Author Topic: question sur augmentaion de pression sur K24 (Read 5833 times)

skinlen · « **on:** January 05, 2008, 01:12:59 pm »

je voullais savoir

dans le topic "augmentation de puissance sur 1.6TD" on nous montre 2 méthodes pour regler la pression turbo

je me demandais alors pourquoi il y a une vis avec un ecrou de blocage sur la wastegate

alika t3 · « **Reply #1 on:** January 06, 2008, 01:27:08 am »

Quote from: "skinlen"

je voullais savoir

dans le topic "augmentation de puissance sur 1.6TD" on nous montre 2 méthodes pour regler la pression turbo

je me demandais alors pourquoi il y a une vis avec un ecrou de blocage sur la wastegate

la weste gate c'est pour monter la ression du turbo

plus tu visses moins ya de "waste" :wink: donc plus de pression à l'admission.

faut checker aussi la soupape de decharge tarée sur le collecteur admission:faut la brider en consequence en vissant aussi :!:

skinlen · « **Reply #2 on:** January 06, 2008, 09:15:00 am »

donc on peut aussi donné ce type de modif

la wastegate ne sert a pas a augmenté la pression mais a la limité et si on la "déréglé" on modifie la pression max

pare contre je me demande comment "déréglé" la soupape? j'ai pas souvenir d'avoir vu une vis dessus (en meme temps je ne l'ai pas sous les yeux)

merci

derniere question un peut hors sujet

pourquoi monté un turbo plus gros sur un moteur origine ( juste reglé a l'arrache, c'est a dire avance, debit GO augmenté )
le turbo plus gros se déclenche plus tard ( la c'est un K24 au lieu d'un K14) mais ne souffle pas plus si? et meme un K14 suffit sur un RA d'origine sue lequel j'ai l'intention de réorienté la boost pin et augmenter un peut la pression a 0.9 environ

skinlen · « **Reply #3 on:** January 07, 2008, 05:27:58 pm »

j'ai rien dit comme ma soupape de decharge etait toujours noir j'ai toujours pensé que la vis etait du plastique et cet aprem quand je m'y suis attaqué au white spirit j'ai découvert qu'elle n'est pas noir enfaite

Golfobricolo · « **Reply #4 on:** January 11, 2008, 12:27:55 pm »

pour info : les CY(1.6TD) on été équipé de T3 sans intercooler sur golf 1 . pour moin surchauffer l'air .

(sur le gr des mk2 aussi mais sa j'en suis pas sur)

Loïc

skinlen · « **Reply #5 on:** January 11, 2008, 04:31:39 pm »

EXACT j'ai lancé un topic la dessus et effectivement c'est bien sa

et les JR ( et pas GR mais sa peut arrivé a tous le monde) sont effectivement monté en K24 ( pour garrett je sais pas)

et maintenant je vien de comprendre pourquoi il y a un intercooler sur les RA (puisque turbo plus petit, gaz plus chaud donc pose d'intercooler)

Golfobricolo · « **Reply #6 on:** January 12, 2008, 05:32:24 am »

Quote from: "skinlen"

EXACT j'ai lancé un topic la dessus et effectivement c'est bien sa

et les JR ( et pas GR mais sa peut arrivé a tous le monde) sont effectivement monté en K24 ( pour garrett je sais pas)

et maintenant je vien de comprendre pourquoi il y a un intercooler sur les RA (puisque turbo plus petit, gaz plus chaud donc pose d'intercooler)

oui pardon JR et non GR

sinon la concordance : K14 = T2
K24 = T3
a quelque chose pret ils se valent

exactement l'intercooler est là pour sa, personnellement j'ai fais l'essais du T3 avec ou sans intercooler y a une belle différence quand meme .

ChopSauce · « **Reply #7 on:** January 15, 2008, 11:34:02 pm »

Bonjour,

Quote from: "Golfobricolo"

personnellement j'ai fais l'essais du T3 avec ou sans intercooler y a une belle différence quand meme .

... plus précisemment ?

Merci

Golfobricolo · « **Reply #8 on:** January 19, 2008, 11:54:54 am »

plus précisément :

tu sens plus franchement quand tu arrive au meilleur couple par contre pas tres longtemps car ensuite tu passe ton rapport ...

en plus simple, sa te fais plus l'effet coup de pied mais sa ne dure pas longtemps car tu es vite en sur régime.

sans l'intercooler c'est plus molasson et progressif .

de toute facons y a pas photo sa le fais mieu avec :wink:

Author Topic: question sur augmentaion de pression sur K24 (Read 5833 times)

alika t3