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Section Francaise => Moteur Injection direct => Topic started by: golf2tdi on June 07, 2010, 12:01:28 pm
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Bonjour, tous le monde, alors je me decide a vous présenté ma golf 2, que j'ai commencé a préparer un peu.
Je sais que beaucoup ne l'aimeront pas car elle est tuning, mais les gouts et les couleurs ne se discute pas désolé ;).
La voila au début que je l'ai eu, avec des pare-chocs G60, les vitres teintés et d'autres petit truc...( Bon javou elle était pas bien belle comme sa, mais j'ai pu tous faire d'un coup :P)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/image310.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=45&u=14065643)
La en ponsage.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/image210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=46&u=14065643)
Apres peinture et remontage. (déja un peu mieu :) )
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/dsc00210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=47&u=14065643)
La suite dans 5 min ;D
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Ensuite en mars 2007 environs, casse du joint de culasse du 1.6 TD RA celui avec turbo refroidi par eau, donc échange contre un 1.9tdi 1Z.
(http://i86.servimg.com/u/f86/14/06/56/43/snc00010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=14065643)
Quelque semaine plus tard pose d'un kit nitrous.
(http://i86.servimg.com/u/f86/14/06/56/43/dsc00010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=9&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=48&u=14065643)
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vire moi ca de là ::)
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vire moi ca de là ::)
De quoi tu parle?
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vire moi ca de là ::)
De quoi tu parle?
de la bouteille en plein soleil ::)
Syl20 préfère qund la bouteille est soigneusement caché pour suprendre, hein Syl20 ;D ;D ;D
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vire moi ca de là ::)
De quoi tu parle?
de la bouteille en plein soleil ::)
Syl20 préfère qund la bouteille est soigneusement caché pour suprendre, hein Syl20 ;D ;D ;D
Non, elle est pas en plein soleil, sur la vitre AR c'est du givre mdr, la photos c'etai au moi de décembre.
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Ensuite nouveau phare avec jupe G60 et logo TDI.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/pict0010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=49&u=14065643)
Nouvelle jante et échappement libre.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/pict0011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=50&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/pict0012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=51&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/pict0013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=52&u=14065643)
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En effet, un peu too much pour moi mais je respect ton travail : surtout la couleur LC3L (comme la mienne) ;D
Alors le NOS ça donne quoi? 8)
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En effet, un peu too much pour moi mais je respect ton travail : surtout la couleur LC3L (comme la mienne) ;D
Alors le NOS ça donne quoi? 8)
La LC3L c'est le rouge que j'avais d'origine tu crois? car j'ai jamais regardé cétai quoi le code. ???
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je disais ca pour le nos c'est pas avec ca qu'on y gagne sur un tdi
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je disais ca pour le nos c'est pas avec ca qu'on y gagne sur un tdi
Je sais que c'est pas ce qui faut mettre sur un TDI, mais sa apporte un plus quand meme, meme si c'est pas aussi flagrand que sur un essence.
Sinon niveau moteur, je dirais les pieces que j'ai de coté pour mettre dessus, quand je mettrai les photos, donc juste apres avoir envoyer se reply ;)
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Enfin tu nous la présentes cette voiture! :D
En effet, trop tuning pour moi mais je c'est bient fait. C'est l'essentiel. ;)
La suite?! ;D
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Enfin tu nous la présentes cette voiture! :D
En effet, trop tuning pour moi mais je c'est bient fait. C'est l'essentiel. ;)
La suite?! ;D
Désolé, je suis pas rapide, je répond en meme temp sur un autre onglet :D
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il vaut mieux investir dans un bon turbo une bonne repropg qu'un nos c'est un coup a assécher la combustion.. ce n'est qu'utile que sur de très grosse prépa(au dessus de 350ch)
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il vaut mieux investir dans un bon turbo une bonne repropg qu'un nos c'est un coup a assécher la combustion.. ce n'est qu'utile que sur de très grosse prépa(au dessus de 350ch)
Tampi, je laurai pour plus tard lol, non je compte pas monté a 350ch, mais environs comme ptit lolo, j'ai déja tete de 12, injo bosio race 520, et un gt20v, pour le momment il y a que le turbo de monté, mais le moteur et encore pas dans la voiture, car je l'ai refais complet, et je me mais dessus que quand j'ai le temp. Et pour les 350 ch on véra pour peutetre un jour car sa me tente de mettre un tdi 130 avec la boite 6 ;D mais je savais pas qu'il était aussi solide avant de retapé mon 1Z sinon j'aurais pas hésité deux minute a en mettre un.
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Nouvelles jantes, nouveau train ar golf gti 16, frein avant golf tdi en 256*20, nouveau becquet, bandeau de pare-choc, baguettes et extension d'ailes peintes et poignées golf 3.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/dsc00110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=53&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/dsc00111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=54&u=14065643)
Ensuite le 31 Décembre 2008, je décide de la refaire, donc démontage complet.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=55&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=56&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=57&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00115.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=59&u=14065643)
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Décapage et blacksonnahe du dessous de caisse.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00116.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=60&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00117.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=61&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00118.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=62&u=14065643)
Le compartiment moteur je l'avais fais en blackson comme sur la photos, mais j'ai tous renlevé dans le compartiment moteur, car le blackson ne sechait pas :-\ a cette endroit, donc je vais peindre le compartiment moteur.
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joli travail mais le style j'ai un peu de mal a accrocher.
si tu veux mieux que tes bosio je sais avoir..
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joli travail mais le style j'ai un peu de mal a accrocher.
si tu veux mieux que tes bosio je sais avoir..
Tkt on véra plus tard quand je l'aurais remonté ;)
Sinon t'aime pas les bosio?
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bah il y un peux mieux pour moins cher mais ca reste de la bonne came
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bah il y un peux mieux pour moins cher mais ca reste de la bonne came
Ok j'ai eu peur un moment :D
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Petit cou de peinture sur les trains.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00119.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=63&u=14065643)
Silent bloc de train en uréthane, durite aviation ,Bar stab G60, toute les rotules neuves, crémaillére neuve, disque AV et AR rainuré percé, coupelle neuve et combiné raceland en place. (j'ai pris des raceland car sa ne me servait a rien de prendre mieu pour faire se que je vai en faire, elle roulera pas tous les jours et fera trés rarrement du circuit)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00120.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=64&u=14065643)
Remontage train AR, avec nouveau silentieu qu'il faudra que je vide ;D
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00212.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=66&u=14065643)
comme on le voit derriere je n'ai pas qu'un seul projet :)
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Bon on attack la parti interessente :P le moteur.
Le moteur sur mon skatebord ;D quand la chevre est occupé faut bien trouver quelque chose pour déplacé les moteurs, au moin la il sert a quelque chose :).
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00213.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=67&u=14065643)
Le moteur un peu démonté.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00214.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=68&u=14065643)
Le moteur déculassé.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00215.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=69&u=14065643)
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Moteur en ptit bou.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00216.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=70&u=14065643)
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Remontage moteur. Segment, coussinet, vis de biele culasse et palier, joint, pompe a huile et embrayage neuf et deglasage des cylindres.
(http://i86.servimg.com/u/f86/14/06/56/43/snc00111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=17&u=14065643)
Un cou de peinture.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00121.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=71&u=14065643)
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C'est cool d'avoir un pont 4 bras dans son jardin :D
Moi j'aime bien le loock WCC pour les les "vieilles" caisses.
Tres joli peinture, comme dit plus haut, par contre le blackstone, ca fait du poids pour rien, en general on l'enleve pour faire du circuit, ya une 20ène de kilo a gagner rien que là...
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C'est cool d'avoir un pont 4 bras dans son jardin :D
Moi j'aime bien le loock WCC pour les les "vieilles" caisses.
Tres joli peinture, comme dit plus haut, par contre le blackstone, ca fait du poids pour rien, en general on l'enleve pour faire du circuit, ya une 20ène de kilo a gagner rien que là...
Moi le blacksone je l'ai mis pour protéger la caisse, je deteste la rouille, j'ai trouvé un seul point de rouille sur ma caisse, sur la fixation de la goulotte de reservoire, car la merde ce coince derriere et sa rouille. Sur la photos c'était pas percé, mais j'ai passé le tournevis a travers le point de rouille.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=73&u=14065643)
Donc j'ai carément enlevé le morceau de rouille.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00015.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=74&u=14065643)
un ptit cou d'antirouille, ensuite d'apret antirrouille et sans oublier un ptit cou de blackson ;D
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Création du plaque pour échange du turbo, qui était déja créé mais qui était pas trés belle donc je l'ai refait, le trou du milieu était rond d'un coté pour le turbo et carré de l'autre pour le collecteur, moi j'ai préféré la faire completement ronde et aligné le collecteur aprés. J'ai été obligé de rechargé au mig le trou, et de la réaleser et resurfacé au tour, et ensuite ressoudé les 2 vis et resurfacer l'autre coté ou il y a les tetes de vis.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00122.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=72&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00123.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=75&u=14065643)
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Nickel cette plaque! 8)
Tu as de la chance d'avoir une caisse saine. :P
C'est bien tu rattrapes ton retard en mettant toutes les photos ce soir. ;D
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Oui je rattrape mon retard, mais j'en ai encore plein de coté. ;D
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Vas y fais toi plaisir! ;D
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En tout cas, tu es super outillé ! :(
Un tour dans le garage, et de quoi surfacer, tout de suite ca aide...
Super ta plaque, elle sert a quoi comme turbo/collecteur ?
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Super ta plaque, elle sert a quoi comme turbo/collecteur ?
J'y vien minute ;)
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Ca mitraille ici ;)
Et il est bien outillé le monsieur :D
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Ca mitraille ici ;)
Et il est bien outillé le monsieur :D
Oui t'imagine si on faisait nos prepa aussi vite! lol
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Ca mitraille ici ;)
Et il est bien outillé le monsieur :D
Oui t'imagine si on faisait nos prepa aussi vite! lol
Les photos sava vite a mettre, mais la voiture sa fait plus d'un ans quelle est demonté, et elle est encore pas remonté :-\
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Modification du collecteur de RA pour pouvoir le mettre a l'envert sur la culasse. Donc meulage des partis en rouge pour laissé passé le collecteur d'admission.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00016.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=76&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00124.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=77&u=14065643)
Pose d'une sonde d'EGT. Un ptit trou dans le trou taraudé au centre du collecteur, on soude la bague filté et le tour est joué.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00125.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=78&u=14065643)
Le collecteur avec la plaque et la sonde.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00126.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=79&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00127.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=80&u=14065643)
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Joli plaque, il irait bien a plus d'un en ce moment ;)
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Ton turbo ne touche pas le support moteur arrière? Car avec ta plaque de 20 ou 25mm :P et le gros gt2052 :-X
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Moteur avec turbo( GT20V) et collecteur monté, vous inquieté pas je l'ai fais expret de le mettre dans se sens la, et j'ai modifier l'arrivé d'huile pour qu'elle soit au dessus, et pour la boite faut pas s'inquieter non plus car elle vas pas resté comme sa ;D
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00128.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=81&u=14065643)
Ton turbo ne touche pas le support moteur arrière? Car avec ta plaque de 20 ou 25mm :P et le gros gt2052 :-X
Non il touche pas dans ce sens la, mais la downpipe et un peu special a faire, j'ai tout les coude pour la faire mais je n'ai encore pas eu le temp de la faire.
