Pour que l'ecu se base sur la pression de turbo donnée par la sonde g71, c'est beaucoup plus precis que la quantité d'air mesurée par le fameux debimétre, qui en plus s'encrasse tres vite pour finalement envoyer des infos encore moins "justes"...(en fait il est surtout utile à l'EGR)
Pour ma part plus de fumée à l'acceleration, moteur plus nerveux et meme baisse de consommation.
La supression se fait par reprog bien sur, autrement tu auras un 1500 D sous le capot..
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