salut a tous, j'ai un pote qui va faire l'acquisition d'un t3, mais il voudrait savoir quelle est la différence entre le 1.6td de golf 2 et celui de son t3, il voudrais aussi savoir si de modifs qui sont presentées dans le topic "booster votre 1.6td" sont faisables dessus, car c'est un vehicule qui va etre amené a tracter
j'attends vos reponse
merçi
aucune a part je crois que ceux des t3 sont a poussoirs méca
aucune a part je crois que ceux des t3 sont a poussoirs méca
exact
les golfs jusqu'à 1984 aussi.
je te conseille de passer au 1.9L TD si tu veux tracter,sinon tu vas peiner et ton moteur va souffrir :!:
ya tout ce dont tu veux causer sur T3zone.com :wink:
Si quelqu'un veut un 1900 TD il y a en a un qui est en train de se faire liquider (400 euros) sur le forum golfistes - apparemment avec 27 000 km.
Sans garantie mais - sait-on jamais :
http://www.golfistes.com/viewtopic.php?t=36081
ben le t3 il l'a pas encore, il veut un 1.6td, et la modif est hard pour paser de 1.6 a 1.9?? ou c'est du plug and play??
ben le t3 il l'a pas encore, il veut un 1.6td, et la modif est hard pour paser de 1.6 a 1.9?? ou c'est du plug and play??
c'est tres simple, mais tu as des topics sur le forum t3 :wink:
hormis les poussoirs il y à quelques différencesn dues à la position du moteur sur le T3 (incliné),
du coup le carter d'huile et la crepine de la pompe à huile sont différent , il ne faut pas oublier de le transposer si ton pote passes à un moteur de golf (1.6 ou 1.9)
la jauge à huile doit étre récupérée sur le moteur du T3 également ainsi que le tube de remplissage d'huile qui est boulonné au carter d'huile
la pompe à injection est différente au niveau de son capot et notament du LDA qui est positionné couché, du coup la bidouille avec le changement de position du cone n'est pas faisable sur cette pompe
une pompe de golf ou juste son capot peut y étre mis en place, mais le capot moteur risque de géner : plusieur s possesseurs de T3 ont d'ailleurs fait une fenétre pour laisser passer le dessus de la pompe de golf et on fait un cache en resine legerement sur élevé pour obturer le trou dans le capot moteur
:wink:
sur le moteur de golf il faut rajouter un roulement au niveau de l'axe du vilebrequin avant de le positionner en face de la cloche d'embrayage
y'à certainement d'autres details que j'oublie
s'est un peu pompeux sont truc la fumée est juste du au débit que tu rajoute,tu peux carrément changé de cone pour en trouvé des bons suffi de faire un tour en casse...
on sais jamais pas que c'en soit un connu je pense que les spécialistes sauront mieux te repondre