Questions sur une grosse préparation - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

Questions sur une grosse préparation by jeromegn on 20 May, 2007 09:04
Bonjour à tous,

Ces derniers temps j'ai lu beaucoup sur les moteurs TDI et leurs modifications possibles. Je suis un fan de VW depuis ma jeunesse, en ce moment je roule une Golf 2002 2.0L 8v très normale et très peu performante, je viens d'acquérir une Jetta 2001 TDI 90hp et je devrais l'avoir la semaine prochaine...

Trève de discussion inutile, j'ai pensé à une préparation, mais je n'ai pas trouvé toutes les informations pour les pièces requises à son bon fonctionnement. Voici la préparation:
Alors je me posais les questions suivantes:
Merci,
Jérôme.
#1 by golftd412000 on 20 May, 2007 09:52
un système d'embrayage complet renforcé,une ligne de plus gros diamètre,...

la tête en 11ou 12mm tout dépend des regimes max que tu souhaites avoir.

un fmic aussi>durites en dur
et une bonne reprogramation...
#2 by Tintin on 20 May, 2007 20:14
Premierement tu viens de ou? de par ton francais je dirais quebec :lol:

Moi je te suggere, .260inj + 11mm pompe + VNT22 + flywheelG60, pressure plate VR6 et disque de ton choix, mais surtout pas organique, et peut etre penser a mettre des stud de tete ARP si tu pense rouler a 25-27psi. (1.8B)

Apres c la reprog ou chipper, tout dependant ou tu habite, si t'est du quebec, je te suggere microtuning, le gars c'est l'admin du forum (Redrotors) tu auras pas mieux comme chip.
#3 by jeromegn on 20 May, 2007 20:19
Quote from: Tintin
Premierement tu viens de ou? de par ton francais je dirais quebec :lol:

Ouaip!

Je suis sur VWQuebec aussi..

Merci, ça fait longtemps que je cherchais des réponses aussi précises et on dirait que tout le monde tournait autours du pot... héhé.

Est-ce que tu crois que je peux rouler ça comme n'importe quel auto ou si c'est seulement pour faire des bons temps au quart de mile, impressionner sur le dyno, etc.?

Avec ce que tu viens de me dire, rien devrait briser? J'ai lu sur plusieurs forums que un FMIC ça serait pas mauvais.

Pour la boucanne, c'est quoi qui la cause et comment on peut régler le problème?

Jérôme.
#4 by Tintin on 20 May, 2007 20:30
non, c'est roulable et tres fiable tout les jours, quand je vois des run de dyno a 180HP avec une 10mm et des .205, le gars en as mis pour le dyno pour impressionner c clair, mais son vrais HP est pas mal moin.

Pour la boucanne y as pas grand chose a faire, deja avec un vnt 22 et un bon fmic tu va en clairer pas mal
#5 by jeromegn on 20 May, 2007 20:40
Saurais-tu à tout hasard combien ces pièces là pourraient me couter?

Jérôme.
#6 by golftd412000 on 21 May, 2007 01:48
renseigne toi,regarde sur la boutique de caddy par exemple...
#7 by ptit_lolo on 24 May, 2007 07:40
Eh beh, pour une prépa, c'est une très grosse prépa :shock:
Tu espères obtenir combien de chevaux avec tout ça?
#8 by jeromegn on 24 May, 2007 08:27
Quote from: ptit_lolo
Eh beh, pour une prépa, c'est une très grosse prépa :shock:
Tu espères obtenir combien de chevaux avec tout ça?

Je sais pas vraiment... j'imagine entre 200 et 300 chevaux? entre 400 et 500 livres de torque...

Si quelqu'un a une meilleur estimation... gênez vous pas.

Jérôme.
#9 by Tintin on 24 May, 2007 15:08
Quote from: "jeromegn"
Quote from: "ptit_lolo"
Eh beh, pour une prépa, c'est une très grosse prépa :shock:
Tu espères obtenir combien de chevaux avec tout ça?

Je sais pas vraiment... j'imagine entre 200 et 300 chevaux? entre 400 et 500 livres de torque...

Si quelqu'un a une meilleur estimation... gênez vous pas.

Jérôme.

Ouff!!! tu vois grand... quand t'auras atteint 180CV ça va être pas mal, et attend toi a ce que ça fume assez noir.

Atteindre 200CV, j'ai très rarement vue ça, et au dela du 220-230CV, je pense que c'est assez pres de la limite du moteur.
#10 by jeromegn on 24 May, 2007 15:11
Hé bien, je sais plus c'est où que j'ai pris mes données, ça se peut que je me trompe, j'avais pas vraiment de but... Je veux juste un diesel puissant pour le plaisir!

Jérôme.
#11 by ptit_lolo on 25 May, 2007 00:48
Bah moi aussi je pensais qu'il atteindrait sans problème les 200cv :oops:
Quand tu vois que bunny767 fait 170cv avec juste un TDI 110 avec des injos en 230 et un vnt1749va et une reprog, on est en droit de supposer bien + avec ce que veut faire jeromegn :?
#12 by golftd412000 on 25 May, 2007 08:34
les 200ch sont réalistes avec la config qu'il souhaite.Après comme tout

préparation il y a des précautions à prendre.

les 220/230 ch dont parle tintin sont sans changer l'équipage mobil

dépasser une certaine pression faut abisser le rv et pour une bonne tenue

dans le temps changer les bielles.
#13 by jeromegn on 25 May, 2007 08:40
J'ai lu sur tdiclub.com un gars qui avait une golf tdi de 300 chevaux... il fait le quart de mile en moins de 13 secondes.... 12,87s si je me rappel bien. Tout ça avec des preuves biensûr...

Sinon il y a "Ed", un gars du Canada qui a décidé de faire une préparation pour un TDI 200ch, il a sensiblement le même modèle que moi et il a environ les mêmes items dans sa préparation. Son turbo est plus petit (VNT20) et il a diverses autres pièces de performances.

De toute façon, tout cela ne va être possible que si je travailles beaucoup cet été héhé et que je met presque toute mon argent là dessus Ce qui ne serait pas totalement déplaisant!

Jérôme.
#14 by Tintin on 25 May, 2007 15:48
À ne pas confondre les TDI IP (injecteur pompe) et les TDI VE (pompe rotative).

Quand t'auras monté ton set-up, tu viendras chez moi et on va passer un dyno pres d'ici, tu va voir que c pas aussi facile que ca en as l'air.

Et t'inquiete, je lit quelquefois sur TDIclub, et comme dans toute chose, y en as qui on le sens de l'exageration assez developpé et/ou le tappe a l'oeuil, mais en realité, leur moteur ne developpe pas plus de puissance que les autres.

Si tu veut souffler 35PSI (+-2.2B) et fumer comme une locomotive au charbon, tu va depasser le 200HP c'est certain, (bon pour un run de dyno pour épater) :lol: