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Section Francaise => Moteur Injection indirecte => Topic started by: jcVerville on January 31, 2006, 04:40:34 pm
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Salut j'ai un volks golf 1.9 TD je vais changer le turbo et refaire de gasket de tete ce mois si! ( fevrier ). Ensuite je veux poser INTERCOOLER+modifier pompe a fuel+ modifier turbo!!!! pour pouvoir poser mes mags cette été!
Qu'esce que je doit savoir a propo de sa qui n'est pas écrit sur les plan??
comme quelle intercooler est le meilleur... audi 1.8T , saab , volvo 760 ou autres ???? et quelle sorte de tuyaux ????
j'ai 360 000 km esce qui faut que je change ou rebuilt mes injecteur avant de modifier quoi que se soit???? j ai lu que SMOG rebuilt les injecteur avec nozzle GTD c bon sa??
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Volvo, trop gros.
VW/Audi 1.8T / TDI, ben bon.
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ok merci!!! mais pourrais tu précisé l'année? ou la grosseur de l'intercooler svp. et c quoi le max je doit payé?
et quelle est meilleur? Audi 1.8T ou TDI ??
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Pas mal pareil, vois tu...
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ok thx
Je cherche un turbo pour 1.9 TD 1994 golf T2 je pense!! msg moi
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c quoi mon turbo??? [email protected] venez me voir je vais shooter la photos!!!!!! j'en cherche un pareil le mien marche pu!
SVVVVVVVVVVPPPPP
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Salut j'ai un volks golf 1.9 TD je vais changer le turbo et refaire de gasket de tete ce mois si! ( fevrier ). Ensuite je veux poser INTERCOOLER+modifier pompe a fuel+ modifier turbo!!!! pour pouvoir poser mes mags cette été!
Qu'esce que je doit savoir a propo de sa qui n'est pas écrit sur les plan??
comme quelle intercooler est le meilleur... audi 1.8T , saab , volvo 760 ou autres ???? et quelle sorte de tuyaux ????
j'ai 360 000 km esce qui faut que je change ou rebuilt mes injecteur avant de modifier quoi que se soit???? j ai lu que SMOG rebuilt les injecteur avec nozzle GTD c bon sa??
to turbo je crois que c un k-14 si je me trompe pas, pour les injecteurs, moi je suis un des premiers sinon le premier dans lekel on a posé des injecteurs avec nozzle de 1.6 gtd, pis ca vaut la peine, en générale en haute de 200 000 km, tu penses soit a faire nettoyer ou a faire rebuilder tes injecteurs. car s'ils sont salles, ton diesel sort sous forme de goute au lieux detre sous forme de spray. moi je me suis dit *** it, je les fait rebuildé, pis pour le prix, c le meme prix avoir des nozzle de 1.9 ou des nozzles de 1.6gtd, puis j'ai aimé la différence. c 125$ pis ca prend p-e une semaine ou 2 max dépendant comment smog est occupé. pis si tu veux comparré, un injecteur ca vaut 100$ chaque....
conclusion DO IT ;)
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c quoi mon turbo??? [email protected] venez me voir je vais shooter la photos!!!!!! j'en cherche un pareil le mien marche pu!
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si tu veux confirmer, si tu vois un triangle avec trois K dedans, c un k14 ;)
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Il a un K03.
Déjà mieux que l'absence de turbo d'avant
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comment ca un k03, c pas a partir de 95+ ca???
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Il y a quelque chose de bizzare un peu :lol:
C'est ça VW... des 95 avec des K14 et des 94 avec des K03
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Il y a quelque chose de bizzare un peu :lol:
C'est ça VW... des 95 avec des K14 et des 94 avec des K03
heeee.... j'AI UN K03, pis jai un 95. c avant 95 que c des k14 je croix xav t un peu mêlé du aux derniers événements
mais rectification, oui ca se peut que t'ai un T2
Turbos:
1.6TD 90 et -: Garrett T3
1.6TD 91-92: KKK K24
1.9TD 93-94: KKK K14 ou Garrett T2
1.9TD 95-97: KKK K03
p.s. j'aurais un k03 avec manigolf, downpipe a vendre au courant du moi de mai, si jamais t intéressé
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J'ai les pics du turbo. C'est un K03.
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J'ai les pics du turbo. C'est un K03.
j'ai 360 000 km
peut-être que les turbo a été changé dessus... :roll:
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Il a été bypassé; encore pire.
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sais po.. sa fais maintenant 2 mois que j ai posé un K03 pis vla 2 semaine j ai posé un boost gauge pis il est a 9 PSI!!
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J'ai trouver un autre 1.9 TD a vendre 150$ (pour le block) 200 000 km
mais quand j'ai appeler chez VW Rimar ils m ont dit que ya 2 modele de 1.9 esce que les 2 sont compatible?? sinon c quoi la différence entre les 2 ?
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pk c pire!?
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Les blocs sont pareils, juste le tensionneur qui change.
Fais attention, certains disent "le bloc" pour désigner la base seulement, sans tête.
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1) Les moteurs sont très compatibles... c'est la même chose (ou presque) mais rien qui ne peut t'empêcher d'interchanger les pièces.
Le pire est la pompe injection, mais ya tjrs moyen de s,arranger pareil
2)sais po.. sa fais maintenant 2 mois que j ai posé un K03 pis vla 2 semaine j ai posé un boost gauge pis il est a 9 PSI!!
La wastegate a-t-elle été ajustée???
As-tu encore ton catalyseur?
Ton auto as-tu déjà boucanner noir pas mal?
Donne un peu plus d'info!
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Avec le turbo bypassé, ça a du chier noir certain! :lol: Peut-être catalyseur bouché, comme sur le TD de la blonde à Hey.
