PREPARATION AUDI A3 110CV

[Shinchan972]

Hélas pas de photo du turbo. Celui ci est monté sur la voiture depuis au moins 4 ans.

[golfman_974]

ah c'est dommage ça.j'étais curieux de voir la réalisation du montage.

[gege971]

ah c'est dommage ça.j'étais curieux de voir la réalisation du montage.

+10

[golf2tdi]

Tu le redémonte vite fait, tu prend une dizaine de photos et tu le remonte aussitot

[tdi_racer]

A defaut de foto, tu pourrais peut etre nous en dire un peu plus a son sujet...

Est ce que tu as juste repris "les turbines" du V6, ou l'interieur du V6 ?
L'as tu fait equilibrer ensuite ?

[Shinchan972]

Juste les internes du turbo de v6 TDI. Le turbo à totalement été oreparé par une société en France qui a usiné, monter puis esuilibré le turbo.
Niveau préparation il s'agit d'une Audi A3 TDI 110 sur laquelle a été monté un bloc de TDI 130 ASZ, ainsi qu'une boite 6 vitesses. Un échangeur de cupra TDI 160 à été monté en façade. Ce weekend nous lui ajouterons sans doute des injecteurs en 0.240 et attendrons la reprog de Laurent.
Par la suite nous changerons le turbo pour soir un gt1752v ou plus gros.
Objectif 200-220cv, et un 0-200km/h en peu de temps.

[tdi_racer]

Merci de ces precisions

[ptit_lolo]

Bon, alors il va falloir être très clair sur le turbo car chaque jour j'entend quelque chose de différents.
Qu'y a-t-il exactement de changer sur ce turbo? Est-ce que c'est l'intérieur complet d'un turbo de V6 (roues turbine et compresseur) monté dans le carter d'un VNT15?
Ou est-ce que la roue turbine est celle du VNT15 avec l'ajout de la roue compresseur du V6?
Car ça a une énorme importance sur la gestion qui va en découler.

[Shinchan972]

Bon, alors il va falloir être très clair sur le turbo car chaque jour j'entend quelque chose de différents.
Qu'y a-t-il exactement de changer sur ce turbo? Est-ce que c'est l'intérieur complet d'un turbo de V6 (roues turbine et compresseur) monté dans le carter d'un VNT15?
Ou est-ce que la roue turbine est celle du VNT15 avec l'ajout de la roue compresseur du V6?
Car ça a une énorme importance sur la gestion qui va en découler.

Il s'agit de l'intérieur du turbo de v6 TDI monté dans le carter d'un vnt15. D'un regard extérieur ça ressemble à un turbo d'origine. Sauf que les ailettes sont plus imposantes que celle d'origine.

[tdi_racer]

Bon, alors il va falloir être très clair sur le turbo car chaque jour j'entend quelque chose de différents.
Qu'y a-t-il exactement de changer sur ce turbo? Est-ce que c'est l'intérieur complet d'un turbo de V6 (roues turbine et compresseur) monté dans le carter d'un VNT15?
Ou est-ce que la roue turbine est celle du VNT15 avec l'ajout de la roue compresseur du V6?
Car ça a une énorme importance sur la gestion qui va en découler.

C'est ce que je voulais savoir aussi, un hybride vnt15/vnt20 ou un vnt20 dans un vnt15... Le carter du vnt15 a du etre bien ronger, rien que pour caser la roue de turbine

[ptit_lolo]

Si c'est bien ce que tu dis, alors il y aura aucune utilité à monter le 1752 car il sera plus petit que l'actuel...

[golfman_974]

En faites pourquoi vouloir dans ce cas monter le 1752 car comme l'a dit Laurent ça ne changera rien...

[Shinchan972]

J'ai rediscuter avec le propriétaire de la voiture. Lui n'est pas très sûr de son turbo. D'apect extérieur, c'est un turbo d'origine, à l'intérieur, il sait qu'il y a des composant de V6 TDI. Reste à savoir si il s'agit simplement des ailettes côté admission, ou si la partie échappement a elle aussi été modifiée....

[ptit_lolo]

Le mieux serait de l'ouvrir et de mesurer les inducer et exducer de la turbine et du compresseur, on aurait une réponse fiable comme ça.

[Shinchan972]

Monsieur a retrouvé sa facture. Il s'agit d'un turbo acheter sur le site turbo littoral. Il est mentionné que son turbo contient les interne du turbo de q7 v6 TDI. C'est tout ce qu'il y a comme information.