Audi A3 TDI 110 en prépa moteur - page 4 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.

• #45 by ptit_lolo on 08 Jul, 2008 05:33
• J'exagère peut etre pour la ligne droite. Une route plate de 2 kms devraient suffire.
  Il peut y avoir des virages, mais c'est surtout que pour le test, arrivé à 4400 RPM, bah il faut que tu te mettes en roue libre jusqu'à ta vitesse de départ à peu près, donc il ne faut pas de virages trop prononcés qui t'obligeront à freiner et du coup fausseront la mesure.
  Si ça t'intéresse, dis le moi en MP, et je te dirai comment faire
• #46 by Cricrofe on 09 Jul, 2008 03:42
• nikel, super!!
  
  j'attent ton MP avec impatience  
• #47 by drbazik on 16 Jul, 2008 04:29
• +1 intéressé aussi
• #48 by ptit_lolo on 16 Jul, 2008 08:29
• Tu es intéressé par quoi?
• #49 by ptit_lolo on 17 Jul, 2008 15:47
• En fin d'après midi, j'étais occupé dans le garage à ranger, puis j'ai vu la pompe 12mm que j'avais acheté qui trainait... Et vers 19h, ça m'a pris comme une envie de pisser, j'ai monté la tete sur ma tuture  :lol:
  Quand on monte une tete directement sur le moteur sans déposer la pompe, il faut pas avoir peur des rouleaux qui se cassent la gueule... Quand j'ai vu que ça ne tenait plus, je me suis demandé dans quel merdier je m'étais embarqué :? Alors j'ai penché la voiture au maximum avec une grosse brique+le cric et là miracle, ils tenaient enfin, pas beaucoup mais ils tenaient, c'était bien là l'essentiel... Un problème de passé, un...
  Ensuite pour mettre la tete dans la pompe, il faut beaucoup de patience et beaucoup de patience, et encore beaucoup de patience... Les personnes nerveuses ne se contrôlant pas mettraient tout ça en vrac et au premier tour de clé, ce serait bye bye la pompe...
  Donc ayez, c'est monté. En prenant mon temps, en comptant la pause diner et en ayant eu quelques problèmes, ça m'a pris 4h. Pas évident de finir dans le noir :?
  Chuis plutot content de moi sur ce coup là    Mais j'arrive pas à démarrer...  :cry:  Il faut surement réamorcer la pompe mais je n'ai pas de poire... Donc je verrai ça demain.
  La suite du programme sera le réglage du régu et de l'IQ, et ensuite des chronos pour voir ce que ça apporte.
  A bientôt pour de nouvelles aventures
• #50 by Cricrofe on 18 Jul, 2008 00:05
• super  
  
  ta pas vu mon post " au secoure....."
  
  j'ai fai pareil que toi, sauf que tout est tombé par terre  :shock:
  
  bon, si ta réussi, tant mieux, en esperant que tu n'est pas le meme soucis que moi pour redemarrer!!!
  
  tien moi au jus!
  
  PS: un conseil, change tes petite durite d'air, celle qui parte de la N75 etc, car avec la pression, les mienne on pété, j'ai mis des sillicone et c nikel, et pi en les enlevent, tu te rend compte quelle on un peu vieillie!
  
  bon courrage mon grand, j'attand tes news  :wink:
• #51 by ptit_lolo on 18 Jul, 2008 05:12
• Bon hier en me couchant, j'ai eu un doute... Je me demandais si j'avais bien mis la bague (celle qui coulisse sur la tete) dans le bon sens. Du coup ce matin, bah j'ai démonté de nouveau... Pour rien car elle était bien dans le bon sens  :x
  Bon, en dévissant les durites d'injecteurs et en insistant sur le démarreur, ça a enfin fini par démarrer.
  Hier j'avais mis mon IQ à 10 avant de faire le montage pour pas avoir de surprise avec le démarrage. Du coup, quand j'ai testé vite fait tout à l'heure, c'était pas transcendant (oui, ça avance beaucoup moins) :? Mais j'ai pas pleinement testé car voiture pas chaude...
  Donc je ferai les différents réglages d'avance, de régu et d'IQ plus tard dans la journée, puis je ferai des chronos.
  A plus tard
• #52 by ptit_lolo on 19 Jul, 2008 11:34
• Bon, j'ai trouvé un portable, du coup j'ai pu régler mon IQ (à 3) et mon régu.
  Voilà ce que ça donne:
  
  
  Ma N108 varie de 40% à 75%, et ma courbe d'avance suit bien ce que demande l'ECU.
  Je n'ai pas encore fait de chronos, mais j'ai les mêmes sensations niveau puissance, ni + ni - donc je suis un peu (très) déçu Mais en meme temps, avant mon IQ était à 1. Je pense qu'en le mettant à 1, j'aurais éventuellement un gain par rapport à avant.
  Par contre, on dirait que j'ai moins de fumées (meilleure pulvérisation?). Et avec un IQ à 3, avant avec ma tete 10mm, j'avais des "ratés" mais là je n'en ai aucun.
• #53 by moise on 20 Jul, 2008 01:45
• tu as pas de tofs de ton IC?
• #54 by ptit_lolo on 20 Jul, 2008 04:18
• Quote from: "moise"

  tu as pas de tofs de ton IC?

  
  
  Tu veux des photos de mon IC posé ou déposé?
• #55 by moise on 20 Jul, 2008 09:09
• Quote from: "ptit_lolo"

  Quote from: "moise"

  tu as pas de tofs de ton IC?

  
  
  Tu veux des photos de mon IC posé ou déposé?

  
  
  les é pour bien faire
• #56 by ptit_lolo on 20 Jul, 2008 09:16
• J'ai pas pris de photos quand il était déposé. Mais pour te faire une idée, c'est l'IC d'une Golf 4 TDI 150 avec le condensateur de clim et le radiateur (le bloc complet). Je l'ai mis en lieu et place de mon bloc radiateur+condensateur de clim.
  Je vais essayer de faire des photos mais j'ai pas d'APN  :oops:
• #57 by Cricrofe on 21 Jul, 2008 07:25
• alors!!!
  
  ça donne koi tes chronos?
  ta eu le temp de finir tes reglage??
• #58 by ptit_lolo on 22 Jul, 2008 06:26
• Bon alors j'ai fais quelques chrono de 0-100, et 80-120 en 4e et 5e avec ma tête 12mm et tout bien réglé.
  Voilà ce que ça donne:
  
  
  
  Alors j'ai gagné une demi seconde en 4e et un peu moins d'une seconde en 5e, pourtant j'ai l'impression qu'elle pousse comme avant, le shudder en moins
  Je passe enfin sous les chronos théoriques d'une TDI 130. Il faut que je teste contre mon pote qui en a une pour vérifier.
  Donc meme si le comportement n'a pas changé, les chronos sont bien descendu... Vivement la reprog  :twisted:
• #59 by Cricrofe on 22 Jul, 2008 08:47
• super!
  
  ça fai presque les meme que moi!!
  
  tu la reprog quand???