j'ai vu sur ebay des flexibles d'echappement en 75 mm ( 3" )
pas mal de monde parle de 2.5" ou 63mm.
pourquoi ne pas partir direct sur du 75mm puisque a terme je compte faire evoluer mon gt2256 en gt2259 et soufler a 2bar ( 30psi environ )
treeeees bonne idée.
Y as un truc qui me tracasse, sur mon VNT20 le trou a l'echappement c 40mm, donc ca donne quoi de mettre une ligne plus grosse? c'est comme souffler dans une paille a l'interieur d'un énorme tuyau ...... :roll:
Mais quand même, mon prochain set-up seras en 3 pouces :wink: j'ai 2.5 pouces présentement et on dirais que ça souffle fort, comme s'il y avais beaucoup de pression qui sort du pot a l'arriere, on l'entend bien en accélération.
J'ai souvenir d'avoir vu une Audi S2 (montée RS2), sur laquelle la ligne avait été remplacée par une ligne inox de 76 mm de diamètre alors que d'origine une 63mm aurait suffit, "théoriquement" vu le diamètre de sortie du turbo.
Mais cette ligne de gros diamètre était recommandée car elle apportait quand même un gain mais je n'ai pas les raisons précises....
Moi perso, je pense qu'il faut voir le diamètre par rapport à la sortie du collecteur, si tu pars d'un collecteur en 3", tu peux terminer en 3", mais ça ne sert à rien de partir d'un 2,5" et de terminer avec du 3"...
en sortie turbo je fait un conne qui arrivera directement en 75.
apres pour le collecteur entre culasse et turbo je sais pas trop quel diametre utiliser....
Oui, je l'avais vue aussi sa descente, c vraiment une belle piece.
Le petit trou dans le downpipe, c'est pour la sonde lambda ?