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La boite, désolé j'ai pas beaucoup de photos, j'ai fai un démontage complet, microbillage et peinture des carters, echange d'un roulement, et de tous les joints.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/26400711.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=82&u=14065643)
en remontage
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/26400911.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=83&u=14065643)
en peinture
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/26435911.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=84&u=14065643)
sur le moteur mais pas fini de remonté
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/26436111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=85&u=14065643)
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Le moteur, avec distri remonté, alternateur et son support neuf et les durite en silicone.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/26737712.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=86&u=14065643)
avec pompe a eau neuve, plaque sandwich pour radia d'huile, et boite remonté avec demarreur, pour le moment avec les injo dorigine et la pompe d'origine, au ca ou il y aurais un probléme de démarrage.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/26737713.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=87&u=14065643)
J'ai oublié de presicé que j'ai changé les sincro de boite, car a la base j'ai démonté la boite pour sa.
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Ah bah c'est pas trop tot Gaetan, tu nous présentes enfin ta voiture. Très très imagé ton montage, c'est du tout bon ;)
Mais ça n'a pas bougé par rapport à la fois où je suis venu, je ne suis pas fier de toi lol.
Tu passeras le bonjour à ta miss qu'on voit sur l'une des photos, et tu m'excuseras encore auprès d'elle pour t'avoir accaparé de 11h du matin à 3h du matin ;D
Et Sylvain, il a déjà les Race520 ainsi que la 12mm en stock, et ils sont déjà trop gros pour le GT2052V donc pas la peine de passer à plus gros avec ce turbo, surtout qu'il n'a pas touché les Race aussi cher que tu peux le penser ;)
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Quel rattrapage et présentation, du beau boulot en perspective ;)!!!
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Quel rattrapage et présentation, du beau boulot en perspective ;)!!!
+1 j'adère
+1 aussi pour la touche wcc
coté tunning y a pire, le genre gros bouclier sur des twingo, là sa reste abouti sa le fais bien et on est loin des orange ou vert fluo que mettent les jacky qui se respecte .
y a eu un sacré boulot de fais .
meme l'embrayage à une chambre peinte en rouge ;D
par contre la calandre siglé TDI, moi j'aurai peur des bleus :-\
(tu me diras tu as d'autre soucis comme faire déjà gober que le Nos n'est pas interdit ;D)
sympa aussi la technique du portique pour peindre les piece 8)
Et combien de temps as tu mi pour faire tout sa ? des semaine des mois ? des heure ? ;D
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C'est dans ce sens là, que je voulais mettre mon turbo au depart, tu as du repercé les 3 trou pour la GV ?
On dirait que tu as du chauffer le tube d'arrivée d'huile pour le former differement ?
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Le turbo doit chauffer un peu plus ainsi. La durite d'huile ça se forme à la main sans forcer - mais inutile d'espérer faire un coude à faible rayon sans pli et sans outils.
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ooops - tu as un radiateur d'huile. Ca m'intéresserai bien d'en savoir plus à ce sujet.
Tu as un pont chez toi !?.
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Super boulot mec , ca vas tu touches bien ;)
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Quel rattrapage et présentation, du beau boulot en perspective ;)!!!
+1 j'adère
+1 aussi pour la touche wcc
coté tunning y a pire, le genre gros bouclier sur des twingo, là sa reste abouti sa le fais bien et on est loin des orange ou vert fluo que mettent les jacky qui se respecte .
y a eu un sacré boulot de fais .
meme l'embrayage à une chambre peinte en rouge ;D
par contre la calandre siglé TDI, moi j'aurai peur des bleus :-\
(tu me diras tu as d'autre soucis comme faire déjà gober que le Nos n'est pas interdit ;D)
sympa aussi la technique du portique pour peindre les piece 8)
Et combien de temps as tu mi pour faire tout sa ? des semaine des mois ? des heure ? ;D
L'embrayage c'est pas moi qui l'ai peint, c'est un XTD 6 patins je l'ai eu comme ca.
Pour le logo faut pas y craindre ;)
Par contre pour le NOS sa mais arrivé 2 fois, je leur ai fait croire que c'etait une fausse copie pour faire comme dans Fast to Furious ;)
La balancoire je ne m'en servais plus, donc au lieu de la jeté je me suis dit elle va servir de portic ;D
Pour le temp passé j'en sais rien mais il y a pas mal d'heure quand meme.
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C'est dans ce sens là, que je voulais mettre mon turbo au depart, tu as du repercé les 3 trou pour la GV ?
On dirait que tu as du chauffer le tube d'arrivée d'huile pour le former differement ?
J'ai carément changé la patte de GV, car j'ai mis un capsul de turbo de 2.2l hdi.
Oui j'ai chauffé le tuyau, car j'avais peur de faire des plis.
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Le turbo doit chauffer un peu plus ainsi. La durite d'huile ça se forme à la main sans forcer - mais inutile d'espérer faire un coude à faible rayon sans pli et sans outils.
Pourquoi tu dis qu'il doit chauffé plus?
ooops - tu as un radiateur d'huile. Ca m'intéresserai bien d'en savoir plus à ce sujet.
Tu as un pont chez toi !?.
Pour le radiateur, j'ai que la plaque swandwitch pour le moment.
Et oui j'ai un pont chez moi, sa met grandement utile. ;D
Super boulot mec , ca vas tu touches bien ;)
Merci ;)
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C'est dans ce sens là, que je voulais mettre mon turbo au depart, tu as du repercé les 3 trou pour la GV ?
On dirait que tu as du chauffer le tube d'arrivée d'huile pour le former differement ?
J'ai carément changé la patte de GV, car j'ai mis un capsul de turbo de 2.2l hdi.
Oui j'ai chauffé le tuyau, car j'avais peur de faire des plis.
Tu veux dire que tu as changé la capsule de la GV, ainsi que sa patte de fixation, je pense ?
Ce que je demande c'est si tu as ouvert ton turbo, reorienté la commande de GV, et repercé 3 trou dans la partie chaude dedans ?
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Tu veux dire que tu as changé la capsule de la GV, ainsi que sa patte de fixation, je pense ?
Ce que je demande c'est si tu as ouvert ton turbo, reorienté la commande de GV, et repercé 3 trou dans la partie chaude dedans ?
Oui c'est sa que je voulais dire.
J'ai bien ouvert le turbo pour reglé l'emplacement de l'arrivé d'huile, et non je n'ai pas repercé 3 trous dans la partie chaude, j'ai juste tourné le disque qui fait bougé les ailettes.
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Oui peut-être le turbo ne chauffe pas moins en bas vu que la chaleur monte ... je pensais qu'en hauteur il était mieux ventilé mais comme le capot est fermé ce n'est pas sûr ... à voir. En tout cas avec un radiateur d'huile (bientôt peut-être) c'est de toute façon moins gênant.
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Le gt1749v d'origine est en bas aussi... Quand je vois les autres turbo en haut, ca me fait bizarre, car pas comme sur la mienne.
Merci golf2tdi, c'est ce que voulais savoir, du coup j'ai tourné le mien, comme ca ;), reste a refaire ma plaque. La capsule, tu l'as changer car la plaque de fixation touchée le collecteur ?
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La capsule je l'ai changé car celle que j'avais eu avec le turbo devais marché en pression, et elle me paraissait bizard.
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Quelques news, ce weekend création du début de ma downpipe.
En premier, création d'une bride inox.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00129.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=88&u=14065643)
Découpage en 4 parti d'un réducteur de diamétre en inox, dont une découpe en biseau pour faire passer l'échappement au dessus du support moteur, plus pointage.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00130.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=89&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00131.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=90&u=14065643)
Découpage d'un coude pour gagné un max de place.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00132.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=91&u=14065643)
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00133.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=92&u=14065643)
2ème parti de la downpipe, avec 2 coude emboité, dont un raccourci.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00134.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=93&u=14065643)
Voila à quoi ressemble le début de ma downpipe.
(http://i66.servimg.com/u/f66/14/06/56/43/snc00135.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=94&u=14065643)
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Trés joli boulot !! :o
Bonne continuation!
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Trés joli boulot !! :o
Bonne continuation!
+1 :)
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Trés joli boulot !! :o
Bonne continuation!
+1 :)
Merci ;D
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En effet très beau boulot ;)
Juste un truc qui me chagrine, ta bride de turbo me parait un peu fine :-\
Et pas bien plane non plus :-\
Ca risque de fuire ::)
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Beau boulot!j'admire le travail,t'avais déjà fai de la soudure avant?Bon courage en passant! ;)
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tu est mieux équipé que des vrai garage chapeaux tu fais un très beau boulot hâte de voir la suite!!
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Ah oui, je suis désolé de "plussoir" c'est trop fin pour s'appeler une bride. Fais t'en découper une d'une épaisseur voisine de celle de la descente d'origine et soude la à la place de cette plaque. Le reste du boulot le vaut bien.
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Pour la bride, vous etez sur que sa sera trop petit? car c'est du 3mm depaisseur en inox, d'origine je sais pas combien qu'elle mesure car sa existe pas ;D. Vous avez déja mesurer l'epaisseur de celle d'origine?
Pour les soudures j'en ai déja fait pas mal, mais je les ferais faire par un copain qui est un vrai pro, moi je ferais que de les pointés.
Niveau outillage on fait comme on peu :), on en achéte de temp en temp avec mon pere, on a déja : tours, perseuse a colonne, TIG, MIG, poste a l'arc, découpeur a plasma, scie circulaire a métaux....
Je vais allé mesurer la bride de tdi d'origine , si je la retrouve dans mon bazard ;D
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Bon je vien d'allé mesurer la bride d'origine, et elle fait 9,45mm avec la rouille ;D donc 9mm.
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Je la trouvé un peu fine aussi...
Je pensais te dire entre 8 et 10 mm,comme ca, ca se deforme tres peu quand tu vas le souder ;)
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Ya une différence quand même entre 9mm et 3mm ;D
Je ne dis pas être sûr mais ça m'a quand même choqué quand j'ai vu l'épaisseur ;)
Et surtout elle est pas plane du tout :-\ enfin c'est peut être une illusion d'optique ::) sur la 1ère photo c'est flagrant :-X
Ayant eut des fuites pour des défaut même pas visible à l'oeil nu, je pense que la tienne va sérieusement fuire :P
Une autre chose que je vient de remarquer, je pense que tu va être embêté pour passer tes écrous car ton cordon de soudure va être très proche de tes trous :-\
PErso je me suis fait avoir avec ma bride ;D
Pour finir, 3mm c'est fin, donc lorsque tu va souder ça va peut être se déformer et ça ne va pas arranger la planéïté :-*
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Pour la bride je vais voir avec mon copain soudeur si il peut me la faire, car moi une de 3mm , c'était déja chaud a percé, et comme lui il a les outils expret il devrais y arrivé plus facilement que moi ;D, et pour la soudure sa devrais allé, car quand il fait des soudure elle dépasse pas ;D
Au pire je metterais des entretoises si sa dépasse. ;)
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Slt tout le monde est-ce que quelqu'un aurait la ref du capteur pression atmospherique pour une golf 3 1Z? et des photos car je vois pas du tous a quoi il ressemble, je l'ai jamais eu sur mon vehicule, comme j'ai eu mon moteur dans une golf 3 ou le tableau de bord avait été brulé puis remplacé par des soidissant "pro". Il est placé au dessus de la plaque porte relais il me semble sur les modeles avant le 08/94?
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Voilà de grandes photos du capteur: ;)
(http://farm5.static.flickr.com/4095/4749642988_80057deda6_b.jpg)
Sur le connecteur: en 1 ---> fil vert/rose
en 2 ---> fil marron/blanc
en 3 ---> fil vert/rouge
(http://farm5.static.flickr.com/4080/4749642606_24f9ef1f44_b.jpg)
La référence inscrite: 3A0 906 051
Je me rappelle plus où il est situé sur la golf 3, c'est marqué dans la RTA. :)
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Merci de ta réponse je vois qu'il y a un endroit pour mettre un tuyau, tu sais si on est obligé dans mettre un? et si oui ou vas l'autre parti?
Est-ce que quelqu'un en a un a vendre avec la prise?
