Amélioration AAZ sur T3 syncro (changement de projet -> TDI-m...) - page 1 - Moteur Injection indirecte - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.
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Amélioration AAZ sur T3 syncro (changement de projet -> TDI-m...) by janmi on 13 Oct, 2009 01:35
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ça y est je me lance!
Aprés avoir lu presque la totalité du forum français
ça donne vraiment envie tout ce que vous faites!!!
N'ayant pas de connaissance en méca diesel je vais y aller à petit pas.
Tout d'abord la base sera mon AAZ origine audi 80 sur lequel j'ai monté cette PI refaite par un pro.
Il reste encore un peu de place....
Pourriez vous me dire quel est le type de cette pompe: RA?
Je vais monter un echangeur air/air (J'ai 2 echangeur à ma diposition: golf et passat) ce sont ceux qui passent le mieux dans le creux gauche au dessus de l'aile arriere gauche de nos T3.
ensuite je compte monter des injecteurs double étage .
Voilà pour commencer .
Mais avant j'ai un soucis de chauffe quand je demande un peu trop de rendement au moteur (!) la température d'eau et dhuile monte trés haut :130° .
Jai un radiateur dhuile (origine audi 80 avec ouverture à 110°) que je viens de mettre ailleur pour voir si sont ancienne position était mauvaise.
IL ne fume pas ,le thermostat a moins de 2 ans,bref je cherche et il vaut mieux que je trouve avant de commencer les modifs.... -
#1 by golftd412000 on 13 Oct, 2009 16:39
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j'ai le même soucis sur mon bloc de tdi joint de culasse,voir aussi une pompe à huile fatiguée
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#2 by janmi on 14 Oct, 2009 01:46
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Au montage du AAZ j'ai changé la pompe à huile par une neuve et par curiosité regardé le jeu des pignons (neuf!) qui était bien proche de la tolérance basse...
Pour vérifier si ma pompe est correcte est ce qu'un mano de pression d'huile + indicateur (genre VDO)suffirait?
Je n'ai heureusement aucun symptone d'un joint en fin de vie .... -
#3 by janmi on 14 Oct, 2009 15:03
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j'ai choisit mon échangeur, ce sera celui de la golf!
Maintenant il me faut trouver un emplacement le plus ergonomique possible ...
Pour la pompe quelqu'un aurait une petite iddée...?
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#4 by golftd412000 on 14 Oct, 2009 15:27
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j'ai le même soucis et c'est le joint de culasse
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#5 by janmi on 15 Oct, 2009 00:59
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j'ai le même soucis et c'est le joint de culasse
A part la tempé d'huile trop élevé avais tu d'autres symptomes? -
#6 by golfman_974 on 15 Oct, 2009 04:07
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Un mano de pression d'huile est un bon investissement car la pression d'huile joue sur beaucoup de chose...
-si durite d'huile percé,si perte d'huile par endroit.
-la segmentation est fatigué
-si la pompe à huile présente des signe de faiblesse.
indispensable pour surveiller sa mécanique. -
#7 by janmi on 15 Oct, 2009 07:11
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Un mano de pression d'huile est un bon investissement car la pression d'huile joue sur beaucoup de chose...
-si durite d'huile percé,si perte d'huile par endroit.
-la segmentation est fatigué
-si la pompe à huile présente des signe de faiblesse.
indispensable pour surveiller sa mécanique.
Je vais donc investir et le rajouter à coté de ces cousin température d'huile et pression turbo!
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#8 by golftd412000 on 15 Oct, 2009 15:24
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ca montait en t° dès que je demande de la chargej'ai le même soucis et c'est le joint de culasse
A part la tempé d'huile trop élevé avais tu d'autres symptomes? -
#9 by janmi on 16 Oct, 2009 01:06
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J'ai le même symptome ...mais aucun autres (vase d'expension qui se vide, durites dures,mayonnaise,huile dans l'eau...)c'est pour cela que je pensais juste à un mauvais refroidissement de mon huile.
Le syncro est proche des 2T à vide et avec le moteur à l'arriere ce ne sont pas des atouts pour conserver de l'huile à une température correcte...
Faudrait il que je déculasse pour confirmer ou bien il y a un autre moyen de le savoir? -
#10 by janmi on 11 Nov, 2009 07:38
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Donc aprés avoir monté un mano de pression d'huile et roulé pas mal le constat est mitigé...
-2 bars à 80°C vers 2000tr/mn (le mini de la RTA)
-entre 1 bar et 2 bars quand l'huile est entre 80 et 120°C.
- moins de 1 bar au ralenti l'huile étant entre 80° et 120°C.
La température d'eau est aussi élevée sans jamais atteindre le maxi ou m'obliger à m'arreter, mais je lève le pied quand même.
J'aurai envie de changer la pompe à huile et regarder le calorstat .
Mais comme je viens de rentrer un 1Z... je crois que je vais tenter le changement de salon....
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#11 by golftd412000 on 11 Nov, 2009 11:07
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là c'est net ta pompe a huile est fatigué,et le swp serai plus raisonable comme tu le laisse entendre
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#12 by janmi on 12 Nov, 2009 07:27
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là c'est net ta pompe a huile est fatigué
C'est dommage car la pompe n'a pas 20000km, changée au montage du AAZ.
Les pièces importantes comme une pompe à huile vous les achetez où? VW ou ailleurs...? -
#13 by golftd412000 on 12 Nov, 2009 16:47
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personnelment je vais en prendre une sur oscaro un ami en a posée uen sur son ra et ca coute dans les 186euros
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#14 by janmi on 13 Nov, 2009 02:12
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personnelment je vais en prendre une sur oscaro un ami en a posée uen sur son ra et ca coute dans les 186euros
Tu prends une marque et tu verifies le jeu de pignons avant montage?
Ma derniere pompe je l'avais prise neuve chez TOP WAGEN pour moins de 100€... mais il semblerait que la qualité ne soit pas au rendez-vous!!
