Author Topic: pompe TDI-M (Read 14709 times)

golftd412000 · « **Reply #15 on:** September 26, 2009, 12:24:13 pm »

tu as pas besoin de ca une 11mm en mécanique c'est amplement suffisant!tu es bridé quelque part c'est tout

passe en poulie de golf2 alternateur de golf2 avec la borne w et voilà

ptit_lolo · « **Reply #16 on:** September 26, 2009, 09:21:22 pm »

Les 12mm sur le net sont des têtes chinoises, et il n'est pas rare qu'elles cassent, ou plutot il est rare qu'elles ne cassent pas...

thething · « **Reply #17 on:** September 27, 2009, 03:19:25 am »

merci pour les reponses,je demande des infos pour une future evolution,car maintenant tourne pas trop mal,car il y a quand meme 1200KG à trainer,il ya encore de la mise au point à faire,mais c'est sur la bonne voie.j'ai pris 200 compteur sans "trop insiter".,

j'ai remarqué ,que lorsque je tire dedans ,je pense aux environs de 3500 il y a un creux (leger) ,puis en insistant ça continue à prendre les tours mais plus fort (je sais pas si je suis tres clair) à ce moment la pression de turbo est stable

les tetes hydro non tdi sont elles utilisables pour du tdi. je pense que oui ,mais au niveau des ressorts?

merci
A+ laurent

moise · « **Reply #18 on:** September 27, 2009, 03:23:58 am »

c'est quoi comme voiture?

thething · « **Reply #19 on:** September 27, 2009, 03:41:58 am »

passat break 35i

moise · « **Reply #20 on:** September 27, 2009, 04:18:59 am »

c'est pas plus lourd?

thething · « **Reply #21 on:** September 27, 2009, 04:37:36 am »

selon la rta 1215 en break avec moteur ra ou sb(à vide en ordre de marche)

thething · « **Reply #22 on:** September 27, 2009, 04:42:32 am »

pour les face-lift c'est 1280

moise · « **Reply #23 on:** September 27, 2009, 04:59:13 am »

merci de l'info

golftd412000 · « **Reply #24 on:** September 27, 2009, 06:25:43 am »

ton truc a 3500tr/mn c'est lié a l'avance pour moi

thething · « **Reply #25 on:** September 27, 2009, 07:07:01 am »

ok pour l'avance,mais je peux retoucher où, regulateur de pression ou piston d'avance?
j'ai aussi revissé l'axe du regulateur mais je n'ai pas vraiment ressenti de difference?
d'ailleurs si axe est trop visse ou pas assez comment cela se traduit-il dans le fonctionnement?
merci

golftd412000 · « **Reply #26 on:** September 27, 2009, 07:26:57 am »

dévisse le en laissant un filet de sortie,si tu es partis d'un corps de fiat tu as pas à toucher a ca.
pour la prise de tours essais de voir du coté des ressorts du levier

après je peux plus trop t'aider comme ca distance
tu cale la pompe à 1 ensuite tu enfonce ton regul por que ca pousse partout ensuite ci ca claque trop en abs il faut mettre de petite calle pour précontraindre le ressort davance

thething · « **Reply #27 on:** September 27, 2009, 08:07:32 am »

merci deja pour les infos apportées,tu m'enverras un mp pour les injos.
A+

golftd412000 · « **Reply #28 on:** September 27, 2009, 08:11:44 am »

tu as quoi comme ligne?

thething · « **Reply #29 on:** September 27, 2009, 08:32:36 am »

si pour echappement,origine td.

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