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Non pas de durite, faut le laisser à l'air libre. ;)
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ok, je vais allé voir chez vw, a moin que j'en trouve un sur le net, mais le gas de chez vw le trouvait pas sur l'ordi l'autre cout.
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Avec la référence ça devrait aller. ;)
J'ai oublié de précisé avant, j'ai un faisceau de début 94. ;)
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Oui toute fasson aprés 08/94 le capteur est intégré au calculateur.
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Oui c'est vrai! ;D
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Merci pour la réf, je viens de voir qu'il y a le même capteur chez peugeot ou je travaille, la réf peugeot et citroen c'est 1920K8, mais le prix sans remise est de 150€ :o, je vai voir demain au boulot le prix remisé, et j'irais voir chez vw aussi.
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Je sais pourquoi il y a un endroit pour branché un tuyau qu'on ne branche pas sur nos vw, c'est parce que sur peugeot 106 ou 306 moteur TU, il sert de capteur pression admission.
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ouai souvent il sert à plusieurs utilisations, c'est pareil sur les Triumph. ;)
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ok, je vais allé voir chez vw, a moin que j'en trouve un sur le net, mais le gas de chez vw le trouvait pas sur l'ordi l'autre cout.
Ah la vache !!! Sur mon programme, il est à 180€ chez VAG :o
Un capteur de pression coute moins cher :-X
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J'ai une nouvelle question ;D
Je vai mettre un radiateur d'huile et je ne sais pas combien de rangé prendre.
J'avais déja entendu qu'il fallait prendre 1 rangé pour 200cm2, mais je sais pas si c'est pour un essence ou tout les moteur en générale.
Pour mon moteur il faudrait donc que je prenne un 10 rangé?
Si vous avez des avis sur la question?
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un 16 ou 19 rangées ;)
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Bon ba je metterai 19, car j'ai une plaque swandwitch thermostatique qui souvre a 70°.
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Voila une petit nouvelle, j'avais commandé un radia 19 rangées et il est arrivé :)
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/snc00210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=95&u=14065643)
Seul petit problème quand je l'ai reçu il y avait un des 2 joint en fer et caoutchou, dont un qui est un peu ovalisé, j'ai écrit un mail au vendeur on vera bien si il est serieus ou pas.
On voit le joint de droite qui n'ai pas rond par rapport à celui de droite.
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/snc00211.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=96&u=14065643)
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salut tu la acheté ou ton radiateur d'huile stp??
pour mon 1.6 TD vous me conseillé koi???
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salut tu la acheté ou ton radiateur d'huile stp??
pour mon 1.6 TD vous me conseillé koi???
Pour le radia je l'ai trouvé sur ebay.
Pour le nombre de rangé je ne sais pas ce qui peu convenir pour un 1.6,
moi j'ai pris un 19 rangées avec une plaque thermostatique qui s'ouvre a 70°.
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ok moi le truc c'est que ici il fais super chaud et que je c pas trop ou le placé le radiateur d'huile car je v mettre un échangeur d'air de sprinter.en plus j'ai le petit pare choc.
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Alors petit question, j'aurais voulus savoir quel diametre de durite te suralimentation vous avez mis?
Moi je pensais mettre en taille d'origine (50 je crois).
et quel différent probléme avez vous eu?
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Je suis en 63mm car j'avais ça sous la main... :P
Pas de problème particulier, j'avais fait le vide dans le compartiment pour tout bien faire passer. ;D
A la limite juste le capteur de T° d'admission qui fait ch*er.
Tu as reposé le bloc dans la Golf? :D
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Non encore pas :-\
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Moi en 48.3 pour l'instant car y'avais plus en 50,mais bientot je passe en 51 mm et alu! :D
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Moi je pensai le mettre en 51 en alu.
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Je voudrais pas relencer la polemique du LAG sur tdi, mais vaut mieux mettre du 51 ou du 63 ?
51 = pression qui monte vite (peut etre trop?), avec gros turbo
63 = pression qui monte moins vite, mais debit superieur
???
je suis dans le meme contexte que toi golf2tdi, et je me pose la meme question
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Je pense qui vau peut etre mieu avoir du 51 que du 63, car sa doit pouvoir évité le lag, déja qu'on mais un echangeur plus gros avec un circuit plus long, alors si on augmente aussi le diametre des durites, je pense qu'on a plus de chance d'avoir du lag, sans pour autant gagné grand chose.
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Je pense qui vau peut etre mieu avoir du 51 que du 63, car sa doit pouvoir évité le lag, déja qu'on mais un echangeur plus gros avec un circuit plus long, alors si on augmente aussi le diametre des durites, je pense qu'on a plus de chance d'avoir du lag, sans pour autant gagné grand chose.
dans la logique du 51 avant intercooler, et du 63 apres ;)
moi je suis en 55 partout car je n'avais que sa .
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Ma pipe d'admission est en 51mm. Donc ca me ferait reduire juste avant de rentrer... Grave ou pas ?
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Je pense qe ça gênerait un peu quand même,ça ralentirait plus le flux qu'autre chose,du moins c'est mon avis à moi... ;)
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Sur mon IC d'origine, l'entrée d'air est en 57mm et la sortie en 51mm pour infos.
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Sur mon IC d'origine, l'entrée d'air est en 57mm et la sortie en 51mm pour infos.
Il n'est pas logique ton ic ???
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Sur mon IC d'origine, l'entrée d'air est en 57mm et la sortie en 51mm pour infos.
Il n'est pas logique ton ic ???
C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.
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C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.
Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.
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C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.
Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.
Sa comfirme surement ce que je disais ;)
Petit nouvelle, mon pote a pu me faire un nouvelle bride de downpipe en inox de 10mm découpé au jet d'eau.
Place au photos.
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/snc00212.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=97&u=14065643)
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/snc00213.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=98&u=14065643)
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C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.
Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.
Sa comfirme surement ce que je disais ;)
Petit nouvelle, mon pote a pu me faire un nouvelle bride de downpipe en inox de 10mm découpé au jet d'eau.
Place au photos.
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/snc00212.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=97&u=14065643)
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/snc00213.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=98&u=14065643)
quelle conincidence, je la reconnait celle là ;D
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Jolie boulot,ça sent le travail d'un pro... ;)
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quelle conincidence, je la reconnait celle là ;D
J'ai vu sa aussi hier sur ton post ;D
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Petit nouveau chez moi :D
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/snc00214.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=99&u=14065643)
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/snc00215.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=100&u=14065643)
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nickel!
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C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.
Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.
c'est à la fois logiquement illogique ;D
ok pour la densité de l'air mais pas pour sa vitesse .
on sait aussi que l'air chaud passe plus vite dans des conduit que de l'air froid .
Je siterai en exemple :
-les isolation de collecteur et début de ligne d'échappement
-les turbo qui commence à souffler dans un cone qui s'agrandi jusqu'aux bon diametre de circuit IC . (GT15 sur 1Z)
sinon surperbe ton IC ;)
-
Parfait! :)
Quelles sont les dimesions?
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Parfait! :)
Quelles sont les dimesions?
Il fait 230mm de haut, 65mm d'épaisseur, 700mm de largeur (dont 550mm de refroidisseur).
C'est peut etre parce que quand l'air arrive elle est chaude est dilaté, quand elle passe dans l'échangeur elle se refroidi et se retracte donc pas besoin d'une durite aussi grosse qu'a l'arrivé.
Voilà +1 et toutes les Ibiza 6K2 TDI, 1,8L Turbo et Cupra sont équipées du même genre d'IC : entrée en 57 et sortie en 51mm.
c'est à la fois logiquement illogique ;D
ok pour la densité de l'air mais pas pour sa vitesse .
on sait aussi que l'air chaud passe plus vite dans des conduit que de l'air froid .
Je siterai en exemple :
-les isolation de collecteur et début de ligne d'échappement
-les turbo qui commence à souffler dans un cone qui s'agrandi jusqu'aux bon diametre de circuit IC . (GT15 sur 1Z)
sinon surperbe ton IC ;)
Je ne sais pas encore le diametre de durite que je vais mettre 51 ou 60, mais je vais mettre le même diametre partout.
Sa évite le comflit faut mettre l'arrivé plus gros que la sorti ou inversemment. :D
Mais sa serait une experience a essayé ;)
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Nickel tout ca !
Moi aussi du coup je ferai tout du meme diametre
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Pour le 57 mm d'un coté et 51 mm de l'autre,je pense que c'est pour débiter beaucoup plus au niveau du turbo lorsqu'il est en pression et il réduit au niveau de la sortie pour augmenter la vitesse du flux pour entrer dans le collecteur d'admi...
Pour le choix du diamm du tube se référer à la sortie d'air au nveau du compresseur du turbo,soit un diamm adéquate au turbo,soit un poil au dessus; ;)
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Pour le 57 mm d'un coté et 51 mm de l'autre,je pense que c'est pour débiter beaucoup plus au niveau du turbo lorsqu'il est en pression et il réduit au niveau de la sortie pour augmenter la vitesse du flux pour entrer dans le collecteur d'admi...
Pour le choix du diamm du tube se référer à la sortie d'air au nveau du compresseur du turbo,soit un diamm adéquate au turbo,soit un poil au dessus; ;)
ok je vai mesurer sur mon turbo sa doit etre 50 comme le collecteur d'admission.
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Alors j'ai mesurer la sortie turbo, elle fait 43mm et le collecteur 50mm, je mettrais donc tout en 51.
Vous en pensez quoi?
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OK pour moi.
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Moi aussi je suis tout en 51mm :D
Magnifique cet interccooler ;)
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Est-ce que quelqu'un connaitrai un site ou il vende des durites silicone coudé 90° comme celle de la photo mais d'un coté en 51 et l'autre le plus proche de 43.
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/coude10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=101&u=14065643)
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Je t'ai trouvé un réducteur 51-45mm en 90° :
http://www.auto-performance.co.uk/product_info.php?cPath=23_44&products_id=464 (http://www.auto-performance.co.uk/product_info.php?cPath=23_44&products_id=464)
http://siliconhoses.com/content.asp?inc=product&catalog=0022R&cat=0022R (http://siliconhoses.com/content.asp?inc=product&catalog=0022R&cat=0022R)
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moi a ta place, je mettrai la parti turbo intercooler en 51 comme tu dis, et la suite en 55 ou 60 afin d'avoir un effet tampon .
dans la logique de l'illogique si on a un effet tampon juste apres le turbo on évite de lui aspiré dans le nez .
vu que l'on y met de plus gros turbo je pense que l'effet tampon pourrais ce faire avant la pipe d'admission
dite moi si je m'égare ou pas avec franchise svp ;)
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Yes,51mm partout ça le fait! ;)
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moi a ta place, je mettrai la parti turbo intercooler en 51 comme tu dis, et la suite en 55 ou 60 afin d'avoir un effet tampon .
dans la logique de l'illogique si on a un effet tampon juste apres le turbo on évite de lui aspiré dans le nez .
vu que l'on y met de plus gros turbo je pense que l'effet tampon pourrais ce faire avant la pipe d'admission
dite moi si je m'égare ou pas avec franchise svp ;)
J'ai entendu dire qu'apres l'IC il faut augmenter le diametre, car ca detend le gaz, et donc le refroidi encore plus... Le probleme se pose a l'entrée de la pipe d'admission, car si elle est plus petite que le diametre du tube qui arrive, ca le recomprime et l'echauffe.
Mais quand on reduit le diametre d'un tube, il y a un effet venturi qui se produit, et accelere la vitesse du gaz (benefique ou pas ?)
J'en sait pas plus, c'est pour ca que je me pose la question.
Ou alors mettre une pipe de ARL en 60mm ?
