Golf iii tdi 1z adieu....

[Syloubusa]

Encore merci Golftd412000
C'est bon le capteur est monté. Je vais refaire des relevés VAGCOM pour voir a combien le turbal pousse pour le moment.
Les photos viendront sous peu

[Syloubusa]

Petit reportage photo de l'installation du capteur de pression

Démontage du calculateur situé à côté du filtre d'habitacle



Démontage du calculo 4 torx pour le boitier et 2 torx pour séparer les deux parties, il faut aussi déclipser les peties pattes jaunes

Petite photo du nouveau capteur et derrière, celui qui va dégager



J'ai déssoudé l'ancien capteur à l'aide d'un fer à souder traditionnel, un pistolet pour aspirer, de la tresse de cuivre pour aspirer l'ancien étain

L'ancien capteur 250kpa c'est comme le porc salut c'est marqué dessus



Le nouveau capteurmonté avec ses soudures, à noter que le tuyaux d'origine peut être récupérer s'il n'est pas trop poreux, faut juste le sortir un peut de l'autre côté et ça passe





J'ai fait des relevé vagcom et je voit qu'au ralenti mon capteur donne 683.4 mbar et en maxmum 1723.8 mbar ça fait pas beaucoup.

A bientôt pour de nouvelles aventure je vais voir un peu ce qu'elle donne la titine contre d'autre caisse

[illias]

Je voit que sa bouge pas mal ici, Bonne chance à toi syloubusa ! Et fait nous des petits chronos !

[Syloubusa]

Merci à toi illias, pour le moment pas de chrono quoi que je crois que je vais en faire avec vagcom.
Sinon petit résultat de ce soir :

Départ arrêté : ça sert à rien car le turbo charge trop tard!!!

Par contre départ lancé en 2ème sur nationale, bas elle m'a impressionné et elle en a impressionné plus d'un.

Concurrent de ce soir : crx 1.6 16s préparée entre 130 et 160ch
                                civic vti préparée entre 160 et 170 ch
                                bmw z4 2.5l 190ch
                                alpha myto turbo prépa 170ch environ
                                opel astra gtc 150 ch d'origine
Résulat je tiens pas mal le crx qui s'échappe doucement jusqu'a 140-150 après je le ratrrappe mais j'ai coupé à 200 alors que lui passait la 5ème 
Pareil avec le VTI
La bmw et la myto j'en parle même pas il parte mais je suis pas minable derrière eux quand même
Par contre avec l'opel alors là on s'est amusé, départ côte à côte en 2ème envirron vers 40km/h bas il me lache pas et je le rattrappe même en 5ème!!! Il était tellement dégouté quand je lui est dit que c'était un 90ch à la base qu'il veut absoluement une reprog mdr

Vivement les plus gros injo, embrayage renforcé et reprog.

[ptit_lolo]

Fais attention à ton turbo quand meme, car un capteur 400 kpa avec une carto d'origine, ça donne un turbo qui peut monter jusqu'à 2.2 bar...

[mat3]

C' est clair! tue pas ton turbo, avant de vraiment pouvoir les laisser sur place
Qui croient pas qu' un tdi qui marche crame son turbo à chaque run
Imagine qd t' auras le vnt bien gérer, les inj et une bonne carto!
Les petites essences de 150 cv tu voudras mm plus jouer avec elles!
En tt cas très prometteurs et bonne continuation

[Syloubusa]

Merci Ptilolo, c'est exactement ce que je voulais savoir!

Mat3, tout à fait d'accord avec toi, mais ça me demangeais trop de savoir ce que la titine pouvait donner pour le moment et je suis pas déçu

[illias]

Normalement une golf 3 tdi modifiée peux déchirer un Z4 190 ch sans trops de prob j'en suis persuadé.

Et je suis etoné que la Z4 roule mieux que la civic

[illias]

Mis à part sa je suis impatient de voir ce que ca vas donné quand tu aura fait ta reprog !!

[Syloubusa]

Normalement une golf 3 tdi modifiée peux déchirer un Z4 190 ch sans trops de prob j'en suis persuadé.

Et je suis etoné que la Z4 roule mieux que la civic

Je pense que oui car sans reprog j'étais pas si loin derrière
Ouai la Z4 marchais vraiment pas mal mais la civic de mon pote marche pas top, normalement c'est le 160ch mais il se fait méchemment coller par les CRX 1.6 16 de 130ch.

[Syloubusa]

Bon étant que je suis en standby niveau prépa, je fiabilise les composants.
Je me suis lancé sur la descente d'échappement.
L'ancien



Je l'ai fait à partir de la descente d'origine que j'ai découpé et soudé à l'arc j'avais que ça.
J'ai foiré la plaque de fixation entre le turbo et une descente de turbo d'origine donc j'ai carrément coupé la fixation d'origine et j'ai soudé ma plaque d'adaptation.
Au passage on voit bien qu'elle est foirée car j'ai découpé le troisième trois de fixation c'était après l'apéro
Donc je dois refaire la plaque.
En attendant j'ai remplacé le flexible d'échappement complètement foireux



Le résultat est pas mal mais pas c'est pas très étanche, un ami me le finira au tig ou au mig.

[golfman_974]

Il est pas mal,et assez bien réussi je trouve,mais vaut mieux prévenir que guérir une petite finition au mig sera pas mal.
En tout cas continues comme ça,et beau boulot!

[golftd412000]

bien le travail!

pour info j'ai mi la pige a des voitures de 200ch avec mon tdi méca a 1.2bar...

[Syloubusa]

Oups désolé pour les poster

[golftd412000]

oui chargé avec mes outils