Author Topic: COMBIEN DE CV ENTRE 0.216 ET 0.230 ? (Read 4692 times)

charly30 · « **on:** January 28, 2009, 12:24:18 pm »

Salut a tous quelqun a til deja comparé la puissance entre des injecteurs 0.216 et 0.230 je vous explique jai monté des 0.216 sur un 2.5 TDI ( AUDI A6 100 5 cylindres pompe tete 11 MM et turbo KKK K 16 ) mon but final serait 200 CV la puissances d origine etait de 119 CV ( mesuré au gtech ) ( pas mal pour une voiture de 250 000 KMS donné pour 115 cv ) ensuite jai monté des injecteurs 0.216 mis des plaque pour bloqué la vanne EGR et ensuite vidé le catalitique et turbo monté de 0.7 BAR A 1 BAR puissance mesuré casiment 150 CV de mieux en mieux !!! la je vient de la reprog turbo monté a 1.3 BAR ( un peut galere car il y a 2 puces soudé ) re mesure de puissances resultat 184 CV avec un couple de camion mais jaimerait aller cherché les 16 CV quil me manque pour atteindre les 200 CV si symbolique ( de toute façon je pourrait guere aller plus haut car l ambrayage pourtant neuf cire un peut en 4 em et 5 em si je lache pas completement les gaz au changement de vitesse ) c est pour ca que jaimerait peut etre monté des 0.230 mais que si ca vaut le coup j attend vos retour d experience merci de mavoir lu et vive ce forum

KeVaK · « **Reply #1 on:** January 28, 2009, 12:37:23 pm »

avec cette prépa tu a gardé ton échangeur d'origine

charly30 · « **Reply #2 on:** January 28, 2009, 12:45:47 pm »

oui mais c est un modele asser epais tout en aluminium soudé d origine mais je suis en train de faire un systeme d injection d eau sur l intercooler afin de mieux le refroidire

golftd412000 · « **Reply #3 on:** January 29, 2009, 12:30:50 am »

ca te fera 7/100 de débit en plus,moi je dirai revoit ta ligne et ton échangeur :wink:

charly30 · « **Reply #4 on:** January 31, 2009, 02:39:10 am »

Oui je suis daccord avec toi mais je veux absolument gardé un look moteur 100 pour 100 d origine car jai eu a faire a un expert auto il y a quelques année ( suite a un leger accrochage et javait un golf 1 monté avec un 16 S ) je me suis fait couper en 4 par l assurance , l expert et les flics !!!!!! la totale !!!!!! :cry: :cry: du coup maintenant que de l invisible !!!

golftd412000 · « **Reply #5 on:** January 31, 2009, 03:14:29 am »

ca se verra pas

caddy · « **Reply #6 on:** February 04, 2009, 08:36:47 am »

13% de surface debitante en plus.

sinon tu vas devoir refaire la reprog, et jouer a fond sur le limiteur de couple dans les bas regime si tu veux pas fumer ton embrayage.

tu a fait des chrono ?
connais tu tes température d'echappement ?

charly30 · « **Reply #7 on:** February 24, 2009, 09:45:07 am »

slt finalemet jai monté des 0.240 et je suis satisfait du resultat par rapport aux 0.216 jai bien plus de couple et de fumée aussi :lol: et jai a peut pret 11CV de plus ( donnée gtech ) pour les tempé d echap je suis pas equipé pour et pour les chronos je suis a 7.54 S au 0 A 100 jai chronometré que ca mais ca pousse TRES bien :shock: :shock: en 2 em a 2000 TMN si je met pied au planché elle derape sur 3 M malgrés les 225 50 16 en tout cas je suis ravi de cette config encore merci a ce forum sans qui mon TDI n aurait jamais ete aussi mechant ( y a des sportive essence qui s en souvienne du TDI :lol: :lol: :lol: ) :twisted: :twisted: PS par contre il faut re apprendre a la conduire car en ville le 2.5 est asser brutal il faut a pein effleré la pedale d accelerateur et bien decomposé les mouvement l ors d accel a fond ( ne pas re acceleré tant que jai le pied sur l ambrayage sinon il glisse un peut )

golftd412000 · « **Reply #8 on:** February 24, 2009, 10:14:52 am »

nickel tout ca héhé

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