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Je t'ai trouvé un réducteur 51-45mm en 90° :
http://www.auto-performance.co.uk/product_info.php?cPath=23_44&products_id=464 (http://www.auto-performance.co.uk/product_info.php?cPath=23_44&products_id=464)
http://siliconhoses.com/content.asp?inc=product&catalog=0022R&cat=0022R (http://siliconhoses.com/content.asp?inc=product&catalog=0022R&cat=0022R)
Merci gégé, c'est pile se qu'il me faut ;)
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Pour le moment, je mettrais tout en 51, et plus tard je ferais surement des essais, de diametre different avant et apres l'echangeur.
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Merci gégé, c'est pile se qu'il me faut ;)
De rien 8).
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Petite news:
J'ai commencé a mettre en aprêt le compartiment moteur.
Il me reste la parti entre le moteur et l'habitacle, faut que je la déblakson et que je la mette en aprêt.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00312.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=104&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00310.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=102&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00311.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=103&u=14065643)
Nouvelle piece:
Presque tous pour le circuit de sural.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00313.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=105&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00314.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=106&u=14065643)
Quelques colliers
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00315.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=107&u=14065643)
-
J'ai pris sa aussi
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00316.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=108&u=14065643)
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Bien tout ça! ;)
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jolie tout ses pièces hâte de voir le circuit de sural
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Moi aussi j'ai hate, je vai finir ma peinture, apres je fini ma downpipe et quelque truc et je remet le moteur. 8)
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nickel la restauration pour le bac à huile ce'st un chat inutile sur un moteur diesel il vaut mieux repiqué ton renilfard sur la durite qui alimente en air le turbo
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Alors petit nouvelle, pointage de la downpipe.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00410.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=109&u=14065643)
Essai sur place, pour voir si sa passe.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00317.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=110&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00318.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=111&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00319.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=112&u=14065643)
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Elle belle la downpipe,et ça passe just par contre,ça avance doucement mais surement comme je le dit souvent! ;)
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C'est du beau boulot ;)
Je trouve juste que ca passe près de la carrosserie et du support moteur non ?
Lors des accèl ton moteur aura tendance à basculer vers l'arrière donc.... :P
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C'est à ça que je pensais justement...
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Toujours aussi belle ta bride turbo/collecteur :P
Je pense que ca passe trop pres du tablier aussi, ca risque de toucher avec le moteur qui bouge, non ?
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Je pense surement enfoncé le tablier pour que sa ne touche pas.
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Tu as avancé sur la Golf? :)
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C'est du beau boulot ;)
Je trouve juste que ca passe près de la carrosserie et du support moteur non ?
Lors des accèl ton moteur aura tendance à basculer vers l'arrière donc.... :P
;D
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Je pense surement enfoncé le tablier pour que sa ne touche pas.
oui se serait un minimum et bien fait sa peut être propre
Jolie sorti de turbo Tout de meme, Domage qu'elle passe aussi prêt du tablier .
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oublie pas de mettre une plaque pare chaleur ou du goudron/alu sinon tu va avoir une drole de surprise^^
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Petit nouvelle depuis le temps, j'ai enfin reussi a peindre mon compartiment moteur correctement.
La suite en image.
Mise en apprêt.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=119&u=14065643)
Couche de noir.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00511.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=120&u=14065643)
Couche de paillette arc en ciel sans vernis.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00512.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=121&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00513.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=122&u=14065643)
Une fois fini.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/12042010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=115&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/12042012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=117&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/12042011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=116&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/12042013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=118&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/12042014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=123&u=14065643)
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Tu gardes la couleur actuelle à l'extérieur?
Car j'avoue avoir un peu de mal avec les paillettes qui on une conation seventies pour moi. :-[
Après ça change et c'est propre! 8)
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Tu gardes la couleur actuelle à l'extérieur?
Car j'avoue avoir un peu de mal avec les paillettes qui on une conation seventies pour moi. :-[
Après ça change et c'est propre! 8)
Pour me moment je garde cette couleur a l'exterrieur meme si le vernis est absent a beaucoup d'endroit.
Et pour les paillettes je m'en doutais que les membre du forum n'allais pas beaucoup accroché, mais sa ne me dérange pas.
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C'est juste mon point de vue, tant que ça te plaît. ;)
Je suis curieux de voir le résultat final. :)
Quoi de prévu après ça? :D
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Ba remontage des elements du compartiment moteur,et il me reste 2 ou 3 petit truc a faire sur le moteur et pose du moteur
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les paillette ça fait tres madona ^^ apres les gout les couleurs osef moi je prefere voir de beau moteur
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Tu as bien raison, fais a ton goût ;)
La couleur plait a ma femme ;D
Et moi je dis +1 avec Mr K ;D
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On croyrai de la peinture pour auto temponneuse :o
Tu vas monter le GT20 ?
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Le gt20 est déja monté, il me reste le retour d'huile a faire, et finir la dwonpipe.
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Est-ce que quelqu'un sais si il existe une bride comme celle sur ce lien pour mon gt20? a moin que celle du lien ce monte dessus?
http://www.nsbconcept.com/2515-bride-d-arrivee-d-huile-pour-turbo-t3-en-dash-4.html
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Désolé je pense que j'ai trouvé sur le meme site, si quelqu'un peu me comfirmé?
http://www.nsbconcept.com/3064-bride-de-retour-d-huile-joint-pour-garett-gt15-a-gt35.html
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Merci pour les liens je conaissais pas :)
Hate de voir ce bolide en route :D
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Moi aussi lol, depuis le temp qu'elle devrait tourné.
De rien pour le site, je me rapellais plus mais c'est la que j'ai acheté mon radiateur d'huile.
Et pour ceux que sa interresse, je vien de voir qu'il vende des brides d'echappement.
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Bon confirmation tardive, c'est bien le 2eme lien, entraxe de 38mm, tu trouve ca beaucoup moins chers sur ebay.de, le mieu etant de se le fabriquer, a moindre frais...
Une fois monté sur le bloc, ta sortie d'huile est quasiment au meme niveau que l'entrée sur le bloc, non ?
J'ai la meme config que toi, en attente d'une descente aussi..... ;D
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Bon confirmation tardive, c'est bien le 2eme lien, entraxe de 38mm, tu trouve ca beaucoup moins chers sur ebay.de, le mieu etant de se le fabriquer, a moindre frais...
Une fois monté sur le bloc, ta sortie d'huile est quasiment au meme niveau que l'entrée sur le bloc, non ?
J'ai la meme config que toi, en attente d'une descente aussi..... ;D
Oui ma sortie d'huile est quasi au meme niveau que l'entré dans le bloc.
J'avais essayé dans faire une moi meme avec de la durite, mais sa fesais un coude, donc j'ai essayé dans faire une en cuivre, mais sa ne plait pas plus que sa, donc j'ai decidé dans faire une avec de la durite dash 10 avec les raccords qui vont bien.
Pour la piece je pourrais la faire moi meme, mais je ne voudrais pas qu'il y ai une fuite au niveau du fileltage
J'ai trouvé se lien la.
http://cgi.ebay.de/Garrett-GT15-GT22-Turbo-Oil-Drain-Flange-8AN-Gasket-/120504463147?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c0ea02f2b
Mais sa vien du japon, si ta un lien qui viendrai d'allemagne je préfererais car j'en ai pas trouvé?
Toi ton turbo tu la mis dans le meme sens que moi?
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Non mon turbo est dans l'autre sens, comme a l'origine....
Je te cherche le lien ;)
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Tous petit remontage du weekend Car beaucoup de boulot a coté ;D
Présentation tableau de bord golf 3.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/18042011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=125&u=14065643)
Compartiment moteur.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/18042012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=126&u=14065643)
Mis en place DA electrique.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/25042010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=127&u=14065643)
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Uh Uh le bordel à l'intérieur! ;D
Bien les raccords hydrauliques. 8)
Ça provient de quel véhicule cette pompe? ???
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Sympa comme modif la DA élec ;) ça change :)
Et beau boulot au passage ;)
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Uh Uh le bordel à l'intérieur! ;D
Bien les raccords hydrauliques. 8)
Ça provient de quel véhicule cette pompe? ???
Le bordel ou sa ;D
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/18042013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=128&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/18042015.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=130&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/18042016.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=131&u=14065643)
Les raccords vienne de GT2I et la pompe provient d'un partner electrique.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/25042011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=132&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/25042013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=134&u=14065643)
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Ah ouais quand meme !!!! J'aimerai pas etre a ta place pour tout remettre ;D
Mais je te souhaite quand meme bon courage ;) :)
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Ok merci!
Pas trop chiants à trouver les bon raccords? Je comprend rien avec leurs unités... ::)
Tes feux arrières si tu sais pas quoi en faire, tu peux me les envoyer! ;D
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Mais je te souhaite quand meme bon courage ;) :)
Merci je vais en avoir besoin.
Ok merci!
Pas trop chiants à trouver les bon raccords? Je comprend rien avec leurs unités... ::)
Tes feux arrières si tu sais pas quoi en faire, tu peux me les envoyer! ;D
Pour les raccords c'est un peu chiant mais quand tu a compris comment au bout de 2 jour sava ;D
Et pour les feux arrieres je pense pas m'en separer maintenant, le jour ou je m'en separe je te tien au courant ;)
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bien le coup de la pompe de DA ;)
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Arrivage des raccords pour l'arrivé et le retour d'huile ;D
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/26042010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=135&u=14065643)
Les 2 petit raccord de droite mon pas l'air trés solide, mais sa devrais le faire.
Il n'y a pas de marque dessus :-[ , les 2 autres sont des goodridge .
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/26042011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=136&u=14065643)
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c'est de la belle pièce 8). mais je trouve ça un peu voyant ::).
ils font pas la même chose avec une belle couleur bien bichromater? ;D
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Je sais pas si ils font sa avec d'autre couleur.
Moi sa me dérange pas que sa soit voyant :)
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dommage ca attire un peu trop l'oeil.
beau boulot sinon! :)
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Je ne vois pas le raccord banjo pour le depart de l'arrivée d'huile ???
En flexible, ca exite deja tout fait sur ebay.uk.
T'as commencé a presenter le retour ?
-
Ton boulot me plait bien.La finition est de rigueur.
Bonne continuation. ;)
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dommage ca attire un peu trop l'oeil.
beau boulot sinon! :)
Ton boulot me plait bien.La finition est de rigueur.
Bonne continuation. ;)
Merci ;)
Je ne vois pas le raccord banjo pour le depart de l'arrivée d'huile ???
En flexible, ca exite deja tout fait sur ebay.uk.
T'as commencé a presenter le retour ?
Je n'ai pas pris de raccord banjo pour le départ de l'arrivé d'huile ni pour les autres.
Et non je n'ai pas eu le temps de présenté le retour.
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Comment tu prends ton arrivée d'huile pour le turbo alors ?
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Comment tu prends ton arrivée d'huile pour le turbo alors ?
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/26042011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=136&u=14065643)
Avec les 2 petits adaptateurs en bas a droite, et apres avec les 2 coudes 90° juste au dessus.
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On ne doit pas avoir le meme montage d'origine, car moi a la sortie du filtre a huile, c'est un banjo...
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Moi aussi c'est un banjo a la sortie, mais je voulais mettre un comme ca, j'espere que sa va pas fuire :-[
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Je ne saurais pas te dire :-[ , j'ai pas trop regardé comment faire.
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Quand j'ai monté mes raccords adaptateur sur la DA j'ai mis de la loctite rouge qui fait étancheité, je pense faire pareille pour ceux la.
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Petit question , j'ai remis mon moteur dans la golf, je suis entrain de faire toute les modifs qui vont bien.
Mais je me pose une question, les cables de vitesse sur golf 3 passe de quel coté du capteur vitesse?
Entre le bloc et le capteur, ou entre le capteur et le master vac ???