Hey: suffit d'interchanger la bracket de pompe, pas trop compliqué rendu là :)
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Hey: suffit d'interchanger la bracket de pompe, pas trop compliqué rendu là
c'est vrai ca... j'y avais pas pensé... dans ma têta fallait faire comme Malone (un adapteur) :wink:
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Je sais pas quelle pompe il a pris, mais logiquement, les poulies alignent à la même place et c'est le même bloc :wink:
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pk!?
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La poulie du cam est située au même endroit, pis la poulie de crank aussi :idea:
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kk
ouais quand j'ai posé mon turbo pis que je l'ai parti pour la premiere fois le garage avait de la suit PAARRTTTOUTTT comme si il avait passé au feu!! looool y'a fallu qu'ont ouvre les 2 portes
non j'ai tjr mon puté de catalyseur le gars du garage voulais pas me l'enlever pcq i dit que c '' pas legal'' tk jconnais un gars qui c acheter une machine qui pli les muffler alors je vais surement refaire l'exhaust au complet ( downpipe aussi ). je sias pas soit 2'' ou 2,5'' je sais pas ce qui est le mieux.
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2.5" :twisted:
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2.5 pouces c p-e un peu gros. mais c tes oreils :P
je connais un gars avec un tdi a3 dans un jetta oversizeé a 2.0l boost a l'os, pis il est en 2.25 pouce direct a grandeur
juste une question dememe. c koi la grosseur d'un tuyaux d'exhaust stock sur un td 95 au niveau du catalyseur. pcq en fin de semaine je remplace le cat pas un tuyaux droit. (en attandant d'avoir la ligne direct)
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juste une question dememe. c koi la grosseur d'un tuyaux d'exhaust stock sur un td 95 au niveau du catalyseur. pcq en fin de semaine je remplace le cat pas un tuyaux droit. (en attandant d'avoir la ligne direct
1)c,est 2''
2) je te conseil de défoncer le CAT et non pas remplacer par un tuyau. L'affaire c'est que le tuyau à l'entré est décentré par rapport au tuyau de sortie et donc ca va être assez difficile ...surtout si ton cat est raboutté avec une beigne!
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Défoncer: l'enlever et bien le vider... parce que s'il reste des morceaux dedans, ça peut rester pris à moment donné.
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:arrow:
Défoncer: l'enlever et bien le vider... parce que s'il reste des morceaux dedans, ça peut rester pris à moment donné.
c'est excellent comme méthode
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ok fack 2 pouces toute le long pis défoncer le catalyseur!
mais le cat c le deuxieme ou le premier en apres le downpipe???
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Premier.
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c po mieux un boute de pipe alor?
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un bout de pipe serait toujour mieu mais un bout de pipe droit ne fitera pas , alors tu peu defoncer ton cat , au moin comme ca tu peu pas pgner de ticket parce que ta pu ton cata, mais cé chiant de debnarquer le cat pour ca , jpense va aller cher monsieur muffler 25$ i coupe pis i te fit un tuyau,
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ok
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je pense le défoncer, car c'est juste temporaire pour moi. pcq aussitot que la ligne devien trop pourri pis qu,elle a des perte, ma la changer pour un tuyaux de 2.25 ou 2.5 pouces a grandeur direct.
je sais pas vous, mais moi j'ai accumulé tellement de haine envers mon catalyseur, que j'ai meme pas hate de le voir mainque je l'ai laché pauvre petit :P :twisted:
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pour défoncer le cat... vous allez devoir l'enlever complètement... FAUT PAS QU'IL RESTE DE MORCEAUX
mon père boostait 10 10½ lbs avec son K03.... il l'a enlevé hier... il pognait + de 20psi :lol: ensuite!! mettons qu'il avait déjà boucanner noir pas mal
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juste en débloquant le cat il a gagné 10 PSI !?!?
mais un K03 c pas max 15 PSI ? :roll:
criss vendredi j'ai été voir pour la pompe a fuel que j'avais trouver pour 125$ pis c un Diesel pas turbo.. la boost pin esce qu'elle est aussi bonne que la 1.6 TD ??
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esce que je peux faire la premiere modification de smog sans augmenter le fuel sur la pompe et ouvrir la wastegate??
retirer la limite switch et brancher les 2 fils ensemble.
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esce que je peux faire la premiere modification de smog sans augmenter le fuel sur la pompe et ouvrir la wastegate??
retirer la limite switch et brancher les 2 fils ensemble.
bonne question je voudrais bien le savoir aussi!! :) :lol:
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Ça donne RIEN, un diesel ça marche au fuel.
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quand je suis arreter souvent le rpm monte jusqua 2000 tours presque et lorsqu'il est temp de decompresser c pas rapide ... esce que ces a cause que je suis pas capable de devisser la vis #6 ??? et esce que c grave si je le laisse comme sa jusqu a mercredi ???
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esce que ces a cause que je suis pas capable de devisser la vis #6 ???
oui ... si tu dévisse la visse à fuel aussi ca va arrêter!
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ok si je met moin de fuel sa va redevenir correct.. en atttendant que je puisse dévisser ste vise la. Ok
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j'ai enlever mon cataliseur en fds passé ca rien changer ?:s. coud dont sut moé quié habituer a plus de power ou ben ye dans la normal mon char maudit cossin:s
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a combien de kms faut changer le fuel filter?? j'ai lu sur un site anglais un gars avec un tdi qui a mit un filtre CAT, comme pour les machinerie lourde. c écrit que le fuel est mieux filtrera 90% . Esce que sa sert a quelque chose?? meilleur combustion?
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Pourquoi tu mets pas ça dans UN sujet?
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