant de préchauffage, j'avais déjà vu ça...
Du coup, j'y ai mis Vagcom au cul et il n'arrive pas à communiquer avec le calculateur moteur :'(
Donc soit c'est lui qui est HS, soit c'est le faisceau.
Par chance, un gars m'a envoyé son boitier à reprogrammer et c'est exactement le même que le mien à la référence prêt.
Du coup là je suis rentré chez moi avec la voiture de ma copine (207 HDI 70 attention les noeils ;D mais ça tient sacrément bien la route :o) pour chercher le boitier et le tester sur ma voiture. Je serai fixer si c'est le calculateur ou le faisceau...
Donc pas de montage de poumon pour ce weekend, même si à la base je partais de chez ma copine spécialement pour ça :'(
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Ce sont malheureusement des choses qui arrivent :-\
En esperant que tu trouves ta panne, et que tu puisses vite la remettre sur route.
Dans ton malheurs, une chance que sa ne te sois pas arrivé sur un parking de magasin ou autre et que tu ai eu a remorquer la voiture :-X
Quand a la 207 peugeot font de tres bon chassis ( et c'est tout ;D ;D ) j'ai moi meme préféré le chassis de la 307 (1ere phase 2006 a celui de l'a3 8P (deuxieme phase 2006) ainsi que la golf 5 (gabarits a peu pres pareils) en motorisation casi similaire (307 hdi 136 chassis sport jantes 17 origine, a3 2L tdi 140 ambition chassis sport jantes 17 origine golf 5 tdi 105 sport edition) donc je ne doute pas de tes dires :)
Allé courage tiens nous au courant ;)
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Si toi tu commences a etre embèté par l'electronique, je ne sais pas ce qu'on va devenir >:(
T'as du nouveau, elle tourne ou t'es rentré en pigeot ?
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Bonne chance pour résoudre ton pb car t'en auras besoin je pense... :-[
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ah, je voi que je suis pas le seul a avoir la poisse en ce moment malheureusement :-\
peu etre un simple probleme de démarreur, quand le mien avais lacher, ça me fesai des truc un peu bizard :-X
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Bah ma nana habite à 60 km, donc je suis reparti en Peugeot.
Bon, j'ai avancé dans mes recherches, et donc ça ne vient pas de mon calculo :'(
En fait c'est le relais 109 qui était en défaut... Je l'ai enlevé et remis, et ça a démarré ;D
Montage reporté soit à demain, lundi ou mardi au plus tard ;D
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ça va, c'était pas grand chose!
a ta place, j'en garderais un dans la boite a gans, on ne sais jamais, c'est peu etre un signe de faiblesse!
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Arfff, putain de relais ...
Je ne suis pas comme sa non plus a rire du malheur des autres pour mieu descendre la technologie meme si sa me démange :-X
Si j'ai bien compris,120 borne quand meme pour une connerie de relais m'enfin sa aurait pu etre pire
Cool que tu es trouvé ;)
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Sacret relais 109, il est souvent en cause dans ce genre de symptomes, il y a aussi la bague du neiman.
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c'est vrai que ce relais est bien recencé comme panne fréquente!
mais on le sais! entre le relais 109, la n75 et la GV, on comme a avoir l'habitude!
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c'est vrai que ce relais est bien recencé comme panne fréquente!
mais on le sais! entre le relais 109, la n75 et la GV, on comme a avoir l'habitude!
Et l'actuateur, le débit mètre ...
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Ca c'est secondaire, ca t'oblige pas a laisser la voiture sur place, meme si ca te fou les boules de te faire doubler par des peites citadines :-\ C'est la joie de l'elect, le mode safe, t'es pas en panne mais presque!
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J'ai l'impression que sa travail et qu'on aura de bonnes news tout à l'heure ;D
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La bonne new, c'est que j'ai passé un bon weekend ;D
Pour le turbo, on verra peut etre ça demain ;)
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Content que tu es passé un bon week end :D
Aujourd'hui, c'est demain, non ? ;D
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Content que tu es passé un bon week end :D
Aujourd'hui, c'est demain, non ? ;D
;D ;D ;D ;D
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attendez, il est peut etre encore sous la titine ::)
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il a peu être peur de la sortir ;D ;D
au ou il est un M ;D
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Bon bah vous pouvez vous moquer de l'électronique...