Car ils mon l'air de vouloir se mettre coté bloque, mais on dirait que sa tend un peu et en plus j'ai besoin de la place de ce coté la pour une durite ;D
En faite j'ai l'impression qu'il veu passé en plein a la place du capteur vitesse, je crois que je vais virer le capteur, j'en ai pas besoin pour le compteur, mais j'en aurais besoin pour des log plus tard.
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J'avais le meme genre de soucis pour les câble, car trop long pour une golf 1 (moi il étaient dans la descente de pot)
Le seul remède que j'y ai trouvé c'est les guider avec deux colsons non serré depuis les départ d'eau habitacle .
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Ben t'as fait du chemin depuis la dernière fois que j'étais venu sur ton post. :D
Du beau boulot même si c'est vrai que les pailettes j'accroche pas mais le boulot au moins il est là,j'ai hate de voir la suite.Bon courage à toi Mr. ;)
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Oui j'ai reussi a pas mal avancé, entre toute mes caisse, je pense mettre des photos la semaine prochaine, comme je suis en formation a nancy et que j'aurais que sa a faire le soir ;D
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Voila les nouvelles ;D
Montage raccord arrivé d'huile turbo.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/04052010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=142&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/04052011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=143&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/04052012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=144&u=14065643)
Sortie d'huile.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/05052010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=145&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/07052010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=146&u=14065643)
Et la j'etais un peu deg, donc j'ai fai une modif.
Découpage raccord 8)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/07052011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=147&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/07052012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=148&u=14065643)
Raccord normal et apres un petit coup de tournage.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/07052013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=149&u=14065643)
Essais
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/07052015.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=151&u=14065643)
Manque plus qu'une paire de collier.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/07052016.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=152&u=14065643)
Passage au tour de 2 colliers en forme d'écrou pour les raccourcir.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/10052010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=153&u=14065643)
Une fois fini.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/21052011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=154&u=14065643)
La suite dans quelque instant.
-
Repose moteur et fixation echangeur.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/21052012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=155&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/21052013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=156&u=14065643)
Repose de plusieures élements pour faire les modifs qui faut, avant peinture des élements.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/21052014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=157&u=14065643)
Création circuit d'air.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/21052016.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=159&u=14065643)
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sa bosse pas mal par ici 8)
j'aime bien ta petite adapte de descente d'huile turbo, pratique d'avoir un tour a disposition, tu le prete ? ;D ;D
c'est assez french comme swap, beaucoup de bleu de rouge manque peut etre un peu de blanc ;D
hate de voir la suite 8)
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sa bosse pas mal par ici 8)
j'aime bien ta petite adapte de descente d'huile turbo, pratique d'avoir un tour a disposition, tu le prete ? ;D ;D
c'est assez french comme swap, beaucoup de bleu de rouge manque peut etre un peu de blanc ;D
hate de voir la suite 8)
Pour le tour faut voir avec mon pere lol.
Et moi j'aime pas les pieces en blanc en noir c'est mieux. 8)
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idem ;)
Sauf que moi y a tellement de noir que rien ne ressort ...
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Quelques nouvelles pieces.
2 fusées ar , avec soufflet de cardans de crémaillere.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=160&u=14065643)
Fixation pour gros pare-choc av et ar, 2 kit roulement ar et une trappe de crochet de remorquage pare choc g60.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=161&u=14065643)
Tube alu de 70mm.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/17062010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=162&u=14065643)
Durite et collier en 51 et 70.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/17062011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=163&u=14065643)
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Ouah il est bas ton échangeur (ou simple illusion d'optique) tu n'as pas peur que ça touche!?
En tous cas, beau taff!!
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L'échangeur j'ai mis le plus gros qui pouvait rentré dans mon pare-choc, je vai me faire incendier mais je mets pas un pare choc d'origine, je mets un pare-choc type rs4, pour avoir les plus grosses entrées d'air possible, avec un style qui va pas trop mal avec le reste de la voiture, je metterais une photo si sa interresse quelqu'un ???
J'oubliais j'ai acheté sa aussi, je verais bien si il y a besoin du compteur mk3 ou pas.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=164&u=14065643)
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Ah oki, je comprends mieux! mais tu pourras pas trop la rabaisser, il faudra que tu joues sur les amorto non?
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Jai remarqué un truc ce weekend, j'ai acheté un kit cable embraye il y a plusieur mois, et en le montant ce weekend, je me suis apercu que dessus il y avait des référence VW :o
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=165&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=166&u=14065643)
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(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062017.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=169&u=14065643)
Pour le cable, j'ai pas pu faire mieux pour la ref.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062018.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=170&u=14065643)
Montage.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062019.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=171&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062020.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=172&u=14065643)
Manque plus que la patte a mettre, mais elle étais en peinture se weekend, pas eu le temps de la mettre.
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Encore des photos ;D
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062021.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=173&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062022.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=174&u=14065643)
Voila mon pare choc, encore pas peint, donc entré d'air du milieu échangeur, a droite radiateur d'huile qu'on voit pas trés bien, et a gauche il y aurat une boite a air forcé.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062023.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=175&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062024.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=176&u=14065643)
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aouh mais toi tu nous habitues à de belles réalisations ah oui limite de artistique si je puis dire! :D
C'est jolie tout ça.Moi aussi j'avais eu des problèmes avec mon kit,car le filetage des composants sont très fins et à force de les démonter et remonter ben ça faisait plus étanchéité donc le remède Loctite et ça allait très bien.
Mais t'as touché les pas de vis pour le bloc et le support refroidisseur d'huile car moi j'avais utiliser des adapteur pour pouvoir monter et pour le bloc ben c'était pas identique?
En tout bravo par contre comme dit Loic ça fait plus ricain que french là quand même... ;D
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Beau travail mais trop de couleur ;D
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(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062021.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=173&u=14065643)
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/16062024.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=176&u=14065643)
eh bas voilà, avec le pare choc on a la bonne dose de blanc pour notre beau drapeau bleu blanc rouge ;D
un peu de sérieux, chacun ses gout, je ne suis pas là pour juger, par contre bien le montage, y en a de la bonne pièce 8)
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aouh mais toi tu nous habitues à de belles réalisations ah oui limite de artistique si je puis dire! :D
C'est jolie tout ça.
En tout bravo par contre comme dit Loic ça fait plus ricain que french là quand même... ;D
Beau travail mais trop de couleur ;D
Merci ;D
Moi aussi j'avais eu des problèmes avec mon kit,car le filetage des composants sont très fins et à force de les démonter et remonter ben ça faisait plus étanchéité donc le remède Loctite et ça allait très bien.
Je pense que tu parle des adaptateurs pour l'arrivé et le retour d'huile? si oui, je les ai mis un joint en cuivre et de la loctite.
Mais t'as touché les pas de vis pour le bloc et le support refroidisseur d'huile car moi j'avais utiliser des adapteur pour pouvoir monter et pour le bloc ben c'était pas identique?
Pour le refroidisseur j'ai pris la vis qui tien l'echangeur que j'ai raccourci (je croyais que j'avais mis les photos, si je l'ai retrouve je les met des que je peu)
Sinon je n'ai refais aucun pas de vis, je me suis servi d'adaptateur expret.
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Voila la modif pour la plaque swandwitch.
Dépose de l'échangeur eau/huile.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=177&u=14065643)
Dépose de la vis.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=178&u=14065643)
Raccourcissement de la vis ( un petit coup de tour ;D,ou un coup de scie peu aller) et repose.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=179&u=14065643)
Pose de la plaque swandwitch avec un adaptateur.
(http://i26.servimg.com/u/f26/14/06/56/43/snc00013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=180&u=14065643)
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C'est sympa ça ;)
Whaou, je viens de tilter sur ta baie de pare-brise :o
Tu as de sacrées idées toi ;D
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C'est sympa ça ;)
Whaou, je viens de tilter sur ta baie de pare-brise :o
Tu as de sacrées idées toi ;D
Oui quand j'ai une idée a la con ,faut que je la face ;D
J'en avait marre des baies de pare brise d'origine toute cassé, du coup j'en ai fais une en fibre et mastic.
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fibre et mastic, je pensais que c'etais un plexi ::)
c'est beau (sur ta voiture ;D)
remarque c'est pas pire qu'une baie toute cassé
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J'ai hate de voir la suite... :D
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Moi aussi ;D
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Eh beh, ça travaille dur Gaetan.
Allez courage, tu passeras bientot me voir ;)
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Eh beh, ça travaille dur Gaetan.
Allez courage, tu passeras bientot me voir ;)
J'espere le plutot possible, mais il reste encore un pacquet de boulot.
Quand elle démarrera, pour la GV du turbo tu crois que je ne branche pas la durite sur la wasgate pour rouler?
car je voudrais roulé un peu au début pour faire un rodage, je voudrais laisser les injos, et la tete de pompe d'origine.
Par contre sa va fumé a mort et elle passera pas au ct, je pense :-[
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Ca c'est certain qu'elle ne passera pas au CT avec tes gros injos sans reprog.
Mais oui pour roder le tout, tu peux rouler sans la durite de l'actuateur. C'est ce que je vais faire moi-même quand je vais remonter mon turbo ;)
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Ce que je voulais dire, c'est que je vais faire le rodage avec les injos d'origine et la pompe d'origine, c'est pour sa que je ne vais pas faire la reprogre au début, je sais pas si elle passera au ct avec l'injection d'origine?
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Pour le CT c'est pas parce que ça fume que tu l'auras pas le CT me disais un pote qui est controleur c'est l'opacité qui compte... ;D
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Nouvelle piece, cardans VR6, triangle vr6.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/26072010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=181&u=14065643)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/26072011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=182&u=14065643)
Modif cardans VR6, echange de la tete de vr6 par une de tdi, pour pouvoir gardé mes moyeux que j'ai en ce moment.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/11092010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=183&u=14065643)
Comparaiseson avec l'ancienne tete de vr6.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/11092011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=184&u=14065643)
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Désolé, j'ai oublier de faire des photos de la pose des silent bloc poly sur les triangle vr6, de l'échange des bielettes de directions par celle de vr6 (car celle d'origine trop courte) , de la modif des rotules de triangle de G2 pour mettre sur les triangles VR6 (car les trous des 3 vis ne tombe pas en face).
Sinon voila d'autre photos.
Pose cardans gauche.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/14092010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=185&u=14065643)
Pose du cardan droit, et controle si sa touche avec ma sortie d'huile turbo, j'ai donc fixé le cardans sur la boite, pas dans le moyeu et j'ai levé le cardan jusqu'a se qu'il touche la caisse, et jai regardé je peu passé la main entre le cardan et ma sortie dhuile donc c'est bon ;)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/14092011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=186&u=14065643)
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Et encore une derniere piece, palier de suspension avant bonrath en poly
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/15102010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=187&u=14065643)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/15102011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=188&u=14065643)
Mais grosse deception, un roulement était déja enboité dans le palier et fendu.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/15102012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=189&u=14065643)
Et l'autre pas monté, mais avec un éclat et fendu aussi.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/15102013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=190&u=14065643)
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J'ai une question les amis, je voudrais savoir, si quelqu'un connait un site ou on peu commandé des bar stab, a l'unité?
car tous les site que j'ai vu, il vende des kit avec celle de devant et de derriere, car moi il me faut une de vr6 devant en 25mm si possible, et une arriere pour golf 2 gti, a moin que l'arriere de vr6 ce monte sur golf 2 gti? mais je pense pas, car elle ce visse sur les vis d'amortisseur AR, et je pense que entre golf vr6 et golf 2 gti l'ecart entre les 2 vis d'amortisseur est plus grand sur le vr6, si quelqu'un a un train de vr6 et peu mesurer pour moi sa serai simpa ???
Moi je vai mesurer sur le G2.
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ca avance bien!
