Author Topic: Question a tout le monde (Read 4310 times)

eps_0929 · « **on:** March 18, 2007, 06:38:54 pm »

Bonjour a tous, la question est simple, combien de chevaux peut tirer du 1600td avec un minimum de modifs?
J'ai un petit projet en tete mais il faut que les chevaux ne manquent pas.
Merci a tous de votre aide.

najuco · « **Reply #1 on:** March 19, 2007, 08:17:46 am »

un 1600 TD déja il en existe disons 2 types pour généraliser

modèle 70ch et 80ch

si tu pars d'un modèle 70ch, il faudra déja monter ce qu'il faut pour partir d'une base 80ch (petit turbo K14 ou garrett T2, circuit d'air avec intercooler, injecteurs tarés)

ensuite ça dépend ce que tu veux faire mais sans rien ajouter ou changer comme pièce tu peux déja faire des réglages qui je pense t'ammeneront à 90 voir 95ch et avec du couple en +

vwmaniac · « **Reply #2 on:** March 19, 2007, 12:13:49 pm »

A partir d'une version RA (80 Cv) Oettinger proposait deux Kit, un de 90 à 95 CV et un second de 110 Cv.
Le premier, me semble t'il consistait à changer le débit de pompe, la pression des injecteurs et la pression de turbo, quand au second, il me semble qu'il fallait changer l'arbre à cames.
Ceci dit, pour rester fiable, je suppose que le première configuration reste la meilleure solution, c'est ce que je pense faire sur le 1600 TD de mon syncro.
Si un autre inscrit a d'autres infos, qu'il n'hésite pas.

eps_0929 · « **Reply #3 on:** March 20, 2007, 03:55:26 pm »

La version de base est un JR, et l'intention est avec un minimum de pieces sortir aux alentours de 120ch.

eps_0929 · « **Reply #4 on:** March 20, 2007, 03:59:23 pm »

Quote from: najuco

un 1600 TD déja il en existe disons 2 types pour généraliser

modèle 70ch et 80ch

si tu pars d'un modèle 70ch, il faudra déja monter ce qu'il faut pour partir d'une base 80ch (petit turbo K14 ou garrett T2, circuit d'air avec intercooler, injecteurs tarés)

ensuite ça dépend ce que tu veux faire mais sans rien ajouter ou changer comme pièce tu peux déja faire des réglages qui je pense t'ammeneront à 90 voir 95ch et avec du couple en +

Pourquoi le petit turbo....

eps_0929 · « **Reply #5 on:** March 21, 2007, 05:48:19 pm »

Bon je vous explique un peu plus de mon projet pour voir s'il y a plus de comentaires.
Je veux, a partir d'une Golf 2 GTD monter une voiture pour faire du rally.
C'est une idee un peu etrange, mais vu qu'il y a une categorie diesel, porquoi pas.
Il me reste quelques petits details a parler avec les comisaires thecniques, mais pour l'instant la recete est simple:
Un bon chassis, amortos Bilstein, resorts Eibarch, ou des filetes Bilstein (ça depend des finances), trains av et ar de GTI 16s, freins de GTI 16s (disques av 256mm ventiles), boite de vitesses de GTI 16s (vitesse de pointe 160 km/h).
Il ne manque plus que tirer des chevaux du 1600 TD.
Qu'en pensez vous?

Tintin · « **Reply #6 on:** March 21, 2007, 06:43:44 pm »

vite fait comme ça, coté mécanique, j'irais avec une tête de pompe 11mm jumelé a une came plate de AAZ de 1995 et+, et injecteur de RA/SB.

Pour le turbo, si t'est assez bricoleur et bien outillé, installe un VNT17 reglé a 1.5B, sinon un K14 ou T2 au dela de 1B ils sonts plus trop efficace et fiable, y as toujour l'option du K24 ou T3, mais tu perdras en souplesse a bas régime.

Pour la boite, plus tu auras de CV, mieux c'est d'avoir de plus long rapport, le moteur diesel est souple, la puissance est bonne a tout les regime, pas besoin de retrograder.

eps_0929 · « **Reply #7 on:** March 22, 2007, 07:39:12 pm »

Ok, merci de ta reponse.
Pour la boite c'est decide, en rally avec 160km/h de pointe c'est deja large, il va falloir sortir des chevaux du TD

eps_0929 · « **Reply #8 on:** May 14, 2007, 02:03:20 pm »

Bonjour a nouveau.
J'ai laisse de cote ( du moins pour l'instant ) l'idee de faire une GTD pour faire du rally, mais j'ai travaille sur la voiture ces derniers temps.
Quand je l'ai achetee elle etait destinee a aller a la casse car le montant des reparations a effectuer dessus etait consequent.
Goujons de collecteur echappement casses, tout comme ceux du turbo. Courroie crantee a changer, ligne d'echappement, jeu colonne de direcction et quelques bricoles en plus.
J'ai deja repare les goujons cassees, j'ai du deculasser car impossible a faire un bon boulot avec la culasse montee, et remplace la couroie de distribution, plus une revision complete, et la j'ai une question a tous vous.
Apres ça au demarrer la voiture en froid elle fume beaucoup, elle fait une fumee presque blanche a l'echapement, et si je tire le starter elle ne fume presque pas. Vous avez quelque idee?
Ça peut etre que la pompe soit un peu trop retardee?
J'avais pas sous la main le comparateur quand j'ai monte le tout.
Merci de votre aide.

golftd412000 · « **Reply #9 on:** May 14, 2007, 07:22:13 pm »

surement un mauvais callage de pompe verifi la distri aussi

caddy · « **Reply #10 on:** May 15, 2007, 03:20:33 am »

oui trop de retard a la pompe , et le fait d'actioner la tirette donne un peut d'avance.

eps_0929 · « **Reply #11 on:** May 15, 2007, 05:04:53 pm »

Merci des reponses, aujourd'hui j'ai mis de l'avance a la pompe et la plus de fumee.
A partir de demain je commence les essais de la bete sur route.

caddy · « **Reply #12 on:** May 15, 2007, 05:29:19 pm »

sinon il neige encore chez vous ? :wink:

eps_0929 · « **Reply #13 on:** May 16, 2007, 03:38:16 pm »

Euh non il neige pas.
Aujourd'hui premiers tour des roues avec la GTD, elle fume mais bien noir......, a l'acceleration je laisse une grosse fumee noire derriere moi, il lui manque un peu d'allegresse dans les hauts regimes mais elle marche pas mal.

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