J'étais chez ma copine, je la démarre pour la rentrée dans sa court pour charger quelques cartons en vu de notre déménagement. Donc je coupe le contact, on charge titine, et au moment où je voulais partir, le démarreur tournait dans le vide... Pas de voyant de préchauffage, j'avais déjà vu ça...
Du coup, j'y ai mis Vagcom au cul et il n'arrive pas à communiquer avec le calculateur moteur :'(
Donc soit c'est lui qui est HS, soit c'est le faisceau.
Par chance, un gars m'a envoyé son boitier à reprogrammer et c'est exactement le même que le mien à la référence prêt.
Du coup là je suis rentré chez moi avec la voiture de ma copine (207 HDI 70 attention les noeils ;D mais ça tient sacrément bien la route :o) pour chercher le boitier et le tester sur ma voiture. Je serai fixer si c'est le calculateur ou le faisceau...
Donc pas de montage de poumon pour ce weekend, même si à la base je partais de chez ma copine spécialement pour ça :'(
Tu peux quand même dire merci pour les calculos du coup!!
Mais maintenant avec ta sal**erie de voiture ça a retardé encore nos calculos!
Allez remonte bien ton turbal aussi que ça pousse un peu ;D
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Alors ? ::)
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Alors mon raccord 45° n'est pas bon pour mon retour d'huile, ça ne revient pas au bloc.
Du coup, j'ai commandé un raccord 90°, et j'attend :(
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Regarde bien a se que le coude ne gêne pas l'ecoulement ;)
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Bah en attendant, j'ai remonté le turbo d'origine et ses durites donc pas de coude.
J'ai besoin de ma voiture, et je n'ai pas envi de prendre le risque avec la durite ;)
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Pour le risque de la durite je te comprend, sache quand meme que la bonne matière c'est 50% et la pose c'est l'autre 50% de fiabilité .
Bien fais c'est fiable ;)
Je te dis sa mais c'est le 90° de ton nouveau coude qui me fait peut !
Car si l 'angle du bloc ne s'y prete pas, tu va freiner ton huile et risque d'avoir de la casse .
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Tu me fais peur là :-\
Voici un schéma de mon montage:
(http://img199.imageshack.us/img199/5223/img0322ca.jpg)
Et voici le raccord qui fait les 90°:
(http://img811.imageshack.us/img811/2826/an10raccordcoude90dash1.jpg)
Et la durite qui retourne au bloc est presque parallèle au sol.
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Ca risque de freiner l'ecoulement, c'est du gros diametre ta durite ?
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Vous inquiétez pas y'a des modèle OEM qui sont sorti avec des courbe en 90°.
Tiens Laurent je suis sure que ça t'aidera à ton montage.
http://www.leon-concept.com/forum/viewtopic.php?f=103&t=53408&start=160
C'est parti! ;)
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lol il l'a enmené chez gommes and co mdr dommage poru lui.
laurent attend toujours de rencontrer un de ses émules d’ailleurs
martial sait de quoi je parle
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lol il l'a enmené chez gommes and co mdr dommage poru lui.
laurent attend toujours de rencontrer un de ses émules d’ailleurs
martial sait de quoi je parle
c'est quoi le souci avec gomes dans ses preparations?
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rien lol j'ai écris gommes et non gomes ;D
je te laisse seul juge en surfant sur le net tu comprendra très vite.
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Ca risque de freiner l'ecoulement, c'est du gros diametre ta durite ?
La durite fait 14.5mm de diamètre intérieur.
Je pense que ça freinerait l'écoulement si ça devait remonter mais ça descend presque à plat.
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Syl20 on est pas là pour parler de gomez et compagnie,je te jure il arrêtes pas! ;D
Dans le lien on voit bien que ça part en 90° et même l'oem n'est pas loin.
C'est un coude c'est pas un angle droit je vois pas pourquoi ça fosserai l'écoulement y'a pas de pression dans le retour,mais bon...