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Voilà ce que j' ai pu : http://www.ebay.de/sch/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5023&rt=nc&_nkw=vr6+Stabilisator&_dmpt=DE_Autoteile&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=2&_sc=1 (http://www.ebay.de/sch/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5023&rt=nc&_nkw=vr6+Stabilisator&_dmpt=DE_Autoteile&_trksid=p3286.c0.m14&_sop=2&_sc=1)
Après on dirait que c'est les même gti et vr6 pour l'arrière,demande à quelqu'un qui a ETKA pour voir la ref ;)
Tiens là il vende pour VR6 et GTI,c'est les mêmes : http://www.vwperformances-shop.com/boutique.html?page=shop.browse&category_id=62 (http://www.vwperformances-shop.com/boutique.html?page=shop.browse&category_id=62)
(Le lien est juste pour montrer que c'est bien le même)
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ca avance bien!
Désolé moi je trouve que sa avance pas :( , je suis dessus vraiment quand j'ai un peu de temp pour, car avec toute mes bagnoles, jai pas beaucoup de temp pour celle la :-\
Après on dirait que c'est les même gti et vr6 pour l'arrière,demande à quelqu'un qui a ETKA pour voir la ref ;)
On peu pas voir sur ekta si c'est les meme barre stab a l'arriere, car elle est incrusté dans le train AR, et celle des kit ce rajoute par dessus le train en plus de celle d'origine.
Entre golf 3 vr6 et golf 3 gti c'est les meme, mais moi c'est pour golf 2 gti que je voulais savoir :-\
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desolé je ne peux t'aider pour les barres stab par contre ton mecanisme de conversion d'embrayage fonctionne t'il ? Car le miens qui proviens d'ebay Allemagne etaits pas adapter la tige de poussé etait trop courte mais je m'en suis rendu compte aprés avoir sortis mon embrayage stage 2 et remonté la boite >:( voila sinon super taf ,j'adore la DA le moteur rouge les paillettes de la belle finition
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desolé je ne peux t'aider pour les barres stab par contre ton mecanisme de conversion d'embrayage fonctionne t'il ? Car le miens qui proviens d'ebay Allemagne etaits pas adapter la tige de poussé etait trop courte mais je m'en suis rendu compte aprés avoir sortis mon embrayage stage 2 et remonté la boite >:( voila sinon super taf ,j'adore la DA le moteur rouge les paillettes de la belle finition
Comme sa le mecanisme a l'air de fonctionné, mais j'ai encore pas demarer le moteur donc je peu pas te dire si il fonctionne bien en roulant.
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Mince sa fait chier pour tes roulements :-[
Tu vas leurs renvoyer quand meme ?
Pour ta barre stab aucune idée, si jamais elles sont en vente sur oscaro note les references et compare avec les deux modeles si les references sont les memes?
Sinon désolé pas plus d'infos :-\
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Oui je suis deg pour mes roulements, je leur ai déja ecrit un mail pour voir, j'attend qui me réponde.
L'arriere ne peut pas etre en vente sur oscaro, car l'arriere est une adaptation a faire, elle se fixe par dessus le train arriere avec des silent bloc et des pattes de fixation.
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C'est bon topwagen mon répondu, il m'envoie 2 roulements neuf le plus rapidement possible ;D
Pour la barre stab c'est bon j'ai mesurer sur un train de vr6, il me reste plus qu'a mesurer sur mon train ar de gti ;)
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J'ai suivie le poste du debut superbe tou ces photo ! ;)
tu la fait a ton gout tu as bien raison
esperon que tout ton travail soie payer par de bell perf :P
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esperon que tout ton travail soie payer par de bell perf :P
J'espere aussi ;D
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Petit boulot d'aujourd'hui et hier soir, depose, vidange et repose du reservoir, et échange des durite de gazole.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/19102010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=191&u=14065643)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/19102011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=192&u=14065643)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/19102012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=193&u=14065643)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/19102013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=194&u=14065643)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/19102015.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=196&u=14065643)
J'ai pas branché le retour de gazole sur la pompe, car j'ai ma poire pour réamorcé de branché mais pas de gazole ;D
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/19102016.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=197&u=14065643)
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Tu n'as pas peur pour ta peinture avec tes durites tressées?! ;D
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Toujours le sens des détails,la Golf 2 tdi série mais très limité de l'oncle Sam. ;).hate de la voir tourner. 8)
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Tu n'as pas peur pour ta peinture avec tes durites tressées?! ;D
Non il y a la barre anti rapprochement qui passe entre ;)
Toujours le sens des détails,la Golf 2 tdi série mais très limité de l'oncle Sam. ;).
Merci ;D
hate de la voir tourner. 8)
Moi aussi. ;)
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Jolie boulot tout ca, ca avance par ici :)
Tu pourrais donner des details sur l'echange de la tete de cardan ?
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Jolie boulot tout ca, ca avance par ici :)
Merci ;)
Tu pourrais donner des details sur l'echange de la tete de cardan ?
Alors pour les cardans, j'ai changé les têtes de mes cardans de VR6 car elles avaient trop de canelure et ne rentrait pas dans mes pivots, donc j'ai mi des têtes de tdi qui ont le meme nombre de canelure pour mon pivot et le meme nombre de canelure que ma tige de cardan de VR6.
Apres pour les changés on coupe les colliers du soufflet, on deboite le soufflet pour pouvoir tapé sur la tête et la sortire, pour remetre la neuve on remboite et on mais des colliers neuf.
Voila, si ta des questions n'hesite pas. ;)
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Comment tien la tete sur le cardan ?
Il faut un outils special pour faire cette manip ?
Merci :D
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Avec un étau et un maillet ou marteaux ça passe.
Moi aussi je vais devoir faire la modif pour monter mes freins de VR sur ma Wolf 3. ;D
Martial en mp. ;)
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Oui avec un étau et un maillet ou marteau pour deposé et repose de la tête.
Pas besoin d'outils special, elle tien juste emboité avec un clip.
A ne pas oublier de bien mettre les 2 rondelles qui vont sur la tige avant de mettre la tête,
Car moi sa met arrivé quand j'ai fait mon montage, et comme il y avait du jeu transversal je m'en suis rendu compte, et quand j'ai voulu resortir la tête, comme elle avait trop avancé le clip c'est mis en travers dans la tête et il ma été impossible de l'enlever, j'ai été obliger de casser la cage qui tien les billes dans la tête, apres enlever la tête, enlever le clip qui était de travers , enlever le centre de la tête, et enfin recomander une tête neuve >:(
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Oui avec un étau et un maillet ou marteau pour deposé et repose de la tête.
Pas besoin d'outils special, elle tien juste emboité avec un clip.
A ne pas oublier de bien mettre les 2 rondelles qui vont sur la tige avant de mettre la tête,
Car moi sa met arrivé quand j'ai fait mon montage, et comme il y avait du jeu transversal je m'en suis rendu compte, et quand j'ai voulu resortir la tête, comme elle avait trop avancé le clip c'est mis en travers dans la tête et il ma été impossible de l'enlever, j'ai été obliger de casser la cage qui tien les billes dans la tête, apres enlever la tête, enlever le clip qui était de travers , enlever le centre de la tête, et enfin recomander une tête neuve >:(
Sa devait etre jolie sa tiens ;D
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Sa devait etre jolie sa tiens ;D
oui tres :-X
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Merci de ces precision qui peuvent vite couter chers :)
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Merci de ces precision qui peuvent vite couter chers :)
Oui, 2 seconde d'inattention qui mon couté chers :-[
J'ai des nouvelles de topwagen ou j'ai commandé mes coupelles bonrath, ils ont crontrolés leur stock et tous les roulements de leur kit sont fendu :o .
Ils ont contactés Bonrath qui leurs on dit que les roulemments fendu sont tous a fait normal >:(
Alors il me propose que je renvoie les coupelles et qu'ils me remboursent.
Je leur ai dis que je voulais garder les coupelles, que j'allais adapté d'autres roulements et que j'aurais voulus qu'ils m'en remboursent une partie.
Il me propose une remise de 15€ sur ma prochaine commande.
Je leur ai toujours pas répondu, je pense que je vais prendre des silent bloc en poly pour le train ar.
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Pour les contacter tu fais comment, mail ou téléphone ?
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Pour les contacter tu fais comment, mail ou téléphone ?
Mail
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C'est toujours mieux que rien les 15€ mais je serais toi je relancerai pour un meilleur geste si tu estimes que ton cout est plus important, ce n'est pas de ta faute apres tout ::)
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C'est toujours mieux que rien les 15€ mais je serais toi je relancerai pour un meilleur geste si tu estimes que ton cout est plus important, ce n'est pas de ta faute apres tout ::)
Merci, je vai voir pour les 15€, j'ai un 2eme probleme faut que je trouve un truc a acheter sur le site :-\
Hier petit avancement, j'ai confectionné mes tuyaux de radiateur d'huile.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/24102010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=198&u=14065643)
Pose sur le radia, vous inquetez pas pour ma traverse en fer rouillé, elle sera démonté et peinte quand j'aurais fais ma fixation pour ma boite a air.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/24102011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=199&u=14065643)
Pose sur la plaque sandwitch, pareil pour la plaque qui tien le ventilo elle sera repeinte en noir.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/24102012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=200&u=14065643)
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Nickel sa good job !
Par contre j'ai une question (peut etre bete) mais, quand on pose un radiateur d'huile comme toi, ne dois t'on pas augmenter la quantitée d'huile a mettre dans le moteur ? Car oui sa permet de le refroidir mais sa rallonge le circuit aussi, donc j'me posai la question ::) ;D
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Nickel sa good job !
Par contre j'ai une question (peut etre bete) mais, quand on pose un radiateur d'huile comme toi, ne dois t'on pas augmenter la quantitée d'huile a mettre dans le moteur ? Car oui sa permet de le refroidir mais sa rallonge le circuit aussi, donc j'me posai la question ::) ;D
Oui il faut en mettre plus, suivant la grosseur du radia et la longueur des tuyaux.
Voila ;)
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Ah merci je suis pas entierement cinglée alors sa me rassure 8) ;D
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Bon j'ai un petit probleme :-X
J'ai essayé de faire démarrer mon moteur, et sa démarre pas lol normal faut bien que sa face chier >:(
En faite j'ai pas de gasoil qui arrive au injecteur, donc j'ai mis un reservoire suspendu pour etre sur de pas avoir de prise d'air, j'ai carement enlever le raccord de retour de gasoil pour purger, j'ai aussi enlever le teton de l'electrovanne pour etre sur que sa merde pas, j'ai enlever le bouchon au bout de la pompe ou on met le comparateur et la sa coule bien a flo, parcontre rien qui sort des 4 sortie, meme en tournant au demareur.
J'ai pensé soit mon piston de pompe grippé, soit a la bague qui regle la quantité de gasoil trop loin( désoler je sais plus le nom), mais dans le 2eme cas sa coulerai au moin par gravité au démareur??
Avez vous des idées?
Si c'est le piston grippé domage je vai etre obligé de mettre ma 12 direct ;D
Et autre info, il n'y a rien eu de démonté sur la pompe, et elle marchait avant, car je roulais déja avec celle la, quand la voiture était remonté.
-
Personne pour m'aider :-\
Ce soir je vai enlever le bouchon a l'endroi ou on met le comparateur, et avec une tige je vais regarder si le piston bouge correctement.
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En faite je viens de regarder une vue en coupe de pompe, et en faite je pensai que sa pouvait couler au moin par gravité au 4 sortie de pompe, mais non car il y a des clapet a chaque sortie.
donc je pense que sa vien de la bague qui fait la quantité de gasoil, qui est trop loin et créé une fuite trop importante pour monté en pression.
J'ai surement oublier de brancher un truc sur mon calculateur, car j'ai juste mi le faisceau comme sa avec une batterie pour essayé de démarrer.
