Ibiza 6k projet bas moteur tdi 130 et culasse tdi 110

[Gerico_200]

Je confirme la réponse de golfman 974 

[TheGhost34]

Donc en gros je suis b**** .
J'attends le devis pour le forgé.
Je voulais du "un peu plus" renforcé car je ne sais pas combien un afn peu encaisser et si une boite 6 pouvais se monter dessus 

[Gerico_200]

Tu veux combien et quel matosss car ton afn tien déjà pas mal

[golfman_974]

Comme dis Laurent un afn 200 cv en restant modére ensuite après c'est à nos risques et périls!
En tout je rejoins Gerico,tu cherches quoi comme résultat?
Ben le forgé c'est pas mal aussi y'a de la marge quand même.

[TheGhost34]

Un peu plus de 200 chx.Je suis pas toujours pied au planché,donc peut-etre que ça pourrai tenir 

[golfman_974]

Moi 210 cv ça m'irait c'est juste pour dire que j'ai passé le cap des 200 cv!

[Gerico_200]

Un asv ou afn tien quand même pas mal 

plus de 210cv après tout dépend de la conduite et de l entretien 

[TheGhost34]

Entretien on va dire que je fais chaque 2mois,entre 6000 et 8000kms vidange filtres.Distri chaque 60000kms.Car je suis pas un gros bourrin mais quand je tape dedans c'est 50kms de petite route.Je suis mécano à la base donc le main d’œuvre c'est pas le soucis. 

[golfman_974]

Tiens un petit up par ici.

J'ai lu récemment qu'un mec qui a monté des pistons de 150 ASZ sur un AHU avait eu des problèmes après le montage lors du démarrage du moteur.Les soupapes tapaient sur les pistons,car sur les pistons de ASZ les creux pour les soupapes sont moins creusés que sur les pistons d'AHU,ASV etc...
Y'a t il le même problème lorsqu'on monte une culasse d'ASV ou ALH sur un PDTDI 130/150?

[tdi_racer]

tdi 150= ARL
tdi 130= ASZ

les pistons sont communs aux 2, j'ai jamais entendus parler de ce soucis là  Par contre on m'a dit de monter un joint de culasse en fer le plus epais. Bizarre aussi, car le rapport volumetrique est plus bas, car pistons plus creuser(a ce que ja croyais).

[golfman_974]

Oui pardon y'a eu confusion (j'étais sur plusieurs annonce de asz et arl) de ma part et j'ai mélangé c'est ARL.

Ben tien ça explique pourquoi on t'as dit de monter le joint le plus épais et ça confirme ce que je pense.Ben il est surement plus creux au centre mais pas au niveaux ou passent les soupapes...

Du coup ma question serait quelqu'un a t-il déjà exploiter ce montage en full power ?si des québecquois passent par là ils pourraient surement confirmer...

[TheGhost34]

Je ne connais pas le i.p mais c'est possible qu'il faille légèrement décompresser le bloc vu que ce ne sont pas les même turbo et pas les mêmes pression de pense (j'ai bien mis je pense  )
Pour se post la voiture ne roule pas,je suis plutot dans la section problème 

[Shinchan972]

J'ai un pot qui roule une a3 tdi 110 et qui lui a greffer un bloc de tdi 130.  2 modifications à faire, la cible à changer, et effectivement mettre un joint plus épais, 3 crans.
Sinon, d'après les dire, le bloc asz/arl encaisse beaucoup plus de pression.

[golfman_974]

Wai c'est bien ce que je pensais aussi.ça confirme bien ce que ce mec disait au sujet de la hauteur des pistons.

[TheGhost34]

Je vais essayer de trouver les références des pistons,on sera fixer.