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c'est juste pour expliquer le soucis a éviter ;)
y a rien a l'echelle et l'angle du moulin est à 10° (au pif)
(http://img546.imageshack.us/img546/5174/plolo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/plolo.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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T'inkiètes Loic je vois de quoi vous parlez,mais l'huile c'est liquide pour une matière moins solide ça serait un problème mais là c'est un coude,tant que ça pince pas,en tout cas à méditer alors... ;)
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En plus l'angle de ton retour d'huile a l'air de dépasser les 15° max préconisé par Garrett ;)
(http://img163.imageshack.us/img163/7770/huilex.png)
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ptit_lolo, si ton dessin represente quasiment la position que tu as, modifie le vite!!
tu te rapel quand je disais que mon retour d'huile avais un soucis et que ma golf fumais blanc car elle boufais de l'huile?
et bin ça me fesai presque le meme retour que ça, avec un coude aussi prononcé et presque a plat
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Non, je ne me souviens pas du tout.
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Euh je veux pas dire, mais sur la ibiza le retour d'huile a un angle de 90°! Et tout ça d'origine, ça part presque droit vers le bas puis un coude à 90° qui vient se visser sur le moteur!
-
si tu descend droit et qu'il y'a juste un coude a 90° au niveau bas moteur c'est bon, c'est un coude au millieu de la durite qui vas pas, et surtout un plat entre le coude et la bloque!
regarde ptit_lolo, j'en parle en bas de page et sur la page d'après:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=12775.915
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Laurent, mon dessin n'est a aucune échelle c'était juste pour souligner et rappeler le soucis a surveiller .
Si ton montage évite le soucis mea-culpa ;)
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Turbal remontal et en rodal :-*
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impeac ;)
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nikel, tu as fait comment alors pour ton retour d'huile?
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Super nouvelle ca :D
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Bon ben ça va enfin rouler! ;D
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c'est bien alors!!!
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Cool :D!!!
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Bon alors ca roule ou bien ca rame ??? ;D
Vite des news ;)
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Bon alors ca roule ou bien ca rame ??? ;D
Vite des news ;)
Les deux, sa roule et sa rame ;D
Il est passé vite fais vendredi soir, le turbo est posé bien proprement, l'intercooler très discret et le tout en rodage "atmo" .
C'est impressionnant l'effet d'origine qui reigne sous le capot de cette A3 !
Rien a voir avec ton cornet ;D. Mdrrr Et c'est moi qui dit sa ;D
PS : en plein déménagement il se connecte qu'en restreint par son téléphone ;)
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Oui, bien résumé Loic, vive l'atmo et vive l'Iphone au passage :)
Et oui Sylou, turbo remonté, rodage sans la durite de dépression branchée. J'ai fait 300 bornes comme ça mais ça me gave de ne pointer qu'à 160 pied au plancher avec 3 kms de route droite ;D
Du coup, j'ai remis la durite et je viens de me faire une gestion pour me limiter à 0,5 bar. Par encore roulé avec cette config mais en tout cas, c'est dans la boite :)
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Super ça te permettra de voir si le réglage de la vis d’arrêt est bon ou pas :P
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là je te comprend que sa gave en atmo, mais gaffe a ton rodage !
sa influera bsur la durée de vie du turbo, sur les perf et la fiabilité .
au pire tu écoute ERA ou TRIO c'est des musique qui inspire à rouler calme ;D
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Lol
Avec 0,5 bar, je pense que ça devrait aller pour le rodage mais merci pour le conseil ;)
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Bonne nouvelle alors ;)
Pour la science tu pourrais regarder à combien tu montes en MAF à 0.5bar avec ce turbo de tafiolle ::) ;D
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Bon, j'ai fait tes tests pour la science Sylou ;)
Déjà au ralenti, avec le VNT15, ma MAF était à 440 en moyenne. Avec le GTB, je suis à 455 de moyenne donc déjà un léger gain de 3% rien qu'au ralenti :)
Ensuite à 0.5 bar, mon MAF tourne vers 800. Voici un graphique qui illustre mes dires:
(http://img64.imageshack.us/img64/9099/mafmap.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/64/mafmap.jpg/)
PS: on voit bien sur le graphique que la quantité d'air aspiré dépend directement de la pression turbo
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Bon, j'ai fait tes tests pour la science Sylou ;)
Déjà au ralenti, avec le VNT15, ma MAF était à 440 en moyenne. Avec le GTB, je suis à 455 de moyenne donc déjà un léger gain de 3% rien qu'au ralenti :)
Ensuite à 0.5 bar, mon MAF tourne vers 800. Voici un graphique qui illustre mes dires:
(http://img64.imageshack.us/img64/9099/mafmap.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/64/mafmap.jpg/)
PS: on voit bien sur le graphique que la quantité d'air aspiré dépend directement de la pression turbo normal mais bien illustré ici!