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Ah compliqué tout ça,moi je ne peux que te souhaiter courage car j'aurai fais exactement comme t'as fait... ::)
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Ah compliqué tout ça,moi je ne peux que te souhaiter courage car j'aurai fais exactement comme t'as fait... ::)
Merci je vai en avoir besoin ;)
Bon allé moi je vai regardé cette pompe :(
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Ton électrovanne est bien alimenté en 12 APC?
Si c'est le cas ça démarre sauf si tu as un soucis sur ta pompe. ;)
Y a pas de raison que ça ne démarre pas si tu n'as rien ouvert et que la pompe a baigné dans le gasoil pendant le stockage. :)
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C'est bon elle a démarrer ;D ;D ;D
Alors j'ai regardé si mon piston bougeais bien avec une tige donc niquel.
Alors je me suis dis, sois l'accelerateur dans la pompe est bloqué, sois j'ai un probleme avec mon branchement de faisceau, tellement il est mi a l'arache, je presice que je l'ai mi comme sa juste pour essayé, il sera mis au norme plus tard 8)
Je ressaye de demarrer, donc je fais tourné au démarreur, et je vois que quand j'arrete d'alimenter mon calcu et que je le rebranche, sa ce met a craché un ptit coup par les sorties :o
Et en faite il y avait juste un probleme de masse :)
Donc apres je fait tounré au demareur, sa se met a craché correctement, donc je purge mes tuyaux, je les ressere, je fais chauffé, et la sa a démarer au quart de tour :D :D :D
Trop content pour un moteur qui n'a pas tourné depuis presque 3 ans 8)
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Je vous mettrais une photo du branchement a l'arrache ce soir, et peut etre une video si mon pote passe pour tenir l'appareil , car tenir les fil et filmé en meme temp c'est chaud ;D
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ah ben content pour toi,c cool. ;)
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Plus de peur que de mal alors ;D
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Oui plus de peur que de mal :)
Voila pour vous faire peur une petit photos du faisceau mi en vrac ;D
Désoler pas pu faire de video, mais j'en ferais une avant la fin de semaine ;)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/26102010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=201&u=14065643)
-
waouh!!!Gaetan dans la jungle. ;D ;D ;D
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good job 8)
les redémarrage qui merde c'est souvent une connerie, mais il faut la trouvé ::)
pour la vidéo:
tu te scotch l'apn sur la tronche. comme ça nickel tu peut filmé
et en plus ta les mains libre pour tes fils.
pour voir tu ferme un œil et avec l'autre tu regardes par l'écran de l'apn ;D ;D
-
waouh!!!Gaetan dans la jungle. ;D ;D ;D
+1 ;)
good job 8)
les redémarrage qui merde c'est souvent une connerie, mais il faut la trouvé ::)
pour la vidéo:
tu te scotch l'apn sur la tronche. comme ça nickel tu peut filmé
et en plus ta les mains libre pour tes fils.
pour voir tu ferme un œil et avec l'autre tu regardes par l'écran de l'apn ;D ;D
Merci mais comme je me serre de mon portable pour faire mes vidéos, si je me le scotch sur la tronche avec l'ecran tactil sa va faire tous sauf une video ;D
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Mdr ! C'est pas le moment de se prendre les pieds dans les fils qui trainent... Tu pourrais me dire les fils que tu as branché pour demarer ton moteur, par MP si tu veux ?
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Mdr ! C'est pas le moment de se prendre les pieds dans les fils qui trainent... Tu pourrais me dire les fils que tu as branché pour demarer ton moteur, par MP si tu veux ?
Alors voila.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/3281610.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=202&u=14065643)
En 1 les fil d'alimentations
En 2 je pense pa qu'on soit obligé de le mettre mais je l'ai mis
En 3 le fil de masse
Apres jai brancher la pompe, capteur levée d'aiguille, capteur regime, accelerateur et debimetre mais celui la je pense pas qu'on soit obligé.
Et il fau branché une masse moteur et le demareur.
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Ca fait quand meme du monde tout ca, juste pour le demarrer :o
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Ca fait quand meme du monde tout ca, juste pour le demarrer :o
Ba en faite quand ta le faisceau dans les mains, tu as 1 masse, 4 alim, 4 ou 5 prise, 1 masse sur le moteur, 1 alim sur le démareur, 1 fil pour le démareur et 1 pour la préchauffe ;)
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Bon quelque news, toujours pas de vidéo, mais j'ai renlevé le faisceau.
Sinon j'ai recu mes bar stab et déja monté celle de l'avant.
Place au photos 8)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/10112010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=203&u=14065643)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/10112011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=204&u=14065643)
De haut en bas : barre stab G60, VR6 d'origine, VR6 diametre 25mm.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/11112010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=205&u=14065643)
De plus pres.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/11112011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=206&u=14065643)
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Ça va virer à plat! 8)
Je reviens sur ton train avant car je me pose quelques questions sur le train que j'assemble pour ma Golf 2 VR6.
D'après ce que j'ai pu lire tu as: ???
_ Triangles de golf 3 vr6 avec la direction qui va avec
_ Fusées de Golf 2 posé sur des rotules de même provenance
_ Moyeu de Golf 3 TDI
_ Freinage de Golf 2 (256 ou 280mm?)
J'ai bon?
Moi ce que je veux faire c'est des trains de VR6 mais en 4/100. Donc je pensais mettre des disques de G60 et un moyeu de Golf 3 TDI en gardant les étriers du VR6.
Tu as une idée sur la faisabilité?! :)
Pour moi ça doit le faire mais je préfère m'en assurer avant d'acheter ce qu'il me faut pour la conversion. ;D
-
Kevin, il me semble que les freins en 280 de mk3 ne sorte pas autant que ceux de mk2 G60 .
Les disque sont plus plat !
Il est préférable de conserver ce type pour le choix des jantes .
-
Ça va virer à plat! 8)
J'espere bien ;D
Donc pour mon train avant j'ai :
- triangle vr6
- cremaillere golf 2 avec biellette direction vr6 et rotule direction golf 2
- fusée et moyeux de golf 3 tdi avec rotule inferrieur de golf 2
- freinage du tdi en 256*20 avec les etrier qui von avec.
- et cardans de VR6 pour la longueur, avec noix de cardans exterieur de tdi.
Moi aussi je voudrais passé en 280, je devrais avoir des etriers de vr6 dans pas longtemp.
il me semble qu'il se monte sur mes moyeux et plus qu'a trouver des disques qui vont avec, je pense peut etre prendre des disque de VR6 et les repercer en 4*100.
-
Je me suis trompé faut mettre des disques de g60 avec des etrier VR6 phase 1.
On en avait parlé sur ce poste : http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28987.0
Voila ;)
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Kevin, il me semble que les freins en 280 de mk3 ne sorte pas autant que ceux de mk2 G60 .
Les disque sont plus plat !
Il est préférable de conserver ce type pour le choix des jantes .
Je crois bien que tu as raison! :P
280mm de VR6 vs 256mm Golf 2 GTI 16S
(qualité pas top, photo avec le téléphone :P)
(http://i1109.photobucket.com/albums/h425/Kevin_Acheritogaray/WP_000359.jpg?t=1321286578)
(http://i1109.photobucket.com/albums/h425/Kevin_Acheritogaray/WP_000361.jpg?t=1321286648)
A voir avec les moyeux 4 trous si ça rattrape le déport différent. ???
Ça va virer à plat! 8)
J'espere bien ;D
Donc pour mon train avant j'ai :
- triangle vr6
- cremaillere golf 2 avec biellette direction vr6 et rotule direction golf 2
- fusée et moyeux de golf 3 tdi avec rotule inferrieur de golf 2
- freinage du tdi en 256*20 avec les etrier qui von avec.
- et cardans de VR6 pour la longueur, avec noix de cardans exterieur de tdi.
Moi aussi je voudrais passé en 280, je devrais avoir des etriers de vr6 dans pas longtemp.
il me semble qu'il se monte sur mes moyeux et plus qu'a trouver des disques qui vont avec, je pense peut etre prendre des disque de VR6 et les repercer en 4*100.
Merci pour la réponse. :)
J'avais aussi eu l'idée de repercer les disques mais ça fait un peut peur quand tu vois où tombe les trous! ::)
J'ai posé une cale en 4/100 du TDI avec le trou du haut en commun et j'ai tracé les cercle noir pas très visible sur la photo.
(http://i1109.photobucket.com/albums/h425/Kevin_Acheritogaray/WP_000353.jpg?t=1321286901)
(http://i1109.photobucket.com/albums/h425/Kevin_Acheritogaray/WP_000357.jpg?t=1321287010)
Je sais pas si ça craint énormément mais moi j'ai pas trop confiance d'avoir deux trous ovales. :-X
Il me semble qu'on ne puisse pas charger les trous en soudant en plus vu que c'est de la fonte?! ???
Je me suis trompé faut mettre des disques de g60 avec des etrier VR6 phase 1.
On en avait parlé sur ce poste : http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28987.0
Voila ;)
Intéressant mais ça me concerne pas vraiment je crois car j'ai les fusée de Golf 3 . :P
-
Je me suis trompé faut mettre des disques de g60 avec des etrier VR6 phase 1.
On en avait parlé sur ce poste : http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28987.0
Voila ;)
Intéressant mais ça me concerne pas vraiment je crois car j'ai les fusée de Golf 3 . :P
Ba si justement, je suis en fusée de golf 3 aussi ;)
-
(http://i1109.photobucket.com/albums/h425/Kevin_Acheritogaray/WP_000361.jpg?t=1321286648)
Le cardan était grippé dans le moyeux que tu la coupé ;D ;D ;D
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(http://i1109.photobucket.com/albums/h425/Kevin_Acheritogaray/WP_000361.jpg?t=1321286648)
Le cardan était grippé dans le moyeux que tu la coupé ;D ;D ;D
:o sa faut oser, plus qu'à ressouder ;)
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Ce n'est pas moi l'auteur de ce carnage! ;D
J'ai acheté la voiture comme ça. :-X
Mais je pense qu'il a bien fait car rien ne sort sur ces trains roulants ou alors ça pète! >:(
Je me suis trompé faut mettre des disques de g60 avec des etrier VR6 phase 1.
On en avait parlé sur ce poste : http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28987.0
Voila ;)
Intéressant mais ça me concerne pas vraiment je crois car j'ai les fusée de Golf 3 . :P
Ba si justement, je suis en fusée de golf 3 aussi ;)
Autant pour moi j'ai survolé le sujet. :-[
Je commande moyeux 4 trous et disques de G alors! 8)
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Autant pour moi j'ai survolé le sujet. :-[
Je commande moyeux 4 trous et disques de G alors! 8)
ok moi je crois que je vais commandé 4 disques G60 et un kit décalage etrier ar, pour pouvoir mettre les gros disques a l'arriere 8)
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Pour ceux qui connaisse pas, le lien pour décaler les etriers ar, pour pouvoir mettre des freins en 280x22.
http://www.vwperformances-shop.com/boutique.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=456&category_id=41
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Ah moins d'avoir des freins Porsche en 312mm je trouve un peu risqué d'avoir d'aussi gros frein derrière. :o
Vu la réputation de la boutique je suis pas prêt de lâcher 1€ chez eux! ;D
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C'est que ça fait hard quand même des 280 à l'arrière à la limite du 232 wai;Surtout quand tu sais que le pourcentage de freinage à l'arrière est largement moins élevé qu'à l'avant.de l'ordre de 25%-30%.Et il faut aussi adapter un maitre cylindre en conséquence après. 8)
Pourquoi Kévin qu'est ce qu'il y'a au niveau de leur réputation? ::)
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Cherche sur le net tu comprendras. ;)
Il a une gestion de sa société plus que douteuse et a enflé plus d'un passionné VW... ::)
Y'avait un bon pavé sur golfoo le concernant mais bizarrement le sujet n'existe plus. Mais il reste des commentaires sur d'autres forum. :)
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Ben on en apprend des choses tiens,je suis surpris... ???
