moteur sur 3 patte??? - Problemes ? - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• moteur sur 3 patte??? by gautier80 on 02 Apr, 2008 13:14
• salut a tous,j ai un souci assez bizar sur mon type 3 tdi,moteur 1z.j explique mon probleme:en accelerant a vide,de temp en temp(au point mort),des que je depasse les 3000trs,elle se met a tourner sur 3 voir 2 cylindre avec une enorme fumer noir et si je continu il y a des detonation(si je m explique bien!?).en la laissan au ralenti quelque seconde tou redevien nomal.par contre en pleine charge,elle ne le fai pa,mais elle fume vraiment noir.pour plus d info je n ai q une repro,pression du turbo mesurer a 0.9 bar et je precise que pour 50l de gazoil,je fai 600km avec!j ai etai a 2garage vw diferent,l un ma di que mon turbo griper(pa possible,j ai pa de turbo a GV!)et l autre me conseil d aller voir un dieseliste(il avai pa tro envi de ce prendre la tete)sur les aucain defaut a la valise...j sui perdu :cry:
• #1 by golftd412000 on 02 Apr, 2008 14:02
• vérifi ton callage,pompe encrassée,filtre a gasoil vieux,actuateur encrassé...
• #2 by gautier80 on 02 Apr, 2008 14:20
• pour le calage,la distri a ete faite chez vw...par contre c vrai que j ai  changer le filtre q une seul fois en 100000km :oops: !! et l actuateur ces surtou ces fameuse soudure qui fon peur :? jvai deja faire le filtre,juste ce qui es bizare c quel consome de plus en plus,et fume de plus en plus.demain jdoi faire l egr,je metrai quelque photo des condui.
• #3 by golftd412000 on 02 Apr, 2008 15:03
• je parlais du callage de la pompe,le filtre à gasoil toutes les deux vidanges maximum!
• #4 by la_poire on 03 Apr, 2008 00:07
• Quote from: "gautier80"

  pour le calage,la distri a ete faite chez vw...par contre c vrai que j ai  changer le filtre q une seul fois en 100000km :oops: !! et l actuateur ces surtou ces fameuse soudure qui fon peur :? jvai deja faire le filtre,juste ce qui es bizare c quel consome de plus en plus,et fume de plus en plus.demain jdoi faire l egr,je metrai quelque photo des condui.

  
  
  voyou  :shock: oui toute les deux voir trois vidange soit 10/15 mkms
• #5 by gautier80 on 03 Apr, 2008 04:28
• comme prevu quelque photo de l egr
  
  
  
  il n y avai pa bocoup de calamine(elle a 240000),mais au moin ces fait.
  on a remarquer que sur 3 condui la calamine etai bien seche et q un seul etai vraiment pleine d huile,surtou a l entrer de la culasse.se serai pas un join de queu de soupape fatiguer?je dirai quel doi consomer 0.5l d huile entre chaque vidange(faite tou les 10000km)ha oui j ai acheter un filtre a gazoute :oops: je vai finir sa ce soir,et je vous tien au courant.
• #6 by golftd412000 on 03 Apr, 2008 09:24
• réduit tes vidanges à tous les 7500km filtre a huile toutes les deux vidanges comme celui de gasoil,je le fait comme ca.tu as aussi les conduit de la culasse.
• #7 by gautier80 on 03 Apr, 2008 11:38
• sa y es ces remonter,non pas de photo,je penser que sa se voyai dans la pipe d admission(la derniere photo en haut le condui le plus a gauche).
  les  2 brides en alu:
  
  
  
  il faudrai a mon avi changer les petite durite du turbo(rouge bleu noir):
  
  ha oui j ai acheter un filtre a gazoil :oops:
  donc pour les essai,elle me la fait 2 fois a froid mais apres plus rien.une chose de positive:elle fume plus et elle marche mieux.perso j ai trouver une bonne difference.merci l egr :wink:
  j ai vu que caddy a eu les meme symptome sur sa golf tdi dss:
   http://www.vwdiesel.net/phpBB/viewtopic.php?t=5763&postdays=0&postorder=asc&start=15
  personne sait si caddy ou badlook on resolu se probleme?y a plus d info apres :cry:.
• #8 by gautier80 on 06 Apr, 2008 04:26
• pour le calage de la pompe(sur mon 1z)on pe le faire a partir du vag com,si je compren bien?
• #9 by sebzero on 14 Apr, 2008 05:20
• J'avais exactement le meme probleme sur mon tdi meca, g jamais trouvé d'ou ca venait...
• #10 by gautier80 on 14 Apr, 2008 09:03
• merci pour ta reponse,sa m enleve deja une chose a verifier,ces l actuateur...et quoi d autre???je ne suis pa un expert donc meme en pompe meca ce probleme existe,j ai monter des nez d injo un peu plus gros (0,205)et ces pires !!!j ai changer toute mes petites durites de turbo et rien a faire sa persistes,j ai meme l impression que ces de pire en pire...pour sebzero:
  tu avai aussi un bloc moteur de 1z?ainsi que le turbo t15?et ta gestion du calculateur,tu ne l avai plus?
• #11 by sebzero on 14 Apr, 2008 10:23
• Bloc 1z et injos (sauf les nez) aussi pour le reste c'etait plus du tdi
• #12 by gautier80 on 14 Apr, 2008 10:39
• une chose que je vien de trouver,par ereur!cet vanne:
  
  ces une sonde de suralimentation du turbo?(n70?)en debranchan la prise,il n y a plus de probleme;je peu la metre dans les tours(plus de 5000trs)san aucain probleme.des que je rebranche sa recomence :evil: quelqu un aurai des explication clair sur cet sonde?