Pas mal le maf à 800 à 0,5bar!!
Sinon te casse pas trop la tête non plus pour le rodage turbo, il est fait en 5mn normalement, à vrai dire il n'y a même pas de rodage.
Tout ca car il n'y a tout simplement aucun frottements avec des paliers fluides, le seul frottement est le métal sur l'huile sous pression ;)
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tu es a combien de rodage?
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Merci Laurent ;)
En effet la Pturbo suis bien la MAF :)
Avec ce test on pourrait peut être voir les limites en Pturbo ::)
C'est à dire dès que la Pturbo se met à augmenter anormalement par rapport à la MAF cela signifirait qu'à ce moment les gazs se dilatent +
à cause de l'échauffement du turbo et donc ajoute une pression supplémentaire à la pression réelle en sortie turbo ::)
Ce n'est que théorique mais cela devrait se vérifier 8)
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Sa parait logique Sylou .
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Bah sur nos gestions "anciennes", la gestion du MAF en fonction de la température est linéaire.
Donc par exemple, la MAF lit 1200mg, quelque soit la température, le calculateur va retourner 1200mg.
Alors que sur des gestions plus récentes qui n'ont pas cette gestion linéaire, quand la MAF va lire 1200mg, à 30° le calculateur va retourner 1200mg mais à 80°, il va retourner (ce n'est qu'un exemple) que 1000mg.
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Mais pus n'avons pas une valeur de Temperature qui nous dirais a tel Tºc le turbo surchauffe l'air sans débiter + ?
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Mais pus n'avons pas une valeur de Temperature qui nous dirais a tel Tºc le turbo surchauffe l'air sans débiter + ?
C'est à partir des MAP turbo que l'on sait la meilleure plage de pression à utiliser suivant les rendements voulu ;)
Plus on augmente la pression turbo et + le rapport Pturbo/Patm augmente et + la température augmente ;)
Bah sur nos gestions "anciennes", la gestion du MAF en fonction de la température est linéaire.
Donc par exemple, la MAF lit 1200mg, quelque soit la température, le calculateur va retourner 1200mg.
Alors que sur des gestions plus récentes qui n'ont pas cette gestion linéaire, quand la MAF va lire 1200mg, à 30° le calculateur va retourner 1200mg mais à 80°, il va retourner (ce n'est qu'un exemple) que 1000mg.
Donc c'est bien ce que je dis ;D
On a un MAF linéaire par rapport à la Tadm
On a une Pturbo linéaire par rapport à la Tadm
Donc dès que l'on va sortir de la plage d'utilisation optimale l'air va chauffer, se dilater, et augmenter la valeur de pression lue par le capteur donc bingo 8)
Ce que l'on ne pourrais pas faire sur les nouvelles gestions à moins de les rendre linéaire comme les notres ;D
Bref si quelqu'un veut faire le test de faire sortir son turbo de sa plage d'utilisation..... ::)
A part ça ce rodage...... ça se passe ? :)
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J'en suis à 350 bornes, ça me gave.
Là je vais faire le plein dans la journée, continuer comme ça durant tout le plein et après je mettrais les watts, donc ça veut dire pas avant plus de 1000 bornes, et comme je ne fais pas de longues routes en ce moment :'(
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Passe me voir sur Paris ca te fera des bornes ;D
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Passe chez moi faire le calculo de mon pote!! comme ça quand tu rentreras chez toi tu pourra mettre les watts! En plus on t'offre l'hospitalité ;D
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Ou chez moi, j'ai 2 ou 3 bricoles a faire... ;D
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Si tu veux venir en Andorre, tu hauras aussi du boulot.......
et tu finiras ton rodage 8)
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c'est dingue, toujours des bonnes âme pour rendre service ;D
c'est bien jolie tous ça mais c'est quoi votre MAF ??? ??? ???
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C'est "Mass Air Flow" , en fait c'est la quantité d'air lu par le debimetre...
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C'est "Mass Air Flow" , en fait c'est la quantité d'air lu par le debimetre...
je pensais bien a truc de genre 8)
merci ;)