Moi qui suis lecteur fidèle de VW POWER jamais je n'aurai pu penser ça...
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Tout frais! ;D
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?p=3180209#3180209
Désolé pour le HS. :-[
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je trouve cette loi un peu abusé.Comment se faire une idée sans avoir de commentaire ou ressenti sur un magasin.
un commentaire positif ça va mais dès que ça va pas à l'avantage du vendeur là c tout de suite la manière forte. ???
heureusement qu'il reste les mp,mails,et tél. ;D ;D ;D
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Exact moi aussi j'ai eu un soucis avec lui et bizarrement plus aucune reponse apres..
Donc pareil ! Une fois mais pas deux ! ;)
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Ce n'est pas moi l'auteur de ce carnage! ;D
J'ai acheté la voiture comme ça. :-X
Mais je pense qu'il a bien fait car rien ne sort sur ces trains roulants ou alors ça pète! >:(
Je me suis trompé faut mettre des disques de g60 avec des etrier VR6 phase 1.
On en avait parlé sur ce poste : http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28987.0
Voila ;)
Intéressant mais ça me concerne pas vraiment je crois car j'ai les fusée de Golf 3 . :P
Ba si justement, je suis en fusée de golf 3 aussi ;)
Autant pour moi j'ai survolé le sujet. :-[
Je commande moyeux 4 trous et disques de G alors! 8)
Je reviens la dessus, c'est juste pour prévenir que ça ne passe pas!
Disque de G sur fusée de VR6 avec moyeu de G:
(http://i1109.photobucket.com/albums/h425/Kevin_Acheritogaray/LightRoomED-4926.jpg?t=1323711749)
(http://i1109.photobucket.com/albums/h425/Kevin_Acheritogaray/LightRoomED-4925.jpg?t=1323711834)
Le disque a pas assez de déport extérieur et touche les fixation d’étrier! >:(
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Donc ils ont trop de déport.Pas cool il y a combien de différence de déport entre les G et les Vr?
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J'ai pas pris le temps de mesuré mais y a plus d'un centimètre! ;)
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Là c'est sur que c'est pas possible :o
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Ok moi je garde mes moyeux de golf 3 tdi, je mettrai des disques G60 avec étrier de vr6, sa devrait le faire?
Sinon pour ma golf sa avance un peu, car il faut que je la remette sur roue, car mon père gueule car elle est sur cale devant la porte de garage et moi je déménage je change de région ;)
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bon courage
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bon courage
Merci ;)
Petite news pendant que j'ai 5min pour mettre une ou 2 photos.
Downpipe finichhh!!!!!!! ;D ;D ;D
J'ai refait une petite modif par rapport a la derniere fois, car elle passait trop pres de la caisse, maintenant sa va beaucoup mieu.
Et mon amis ma fait toute mes soudures ;D.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/23122010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=208&u=14065643)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/23122011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=209&u=14065643)
Apres un petit cou de polish, vous inquietez pas les vis sont trop longues, elle seront raccourcis.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/23122012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=210&u=14065643)
Voila, c'est tout pour le moment. ;D
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Ca fait un sacré coude, ça va sacrément ralentir l'évacuation des gazs d'échappement.
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Ca fait un sacré coude, ça va sacrément ralentir l'évacuation des gazs d'échappement.
Oui je sais, mais je l'ai fait avec du 63 pour que sa bride moin.
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Downpipe en place :)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/24122010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=211&u=14065643)
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En tout cas il est beau ;)
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C'est jolie :D
Mais une question ,pourquoi ton turbo est à l'envers?
Qu'es-ce qui est sur le collecteur,l'arrivé d'huile?
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Ahh theGhost je crains que tu n'est trop forcé sur le vin ;D ;D ;D
C'est la sonde egt. ;)
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C'est jolie :D
Mais une question ,pourquoi ton turbo est à l'envers?
Qu'es-ce qui est sur le collecteur,l'arrivé d'huile?
Il est comme sa car dans l'autre sens il touchait dans le support moteur, j'avais la solution de retourner le collecteur pour qu'il soit en haut, mais je sais pas je voulais le mettre comme ca ;D
Et sur le collecteur c'est ma sonde d'EGT.
Ahh theGhost je crains que tu n'est trop forcé sur le vin ;D ;D ;D
+1 ;D ;D ;D
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;D
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Juste le rosé.lol
Plus sérieusement ton turbo dans l'autre sens tu aurais eu moins de coude sur ton échappement mais très joli descente ;)
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Plus sérieusement ton turbo dans l'autre sens tu aurais eu moins de coude sur ton échappement mais très joli descente ;)
Je sais mais j'aime pas faire comme tout le monde ;D
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Ta descente ne touche pas le tablier là?
Et si elle ne touche pas actuellement, tu n'as pas peur qu'elle le touche quand tu seras pied dedans?
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Je suis d'accord avec ptit lolo pour que quand tu seras pied dedans ça va touché :-\
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On voit pa bien sur la photo, mais j'arrive a passer ma main entre le tablier et la descente.
Si sa touche je modifirais.
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Support moteur avant rigide si ça touche. :)
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Support moteur avant rigide si ça touche. :)
Sur quel site on trouve sa? si vous avez des liens ;)
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Renseignes avec toogolf je crois qu'il a ça ou bien faut voir sur G60parts normalement ce sont des suppot rigides pour g60. ;)
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Renseignes avec toogolf je crois qu'il a ça ou bien faut voir sur G60parts normalement ce sont des suppot rigides pour g60. ;)
Merci mais pour le momment je vais déja resté avec celui d'origine, si sa touche je verais pour en acheté un apres ;)
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pourquoi ,ne pas avoir faite passer la sortie turbo à gauche comme sur un td aaz... ou cf mon tdi m celui de mister k de mémoire.. ca aurai été nettement mieux..
et de ce fait ca aurai éviter un tel coude coté échappement
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Rebonjour tous le monde depuis le temp :D
Je suis entrain de refaire tout mon faisceau moteur, et je me pose une question.
J'ai une sonde sur le coin droite de ma culasse, et je sais pas a quoi elle sert, j'ai vu sur ekta que sa serais une sonde de pression d'huile 0.2bars mais je suis pas sur.
Si quelqu'un sais a quoi elle sert?
je suis entrain de mettre mes sondes pour mes mano, et j'hesite a mettre la sonde temperature d'huile a la place.
Vous inquietez pas je vous mettrez des photos bientot ;)
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A droite quand tu es face au moteur ?
Il y a sous la pompe a vide, la G62, qui informe calculo et le tableau de bord sur la température d'eau. Je n'en vois pas d'autres a cet endroit... C'est quoi ton bloc ?
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A droite quand tu es face au moteur ?
Il y a sous la pompe a vide, la G62, qui informe calculo et le tableau de bord sur la température d'eau. Je n'en vois pas d'autres a cet endroit... C'est quoi ton bloc ?
Oui a droite quand tu es face au moteur, a droite de la culasse a coté de la pipe d'eau qui va au radiateur de chauffage.
Je mettrais une photos, la semaine prochaine
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C'est quoi comme bloc, un 1Z, ALH, AHF ...?
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excuse jai oublié ,cest 1z
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Voila j'ai trouver une photo de la sonde en faite il y en avait déja une sur mon topic.
C'est celle au bout de la fleche ;)
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/26436110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=214&u=14065643)
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Je ne sais pas, mais c'est pas de l'eau, c'est sur ! :-\
Avec la foto tu devrais avoir d'autres avis...
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Oui c'est de l'huile sa c'est sur, mais pression ou temperature? celle que jai vu sur EKTA sa serai une sonde 0.2bars, et celle vers le filtre a huile 0.9bars
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Voila je vous ai fait une photo de la restauration de mon faisceau, pour info les fil qui ne sont pas dans la gaine c'est des fil de secour au cas ou que j'ai oublier de passé des fil dans la gaine.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/2012-011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=215&u=14065643)
Photo du faisceau qui part dans l'habitacle, car le calculateur sera derriere la boite a gant.
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/2012-012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=216&u=14065643)
Et derniere pour le moment, la sonde que je me demande a quoi elle sert ;D
(http://i46.servimg.com/u/f46/14/06/56/43/2012-013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=217&u=14065643)
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Tres propre ton faisceau 8)
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Tres propre ton faisceau 8)
+1
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Tres propre ton faisceau 8)
+1
Merci :D
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beau taff!
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beau taff!
Merci, normalement ce weekend redemarrage, si je retrouve un démmareur, car j'ai eu un petit probleme de solenoide ;D et normalement je fini le faisceau avec le regulateur.
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Quelques news, ;)
Donc j'ai casiment fini mon faisceau, elle démarre niquel ;D
Par contre petit probleme, je peu pas accelerer, j'ai controlé le faisceau entre l'accelerateur et le calculo ( c'est tout ok).
J'ai passer un coup vagcom, j'ai juste un défaut, c'est celui du capteur pression athmosperique, car je l'ai toujour pas.
J'ai regarder mon capteur pedale et il varie bien de 0 a 100%.
Mais j'ai pas eu le temp de regarder, mais je pense que sa vien de mon calage de pompe, car je l'ai pas caller depuis que j'ai remonter le moteur, j'avais juste fait des repaires et je l'ai remis pareil juste pour que sa redemarre.
Je pense que le calculo bloque l'acceleration car il peu pas jouer sur l'avance, si quelqu'un peut confirmé ??? .
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Confirmer non, mais tu peux deja verifer ton IQ a chaud (autour de 4Mg) ca sera fait. Si tu as changer la tete, as tu bien remis la bague de debit...?
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Confirmer non, mais tu peux deja verifer ton IQ a chaud (autour de 4Mg) ca sera fait. Si tu as changer la tete, as tu bien remis la bague de debit...?
Non, j'ai pas encore changer la tete, je laisse l'injection d'origine pour le moment, le temp que la voiture tourne bien.
Oui je pourrai verifier le IQ et le calage.
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Petite news, j'ai pas avancer beaucoup sur la voiture ;D.
Mais apres de nombreux essais pour valider ma version de vag com, que je vien de réussir, je sais meme pas comment j'ai fait mdr.
J'ai enfin pu regler mon avance, apres avoir compris au bout de 2 weekend, que pour avoir l'onglet TDI timming il faillait aller dans basic setting et pas mean block >:(
Voila je vous ai fait un imprime ecran pour que vous me dite se que vous en pensiez.
(http://i36.servimg.com/u/f36/14/06/56/43/sans_t10.png) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=219&u=14065643)
Il me semble qu'il faut etre sur le bleu normalement, mais j'avais vus sur un post que c'etait mieu d'etre plus pres du vert, si quelqu'un peut comfirmer?
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Vaut mieu etre entre "le bleu et le vert" que entre "le bleu et rouge",sinon tu es en retard et tu perds en perf(mon cas actuellement). Pour moi, le top est d'etre au plus proche du bleu, mais au dessus, plutot qu'en dessous, comme ça ta carto suis au mieu ton reglage meca.
Je pense que tu as bien verifier le type de bloc a "mesurer", car là tu fais une mesure pour un bloc 1Z.
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Oui c'est bon moi j'ai bien un 1z, par contre je sais pas si le mien est avant ou apres 1994.
Ok donc moi faudrait que je le rapproche un peu du bleu.
Au faite sa a regler mon probleme, qu'elle bloquait a 1200tours/min.
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Non, laisse la comme ça et ne t'embête pas à la rapprocher de la ligne bleue.
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Ok merci ptit_lolo. Toute fason je recontrolerai une foi la tete et les injos changé.
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Non, laisse la comme ça et ne t'embête pas à la rapprocher de la ligne bleue.
Pourrais tu expliquer pourquoi ???
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Bah parce que son réglage est très bon comme ça.