Author Topic: conduit d'admission d'un tdi (Read 5396 times)

caddy · « **on:** March 20, 2007, 04:48:56 pm »

voila hier je me suis amuse a faire un moule en elastomere du conduit d'admission de nos culasse tdi ( moteur AFN -AHU )

voila ce que ca donne :

on peut mieux aprecier la forme tres specifique d'un conduit de tdi.

Tintin · « **Reply #1 on:** March 20, 2007, 10:45:23 pm »

Interessant...... si je comprend bien, l'air fait 2 tourbillon en passant dans ce conduit, comme si elle s'enroulais autour de la tige de soupappe et ce tourbillon tourne sur lui même en même temps ?

hugo13 · « **Reply #2 on:** April 08, 2007, 05:02:03 pm »

Ah quand même!
J'apprend quelque chose là.
Faut dire que je n'ai ouverts que des 1Z (qui n'ont pas ça).

Wingaman · « **Reply #3 on:** April 08, 2007, 05:46:46 pm »

1Z et AHU sont les meme moteurs en passant.

caddy · « **Reply #4 on:** April 08, 2007, 07:20:58 pm »

exact la forme des conduit de tdi sont tous de ce type.

ceci est un moule du conduit pas une pieces qui etait dedans .

comme on peux le voir le conduit force l'air a tourner autour de la soupape.

hugo13 · « **Reply #5 on:** April 08, 2007, 11:34:51 pm »

Ah j'ai donc dit une connerie.
Donc les 1Z ont cette forme aussi?
Je n'avais pas vu.

Tintin · « **Reply #6 on:** April 08, 2007, 11:51:11 pm »

donc celui qui va tapotter dans ce conduit avec une fraise, risque de tout debalancer le bon fonctionnement du moteur, voir perdre en performance.

caddy · « **Reply #7 on:** April 09, 2007, 04:20:38 am »

surtout si c'est fait sans mesure de debit et de swirl.
et puis meme si en augmantant la taille du conduit on obtient une augmentation du debit, nous n'allons pas forcement gagner en puissance , car il ne faut pas oublier qu'un diesel est limite en regime donc un gros debit de culasse ne sert a rien , il faut ameliorer le debit en gardant une section de conduit permettant une vitesse des gaz optimale au regime de puissance, sans altere le swirl..... tout un programme.... :wink:

hugo13 · « **Reply #8 on:** April 09, 2007, 09:20:07 am »

Et puis de toute façon on a pas grand chose a y gagner étant donné qu'on a un turbo.

syncro · « **Reply #9 on:** April 09, 2007, 02:39:13 pm »

Le fait d'avoir un long conduit d'admission sur un diesel (atmo) favorise le couple à bas régime.
Mon idée était de monter un conduit d'admission long + turbo pour avoir plus de couple à bas régime et puissance dans les tours.
J'ai pour cela acheté une magnifique tubulure d'admission de Passat 1.9 D (motreur 1Y), mais le problème c'est que dans le syncro ça passe pas donc pas pu essayer.
Bonne méditation

golftd412000 · « **Reply #10 on:** April 14, 2007, 11:03:11 am »

interessant ca..

caddy · « **Reply #11 on:** April 15, 2007, 04:55:59 am »

Quote from: syncro

Le fait d'avoir un long conduit d'admission sur un diesel (atmo) favorise le couple à bas régime.
Mon idée était de monter un conduit d'admission long + turbo pour avoir plus de couple à bas régime et puissance dans les tours.
J'ai pour cela acheté une magnifique tubulure d'admission de Passat 1.9 D (motreur 1Y), mais le problème c'est que dans le syncro ça passe pas donc pas pu essayer.
Bonne méditation

t'est sur de ca ? j'ai un 1.9d dans un syncro l'admission passe bien.
par contre il n'y as pas de turbo.
peut etre un turbo style tdi 90 + un support moteur sur mesure devrais pouvoir faire l'affaire.

syncro · « **Reply #12 on:** April 19, 2007, 02:41:18 pm »

Absolument sûr, dans un pick up il y a beaucoup plus de place que dans un fourgon.

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hugo13

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