Author Topic: injecteurs .216 et embrayage stock-problèmes ou pas? (Read 3420 times)

ollycarbs · « **on:** March 30, 2008, 05:56:54 pm »

Bonsoir à tous!

comme certains le save je suis en train de remonter mon TDI 1Z suite à la rupture d'une poulie de courroie de distri.

au passage j'en ai profité pour commander des injecteurs en .216 et changer l'embrayage, la voiture à 240 000kms et peu de choses avaient été faite...

ma question est la suivant:
avec mes injecteurs .216 uniquement est ce que je vais bouffer à mort mon embrayage ou rien de particulier?

j'ai mis ce type d'injecteurs car d'ici à la fin de l'année je pense passer mon 1Z en TDI 110, nouveau turbo et calculateur ainsi que la tete de pompe(si besoin, je me rappelle plus), pour gagner en agrément, pas pour avoir un diesel de course, je voulais pousser à 120-130ch avec des .216.

bref, voilà pour mes questions, j'en ai une bete pour mon collecteur d'admission et l'egr mais e posterai dans un autre sujet.

Merci, à vous!

golftd412000 · « **Reply #1 on:** March 31, 2008, 01:56:38 am »

si il est neuf il tiendra le coup mais s'usera rapidement.

ChopSauce · « **Reply #2 on:** March 31, 2008, 02:58:24 am »

Apparemment un plateau de pression de VR6 - peut-être même renforcé et c'est bon.

Après les disques métal segmentés c'est plutôt bien "race" - mais bon ce n'est là qu'un résumé de mes lectures et pas vraiment du vécu ...

moise · « **Reply #3 on:** March 31, 2008, 06:15:39 am »

moi sur ma one, l'embrayage a pas duré loogtemps avec les 216 et 1b1

ollycarbs · « **Reply #4 on:** March 31, 2008, 06:56:42 am »

vu la merde que ça a été de faire l'embrayage, j'ai pas envie de le refaire tout les quatre matins et puis plus d'argent pour un plateau de VR6 donc je vais peut etre rester avec des injos stock ou de TDI 110, si jamais je me prend à le préparer vraiment, je repenserai à l'embrayage...
j'ai été con sur ce coup là...
merci à vous.

ollycarbs · « **Reply #5 on:** March 31, 2008, 07:10:33 am »

Quote from: "golftd412000"

si il est neuf il tiendra le coup mais s'usera rapidement.

tu entends quoi par rapidment?
5000kms ou 100 000? sachant que le mien d'origine n'était pas mort à 240 000kms.

Quote from: "moise"

moi sur ma one, l'embrayage a pas duré loogtemps avec les 216 et 1b1

ouai mais toi t'es pas un petit joueur comme moi non plus!c'est un avion de chasse ta golf! :lol:
enfin ça a tenu combien de temps par curiosité?

ce que je voudrais savoir au fond c'est combien de kilometres va pouvoir tenir l'embrayage en gros, sachant que je suis pas un fou du volant, que je tracte rarement...
je me doute qu'il fera pas ses 300 000 comme si j'avais un moteur stock mais bon si il peut tenir un an sachant que je fait dans les 1000-1500kms par mois, se serait déjà bien histoir d'éventuellement le changer pendant le passage en 110...

euh moise, 1b1 c'est quoi?AAC, pompe? :oops:
merci!

moise · « **Reply #6 on:** March 31, 2008, 07:12:36 am »

1b1 = 1,1 bars de pression, en fait, dès que j'ai commencer a finioller mes reglages de pompes, il a patiner, il supporte pas le couple

ChopSauce · « **Reply #7 on:** March 31, 2008, 07:29:51 am »

Euh ... excuses-moi mais ta prépa, Moïse, c'est pas que de la pression de sural supérieure à la norme, c'est aussi une
¤ injection mécanique - avec un bon gros couple en bas, il me semble et comparé à l'injection électronique -
¤ une ligne de (fort) gros diamètre
¤ et j'en oublie peut-être ...

Comparé à un TDI en injection électronique avec ligne au mieux en 54 et (pression normale ? ) ce dernier devrait tenir un peu mieux - non ?

Demande à Gino du forum golfiste sinon, il a un TDI110 - donc ligne en 54(?) - avec des 0.216, peut-être ?!.

ollycarbs · « **Reply #8 on:** March 31, 2008, 12:00:30 pm »

Merci oui je vais me renseigner dans ce sens!

Merci moise pour l'éclairage aussi!

ah oui il faut préciser que mon moteur est complètement stock en dehors des ces injecteurs...

moise · « **Reply #9 on:** March 31, 2008, 01:14:32 pm »

dans ce cas la oui je pense que ca fais l'affaire

ollycarbs · « **Reply #10 on:** March 31, 2008, 02:26:44 pm »

ça me rassure!
au pire si ça me va pas, je pourrais toujours démonter!

si il tient jusqu'à la fin de l'année ou le passage en 110, se serait super!
enfin je pense.
En les commandant ej pensais pas que je gagnerais "autant".

golftd412000 · « **Reply #11 on:** March 31, 2008, 04:34:11 pm »

moi l'embrayage sachs avec plaateau de pression de corado 16s a été bleui.(que je sois a 0,9bar ou à 1,2)
ligne de la td après en électronqiue qui est moin brutale il me semble,ca dépend du style de conduite aussi.

ollycarbs · « **Reply #12 on:** March 31, 2008, 04:58:18 pm »

bon bah les avis divergent, je pense effectivement que ça dépend de chacun, donc je vais les monter et je vais voir, si ça va pas ils seront à vendre ou en échange.
merci à vous, au changement de l'embrayage, je pense mettre un plateau de pression de VR6.

golftd412000 · « **Reply #13 on:** April 01, 2008, 01:36:45 am »

je roule avec un plateau nde pression de vr6(luk)combiné a un disque sport amortit pas eu un seul soucis depuis.

ollycarbs · « **Reply #14 on:** April 01, 2008, 02:47:25 am »

Bon bah merci à vous, je garde donc ça en tete pour la version définitive de mon montage alors!
:wink:

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